FR3070933A1 - Element de garnissage comprenant un ecran avec deux configurations et vehicule associe - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un élément de garnissage (10) de véhicule comprenant un corps (12) définissant la forme d'une surface externe (16) et un système d'affichage (14) d'information, l'élément de garnissage (10) étant positionnable dans une première configuration et dans une deuxième configuration, caractérisé en ce que le système d'affichage (14) est déplacé selon une première direction entre la première configuration et la deuxième configuration et en ce que la forme de la surface externe (16) est modifiée entre la première configuration et la deuxième configuration.

Description

Elément de garnissage comprenant un écran avec deux configurations et véhicule associé
La présente invention concerne un élément de garnissage de véhicule comprenant un corps définissant la forme d’une surface externe et un système d’affichage d’information, l’élément de garnissage étant positionnable dans une première configuration et dans une deuxième configuration.
Un tel élément de garnissage est, par exemple, destiné à être intégré dans un véhicule, par exemple un véhicule automobile, plus particulièrement au niveau du poste de conduite.
Le document US 2006 0131088 A1 décrit un écran agencé sur l’avant du tableau de bord. L’écran est déplaçable selon une direction horizontale du tableau de bord. Cela permet notamment au conducteur ou au passager avant de déplacer l’écran pour mieux le voir.
Cependant, dans une telle configuration, la face du tableau de bord face à l’habitacle est en partie masquée par l’écran. Plus particulièrement ici, la face d’un lecteur CD est masquée par l’écran lorsque celui-ci est à la position extrêmale la plus proche du conducteur.
De plus, l’écran est proéminent par rapport au tableau de bord, ce qui n’est pas satisfaisant esthétiquement.
L’un des buts de l’invention est de permettre une intégration optimale d’un écran au sein du reste de l’élément de garnissage dans toutes les configurations possibles.
A cet effet, l’invention a pour objet un élément de garnissage du type précité, dans lequel le système d’affichage est déplacé selon une première direction entre la première configuration et la deuxième configuration et en ce que la forme de la surface externe est modifiée entre la première configuration et la deuxième configuration.
Le déplacement du système d’affichage entre la première configuration et la deuxième configuration permet, par exemple, d’adapter l’environnement à différentes situations. Par exemple, un tel élément de garnissage est particulièrement adapté pour le poste de conduite dite manuelle d’un véhicule autonome, la première configuration étant prévue dans le cadre d’une position de conduite et la deuxième configuration alors que le véhicule est en mode de conduite dite autonome, dans lequel l’intervention d’un conducteur n’est pas nécessaire pour diriger le véhicule.
De plus, la modification de la forme de la surface externe permet d’adapter l’élément de garnissage pour une meilleure intégration de l’écran dans l’élément. Plus particulièrement, elle permet par exemple de rendre visible ou de mettre en avant des zones du système d’affichage selon la configuration choisie.
Suivant des modes de réalisation particuliers, l’élément de garnissage de l’invention présente une ou plusieurs des caractéristiques optionnelles suivantes, prises isolément ou suivant toutes les caractéristiques techniquement possibles :
- le système d’affichage est déplacé selon une deuxième direction, différente de la première direction, entre la première configuration et la deuxième configuration, de sorte que la surface du système d’affichage visible dans la deuxième configuration est supérieure à la surface du système d’affichage visible dans la première configuration,
- le système d’affichage se déplace d’une position voisine d’une partie extrême de la surface externe à une position sensiblement au centre de l’élément de garnissage selon la première direction entre la première configuration et la deuxième configuration,
- la surface externe présente une forme de cuvette, la cuvette se déplaçant d’une position voisine d’une partie extrême de la surface externe à une position sensiblement au centre de l’élément de garnissage selon la première direction entre la première configuration et la deuxième configuration,
- la surface externe présente une forme de cuvette présentant un fond, la dimension du fond selon la première direction augmentant entre la première configuration et la deuxième configuration,
- le système d’affichage présente un unique écran,
- des informations relatives à la conduite du véhicule sont affichées sur le système d’affichage d’information dans la première configuration,
- le système d’affichage, dans la deuxième configuration, est dépourvu de zone agencée pour afficher des informations liées à la conduite,
- la forme de la surface externe délimite une partie du contour du système d’affichage d’informations.
