FR3078038A1 - Element de garnissage comprenant une surface externe deformable par deux elements d'actionnement - Google Patents
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Abstract
L'élément de garnissage (1) comprend un corps (2) définissant la surface externe (6) de l'élément de garnissage, au moins une partie dudit corps (2) étant déformable, de sorte que la déformation de ladite partie du corps (2) entraîne une modification de la forme de la surface externe (6), ledit corps (2) comprenant une surface de guidage (22) déformable s'étendant selon une première direction, l'élément de garnissage comprenant un dispositif d'actionnement (3) comprenant deux éléments d'actionnement comprenant chacun un tronçon d'actionnement (26) s'étendant de façon non rectiligne selon la première direction, chaque tronçon d'actionnement coopérant avec la surface de guidage (22), lesdits éléments d'actionnement (4) étant mobiles par rapport au corps (2) selon la première direction. Le dispositif d'actionnement (3) comprend au moins un élément de liaison (36) reliant les tronçons d'actionnement (26) des éléments d'actionnement (4) entre eux.
Description
Elément de garnissage comprenant une surface externe déformable par deux éléments d’actionnement
La présente invention concerne un élément de garnissage, du type comprenant un corps définissant la surface externe de l’élément de garnissage, au moins une partie dudit corps étant déformable, de sorte que la déformation de ladite partie du corps entraîne une modification de la forme de la surface externe de l’élément de garnissage, ledit corps comprenant une surface de guidage déformable s’étendant selon une première direction, l’élément de garnissage comprenant en outre un dispositif d’actionnement comprenant au moins deux éléments d’actionnement comprenant chacun un tronçon d’actionnement s’étendant de façon non rectiligne selon la première direction, chaque tronçon d’actionnement coopérant avec la surface de guidage dans une zone d’actionnement , la surface de guidage adoptant la forme du tronçon d’actionnement dans ladite zone d’actionnement , lesdits éléments d’actionnement étant mobiles l’un par rapport à l’autre et par rapport au corps selon la première direction.
Des éléments de garnissage dont la surface externe est déformable sont connus. De tels éléments de garnissage permettent par exemple de modifier la position d’une surface de support, tel qu’un accoudoir, s’étendant en saillie de la surface externe ou de modifier l’aspect de la surface externe en fonction d’utilisations particulières du véhicule.
Une telle modification de la forme de la surface externe peut être obtenue en disposant des éléments gonflables sous la surface externe et en commandant le gonflement de ces éléments pour créer une zone en relief en regard d’un élément gonflé.
Un tel système pneumatique n’est cependant pas satisfaisant pour plusieurs raisons.
Il est en effet difficile d’obtenir la rigidité souhaitée de la surface externe en regard d’un élément gonflé, ce qui rend le système peu adapté pour former une surface de support. En outre, le toucher de la surface externe n’est pas satisfaisant car il n’est pas uniforme sur toute la surface externe, celle-ci étant rigide dans la zone non gonflée et moins rigide en regard d’un élément gonflé.
De plus, alors qu’un système pneumatique est adapté pour former des zones en reliefs s’étendant en saillie de la surface externe, il est moins pratique pour former des zones en creux.
L’un des buts de l’invention est de pallier ces inconvénients en proposant un élément de garnissage dont la surface externe peut être modifiée selon la forme souhaitée et sans en modifier la rigidité.
A cet effet, l’invention concerne un élément de garnissage du type précité, dans lequel le dispositif d’actionnement comprend en outre au moins un élément de liaison reliant les tronçons d’actionnement des éléments d’actionnement entre eux, au moins une partie dudit élément de liaison coopérant avec la surface de guidage dans la zone d’actionnement.
L’utilisation des éléments d’actionnement déplaçables par rapport au corps pour en modifier la forme permet d’avoir une rigidité identique de toute la surface externe, à savoir dans et en dehors de la zone d’actionnement. En outre, en adaptant la forme des tronçons d’actionnement, il est possible de créer la forme souhaitée dans la surface externe, aussi bien en saillie qu’en creux. L’élément de liaison permet en outre de maintenir la déformation et la rigidité de la zone d’actionnement entre les éléments d’actionnement lorsque ceux-ci sont écartés l’un de l’autre.
