KR102372824B1 - 크래쉬패드의 표피재 성형장치 - Google Patents

크래쉬패드의 표피재 성형장치 Download PDF

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Abstract

본 발명의 한 실시예에 따른 크래쉬패드의 표피재 성형장치는 일측에 표피재가 마련되고 타측에 에어백 도어부가 형성된 기재부의 하부에 위치하고, 에어백 도어부에 삽입되는 압착부 및 압착부와 연결되고, 압착부를 에어백 도어부를 향한 방향으로 구동시키는 구동부를 포함하고, 구동부는, 압착부의 일측면과 연결되는 구동판, 구동판과 결합되는 링크부, 링크부와 연결되고 링크부를 동작시키는 액추에이터 를 포함할 수 있다.

Description

크래쉬패드의 표피재 성형장치{APPARATUS FOR FORMING SKIN OF CRASH PAD}
본 발명은 크래쉬패드의 표피재 성형장치에 관한 것이며, 상세하게는 에어백 도어가 일체로 형성된 크래쉬패드의 표면과 표피재가 완전하게 밀착 형성되는 크래쉬패드의 표피재 성형장치에 관한 것이다.
크래쉬패드(Crash pad)는 차량의 전면 유리 하단에 장착되며 운전대와 계기판등이 설치되는 프라스틱 패널을 통칭하여 지칭하는 것으로서, 조수석의 앞부분에 에어백이 내장된다. 에어백은 평상시에는 외부로 노출되지 않도록 도어장치에 의해서 가려지는 구조로 이루어지며, 사고 발생시 심라인(seamline)을 찢고 전개되어, 외부 충격으로부터 탑승자의 생명을 보호하는 역할을 한다.
일반적으로, 에어백을 가려주기 위한 도어장치는, 크래쉬패드와 분리된 상태에서 제작되어 조립이 되는 분리형이 사용되어 왔으나, 최근에는 크래쉬패드와 일체로 성형 및 가공된 뒤에 레이저 스코어링(laser scoring)에 의해 크래쉬패드의 이면에 홈을 형성하여 도어를 형성함으로써 크래쉬패드의 전면에는 도어부분이 전혀 드러나지 않도록 하여 외관미를 높일 수 있는 일체형이 사용되고 있는 추세이다.
한편, 크래쉬패드 기재 표면에는 차량의 실내에 고급스러운 이미지를 제공함과 동시에, 탑승자의 신체적인 접촉이 예상되는 부분에 부드러운 감촉을 부여함으로써 탑승자에게 보다 안락한 분위기를 제공할 수 있도록 각종 표피재(Skin)가 적용되고 있다.
크래쉬패드 기재에 표피재를 적용하는 작업 방식은 공지의 다양한 방식이 사용될 수 있으나, 최근에는 기재와 표피재 간의 접착력을 증대함과 동시에 작업의 편의성을 향상시키기 위하여 진공 흡착 금형을 이용한 IMG(In Mold Graining) 성형 공법이 사용되고 있다.
IMG 성형 공법은 하부 금형에 안착된 기재의 표면에 가열된 표피재를 올려 놓은 뒤 상부 금형을 이동시켜 하부 금형과 형합시켜, 표피재가 기재의 표면과 압착되면서 접합하고, 하부 금형 측에서 공기를 흡입하여 표피재가 기재의 표면에 더욱 밀착된 상태를 이루는 진공 흡착 공정이 이루어질 수 있다.
그러나, 전술한 크래쉬패드와 에어백 도어장치가 일체로 성형된 일체형의 경우, IMG 성형시 에어백 도어장치의 내측에 형성된 언더컷(undercut) 영역에 압착이 잘 이루어지지 않아 표피재가 기재의 표면과 접합되지 못하고 들뜨거나 주름이 발생하는 등의 문제점이 있다. 따라서, 에어백 도어가 일체로 형성된 크래쉬패드의 표면과 표피재가 완전하게 밀착 형성될 수 있는 성형장치가 요구된다.