L’invention a en outre pour objet un véhicule comprenant un élément de garnissage tel que décrit ci-dessus.
L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
- la figure 1 est une vue schématique en perspective d’un élément de garnissage selon un mode de réalisation de l’invention dans une première configuration,
- la figure 2 est une vue schématique en perspective de l’élément de garnissage de la figure 1 dans une deuxième configuration,
- la figure 3 est une vue schématique en perspective du corps dans la première configuration,
- la figure 4 est une vue schématique en perspective du corps dans la deuxième configuration,
- la figure 5 est une vue schématique de haut du corps, et
- la figure 6 est une vue schématique d’une partie de l’élément de garnissage dans la première configuration et la deuxième configuration.
Un exemple d’élément de garnissage 10 selon l’invention est représenté sur les figures 1 et 2.
L’élément de garnissage 10 est, par exemple, intégré dans un véhicule, plus particulièrement dans un poste de conduite d’un véhicule et forme par exemple une planche de bord du véhicule. L’invention est cependant adaptée pour le garnissage d’autres parties de l’habitacle du véhicule, tel qu’une porte, un siège ou autre.
On définit une direction d’élévation Z, par exemple, selon le sens usuel dans un véhicule, c’est-à-dire la direction perpendiculaire au plan de roulement du véhicule dans lequel l’élément de garnissage est destiné à être installé. On définit les termes « haut >> et « bas >> selon la direction d’élévation selon le sens usuel.
On définit également des directions longitudinale X et transversale Y perpendiculaires à la direction d’élévation Z selon le sens usuel dans un véhicule. Les expressions « avant >> et « arrière », « gauche >> et « droite >> seront utilisées dans ce qui suit par rapport au sens normal de déplacement du véhicule.
L’élément de garnissage 10 comprend un corps 12 et un système d’affichage d’information 14.
Le corps 12 définit la forme d’une surface externe 16 de l’élément de garnissage 10, c’est-à-dire la surface visible de l’élément de garnissage 10, par exemple depuis l’habitacle du véhicule dans lequel l’élément de garnissage 10 est installé. On entend que la surface externe 16 suit la forme d’une surface du corps 12. En d’autres termes, la surface externe 16 peut être formée par le corps 12 ou par une couche de décoration s’étendant sur le corps 12 et adoptant la forme d’une surface du corps 12.
Le corps 12 est par exemple un corps de planche de bord de véhicule ou un panneau de porte ou autre.
Au moins une zone 18 du corps 12 est déformable sous l’effet d’un actionnement, de sorte que la forme de la surface externe 16 est modifiable dans la zone déformable 18. Selon un mode de réalisation, le corps 12 est rendu déformable par le matériau dans lequel est réalisée la zone déformable, par exemple un matériau élastique. Selon un autre mode de réalisation, la déformation peut être obtenue par gonflage d’un élément gonflable interposé entre le corps et une couche de décoration s’étendant sur le corps.
La zone déformable 18 est, par exemple, obtenue par une succession de lamelles 40 formées dans le corps 12 s’étendant chacune selon la direction longitudinale X, comme visible sur la figure 5. Les lamelles 40 sont adjacentes les unes aux autres selon la direction transversale Y et forment une partie de la surface du corps définissant la surface externe 16 de l’élément de garnissage. Chaque lamelle 40 est par exemple découpée dans le corps 12 et comprend une première extrémité solidaire 42 du reste du corps et une deuxième extrémité libre 44, formant une partie d’un bord transversal du corps 12. Du fait de sa forme, chaque lamelle 40 est déformable par rapport au reste du corps selon la direction d’élévation Z, par exemple par rotation autour d’un axe transversal passant au voisinage de la première extrémité. Ainsi, en exerçant une pression sur la deuxième extrémité libre 44, il est possible de déplacer la lamelle 40 par rapport au reste du corps, de façon à ce qu’elle s’étende dans un plan différent du reste de la surface du corps lorsqu’elle est déformée. La succession de lamelles 40 selon la direction transversale forme une surface de guidage.