Selon d’autres caractéristiques optionnelles de l’élément de garnissage selon l’invention, prises isolément ou selon toute combinaison techniquement possible :
- l’élément de liaison est solidaire de l’un des éléments d’actionnement, une partie de l’autre élément d’actionnement coulissant dans ou sur l’élément de liaison selon la première direction lorsque les éléments d’actionnement sont déplacés l’un par rapport à l’autre dans la première direction ;
- la surface de guidage présente une forme de rail, les tronçons d’actionnement et au moins une partie de l’élément de liaison étant introduits dans ledit rail dans la zone d’actionnement, le rail comprenant une partie vide s’étendant en dehors de la zone d’actionnement d’un côté et/ou de l’autre de ladite zone d’actionnement au moins lorsque les tronçons d’actionnement sont rapprochés l’un de l’autre ;
- le tronçon d’actionnement et l’élément de liaison présentent une forme de rail, la surface de guidage, étant introduite dans ledit rail dans la zone d’actionnement et comprenant une partie s’étendant hors du rail d’un côté et/ou de l’autre de la zone d’actionnement au moins lorsque les tronçons d’actionnement sont rapprochés l’un de l’autre ;
- le tronçon d’actionnement de chaque élément d’actionnement comprend au moins une première partie s’étendant de façon rectiligne selon la première direction et une deuxième partie s’étendant de façon rectiligne selon la première direction, la première partie et la deuxième partie étant décalées l’une par rapport à l’autre selon une deuxième direction sensiblement perpendiculaire à la première direction transversale ;
- l’élément de liaison s’étend de façon rectiligne selon la première direction entre les deuxièmes parties des tronçons d’actionnement sensiblement dans la continuité desdites deuxièmes parties lorsque les éléments d’actionnement sont écartés l’un de l’autre ;
- la surface de guidage est formée par une succession de lamelles adjacentes les unes aux autres selon la première direction, chaque lamelle étant déformable par rapport au reste du corps selon une deuxième direction sensiblement perpendiculaire à la première direction transversale, la zone d’actionnement s’étendant sur au moins deux desdites lamelles ;
- au moins une lamelle coopère avec le tronçon d’actionnement de l’un des éléments d’actionnement, au moins une autre lamelle coopère avec le tronçon d’actionnement de l’autre élément d’actionnement et au moins une autre lamelle coopère avec l’élément de liaison lorsque les éléments d’actionnement sont écartés l’un de l’autre ;
- les éléments d’actionnement sont mobiles l’un par rapport à l’autre entre une position rapprochée, dans laquelle la zone d’actionnement est formée par les deux tronçons d’actionnement desdits éléments d’actionnement, et une position écartée, dans laquelle la zone d’actionnement est formée par les deux tronçons d’actionnement desdits éléments d’actionnement et par au moins une partie de l’élément de liaison ; et
- les tronçons d’actionnement et l’élément de liaison présentent une forme telle que la surface externe de l’élément de garnissage présente une forme de cuvette dans la zone d’actionnement.
D’autres aspects et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d’exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
- la Fig. 1 est une représentation schématique en perspective d’un élément de garnissage selon l’invention, la surface externe présentant une première forme,
- la Fig. 2 est une représentation schématique en perspective de l’élément de garnissage de la Fig. 1, la surface externe présente une deuxième forme,
- la Fig. 3 est une représentation schématique en perspective d’une partie du corps de l’élément de garnissage selon un mode de réalisation de l’invention,
- la Fig. 4 est une représentation schématique du dessus du corps de l’élément de garnissage,
- la Fig. 5 est une représentation schématique du dispositif d’actionnement de l’élément de garnissage selon un mode de réalisation de l’invention, les éléments d’actionnement étant dans une position rapprochée,
- la Fig. 6 est une représentation schématique du dispositif d’actionnement de la Fig. 4, les éléments d’actionnement étant dans une position écartée,
- la Fig. 7 est une représentation schématique en coupe en coupe selon l’axe V-V de la Fig. 1, selon un mode de réalisation de l’invention, et
- la Fig. 8 est une représentation schématique en coupe selon l’axe V-V de la Fig.
I selon un autre mode de réalisation de l’invention.
En référence aux Figs. 1 et 2, on décrit un élément de garnissage 1, comprenant un corps 2 et au moins un élément d’actionnement 4.
On définit une direction d’élévation Z, par exemple, selon le sens usuel dans un véhicule, c’est-à-dire la direction perpendiculaire au plan de roulement du véhicule dans lequel l’élément de garnissage est destiné à être installé. On définit les termes « haut >> et « bas >> selon la direction d’élévation selon le sens usuel.
On définit également des directions longitudinale L et transversale T perpendiculaires à la direction d’élévation Z selon le sens usuel dans un véhicule. Les expressions « avant >> et « arrière >>, « gauche >> et « droite >> seront utilisées dans ce qui suit par rapport au sens normal de déplacement du véhicule.
Dans la suite de la description, la première direction sera considérée comme étant la direction transversale T et la deuxième direction comme étant la direction d’élévation Z.
II est cependant entendu que la première et la deuxième directions pourraient être d’autres directions du véhicule.
