FR3070937A1 - Element de garnissage de vehicule comprenant une partie deformable pour delimiter un espace fonctionnel - Google Patents
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Abstract
L'élément de garnissage (1) de véhicule comprend un corps (8) définissant la surface externe (10) de l'élément de garnissage, ladite surface externe (10) comprenant au moins une zone principale (14) et au moins une zone secondaire (16), le corps (8) comprenant au moins une partie déformable formant un volet (18) déplaçable dans la zone secondaire (16) entre une première position stable, dans laquelle ledit volet (18) s'étend sensiblement dans la continuité de la zone principale (14), et au moins une deuxième position stable, dans laquelle le volet (18) forme un angle non nul avec la zone principale (14) de sorte à s'étendre en saillie de ladite zone principale (14). Dans la deuxième position, le volet (18) forme une paroi d'un coté de laquelle s'étend un espace fonctionnel (20) en regard de la zone secondaire (16).
Description
Elément de garnissage de véhicule comprenant une partie déformable pour délimiter un espace fonctionnel
La présente invention concerne un élément de garnissage de véhicule, du type comprenant un corps définissant la surface externe de l’élément de garnissage, ladite surface externe comprenant au moins une zone principale et au moins une zone secondaire, le corps comprenant au moins une partie déformable formant un volet déplaçable dans la zone secondaire entre une première position stable, dans laquelle ledit volet s’étend sensiblement dans la continuité de la zone principale, et au moins une deuxième position stable, dans laquelle le volet forme un angle non nul avec la zone principale de sorte à s’étendre en saillie de ladite zone principale.
La présente invention concerne également en ensemble fonctionnel de véhicule comprenant un tel élément de garnissage.
Dans de le cadre de véhicules autonomes, dans lesquels l’intervention d’un conducteur est réduite, voire quasiment nulle, pour la conduite du véhicule, l’agencement de l’habitacle peut être modulable en modifiant l’orientation et/ou la position des sièges puisque ceux-ci ne doivent plus nécessairement être tournés vers la route. Ainsi, on peut par exemple prévoir de tourner les sièges les uns vers les autres et/ou de placer les sièges dans des positions allongées plus confortables pour les passagers du véhicule.
De tels véhicules sont généralement configurables dans une configuration de conduite manuelle, dans laquelle un conducteur peut conduire le véhicule et dans une configuration de conduite automatique ou autonome, dans laquelle le conducteur n’intervient pas. Dans cette configuration de conduite autonome, certains éléments fonctionnels du véhicule, tels que le volant et la colonne direction, ne sont donc pas utilisés et il peut être prévu de rendre ces éléments fonctionnels modulables afin de pouvoir les positionner dans une position rétractée, dans laquelle ces éléments fonctionnels sont dégagés de l’habitacle du véhicule pour en augmenter le volume et ainsi améliorer le confort des passagers.
Cependant, il conviendrait également d’adapter la forme des éléments de garnissage de l’habitacle en fonction de la configuration du véhicule, notamment afin d’en améliorer la fonctionnalité dans la configuration de conduite manuelle et d’en améliorer le confort et l’aspect dans la configuration de conduite autonome.
L’un des buts de l’invention est de proposer une solution à ce problème en proposant un élément de garnissage dont la forme est modulable afin de l’adapter à une configuration du véhicule.
A cet effet, l’invention concerne un élément de garnissage du type précité, dans lequel, dans la deuxième position, le volet forme une paroi d’un coté de laquelle s’étend un espace fonctionnel en regard de la zone secondaire
En positionnant le volet dans la première position, la surface externe de l’élément de garnissage présente une forme sensiblement continue agréable d’aspect et dégageant la vue, par exemple en regard du conducteur, ce qui améliore le confort de celui-ci lorsque le véhicule est dans une configuration de conduite autonome. En positionnant le volant dans la deuxième position, l’espace fonctionnel ainsi délimité peut par exemple servir pour délimiter une zone d’affichage des informations nécessaires à la conduite du véhicule, ce qui en améliore la fonctionnalité lorsque celui-ci est dans la configuration de conduite manuelle.