Deux éléments d’actionnement 46 coopèrent avec les lamelles 40 afin de déformer celles-ci et créer les formes souhaitées dans la surface externe de l’élément de garnissage.
Plus particulièrement, chaque élément d’actionnement 46 comprend un tronçon d’actionnement s’étendant de façon non rectiligne selon la direction transversale Y. Le tronçon d’actionnement coopère avec la surface de guidage dans une zone d’actionnement de sorte que la surface de guidage adopte la forme du tronçon d’actionnement dans ladite zone d’actionnement. Le tronçon d’actionnement est mobile par rapport au corps 12 selon la direction transversale de sorte que la zone d’actionnement est déplaçable et que la surface externe 16 du corps 12 se déforme lorsque l’élément d’actionnement est déplacé selon la direction transversale Y par rapport au corps 12.
Selon ce mode de réalisation, qui n’est donné qu’à titre d’exemple, les éléments d’actionnement sont tels que lorsque les éléments d’actionnements 46 sont adjacents l’un de l’autre, dans une position rapprochée, la zone déformée de la surface externe présente, entre les zones d’actionnement, une forme de cuvette 34 dont le fond 36 s’étend dans les zones d’actionnement, comme représenté sur la figure 3.
En déplaçant les deux éléments d’actionnement de façon coordonnée de sorte qu’ils restent adjacents l’un à l’autre, il est possible de déplacer la cuvette selon la direction transversale Y.
Il est également possible d’agrandir les dimensions du fond 36 de la cuvette 34 en déplaçant les éléments d’actionnement 46 indépendamment l’un de l’autre de sorte à les écarter l’un de l’autre. Du fait des contraintes appliquées par le tronçon d’actionnement sur la surface de guidage, la partie de la surface de guidage s’étendant entre les deux zones d’actionnement reste déformée alors même que cette partie ne coopère pas avec les éléments d’actionnement 46, comme représenté sur la figure 4.
On notera que la zone déformée conserve une certaine rigidité car elle est en appui sur l’élément d’actionnement qui est rigide. Ainsi, le toucher et la résistance mécanique de la surface externe est sensiblement le même sur toute la surface, y compris dans la zone déformée.
Le corps 12 présente par ailleurs une rainure 20 s’étendant principalement selon une première direction, correspondant dans l’exemple représenté à la direction transversale Y. La rainure 20 est creusée sensiblement selon une deuxième direction, correspondant ici à la direction d’élévation Z par rapport à la surface externe 16. La rainure 20 s’étend ici à l’avant de la zone déformable 18, tel que la zone déformable 18 définit au moins partiellement un côté de la rainure 20.
Le système d’affichage 14 est agencé dans la rainure 20 du corps 12.
Le système d’affichage 14 s’étend principalement selon les première et deuxième directions.
Le système d’affichage 14 comprend au moins un écran 22, plus particulièrement un unique écran.
L’écran 22 s’étend sur une face arrière 24 du système d’affichage 14, plus particulièrement face à l’habitacle du véhicule.
L’écran 22 s’étend sur au moins 80% de la face arrière du système d’affichage 14. Dans un mode de réalisation, l’écran 22 s’étend sur l’ensemble de la face arrière du système d’affichage 14.
La zone déformable 18 s’étend face à l’écran 22, entre l’écran 22 et l’habitacle, de sorte que la zone déformable 18 dissimule partiellement l’écran depuis l’habitacle.
L’élément de garnissage 10 est positionnable dans une première configuration visible sur la figure 1 et dans une deuxième configuration visible sur la figure 2.
Le système d’affichage 14 est déplacé selon la première direction entre la première configuration et la deuxième configuration. Plus particulièrement, le système d’affichage 14 est déplacé en coulissement dans la rainure 20 du corps 12.