Le corps 2 définit la surface externe 6 de l’élément de garnissage 1, c’est-à-dire la surface visible de l’élément de garnissage 1, par exemple depuis l’habitacle du véhicule dans lequel l’élément de garnissage 1 est installé. Par « définir la surface externe >>, on entend que la surface externe 6 suit la forme d’une surface du corps 2. En d’autres termes, la surface externe 6 peut être formée par le corps 2 ou par une couche de décoration 7 s’étendant sur le corps 2 et adoptant la forme d’une surface du corps 2, comme représenté partiellement sur la Fig. 3. Le corps 2 est par exemple un corps de planche de bord de véhicule ou un panneau de porte ou autre.
Au moins une zone 8 du corps 2 est déformable sous l’effet d’un actionnement, comme cela sera décrit ultérieurement, de sorte que la forme de la surface du corps définissant celle de la surface externe 6 est modifiable dans la zone déformable 8. La déformation est par exemple élastique, afin que la zone déformable 8 retrouve sa forme initiale en absence de l’actionnement. Selon un mode de réalisation, le corps 2 est rendu déformable par le matériau dans lequel est réalisée la zone déformable 8, par exemple un matériau élastique.
Selon le mode de réalisation représenté sur la Fig. 4, la zone déformable 8 est obtenue par une succession de lamelles 10 formées dans le corps 2 s’étendant chacune par exemple selon une direction longitudinale L. Les lamelles 10 sont adjacentes les unes aux autres selon une première direction, par exemple la direction transversale T sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale L et forment une partie de la surface du corps 2 définissant la surface externe 6 de l’élément de garnissage 1. Ainsi les lamelles 10 peuvent être parallèles entre elles. Chaque lamelle 10 est par exemple découpée dans le corps 2 et comprend une première extrémité 12 solidaire du reste du corps 2 et une deuxième extrémité 14 libre, formant une partie d’un bord transversal du corps 2. Du fait de sa forme, chaque lamelle 10 est déformable par rapport au reste du corps selon une deuxième direction, par exemple la direction d’élévation Z sensiblement perpendiculaire aux directions longitudinale L et transversale T, par exemple par rotation autour d’un axe transversal passant au voisinage de la première extrémité 12. Ainsi, en exerçant une pression sur la deuxième extrémité libre 14, il est possible de déplacer la lamelle 10 par rapport au reste du corps 2, de façon à ce que la lamelle 10 s’étende dans un plan différent du reste de la surface du corps 2 lorsqu’elle est déformée. La forme et le matériau des lamelles 10 sont tels que la déformation des lamelles 10 est élastique. Les lamelles 10 sont par exemple obtenues par découpe du corps 2 ou par moulage d’une seule pièce avec le corps 2, qui est par exemple réalisé en un matériau sensiblement rigide par injection d’une matière plastique. Le nombre de lamelle est notamment adapté en fonction des dimensions de zone à déformer et de la largeur des lamelles.
Selon le mode de réalisation représenté sur les Fig. 3 et 7, chaque lamelle 10 comprend, au voisinage de sa deuxième extrémité libre 14, un décrochement 18 s’étendant en saillie de la face de la lamelle 10 opposée à la face tournée vers la surface extérieure 6 de l’élément de garnissage 1. Le décrochement 18 comprend une languette 20 s’étendant sensiblement parallèlement à la lamelle 10. La succession de languettes 20 selon la direction transversale forme une surface de guidage 22 dont la fonction sera décrite ultérieurement. Selon un mode de réalisation, représenté sur la Fig. 7, les languettes 20 forment, avec la partie de la lamelle 10 en regard, un rail 24, comme cela sera décrit ultérieurement.
Selon un mode de réalisation, la deuxième extrémité libre 14 des lamelles 10 peut être repliée sur elle-même pour former un retour en forme de crochet de sorte que le rail est formé par le crochet.
Il convient de noter que la surface de guidage 22 peut être formée directement par la deuxième extrémité libre 14 des lamelles 10, selon un autre mode de réalisation représenté sur la Fig. 8. Dans ce cas, la surface de guidage est destinée à coopérer avec un rail, comme cela sera décrit ultérieurement.
La surface de guidage 22 s’étendant selon la direction transversale T est déformable car chaque lamelle 10 est déformable par rapport au reste du corps 2, comme décrit précédemment. Un tel mode de réalisation permet de réaliser un corps en matériau sensiblement rigide tout en comprenant une zone déformable élastiquement.
Il convient de noter que, lorsque le corps 2 comprend une partie déformable du fait du matériau dans lequel cette partie est réalisée, la surface de guidage 22 s’étend dans cette partie selon la direction transversale afin que la surface de guidage 22 soit déformable.
Dans tous les cas, la surface de guidage 22 est déformable selon la deuxième direction d’élévation, par exemple la direction d’élévation Z sensiblement perpendiculaire aux directions longitudinale et transversale, comme décrit précédemment. Ainsi, en déformant la surface de guidage 22, il est possible de former des creux et des saillies dans la zone déformable 8 sur la surface externe 6 de l’élément de garnissage 1, comme représenté sur les Figs. 1 et 2.