Selon d’autres caractéristiques optionnelles de l’invention, prises isolément ou selon toute combinaison techniquement possible :
- le corps comprend au moins deux parties déformables formant deux volets déplaçables dans la zone secondaire, entre la première position stable, dans laquelle les deux volets s’étendent sensiblement dans la continuité de la zone principale, et la deuxième position stable, dans laquelle chaque volet forme un angle non nul avec la zone principale de sorte à s’étendre en saillie de la zone principale, lesdits volets forment chacun une paroi, l’espace fonctionnel s’étendant entre lesdites parois dans ladite deuxième position ;
- l’élément de garnissage comprend en outre au moins un dispositif d’affichage s’étendant en saillie de la surface externe, au moins une partie dudit dispositif d’affichage s’étendant dans l’espace fonctionnel délimité par le volet dans la deuxième position ;
- le dispositif d’affichage est mobile par rapport au corps entre une première position, dans laquelle au moins une partie du dispositif d’affichage s’étend dans l’espace fonctionnel, et une deuxième position, dans laquelle le dispositif d’affichage s’étend entièrement en regard de la zone principale ;
- l’élément de garnissage comprend en outre au moins un cadre mobile entre une position rétractée, lorsque le volet est dans la première position, et une position déployée, lorsque le volet est dans la deuxième position et dans laquelle ledit cadre s’étend dans l’espace fonctionnel de sorte à entourer un espace d’affichage dans ledit espace fonctionnel ;
- une partie du cadre s’étend sensiblement dans la continuité de la zone principale et du volet dans la position rétractée ;
- le volet se déplace en rotation autour d’un axe de rotation sensiblement perpendiculaire à une direction principale de la surface externe entre les première et deuxième positions ;
- une couche de revêtement s’étend sur au moins une partie du corps dans la zone principale et la zone secondaire, la couche de revêtement formant la surface externe de l’élément de garnissage, ladite couche de revêtement étant élastique au moins dans la zone secondaire, de sorte que le volet ne forme pas de pli avec la zone principale lors du déplacement entre la première position et la deuxième position ; et
- l’élément de garnissage forme une planche de bord de véhicule.
Selon un autre aspect, l’invention concerne également un ensemble fonctionnel de véhicule comprenant un élément de garnissage tel que décrit ci-dessus et au moins un élément fonctionnel s’étendant en regard de la zone secondaire de l’élément de l’élément de garnissage, ledit élément fonctionnel étant mobile entre une position déployée, dans laquelle il s’étend en saillie de l’élément de garnissage, lorsque volet est dans la deuxième position, et une position rétractée, dans laquelle il est rabattu contre l’élément de garnissage, lorsque le volet est dans la première position.
La forme de l’élément de garnissage peut ainsi être adaptée à la configuration dans laquelle se trouve le véhicule, notamment de façon coordonnée avec la position de l’élément fonctionnel, tel qu’un volant du véhicule.
D’autres aspects et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, donnée uniquement à titre d’exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
- la Fig. 1 est une représentation schématique d’un ensemble fonctionnel selon l’invention, comprenant un élément de garnissage dont la partie déformable est dans une première position, et
- la Fig. 2 est une représentation schématique de l’ensemble fonctionnel de la Fig. 1, la partie déformable étant dans une deuxième position.
En référence aux figures, on décrit un ensemble fonctionnel de véhicule comprenant un élément de garnissage 1 et un élément fonctionnel 2. L’ensemble fonctionnel représenté sur les figures est un ensemble de conduite, dans lequel l’élément de garnissage 1 forme une planche de bord du véhicule et dans lequel l’élément fonctionnel 2 est une colonne de direction 4, pourvue d’un volant 6. Il est cependant entendu que l’invention pourrait s’appliquer à d’autres parties du véhicule. Par exemple, l’élément de garnissage pourrait être un panneau de porte ou un garnissage de siège et l’élément fonctionnel pourrait être un élément d’appui, tel qu’un accoudoir, ou une tablette.