한국등록특허 제10-0577807호
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 에어백 도어가 일체로 형성된 크래쉬패드의 표면에서 표피재가 들뜨는 현상을 미연에 방지하는 크래쉬패드의 표피재 성형장치를 제공하는데 목적이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 에어백 도어가 일체로 형성된 크래쉬패드의 표면과 표피재가 완전하게 밀착 형성시켜 품질이 높은 크래쉬패드를 생산할 수 있는 크래쉬패드의 표피재 성형장치를 제공하는데 목적이 있다.
본 발명의 한 실시예에 따른 크래쉬패드의 표피재 성형장치는 일측에 표피재가 마련되고 타측에 에어백 도어부가 형성된 기재부의 하부에 위치하고, 에어백 도어부에 삽입되는 압착부 및 압착부와 연결되고, 압착부를 에어백 도어부를 향한 방향으로 구동시키는 구동부를 포함하고, 구동부는, 압착부의 일측면과 연결되는 구동판, 구동판과 결합되는 링크부, 링크부와 연결되고 링크부를 동작시키는 액추에이터를 포함할 수 있다.
기재부의 하부에 위치하고, 링크부를 지지하는 지지부를 더 포함할 수 있다. 링크부는, 구동판과 연결되는 제1 브라켓, 제1 브라켓과 대향하며 위치하고 지지부와 연결되는 제2 브라켓, 액추에이터와 연결되고 제1 브라켓과 제2 브라켓의 사이에 위치하는 관절브라켓을 포함할 수 있다. 링크부는, 일측은 제1 브라켓과 연결되고 타측은 관절브라켓과 연결되어 관절브라켓을 중심으로 회동하는 제1 링크암, 일측은 제2 브라켓과 연결되고 타측은 관절브라켓과 연결되어 관절브라켓을 중심으로 회동하는 제2 링크암을 포함할 수 있다.
지지부의 상부에 위치하고, 구동부의 구동에 따라 압착부를 에어백 도어부를 향한 방향으로 주행시키는 주행부를 더 포함할 수 있다. 주행부는, 구동판과 연결되고 구동판과 교차하며 위치하는 주행판, 지지부의 상부에 마련되는 가이드레일, 일측은 가이드레일과 결합되고 타측은 주행판의 하부와 연결되는 슬라이더를 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 크래쉬패드의 표피재 성형장치는 표피재가 크래쉬패드의 표면에서 들뜨는 현상을 미연에 방지하여 제품의 불량률을 줄일 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 크래쉬패드의 표피재 성형장치는 표피재가 크래쉬패드의 표면에 완전히 밀착된 상태로 흡착 고정되어, 들뜨는 현상을 처리하기 위한 별도의 작업을 생략하여 작업의 편의성을 제공하고 생산성을 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 크래쉬패드의 표피재 성형장치로 제조된 크래쉬패드가 차량에 적용되는 일 형태를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 크래쉬패드의 표피재 성형장치를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 크래쉬패드의 표피재 성형장치의 기재부를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 크래쉬패드의 표피재 성형장치의 압착부를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 크래쉬패드의 표피재 성형장치의 구동 구조를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.
그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
이하, 도 1 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 크래쉬패드의 표피재 성형장치가 상세하게 설명된다. 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 발명의 요지를 모호하지 않게 하기 위하여 생략된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 크래쉬패드의 표피재 성형장치로 제조된 크래쉬패드가 차량에 적용되는 일 형태를 개략적으로 나타내는 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 크래쉬패드의 표피재 성형장치를 개략적으로 나타내는 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 크래쉬패드의 표피재 성형장치의 기재부를 개략적으로 나타내는 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 크래쉬패드의 표피재 성형장치의 압착부를 개략적으로 나타내는 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 크래쉬패드의 표피재 성형장치의 구동 구조를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 크래쉬패드의 표피재 성형장치(1)로 성형된 기재부(10)는 차량의 운전대와 계기판 등이 설치되는 프라스틱 사출물인 크래쉬패드 패널일 수 있다. 기재부(10)의 전면에는 표피재(11)가 마련될 수 있다. 표피재(11)는 기재부(10)의 상면의 성형성을 보완하고 차량 사용자의 쿠션감, 촉감, 심미성 등을 높이는 것으로, 열가소성 엘라스토머로 형성될 수 있다. 표피재(11)는 스티렌계 열가소성 엘라스토머, 폴리비닐클로라이드(PVC)계 열가소성 엘라스토머, 올레핀계 열가소성 엘라스토머, 폴리에스터계 열가소성 엘라스토머, 폴리아미드계 열가소성 엘라스토머 및 우레탄계 열가소성 엘라스토머 등으로 형성될 수 있으며 이에 제한되지 않는다.