Un dispositif d’actionnement 3 coopère avec la surface de guidage 22 afin de déformer celle-ci et créer les formes souhaitées dans la surface externe 6 de l’élément de garnissage 1, comme cela va à présent être décrit.
Le dispositif d’actionnement 3 comprend au moins deux éléments d’actionnement 4 distincts. Dans un mode de réalisation, le dispositif d’actionnement comprend uniquement deux éléments d’actionnement 4.
Chaque élément d’actionnement 4 est une pièce sensiblement rigide s’étendant en regard d’une partie de la zone déformable 8 du corps 2. L’élément d’actionnement 4 s’étend par exemple sous la surface externe 6 de l’élément de garnissage 1 afin d’être masqué par celle-ci depuis l’habitacle du véhicule automobile.
Chaque élément d’actionnement 4 comprend un tronçon d’actionnement 26 agencé pour coopérer avec la surface de guidage 22. A cet effet, selon le mode de réalisation représenté sur la Fig. 8, le tronçon d’actionnement 26 forme le rail 24, dans lequel les languettes 20 peuvent être introduites et guidées. Selon le mode de réalisation représenté sur la Fig. 7, le tronçon d’actionnement 26 est introduit dans le rail 24 formé par les languettes 20 et les lamelles 10 ou par le crochet formé par la deuxième extrémité libre 14 des lamelles 10 lorsqu’elles sont repliées sur elles-mêmes. Lorsque la surface de guidage 22 est formée directement par la deuxième extrémité libre 14 des lamelles 10, le tronçon d’actionnement 26 forme un rail dans lequel les deuxièmes extrémités libres 14 des lamelles 10 peuvent être introduites et guidées.
Le tronçon d’actionnement 26 s’étend de façon non rectiligne selon la première direction, par exemple la direction transversale T, c’est-à-dire que le tronçon d’actionnement 26 subit au moins un changement de plan selon la première direction. Ce changement de plan se fait selon la deuxième direction de déformation de la surface de guidage 22, c’est-à-dire selon la direction d’élévation Z dans les modes de réalisation décrits ci-dessus. Ainsi, le tronçon d’actionnement 26 comprend au moins une première partie 28 s’étendant de façon rectiligne selon la direction transversale T et au moins une deuxième partie 30 s’étendant de façon rectiligne selon la direction transversale T et décalée selon la direction d’élévation Z par rapport à la première partie 28, comme représenté sur les Figs. 1 et 2. Entre les première 28 et deuxième 30 parties, le tronçon d’actionnement 26 comprend par exemple une troisième partie 32 inclinée selon la direction transversale T et joignant la première partie 28 à la deuxième partie 30.
Chaque partie 28, 30, 32 du tronçon d’actionnement 26 est agencée pour coopérer avec au moins une lamelle 10 formant la surface de guidage 22. C’est-à-dire que chaque partie 28, 30, 32 reçoit au moins une languette 20 ou est reçue dans le rail 24 défini par au moins une languette 20. La partie de la surface de guidage 22 coopérant ainsi avec les tronçons d’actionnement 26 des deux éléments d’actionnement 4 est appelée zone d’actionnement 34. La zone d’actionnement 34 s’étend donc sur au moins quatre lamelles 10 successives selon la direction transversale T, à savoir deux lamelles par élément d’actionnement 4.
Dans la mesure où les parties du tronçon d’actionnement 26 s’étendent dans des plans différents, on comprend que les languettes 20 des lamelles 10 coopérant avec ces parties du tronçon d’actionnement sont déformées pour s’étendre dans le même plan que la partie avec laquelle elles coopèrent et que la zone d’actionnement 34 est déformée de sorte qu’elle adopte la forme du tronçon d’actionnement 26. Ceci occasionne une déformation de la surface externe 6 de l’élément de garnissage 1, comme représenté sur les Figs. 1 et 2.
A titre d’exemple, la première partie 28 du tronçon d’actionnement s’étend sensiblement dans le même plan que les languettes 20 lorsqu’elles ne sont pas déformées et la deuxième partie 30 du tronçon d’actionnement est décalée par rapport à la première partie de sorte à créer une distance entre le plan des languettes 20 non déformées et la deuxième partie 30. Ainsi, la zone d’actionnement 34 est déformée de sorte que la surface externe 6 suit la transition entre la première et la deuxième parties
28, 30 et comprend deux zones non déformées en regard des première partie 28 des tronçons d’actionnement 26 des deux éléments d’actionnement, deux zones inclinées suivant les troisièmes parties 32 et une zone rectiligne selon la direction transversale suivant les deuxièmes parties 30, ce qui créée une zone en creux dans la surface externe 6 de l’élément de garnissage 1 lorsque la deuxième partie 30 s’étend à une hauteur, mesurée selon la direction d’élévation Z, inférieure à la hauteur de la première partie 28, comme représenté sur les Figs. 1 et 2. En prévoyant une deuxième partie 30 s’étendant à une hauteur supérieure à la hauteur de la première partie 28, on comprendra que la zone d’actionnement 34 crée une zone en saillie dans la surface externe 6. Du fait de la déformation de la zone d’actionnement 34, des lamelles 10 adjacentes aux lamelles 10 déformées dans la zone d’actionnement 34 sont également déformées du fait de la contrainte appliquée par le tronçon d’actionnement 26 sur la surface de guidage 22, comme cela est plus particulièrement visible sur la Fig. 2. Les lamelles 10 adjacentes aux lamelles 10 non déformées dans la zone d’actionnement 34 ne sont, quant à elles, pas déformées.