Lorsque la première configuration est une configuration de conduite manuelle, dans laquelle un conducteur assure la conduite du véhicule, le système d’affichage 14 est dans une position voisine d’une partie extrême transversale de la surface externe 16 dans la première configuration. Plus particulièrement, le système d’affichage 14 est à proximité d’une des extrémités de la rainure 20.
Dans le cas d’une planche de bord, le système d’affichage 14 est agencé au moins face au conducteur dans la première configuration.
Des informations relatives à la conduite du véhicule sont affichées sur au moins une partie du système d’affichage 14 d’information dans la première configuration.
Dans la première configuration, le système d’affichage 14 d’information affiche, plus particulièrement, les instruments de bord tels que vitesse, niveau de carburant et/ou compte-tours du moteur. Cela permet notamment au conducteur de bien visualiser les informations utiles à la conduite. Plus particulièrement, le système d’affichage présente au moins une première zone d’affichage 26 d’informations relatives à la conduite et au moins une deuxième zone d’affichage 28 de divertissement. La première zone d’affichage 26 est prévue face au conducteur, alors que la deuxième zone d’affichage 28 s’étend sensiblement au centre de l’élément de garnissage 10 selon la première direction.
La deuxième zone d’affichage 28 est de dimension et d’emplacement tels qu’elle ne gêne pas le conducteur pour conduire.
Dans la deuxième configuration, le système d’affichage 14 est sensiblement au centre de l’élément de garnissage 10 selon la première direction.
Le système d’affichage 14, dans la deuxième configuration, est dépourvu de zone agencée pour afficher des informations liées à la conduite.
Alternativement, le système d’affichage 14 affiche des informations liées à la conduite, celles-ci représentant moins de 25% de la surface affichable du système d’affichage 14.
Plus particulièrement, dans la deuxième configuration, le système d’affichage 14 présente une zone principale 30, plus particulièrement de divertissement, s’étendant, par exemple, sur au moins 60% de la surface de l’écran.
La zone principale 30 dans la deuxième configuration a une surface strictement supérieure à celle de la deuxième zone d’affichage 28 dans la première configuration.
Dans l’exemple représenté, le système d’affichage 14 présente en outre deux zones secondaires 32 dans la deuxième configuration, les zones secondaires 32 s’étendant de part et d’autre de la zone principale 30 selon la première direction.
Le système d’affichage 14 est en outre également déplacé selon la deuxième direction entre la première configuration et la deuxième configuration, de sorte que la surface du système d’affichage visible dans la deuxième configuration est supérieure à la surface d’affichage visible dans la première configuration.
Le système d’affichage 14 dans la deuxième configuration est plus haut selon la deuxième direction par rapport au corps 12 que le système d’affichage dans la première configuration, comme visible sur la figure 6, par exemple d’une distance comprise entre 10 mm et 150 mm, plus particulièrement entre 25 mm et 100 mm.
La rainure 20 présente, par exemple, un fond bombé au centre selon la première direction, de sorte que lorsque le système d’affichage 14 se déplace dans la rainure 20, il se déplace également selon la deuxième direction.
Par ailleurs, la forme de la surface externe 16 est modifiée entre la première configuration et la deuxième configuration, plus particulièrement dans la zone déformable du corps 12.
La surface externe 16 présente une forme de cuvette 34, plus particulièrement selon la première direction, comme décrit précédemment dans l’exemple de réalisation de la zone déformable 18, dans lequel la direction transversale Y correspond à la première direction, la direction d’élévation Z correspond à la deuxième direction et la direction longitudinale X correspond à une troisième direction.
La forme de cuvette présente un fond 36.
Dans la première configuration, la cuvette 34 est dans une position voisine d’une partie extrême transversale de la surface externe 16.
Plus particulièrement, la cuvette 34 est agencée au niveau de la première zone d’affichage 26. Dans le cas d’une planche de bord, la cuvette 34 est agencée face au conducteur. Cela permet notamment de mettre en avant les informations affichées sur l’écran 22 face au conducteur, qui sont susceptibles d’être utiles à la conduite.