기재부(10)는 배면에 에어백 도어부(12)가 일체로 성형 및 가공된 일체형 크래쉬패드 패널일 수 있다.
종래에는 일체형 크래쉬패드 패널을 성형할 때, 에어백 도어부에 형성된 언더컷(undercut) 영역에 압착이 잘 이루어지지 않아 표피재가 기재의 표면과 접합되지 못하고 들뜨거나 주름이 발생하는 문제점이 있다.
반면에, 크래쉬패드의 표피재 성형장치(1)는 압착부(20)와 구동부(30)를 이용하여 일체형 크래쉬패드 패널 기재부(10)에서도 표피재(11)가 기재부(10)의 표면에서 완전히 밀착된 상태로 흡착 고정시켜 표피재(11)가 들뜨는 현상을 방지하고 제품의 불량률을 줄일 수 있다.
이하에서는 도 2 내지 도 4를 통하여 크래쉬패드의 표피재 성형장치(1)의 압착부(20) 및 구동부(30)의 구조를 좀더 상세하게 설명한다.
도 2 내지 도 4 에 도시된 바와 같이, 크래쉬패드의 표피재 성형장치(1)는 압착부(20), 구동부(30), 지지부(40) 및 주행부(50)를 포함할 수 있다. 압착부(20), 구동부(30), 지지부(40) 및 주행부(50)는 사출금형의 상형금형과 합형되는 하형금형일 수 있으며, 하형금형에 설치될 수도 있다.
압착부(20)는 에어백 도어부(12)가 일체로 형성된 기재부(10)의 하부에 위치할 수 있다. 에어백 도어부(12)에는 언더컷부(13)가 형성될 수 있다. 언더컷부(13)는 하나 이상의 요철이 형성된 영역 또는 사출금형의 형 닫힘이나 형 열림 방향의 운동만으로는 성형품을 배출하기 곤란한 오목한 영역을 의미할 수 있으며, 본원 발명에서는 모두 동일한 의미로 사용된다. 언더컷부(13)에는 다양한 형상의 리브(Rib)(13a), 보스(Boss)(13b) 등이 형성될 수 있다.
압착부(20)는 에어백 도어부(12)와 대향하며 위치할 수 있다. 압착부(20)는 에어백 도어부(12)의 형상과 대응하는 형상을 가질 수 있다. 예를 들면, 에어백 도어부(12)가 직사각형 형상을 가질 경우, 압착부(20)는 에어백 도어부(12)와 대응하는 직사각형 형상이며, 에어백 도어부(12)에 삽입될 수 있는 크기를 가질 수 있다. 여기서 직사각형의 의미는 수학적으로 완전한 의미의 직사각형이 아니라 전체적으로 볼 때 일견하여 직사각형으로 인식될 수 있음을 의미하며, 본원 발명에서는 모두 동일한 의미로 사용된다.
압착부(20)는 압착면(21)을 포함할 수 있다. 압착면(21)은 언더컷부(13)와 대응하는 형상을 가지며 언더컷부(13)와 접할 수 있다. 압착면(21)에는 언더컷부(13)의 리브(13a) 형상과 대응하는 리브홀(21a), 보스(13b) 형상과 대응하는 보스홀(21b) 등이 형성될 수 있다. 압착부(20)가 에어백 도어부(12)에 삽입될 경우, 리브홀(21a)에는 리브(13a)가 삽입되고, 보스홀(21b)에는 보스(13b)가 삽입되면서, 상호 결합되어 압착부(20)와 에어백 도어부(12)가 밀착될 수 있다.