Afin que la déformation de la zone d’actionnement 34 soit progressive, il est avantageux que plusieurs lamelles adjacentes coopèrent avec chacune des parties 28, 30, 32 du tronçon d’actionnement 26.
Selon le mode de réalisation représenté sur les Figs. 1, 2, 5 et 6, les deux éléments d’actionnement 4 sont sensiblement symétriques l’un de l’autre. Selon ce mode de réalisation, qui n’est donné qu’à titre d’exemple, les éléments d’actionnement 4 sont tels que les deuxièmes parties 30 des tronçons d’actionnement 26 s’étendent en regard l’une de l’autre, à la même hauteur selon la deuxième direction, et les premières parties 28 s’étendent également à la même hauteur selon la deuxième direction.
Il est entendu qu’en prévoyant plus de parties dans le tronçon d’actionnement et en modifiant la forme de ce tronçon, il est possible de choisir la forme de la déformation souhaitée dans la surface externe 6. Ainsi, il est possible de créer des déformations telles que la surface externe 6 comprennent une ou plusieurs zones en creux et une ou plusieurs zones en saillie. Il est également possible de prévoir deux éléments d’actionnement 4 présentant des formes différentes l’une de l’autre ou plus de deux éléments d’actionnement 4.
On notera que, en regard des éléments d’actionnement 4, la zone déformée de la surface externe 6 conserve une certaine rigidité car elle est en appui sur l’élément d’actionnement 4 qui est rigide. Ainsi, le toucher et la résistance mécanique de la surface externe 6 est sensiblement le même sur toute la surface, y compris dans la zone déformée en regard des éléments d’actionnement 4.
Il est prévu de permettre le déplacement de la zone déformée afin de conférer à la surface externe 6 une forme modulable et ajustable selon les souhaits des passagers du véhicule et/ou selon les modes de fonctionnement du véhicule, comme cela sera décrit ultérieurement.
A cet effet, les éléments d’actionnement 4 sont montés mobiles par rapport au corps 2 selon la première direction de sorte que les tronçons d’actionnement 26 peuvent se déplacer le long de la surface de guidage 22 selon la première direction. Ces déplacements entraînent un déplacement et/ou une modification de la zone d’actionnement 34 et donc un changement progressif des lamelles 10 qui coopèrent avec les parties 28, 30, 32 des tronçons d’actionnement 26. Ainsi, on comprend que la zone déformée de la surface externe 6 se déplace et/ou est modifiée avec les déplacements des tronçons d’actionnement 26, comme on peut le constater sur les Figs. 1 et 2, entre lesquelles les éléments d’actionnement 4 ont été déplacés. Au cours des déplacements, des lamelles 10 cessent de coopérer avec les tronçons d’actionnement 26 et peuvent retourner à leur position initiale si les contraintes appliquées par les tronçons d’actionnement 26 le permettent tandis que d’autres commencent à coopérer avec les tronçons d’actionnement 26 et se déforment en fonction de la partie des tronçons d’actionnement 26 avec laquelle elles coopèrent. Ainsi, la déformation se fait de façon continue et esthétique en donnant une impression de vague qui se déplace ou se déforme sur la surface externe 6 de l’élément de garnissage 1.
Chaque élément d’actionnement 4 est mobile indépendamment de l’autre par rapport au corps 2 selon la première direction. Selon ce mode de réalisation, qui n’est donné qu’à titre d’exemple, les éléments d’actionnement 4 sont tels que les deuxièmes parties 30 des tronçons d’actionnement 26 s’étendent en regard l’une de l’autre de sorte qu’elles s’étendent dans la continuité l’une de l’autre lorsque les éléments d’actionnements 4 sont rapprochés l’un de l’autre, dans une position rapprochée, comme représenté sur les Figs. 1 et 5. Dans cette position, la zone déformée de la surface externe 6 présente ainsi une forme de cuvette dont le fond est formé par les deuxièmes parties 30 des tronçons d’actionnement et présentant des parois inclinées en regard des troisièmes parties 32 des tronçons d’actionnement et une paroi inclinée selon la direction longitudinale L en direction des tronçons d’actionnement 26.