L’élément de garnissage 1 comprend un corps 8 définissant la surface externe 10 de l’élément de garnissage 1, c’est-à-dire la surface visible de l’élément de garnissage 1, par exemple depuis l’habitacle du véhicule dans lequel l’élément de garnissage 1 est installé. Par définir la surface externe, on entend que la surface externe 10 suit la forme d’une surface du corps 8. En d’autres termes, la surface externe 10 peut être formée par le corps 8 ou par une couche de décoration 12 s’étendant sur au moins une partie du corps 8 et adoptant la forme d’une surface du corps 8.
La surface externe 10 comprend une zone principale 14 et une zone secondaire 16, déformable par rapport à la zone principale 14. Dans le cas de la planche de bord représentée sur les figures, la zone principale 14 forme la majeure partie de la surface externe 10 et la zone secondaire 16 forme une partie de la surface externe 10 s’étendant en regard du conducteur du véhicule, de sorte que, selon ce mode de réalisation, l’élément fonctionnel 2, formé par la colonne de direction 4, s’étend en regard de la zone secondaire 16.
Dans la zone secondaire 16, le corps 8 comprend au moins une partie déformable formant un volet 18 déplaçable en une première position stable (Fig. 1) et une deuxième position stable (Fig. 2). Par position stable, on entend que le volet reste dans la position dans laquelle il a été placé en l’absence de sollicitation extérieure sur le volet.
Dans la première position, le volet 18 s’étend sensiblement dans la continuité de la zone principale 14. On entend par là que le volet 18 suit la forme définie par la zone principale 14. Ainsi, si la zone principale 14 est sensiblement majoritairement plane, le volet 18 s’étend de sorte que la partie de la surface externe 10 définie par le volet 18 s’étend sensiblement dans le même plan que la zone principale 14. Si la zone principale 14 est bombée, la partie de la surface externe 10 définie par le volet 18 est incurvée de sorte à suivre l’incurvation de la zone principale 14. Ainsi, dans la première position, la surface externe 10 est sensiblement continue et offre un espace dégagé en regard de la surface externe 10. Ainsi, dans le cas d’une planche de bord, l’espace dégagé s’étend audessus de la surface externe 10 et offre une visibilité importante vers le pare-brise, aussi bien dans la zone principale 14 que dans la zone secondaire 16.
Dans la première position, le volet 18 recouvre par exemple au moins une partie d’une ouverture recevant l’élément fonctionnel 2 de sorte à masquer une partie de cet élément fonctionnel 2, comme cela sera décrit ultérieurement.
Dans la première position, l’élément de garnissage présente un encombrement réduit et laisse un volume libre important notamment au-dessus de l’élément de garnissage 1 dans le cas d’une planche de bord, ce qui permet d’améliorer la visibilité et le confort des passagers du véhicule et notamment de son conducteur. En outre, l’esthétisme de la surface externe 10 est satisfaisant car la surface externe 10 offre un aspect continu et harmonieux. La première position est par exemple adoptée lorsque le véhicule est dans une configuration de conduite autonome, dans laquelle le conducteur n’intervient pas dans la conduite du véhicule.
Dans la deuxième position, le volet 18 est déformé de sorte à former un angle non nul avec la zone principale 14 et à s’étendre en saillie de celle-ci, comme représenté sur la Fig. 2. L’angle formé par le volet 18 avec la surface principale est par exemple compris entre 45° et 120°, par exemple voisin de 90°. Dansla deuxième position, le volet 18 délimite un espace fonctionnel 20 s’étendant en regard de la zone secondaire 16. Ainsi, dans la deuxième position, le volet 18 forme une paroi, d’un côté de laquelle s’étend l’espace fonctionnel 20 en regard de la zone secondaire 16 et de l’autre côté de laquelle s’étend un espace libre en regard de la zone principale 14. Par espace fonctionnel, on entend un espace destiné à recevoir un élément fonctionnel ou une partie de celui-ci ou encore un espace permettant de rendre visible un élément fonctionnel, comme cela sera décrit ultérieurement.
Dans la deuxième position, le volet 18 est par exemple dégagé de l’ouverture qu’il recouvre dans la première position, comme représenté sur la Fig. 2.