크래쉬패드의 표피재 성형장치(1)가 상형금형과 합형될 경우, 압착부(20)는 에어백 도어부(12)에 형성된 언더컷부(13)에 완전히 밀착된 상태에서 에어백 도어부(12)를 압착할 수 있다. 이에, 표피재(11)는 기재부(10)의 표면에 완전히 밀착된 상태로 흡착 고정되어, 기재부(10)의 표면에서 들뜨거나 주름이 생기는 현상이 발생되지 않으며, 기재부(10)의 표면에 매끈하게 접합될 수 있다. 따라서, 크래쉬패드의 표피재 성형장치(1)는 기재부(10)에 밀착되지 못한 표피재(11)를 완전히 밀착시키기 위한 별도의 작업을 생략하여 작업의 편의성을 제공하고 성형 불량률을 줄여 생산성을 향상시킬 수 있다.
이하에서는 도 5를 통하여 크래쉬패드의 표피재 성형장치(1)의 구동부(30) 및 크래쉬패드의 표피재 성형장치(1)의 구동 구조를 좀더 상세하게 설명한다.
도 5에 도시된 바와 같이, 구동부(30)는 압착부(20)를 에어백 도어부(12)를 향한 방향으로 구동 시킬 수 있다. 구동부(30)는 구동판(31), 액추에이터(32) 및 링크부(33)를 포함할 수 있다.
구동판(31)은 압착부(20)와 대향하며 위치하고, 압착부(20)의 배면과 연결될 수 있다. 구동판(31)은 직사각형 형상을 가지며 압착부(20)를 지지할 수 있다. 액추에이터(32)는 링크부(33)의 움직임을 제어하는 작동 장치로, 공압실린더, 유압실린더, 선형모터 등일 수 있으며 이에 제한되지 않는다.
링크부(33)는 제1 브라켓(34), 제2브라켓(35), 관절브라켓(36), 제1 링크암(37) 및 제2 링크암(38)을 포함할 수 있다. 제1 브라켓(34)은 구동판(31)에 설치될 수 있다. 제1 브라켓(34)의 일측은 직사각형 형상을 가지며, 타측은 직사각형 형상에서 연장되고 상호 이격되어 수용공간을 가지는 한 쌍의 원통형 형상일 수 있다. 한 쌍의 원통형 형상에는 관통홀이 형성될 수 있다.
제2 브라켓(35)은 지지부(40)에 설치될 수 있다. 제2 브라켓(35)은 제1 브라켓(34)과 상호 대향하며 위치할 수 있다. 제2 브라켓(35)의 일측은 직사각형 형상을 가지며, 타측은 직사각형 형상에서 연장되고 상호 이격되어 수용공간을 가지는 한 쌍의 원통형 형상일 수 있다. 한 쌍의 원통형 형상에는 관통홀이 형성될 수 있다.
관절브라켓(36)은 액추에이터(32)와 연결되고 제1 브라켓(34)과 제2 브라켓(35) 사이에 위치할 수 있다. 관절브라켓(36)은 수용공간을 가지는 디귿자 ‘ㄷ’ 형상일 수 있으며, 상호 마주보는 상면과 하면에는 관통홀이 형성될 수 있다.
제1 링크암(37) 및 제2 링크암(38)은 일 방향으로 따라 연장되는 판형 형상을 가지며, 양단에 관통홀이 형성될 수 있다. 제1 링크암(37)의 일측은 제1 브라켓(34)의 수용공간에 삽입되고, 타측은 관절브라켓(36)의 수용공간에 삽입될 수 있으며, 제2 링크암(38)의 일측은 제2 브라켓(35)의 수용공간에 삽입되고, 타측은 관절브라켓(36)의 수용공간에 삽입될 수 있다.
제1 링크암(37)은 제1 링크암(37)에 형성된 일측 관통홀과 제1 브라켓(34)에 형성된 관통홀들이 상호 마주보게 정렬된 상태에서 고정핀이 관통홀들에 삽입되는 방식으로 제1 브라켓(34)과 연결될 수 있다.
제2 링크암(38)은 제2 링크암(38)에 형성된 일측 관통홀과 제2 브라켓(35)에 형성된 관통홀들이 상호 마주보게 정렬된 상태에서 고정핀이 관통홀들에 삽입되는 방식으로 제2 브라켓(35)과 연결될 수 있다.