En déplaçant les deux éléments d’actionnement 4 dans la même direction et de façon coordonnée de sorte qu’ils restent adjacents l’un à l’autre, il est possible de déplacer la cuvette selon la première direction, par exemple d’une première position à une deuxième position.
Il est également possible d’agrandir les dimensions du fond de la cuvette en déplaçant les éléments d’actionnement 4 indépendamment l’un de l’autre de sorte à les écarter l’un de l’autre comme représenté sur les Figs. 2 et 6. Ainsi, l’élément de garnissage 1 selon l’invention offre une grande modularité dans l’aspect que l’on peut conférer à la surface externe, tout en conservant des propriétés de rigidité et de toucher uniformes sur toute la surface externe.
Afin que la zone d’actionnement 34 conserve la forme souhaitée entre les éléments d’actionnement 4 au moins lorsqu’ils sont écartés l’un de l’autre dans une position écartée, un élément de liaison 36 reliant les tronçons d’actionnement 26 des éléments d’actionnement 4 entre eux est prévu, comme plus particulièrement visible sur la Fig. 6. Au moins la partie de l’élément de liaison 36 s’étendant entre les tronçons d’actionnement 26 coopère la surface de guidage 22 lorsque les éléments d’actionnement sont dans une position écartée afin que la surface de guidage 22 adopte la forme de la partie de l’élément de liaison 36 s’étendant entre les tronçons d’actionnement 26 des éléments d’actionnement 4 en position écartée. En d’autres termes, en position écartée des éléments d’actionnement 4, la zone d’actionnement 34 est formée par les tronçons d’actionnement 26 des deux éléments d’actionnement 4 et par la partie de l’élément de liaison 36 s’étendant entre les deux tronçons d’actionnement 26 des éléments d’actionnement 4.
Cela permet que la zone de guidage 22 ne retrouve pas sa forme non déformée et de maintenir la rigidité de l’élément de garnissage entre les deux éléments d’actionnement 4 lorsqu’ils sont écartés l’un de l’autre. Ainsi, la déformation et la rigidité de l’élément de garnissage 1 est maintenue entre les éléments d’actionnement 4.
Ainsi, dans la position rapprochée des éléments d’actionnement 4, la zone d’actionnement 34 est formée par les deux tronçons d’actionnement 26 des éléments d’actionnement 4, et, dans les positions écartées, la zone d’actionnement 34 est formée par les deux tronçons d’actionnement 26 des éléments d’actionnement 4 et par au moins une partie de l’élément de liaison 36. Dans cette zone d’actionnement 34, les tronçons d’actionnement 26 et, le cas échéant, la partie de l’élément de liaison 36 sont donc introduits dans le rail 24, lorsque celui-ci est formé par la surface de guidage 22. Le rail 24 comprend en outre une partie vide s’étendant en dehors de la zone d’actionnement 34 d’un côté et/ou de l’autre de la zone d’actionnement 34 au moins lorsque les éléments d’actionnement 4 sont dans la position rapprochée. C’est-à-dire qu’aucune partie des tronçons d’actionnement 26 ou de l’élément de liaison 36 ne s’étend dans cette partie vide du rail 24 en dehors de la zone d’actionnement 34. Lorsque le rail 24 est formé par les tronçons d’actionnement 26 et par l’élément de liaison 36, comme cela sera décrit ultérieurement, la surface de guidage 22 est introduite dans le rail 24 dans la zone d’actionnement 34 et comprend une partie s’étendant en dehors du rail 24 d’un côté et/ou de l’autre de la zone d’actionnement 34 au moins lorsque les éléments d’actionnement 4 sont dans la position rapprochée.
Selon un mode de réalisation, l’élément de liaison 36 est solidaire de l’un des éléments d’actionnement 4, tandis qu’une partie de l’autre élément d’actionnement 4 est montée coulissante sur ou dans l’élément de liaison 36 de sorte que cet élément d’actionnement 4 peut être écarté ou rapproché de l’autre élément d’actionnement 4 en laissant une plus ou moins grande partie de l’élément de liaison 36 s’étendre entre les deux éléments d’actionnement 4. Selon ce mode de réalisation, le déplacement des éléments d’actionnement 4 l’un par rapport à l’autre se fait donc de façon télescopique.
Selon une première variante du mode de réalisation décrit ci-dessus, l’élément de liaison 36 est formé d’une seule pièce avec l’un des éléments d’actionnement 4. Dans ce cas, l’élément de liaison 36 est formé d’une seule pièce avec le tronçon d’actionnement 26 de l’un des éléments d’actionnement 4 et est par exemple reçu de façon coulissante dans une gorge formée par une partie du tronçon d’actionnement 26 de l’autre élément d’actionnement 4.