Dans la deuxième configuration, la cuvette 34 est dans une position sensiblement au centre de l’élément de garnissage 10 selon la première direction.
Plus particulièrement, la cuvette 34 est agencée au moins au niveau de la zone principale 30 du système d’affichage 14. Cela permet notamment d’augmenter la surface de l’écran visible depuis l’habitacle.
La dimension du fond 36 de la cuvette 34 selon la première direction augmente entre la première configuration et la deuxième configuration. Dans la première configuration, la dimension du fond 36 de la cuvette 34 selon la première direction est comprise entre 150 et 300 mm, alors que, dans la deuxième configuration, elle est comprise entre 400 et 600 mm.
Le déplacement du système d’affichage 14 permet d’adapter l’environnement du véhicule selon le besoin d’un utilisateur.
Un tel élément de garnissage est susceptible d’être destiné au poste de conduite d’un véhicule autonome, la première configuration étant prévue dans le cadre d’une position de conduite et la deuxième configuration alors que le véhicule est en mode autonome. Ainsi le système d’affichage adapte les zones d’affichage et les informations affichées en fonction du besoin.
De plus, la déformation de la surface externe permet d’intégrer dynamiquement le système d’affichage dans l’élément de garnissage.
Il est entendu que le système d’affichage 14 et la surface externe 16 peuvent être positionnés dans d’autres configurations afin d’adapter précisément la position du système d’affichage 14 et la forme de la surface externe 16 aux choix des occupants du véhicule, par exemple pour rapprocher le système d’affichage 14 du passager avant du véhicule et/ou pour adapter la forme de la surface externe 16 afin d’attirer l’attention des occupants du véhicule sur une zone particulière du système d’affichage 14.

Claims (9)

  1. REVENDICATIONS
    1, - Elément de garnissage (10) de véhicule comprenant un corps (12) définissant la forme d’une surface externe (16) et un système d’affichage (14) d’information, l’élément de garnissage (10) étant positionnable dans une première configuration et dans une deuxième configuration, caractérisé en ce que le système d’affichage (14) est déplacé selon une première direction entre la première configuration et la deuxième configuration et en ce que la forme de la surface externe (16) est modifiée entre la première configuration et la deuxième configuration.
  2. 2, - Élément de garnissage selon la revendication 1, dans lequel le système d’affichage (14) est déplacé selon une deuxième direction , différente de la première direction, entre la première configuration et la deuxième configuration, de sorte que la surface du système d’affichage (14) visible dans la deuxième configuration est supérieure à la surface du système d’affichage (14) visible dans la première configuration.
  3. 3. - Élément de garnissage selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le système d’affichage (14) se déplace d’une position voisine d’une partie extrême de la surface externe (16) à une position sensiblement au centre de l’élément de garnissage (10) selon la première direction entre la première configuration et la deuxième configuration.
  4. 4, - Élément de garnissage selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la surface externe (16) présente une forme de cuvette (34), la cuvette (34) se déplaçant d’une position voisine d’une partie extrême de la surface externe (16) à une position sensiblement au centre de l’élément de garnissage (10) selon la première direction entre la première configuration et la deuxième configuration.
  5. 5. - Elément de garnissage selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la surface externe (16) présente une forme de cuvette (34) présentant un fond (36), la dimension du fond (36) selon la première direction augmentant entre la première configuration et la deuxième configuration.
  6. 6. - Élément de garnissage selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le système d’affichage (14) présente un unique écran (22).
  7. 7, - Élément de garnissage selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel des informations relatives à la conduite du véhicule sont affichées sur le système d’affichage (14) d’information dans la première configuration.
  8. 8. - Élément de garnissage selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le système d’affichage (14), dans la deuxième configuration, est dépourvu de zone agencée pour afficher des informations liées à la conduite.
  9. 10 9- Élément de garnissage selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel la forme de la surface externe (16) délimite une partie du contour du système d’affichage (14) d’informations.
    10.- Véhicule comprenant un élément de garnissage selon l’une quelconque des 15 revendications 1 à 9.
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