제1 링크암(37) 및 제2 링크암(38)은 제1 링크암(37)에 형성된 타측 관통홀, 제2 링크암(38)에 형성된 타측 관통홀, 관절브라켓(36)에 형성된 관통홀들이 상호 마주보게 정렬된 상태에서 고정핀이 관통홀들에 삽입되는 방식으로 관절브라켓(36)과 연결될 수 있다.
액추에이터(32)는 링크부(33)와 연결되어 링크부(33)를 동작시키고, 압착부(20)는 링크부(33)의 동작에 따라 전후진 구동될 수 있다. 예를 들어, 액추에이터(32)가 전진 구동하면, 제1 링크암(37)과 제2 링크암(38)은 에어백 도어부(12)를 향한 방향을 따라 일자로 형성되면서 압착부(20)를 전진시켜 에어백 도어부(12)에 삽입시킬 수 있다.
반대로, 액추에이터(32)가 전진 구동하면, 제1 링크암(37)과 제2 링크암(38)은 관절브라켓(36)을 중심으로 사선 방향으로 각각 모아지며 압착부(20)를 후진시킬 수 있다.
링크부(33)는 제1 브라켓(34), 제2브라켓(35), 관절브라켓(36), 제1 링크암(37) 및 제2 링크암(38)이 유기적으로 결합된 구조로, 압착부(20)를 안정적으로 지탱할 수 있다. 링크부(33)는 제1 브라켓(34), 제2브라켓(35), 관절브라켓(36)이 3 중으로 제1 링크암(37) 및 제2 링크암(38)을 지지하므로, 압착부(20)에 압력이 가해지더라도 압착부(20)가 설정된 위치에서 가변되지 않도록 고정시킬 수 있다.
크래쉬패드의 표피재 성형장치(1)는 지지부(40) 및 주행부(50)를 포함할 수 있다. 지지부(40)는 기재부(10)의 하부에 위치하고 링크부(33)를 지지할 수 있다. 지지부(40)는 제1 경사부(41)와 제2 경사부(42)를 포함할 수 있다. 제1 경사부(41)와 제2 경사부(42)는 상호 대칭으로 마주보며 형성될 수 있다. 제1 경사부(41)와 제2 경사부(42)가 접하여 이루는 각도는 70°내지 120°일 수 있으며, 이 경우, 에어백 도어부(12)에 대한 압착부(20)의 취출이 용이할 수 있다. 제1 경사부(41)에는 제2 브라켓(35)이 설치되고, 제2 경사부(42)에는 주행부(50)가 설치될 수 있다.
주행부(50)는 구동부(30)의 구동 동작에 따라 압착부(20)를 주행시킬 수 있다. 주행부(50)는 리니어모터 등의 작동 장치(미도시)가 장착되어 독립적으로 주행판(51)을 승하강 시킬 수도 있다. 주행부(50)는 주행판(51), 가이드레일(52) 및 슬라이더(53)를 포함할 수 있다. 주행판(51)은 구동판(31)과 교차하는 방향으로 구동판(31)과 연결될 수 있다. 주행판(51)의 하부는 슬라이더(53)와 결합될 수 있다.
가이드레일(52)은 제2 경사부(42)에 위치할 수 있다. 가이드레일(52)은 한 쌍으로 각각 한 쌍의 슬라이더(53)와 결합할 수 있다. 슬라이더(53)의 상부는 주행판(51)과 연결되고 하부는 가이드레일(52)과 연결될 수 있다. 슬라이더(53)는 가이드레일(52)을 따라 이동할 수 있다.
주행부(50)는 엑추에이터(32)에 의한 링크부(33)의 전후진 동작에 따라 압착부(20)를 주행시킬 수 있다. 예를 들면, 액추에이터(32)가 전진 구동하면, 링크부(33)는 구동판(31)을 에어백 도어부(12)를 향한 방향으로 전진시키고, 동시에, 슬라이더(53)는 가이드레일(52)을 따라 상승 주행하면서 주행판(51)을 에어백 도어부(12)를 향한 방향으로 상승시킬 수 있다. 결과적으로 구동판(31) 및 주행판(51)과 연결된 압착부(20)는 정확하게 위치 정렬이 된 상태에서 균형적으로 에어백 도어부(12)에 삽입될 수 있다.