Selon une autre variante, représentée sur la Fig. 7, l’élément de liaison 36 est formé par un jonc inséré dans une gorge 38 formée dans les éléments d’actionnement 4, la gorge 38 de l’un des éléments d’actionnement étant agencée pour empêcher un déplacement relatif entre cet élément d’actionnement et le jonc tandis que la gorge 38 de l’autre élément d’actionnement est agencée pour permettre un coulissement de cette gorge 38 sur le jonc. Selon ce mode de réalisation, l’élément de liaison 36 forme par exemple la surface de contact 40 et de coopération avec la surface de guidage 22, comme représenté sur la Fig. 7, et peut être formé dans un matériau favorisant une telle coopération 22, par exemple en réduisant les frictions entre l’élément de liaison 36 et la surface de guidage.
Selon encore une autre variante, l’élément de liaison 36 présente une forme de gorge recevant, de façon fixe une partie de l’un des éléments d’actionnement 4, et de façon coulissante une partie de l’autre élément d’actionnement. Dans ce cas, l’élément de liaison 36 peut également former la surface de contact et de coopération avec la surface de guidage 22.
On notera que, lorsque les tronçons d’actionnement 26 coopèrent avec un rail 24 formé par la surface de guidage 22, l’élément de liaison 36 présente également une forme adaptée pour coopérer avec ce rail 24, comme représenté sur la Fig. 7. Lorsque ce sont les tronçons d’actionnement 26 qui forment le rail 24, comme représenté sur la Fig. 8, l’élément de liaison présente alors également une forme adaptée pour former un rail s’étendant dans la continuité du rail 24 formé par les tronçons d’actionnement 26, de sorte que la surface de guidage 22 du corps 2 peut se déplacer dans le rail formé par l’élément de liaison entre les éléments d’actionnement 4.
Selon le mode de réalisation représenté sur les Fig. 5 et 6, l’élément de liaison 36 s’étend dans la continuité de et entre les deuxièmes parties 30 des tronçons d’actionnement 26 des éléments d’actionnement 4 de sorte à maintenir la forme de ces deuxièmes parties 32 entre les éléments d’actionnement 4 lorsqu’ils sont écartés l’un de l’autre. L’élément de liaison 36 s’étend par exemple de façon rectiligne selon la première direction. Ainsi, selon l’exemple décrit précédemment, l’élément de liaison 36 est agencé pour former la partie du fond de la cuvette s’étendant entre les éléments d’actionnement 4, comme représenté sur la Fig. 2.
Il est entendu que l’élément de liaison 36 pourrait présenter une forme différente afin de modifier la forme de la déformation de la surface externe 6 entre les éléments d’actionnement 4.
Le déplacement des éléments d’actionnement 4 est par exemple commandé par l’électronique de commande du véhicule, ce qui permet de déplacer les éléments d’actionnement 4 de façon synchronisée avec d’autres éléments du véhicule, comme cela sera décrit ultérieurement.
Le déplacement des éléments d’actionnement 4 peut également être commandé par un système pneumatique ou manuel.
Le mode de réalisation représenté sur les Figs. 1 et 2 est particulièrement avantageux lorsqu’il est utilisé avec un élément de garnissage formant une planche de bord de véhicule. La déformation en creux peut en effet être placée en regard d’un dispositif d’affichage du véhicule, tel qu’un écran. Dans une position où la cuvette est de dimension réduite, celle-ci peut être placée en regard du conducteur avec de créer une zone de visibilité limitée sur l’écran de sorte que le conducteur se concentre sur des informations relatives à la conduite du véhicule affichées sur une zone de l’écran en regard de la cuvette. En agrandissant la cuvette et en la déplaçant sensiblement au centre de l’élément de garnissage selon la direction transversale, il est possible d’agrandir la zone de visibilité afin de permettre aux passagers de voir une plus grande partie de l’écran, par exemple lorsque le véhicule est dans une configuration de conduite autonome, dans laquelle le conducteur n’intervient pas dans la conduite du véhicule.
Il est cependant entendu que l’invention peut être utilisée dans d’autres contextes, par exemple pour déplacer une zone s’étendant en saillie de la surface externe afin de 5 former une surface de support pour un membre d’un passager du véhicule positionnable à l’endroit souhaité en fonction de la position du siège du passager et/ou de la morphologie du passager. Une telle surface de support est par exemple un accoudoir ou un reposepied ou autre.