Le déplacement du volet 18 entre la première et la deuxième position est par exemple un déplacement en rotation. L’axe de rotation s’étend par exemple selon une direction sensiblement perpendiculaire à une direction principale dans laquelle s’étend l’élément de garnissage. Dans le cas d’une planche de bord, la direction principale correspond par exemple à la largeur du véhicule et l’axe de rotation s’étend selon la direction avant-arrière du véhicule.
Lorsque le corps 8 est recouvert par une couche de revêtement 12, celle-ci est par exemple élastique, dans la zone secondaire 16 de sorte que la déformation de la partie déformable entre les première et deuxième positions se fait sans former de plis dans la surface externe 10 de l’élément de garnissage 1 de sorte que l’aspect de l’élément de garnissage reste agréable aussi bien dans la première que dans la deuxième position.
Le déplacement du volet 18 entre les première et deuxième positions se fait par exemple au moyen d’un actionneur agencé pour déplacer le volet 18. Un tel actionneur est par exemple formé par un élément pneumatique qui se gonfle pour déplacer le volet 18 vers la deuxième position et qui reste gonflé pour maintenir le volet 18 dans la deuxième position et qui se dégonfle pour ramener le volet 18 dans la première position. L’actionneur est par exemple masqué par la partie déformable du corps 8 dans toutes les positions, afin qu’il ne soit pas visible depuis l’habitacle du véhicule. Alternativement, l’actionneur peut être d’un autre type, par exemple un vérin ou autre.
Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, le corps 8 comprend deux parties déformables, formant chacune un volet 18, dans la zone secondaire 16. Les deux volets 18 s’étendent de part et d’autre de l’ouverture formée dans la zone secondaire 16 de sorte à recouvrir au moins en partie cette ouverture dans la première position et de sorte à dégager l’ouverture dans la deuxième position en s’étendant de part et d’autre de celle-ci.
Dans la première position, les deux volets 18 s’étendent sensiblement dans la continuité de la zone principale 14 et dans la deuxième position, les deux volets 18 délimitent entre eux l’espace fonctionnel 20, c’est-à-dire que chaque volet 18 forme une paroi, l’espace fonctionnel 20 s’étendant entre ces deux parois. Les deux volets 18 tournent selon des sens opposés pour passer dans la deuxième position de sorte à « s’ouvrir » de part et d’autre de l’ouverture lors du passage vers la deuxième position, ce qui offre une cinématique agréable à l’œil lors de ce déplacement.
Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, l’élément de garnissage 1 comprend en outre au moins un dispositif d’affichage 22 s’étendant en saillie de la surface externe 10, c’est-à-dire dans l’espace s’étendant au-dessus de la surface externe 10, dans le cas d’une planche de bord. Le dispositif d’affichage 22 est par exemple formé par un écran apte à afficher des informations relatives au véhicule, telles que des informations sur la conduite du véhicule (vitesse, niveaux de carburant et d’huile, etc.), des informations de géolocalisation, et/ou du contenu audiovisuel.
Le dispositif d’affichage 22 est par exemple agencé pour qu’une partie de celui-ci s’étende en regard de la zone secondaire 16 de l’élément de garnissage. Ainsi, dans la deuxième position de l’élément de garnissage, le ou les volets 18 délimitent une zone du dispositif d’affichage 22 qui s’étend dans l’espace fonctionnel 20. En affichant les informations relatives à la conduite du véhicule dans cette zone, il est ainsi possible de concentrer l’attention du conducteur du véhicule sur ces informations lorsque l’élément de garnissage est dans la deuxième position. Un tel agencement est particulièrement avantageux lorsque l’élément de garnissage adopte la deuxième position dans une configuration de conduite manuelle du véhicule, dans laquelle un conducteur assure la conduite du véhicule. L’espace fonctionnel 20 assure ainsi le rôle de « combiné » du véhicule, dans lequel l’ensemble des informations relatives à l’instrumentation du véhicule et nécessaires à la conduite sont affichées. La partie du dispositif d’affichage qui s’étend en dehors de l’espace fonctionnel 20 peut par exemple servir à afficher des informations de géolocalisation du véhicule et/ou des informations à destinations des autres occupants du véhicule et/ou des informations relatives à des éléments fonctionnels du véhicule non liés à la conduite, tels que des informations sur le système de climatisation, le système sonore ou autre du véhicule.