반대로, 액추에이터(32)가 후진 구동하면, 링크부(33)는 구동판(31)을 후진시키고, 동시에, 슬라이더(53)는 가이드레일(52)을 따라 하강 주행하면서 주행판(51)을 하강시킬 수 있다. 결과적으로 구동판(31) 및 주행판(51)과 연결된 압착부(20)는 에어백 도어부(12)에서 빠져나올 수 있다.
크래쉬패드의 표피재 성형장치(1)는 구동부(30)를 통해 압착부(20)를 효율적으로 전후진키고, 동시에 주행부(50)를 통해 압착부(20)를 지지하면서 안정적으로 압착부(20)를 승하강시켜 에어백 도어부(12)에 삽입 및 취출 시킬 수 있다. 또한, 크래쉬패드의 표피재 성형장치(1)는 구동부(30)와 주행부(50)에 작동 장치가 각각 구동될 경우, 구동부(30)의 전후진 또는 주행부(50)의 승하강 중 어느 한 부분에 구동에 장애가 발생하더라도 상호 보완관계를 가지므로 안정적으로 압착부(20)를 에어백 도어부(12)에 삽입 및 취출 시킬 수 있다.
정리하면, 크래쉬패드의 표피재 성형장치(1)는 압착부(20)가 언더컷부(13)에 완전히 밀착된 상태에서 상형금형과 합형되어, 표피재(11)를 매끈한 상태로 기재부(10)의 표면에 접합시킬 수 있으므로, 성형의 안정성을 높이고 품질이 높은 크래쉬패드를 생산할 수 있다.
이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.
10: 기재부
11: 표피재
12: 에어백 도어부
13: 언더컷부
20: 압착부
21: 압착면
30: 구동부
31: 구동판
32: 액추에이터
33: 링크부
34: 제1 브라켓
35: 제2 브라켓
36: 관절브라켓
37: 제1 링크암
38: 제2 링크암
40: 지지부
41: 제1 경사부
42: 제2 경사부
50: 주행부
51: 주행판
52: 가이드레일
53: 슬라이더

Claims (6)

  1. 일측에 표피재가 마련되고 타측에 에어백 도어부가 형성된 기재부의 하부에 위치하고, 상기 에어백 도어부에 삽입되는 압착부 및
    상기 압착부와 연결되고, 상기 압착부를 상기 에어백 도어부를 향한 방향으로 구동시키는 구동부
    를 포함하고,
    상기 구동부는, 상기 압착부의 일측면과 연결되는 구동판, 상기 구동판과 결합되는 링크부, 상기 링크부와 연결되고 상기 링크부를 동작시키는 액추에이터를 포함하는 크래쉬패드의 표피재 성형장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 기재부의 하부에 위치하고, 상기 링크부를 지지하는 지지부를 더 포함하는 크래쉬패드의 표피재 성형장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 링크부는, 상기 구동판과 연결되는 제1 브라켓, 상기 제1 브라켓과 대향하며 위치하고 상기 지지부와 연결되는 제2 브라켓, 상기 액추에이터와 연결되고 상기 제1 브라켓과 상기 제2 브라켓의 사이에 위치하는 관절브라켓을 포함하는 크래쉬패드의 표피재 성형장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 링크부는, 일측은 상기 제1 브라켓과 연결되고 타측은 상기 관절브라켓과 연결되어 상기 관절브라켓을 중심으로 회동하는 제1 링크암, 일측은 상기 제2 브라켓과 연결되고 타측은 상기 관절브라켓과 연결되어 상기 관절브라켓을 중심으로 회동하는 제2 링크암을 포함하는 크래쉬패드의 표피재 성형장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 지지부의 상부에 위치하고, 상기 구동부의 구동에 따라 상기 압착부를 상기 에어백 도어부를 향한 방향으로 주행시키는 주행부를 더 포함하는 크래쉬패드의 표피재 성형장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 주행부는, 상기 구동판과 연결되고 상기 구동판과 교차하며 위치하는 주행판, 상기 지지부의 상부에 마련되는 가이드레일, 일측은 상기 가이드레일과 결합되고 타측은 상기 주행판의 하부와 연결되는 슬라이더를 포함하는 크래쉬패드의 표피재 성형장치.
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