Dans tous les cas, le déplacement des éléments d’actionnement 4 peut être avantageusement coordonné avec le déplacement d’autres éléments du véhicule, tels que le dispositif d’affichage ou le siège décrit ci-dessus.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1, - Elément de garnissage (1) de véhicule comprenant un corps (2) définissant la surface externe (6) de l’élément de garnissage, au moins une partie dudit corps (2) étant déformable, de sorte que la déformation de ladite partie du corps (2) entraîne une modification de la forme de la surface externe (6) de l’élément de garnissage, ledit corps (2) comprenant une surface de guidage (22) déformable s’étendant selon une première direction, l’élément de garnissage comprenant en outre un dispositif d’actionnement (3) comprenant au moins deux éléments d’actionnement comprenant chacun un tronçon d’actionnement (26) s’étendant de façon non rectiligne selon la première direction, chaque tronçon d’actionnement coopérant avec la surface de guidage (22) dans une zone d’actionnement (34), la surface de guidage (22) adoptant la forme du tronçon d’actionnement (26) dans ladite zone d’actionnement (34), lesdits éléments d’actionnement (4) étant mobiles l’un par rapport à l’autre et par rapport au corps (2) selon la première direction, caractérisé en ce que le dispositif d’actionnement (3) comprend en outre au moins un élément de liaison (36) reliant les tronçons d’actionnement (26) des éléments d’actionnement (4) entre eux, au moins une partie dudit élément de liaison (36) coopérant avec la surface de guidage (22) dans la zone d’actionnement (34).
- 2, - Elément de garnissage selon la revendication 1, dans lequel l’élément de liaison (36) est solidaire de l’un des éléments d’actionnement (4), une partie de l’autre élément d’actionnement (4) coulissant dans ou sur l’élément de liaison (36) selon la première direction lorsque les éléments d’actionnement (4) sont déplacés l’un par rapport à l’autre dans la première direction.
- 3, - Elément de garnissage selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la surface de guidage (22) présente une forme de rail (24), les tronçons d’actionnement (26) et au moins une partie de l’élément de liaison (36) étant introduits dans ledit rail (24) dans la zone d’actionnement (34), le rail (24) comprenant une partie vide s’étendant en dehors de la zone d’actionnement (34) d’un côté et/ou de l’autre de ladite zone d’actionnement (34) au moins lorsque les tronçons d’actionnement (26) sont rapprochés l’un de l’autre.
- 4, - Elément de garnissage selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le tronçon d’actionnement (26) et l’élément de liaison (36) présentent une forme de rail (24), la surface de guidage (22), étant introduite dans ledit rail (24) dans la zone d’actionnement (34) et comprenant une partie s’étendant hors du rail (24) d’un côté et/ou de l’autre de la zone d’actionnement (34) au moins lorsque les tronçons d’actionnement (26) sont rapprochés l’un de l’autre.
- 5. - Elément de garnissage selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le tronçon d’actionnement (26) de chaque élément d’actionnement (4) comprend au moins une première partie (28) s’étendant de façon rectiligne selon la première direction et une deuxième partie (30) s’étendant de façon rectiligne selon la première direction, la première partie (28) et la deuxième partie (30) étant décalées l’une par rapport à l’autre selon une deuxième direction sensiblement perpendiculaire à la première direction transversale.
- 6. - Elément de garnissage selon la revendication 5, dans lequel l’élément de liaison (36) s’étend de façon rectiligne selon la première direction entre les deuxièmes parties (30) des tronçons d’actionnement (26) sensiblement dans la continuité desdites deuxièmes parties (30) lorsque les éléments d’actionnement (4) sont écartés l’un de l’autre.
- 7. - Elément de garnissage selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel la surface de guidage (22) est formée par une succession de lamelles (10) adjacentes les unes aux autres selon la première direction, chaque lamelle (10) étant déformable par rapport au reste du corps (2) selon une deuxième direction sensiblement perpendiculaire à la première direction transversale, la zone d’actionnement (34) s’étendant sur au moins deux desdites lamelles (10).
- 8. - Elément de garnissage selon la revendication 7, dans lequel au moins une lamelle (10) coopère avec le tronçon d’actionnement (26) de l’un des éléments d’actionnement (4), au moins une autre lamelle (10) coopère avec le tronçon d’actionnement (26) de l’autre élément d’actionnement (4) et au moins une autre lamelle (10) coopère avec l’élément de liaison (36) lorsque les éléments d’actionnement (4) sont écartés l’un de l’autre.
- 9. - Elément de garnissage selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel les éléments d’actionnement (4) sont mobiles l’un par rapport à l’autre entre une position rapprochée, dans laquelle la zone d’actionnement (34) est formée par les deux tronçons d’actionnement (26) desdits éléments d’actionnement (4), et une position écartée, dans laquelle la zone d’actionnement (34) est formée par les deux tronçons d’actionnement (26) desdits éléments d’actionnement (4) et par au moins une partie de l’élément de liaison (36).
- 10. - Elément de garnissage selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel les tronçons d’actionnement (26) et l’élément de liaison (36) présentent une forme telle que la surface externe (6) de l’élément de garnissage présente une forme de cuvette dans la zone d’actionnement (34).
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