Lorsque l’élément de garnissage est dans la première position, l’affichage du dispositif d’affichage 22 n’est plus divisé en une zone s’étendant dans l’espace fonctionnel 20 et en une zone s’étendant en dehors de cet espace et peut être utilisé pour afficher des informations et/ou un contenu audiovisuel à destination de tous les occupants du véhicule, y compris à destination du conducteur qui n’est pas occupé à conduire le véhicule lorsque la première position correspond à la configuration de conduite autonome du véhicule.
Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, le dispositif d’affichage 22 peut en outre être mobile par rapport à la surface externe 10 de sorte à se déplacer de façon coordonnée avec la déformation de l’élément de garnissage. Ainsi, le dispositif d’affichage 22 peut être agencé pour se positionner dans une première position sensiblement au centre de l’élément de garnissage 1, entièrement en regard de la zone principale 14, selon la direction principale lorsque l’élément de garnissage est dans la première position afin d’en améliorer la visibilité pour tous les occupants du véhicule, comme représenté sur la Fig. 1. Lorsque l’élément de garnissage 1 passe dans la deuxième position, le dispositif d’affichage peut se déplacer en translation selon la direction principale dans une deuxième position, dans laquelle une partie de la zone d’affichage du dispositif d’affichage 22 est placée dans l’espace fonctionnel 20 de sorte à former le combiné à destination du conducteur, comme représenté sur la Fig. 2.
On notera que la zone principale 14 de l’élément de garnissage 1 peut également comprendre une zone déformable, par exemple agencée pour former une cuvette 24 formant un creux sensiblement au centre de l’élément de garnissage lorsque le dispositif d’affichage 22 est dans la première position afin d’améliorer la visibilité de la zone d’affichage du dispositif d’affichage 22, comme représenté sur la Fig. 1.
Selon un mode de réalisation représenté sur les figures, l’élément de garnissage 1 comprend en outre au moins un cadre 26 s’étendant dans la zone secondaire 16 et mobile entre une position rétractée, lorsque l’élément de garnissage 1 est dans la première position, et une position déployée, lorsque l’élément de garnissage 1 est dans la deuxième position.
Dans la position rétractée, le cadre 26 s’étend par exemple entre les deux volets 18 et forme une partie de la surface externe 10 de l’élément de garnissage 1 de sorte à assurer une continuité de la surface externe 10 dans la zone secondaire 16, comme représenté sur la Fig. 1.
Dans la position déployée, le cadre 26 s’étend dans l’espace fonctionnel 20 et délimite un espace d’affichage à l’intérieur du cadre 26. Selon le mode de réalisation représenté sur la Fig. 2, le cadre 26 permet, en coopération avec le dispositif d’affichage 22, de délimiter espace particulier de la zone d’affichage du dispositif d’affichage 22 s’étendant dans l’espace fonctionnel 20. Ainsi, le cadre 26 permet par exemple d’isoler un espace particulier de cette zone d’affichage afin de former un compteur de vitesse ou autre. Selon un mode de réalisation, le cadre 26 pourrait comprendre une lentille afin d’agrandir les informations affichées dans l’espace particulier du dispositif d’affichage 22 encadré par le cadre 26. Selon un autre mode de réalisation, un autre dispositif d’affichage pourrait être prévu directement dans le cadre 26 afin que ce dispositif d’affichage ne soit visible que lorsque le cadre 26 est dans la position déployée. Selon ce mode de réalisation, le dispositif d’affichage 22 peut alors ne pas se déplacer dans l’espace fonctionnel 20 et au moins une partie du combiné peut être affichée dans le dispositif d’affichage prévu dans le cadre 26.
Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, l’élément de garnissage 1 comprend deux cadres 26, tels que décrits ci-dessus. Dans la position déployée, les cadres 26 sont adjacents l’un à l’autre de sorte à définir deux zones d’affichage distinctes, ce qui permet de reproduire l’aspect d’un combiné traditionnel de véhicule, comme représenté sur la Fig. 2. Dans la position rétractée, les cadres 26 s’étendent par exemple dans l’ouverture en laissant l’un de leur bord apparent afin de former une partie de la surface externe 10 de l’élément de garnissage, comme représenté sur la Fig. 1. Chaque cadre 26 est par exemple monté sur un des volets 18 et est agencé pour se déplacer de façon coordonnée avec le volet 18 de sorte à se déplacer entre les positions rétractée et déployée lorsque le volet 18 se déplace entre les première et deuxième positions. En variante, les cadres peuvent être montés sur le dispositif d’affichage 22.
La déformation de l’élément de garnissage 1 est avantageusement coordonnée avec le déplacement de l’élément fonctionnel 2 entre une position rétractée, lorsque l’élément de garnissage 1 est dans la première position, et une position déployée, lorsque l’élément de garnissage 1 est dans la deuxième position.
Dans le cas d’une colonne de direction 4, celle-ci peut par exemple se déplacer selon la direction avant-arrière du véhicule afin de rapprocher le volant 6 du conducteur en position déployée. En outre, le volant 6 peut également comprendre au moins un élément de préhension 28 également mobile entre une position rétractée et une position déployée. Dans la position rétractée, l’élément de préhension 28 est par exemple rabattu contre la colonne de direction 4 et, dans la position déployée, l’élément de préhension 28 est par exemple écarté de la colonne de direction 4 dans la direction radiale afin d’en assurer une bonne prise en main par le conducteur.
Ainsi, lorsque l’élément de garnissage 1 est dans la première position, l’élément fonctionnel 2 est par exemple rétracté contre ou à l’intérieur de l’élément de garnissage 1 afin de libérer un espace dans l’habitacle du véhicule. Lorsque l’élément de garnissage 1 est dans la deuxième position, une partie de l’élément fonctionnel 2 est écarté de l’élément de garnissage 1 afin d’être plus accessible pour un occupant du véhicule.
Dans le cas de la colonne de direction 4 et d’une première position correspondant à une configuration de conduite autonome du véhicule, la colonne de direction 4 et l’élément de préhension 28 du volant 6 sont ainsi placés en position rétractée afin d’augmenter l’espace disponible dans l’habitacle du véhicule. Dans la deuxième position, correspondant à une configuration de conduite manuelle du véhicule, la colonne de direction 4 et l’élément de préhension 28 du volant 6 sont dans la position déployée afin d’être accessible au conducteur et le ou les volets 18 définissent l’espace fonctionnel 20 afin que de former le combiné à l’attention du conducteur. On notera que le siège du conducteur peut également se déplacer de façon coordonnée avec l’ensemble fonctionnel afin de placer le conducteur dans une position adaptée à la conduite manuelle du véhicule ou dans une autre position lorsque le conducteur n’a pas besoin d’intervenir dans la conduite du véhicule.
L’élément de garnissage 1 selon l’invention est donc modulable pour s’adapter à la configuration dans laquelle est placé le véhicule, par exemple de façon coordonnée avec un ou plusieurs éléments fonctionnels du véhicule.
Il convient de noter que, dans le mode de réalisation décrit ci-dessus, la première position a été décrite comme correspondant à la configuration de conduite autonome du véhicule et la deuxième position comme correspondant à la configuration de conduite manuelle. Il est cependant entendu que cela pourrait être l’inverse, la première position correspondant à la configuration de conduite manuelle et la deuxième position correspondant à la configuration de conduite automatique. Ainsi, à titre d’exemple, dans le cas d’un élément fonctionnel formé par une tablette, il peut être avantageux que cette tablette ne soit accessible que dans la configuration de conduite automatique et soit rétractée dans l’élément de garnissage 1 dans une configuration de conduite manuelle du véhicule. L’élément de garnissage 1 est alors placé dans la première position dans cette configuration afin que le ou les volets 18 masquent la tablette dans cette configuration de conduite manuelle. Dans la configuration de conduite automatique, l’élément de garnissage 1 est déplacé dans la deuxième position afin que le ou les volets 18 libèrent un passage pour le déploiement de la tablette qui est alors accessible aux occupants du véhicule.
II est entendu qu’un même élément de garnissage 1 pourrait comprendre plusieurs zones secondaires 16 fonctionnant par exemple de façon coordonnée avec plusieurs éléments fonctionnels 2.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1, - Elément de garnissage (1) de véhicule comprenant un corps (8) définissant la surface externe (10) de l’élément de garnissage, ladite surface externe (10) comprenant au moins une zone principale (14) et au moins une zone secondaire (16), le corps (8) comprenant au moins une partie déformable formant un volet (18) déplaçable dans la zone secondaire (16) entre une première position stable, dans laquelle ledit volet (18) s’étend sensiblement dans la continuité de la zone principale (14), et au moins une deuxième position stable, dans laquelle le volet (18) forme un angle non nul avec la zone principale (14) de sorte à s’étendre en saillie de ladite zone principale (14), caractérisé en ce que, dans la deuxième position, le volet (18) forme une paroi d’un coté de laquelle s’étend un espace fonctionnel (20) en regard de la zone secondaire (16).
- 2, - Elément de garnissage selon la revendication 1, dans lequel le corps (8) comprend au moins deux parties déformables formant deux volets (18) déplaçables dans la zone secondaire (16), entre la première position stable, dans laquelle les deux volets (18) s’étendent sensiblement dans la continuité de la zone principale (14), et la deuxième position stable, dans laquelle chaque volet (18) forme un angle non nul avec la zone principale (14) de sorte à s’étendre en saillie de la zone principale (14), lesdits volets (18) forment chacun une paroi, l’espace fonctionnel (20) s’étendant entre lesdites parois dans ladite deuxième position.
- 3, - Elément de garnissage selon la revendication 1 ou 2, comprenant en outre au moins un dispositif d’affichage (22) s’étendant en saillie de la surface externe (10), au moins une partie dudit dispositif d’affichage (22) s’étendant dans l’espace fonctionnel (20) délimité par le volet (18) dans la deuxième position.
- 4, - Elément de garnissage selon la revendication 3, dans lequel le dispositif d’affichage (22) est mobile par rapport au corps (8) entre une première position, dans laquelle au moins une partie du dispositif d’affichage (22) s’étend dans l’espace fonctionnel (20), et une deuxième position, dans laquelle le dispositif d’affichage (22) s’étend entièrement en regard de la zone principale (14).
- 5, - Elément de garnissage selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, comprenant en outre au moins un cadre (26) mobile entre une position rétractée, lorsque le volet (18) est dans la première position, et une position déployée, lorsque le volet (18) est dans la deuxième position et dans laquelle ledit cadre (26) s’étend dans l’espace fonctionnel (20) de sorte à entourer un espace d’affichage dans ledit espace fonctionnel (20).
- 6. - Elément de garnissage selon la revendication 5, dans lequel une partie du cadre (26) s’étend sensiblement dans la continuité de la zone principale (14) et du volet (18) dans la position rétractée.
- 7. - Elément de garnissage selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le volet (18) se déplace en rotation autour d’un axe de rotation sensiblement perpendiculaire à une direction principale de la surface externe (10) entre les première et deuxième positions.
- 8. - Elément de garnissage selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel une couche de revêtement (12) s’étend sur au moins une partie du corps (8) dans la zone principale (14) et la zone secondaire (16), la couche de revêtement (12) formant la surface externe (10) de l’élément de garnissage, ladite couche de revêtement (12) étant élastique au moins dans la zone secondaire (16), de sorte que le volet (18) ne forme pas de pli avec la zone principale (14) lors du déplacement entre la première position et la deuxième position.
- 9. - Elément de garnissage selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, formant une planche de bord de véhicule.
- 10. - Ensemble fonctionnel de véhicule, comprenant un élément de garnissage (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9 et au moins un élément fonctionnel (2) s’étendant en regard de la zone secondaire (16) de l’élément de l’élément de garnissage (1), ledit élément fonctionnel (2) étant mobile entre une position déployée, dans laquelle il s’étend en saillie de l’élément de garnissage (1), lorsque volet (18) est dans la deuxième position, et une position rétractée, dans laquelle il est rabattu contre l’élément de garnissage (1), lorsque le volet (18) est dans la première position.
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