CN110168181B - 滑动门配件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种包括滑架(5)的滑动门配件，所述滑架在导轨(3)上引导并以铰接的方式连接到回缩装置的壳体(9)，其中所述回缩装置具有至少一个，优选两个驱动器元件(10)，所述驱动器元件可沿着导向轨道(12)移动并间隔开，所述一个或多个驱动器元件借助于至少一个蓄能器(25)预加载到回缩位置中，其中所述回缩装置的所述壳体(9)沿相对于所述滑架(5)的旋转方向预加载。

Description

滑动门配件
技术领域
本发明涉及一种滑动门配件，所述滑动门配件具有在导轨上引导的滑架，所述滑架以铰接的方式连接到回缩装置的壳体，其中所述回缩装置具有至少一个，优选两个间隔的驱动器，所述驱动器可沿着轨道移动并经由至少一个蓄能器被预张紧到回缩位置。
背景技术
DE 10 2008 009 046 A1公开了一种具有加速和减速装置的滑动门布置，所述加速和减速装置包括第一驱动元件和第二驱动元件，它们经由蓄能器沿回缩方向预张紧。两个驱动元件通过张紧弹簧连接，并且可各自将滑动门移动到一个端位置，使得可以移动到两个不同的端位置。这种加速和减速装置的问题在于，当引导部分接合时，驱动元件产生阻尼力，所述阻尼力根据端位置在不同方向上起作用。这允许壳体相对于导轨移动，直到壳体撞击导轨，从而引起恼人的噪声。此外，壳体的撞击会导致材料应力。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种可以尽可能安静地操作的滑动门配件，而不管两个驱动器中的哪一个提供阻尼。
为了解决这个问题，提出了一种滑动门配件。
在根据本发明的滑动门配件的情况下，滑架以铰接的方式连接到回缩装置的壳体，其中回缩装置的壳体在相对于滑架的一个旋转方向上预张紧。这允许驱动器上的冲击载荷被吸收而壳体不会在导轨上产生停止噪声，因为壳体在相对于滑架的一个旋转方向上预张紧意味着滑架和壳体可以保持在导轨上或导轨中的限定位置。相对于滑架预张紧壳体的力大于制动滑动门时对阻尼器预期的冲击力。
优选地，在背离滑架的一侧上，至少一个滚轮设置在回缩装置的壳体上，所述滚轮以预张紧的方式抵靠在运行轨的轨道上。这不仅允许壳体沿着导轨以滑动方式移动，而且还允许壳体在滚轮上方移动，这确保了壳体在导轨内的限定位置。滚轮允许壳体沿着导轨平稳地移动。
在另一个实施例中，每个驱动器可联接到固定到运行轨或固定在运行轨中的启动器。对于特别紧凑的设计，启动器例如经由夹紧螺钉固定在运行轨中，其中每个启动器可在运行轨的纵向方向上调节，使得驱动器的回缩位置和回缩路径可适于相应应用。
优选地，当蓄能器张紧时，每个驱动器可放置在停放位置中，并且一个或多个驱动器在回缩方向上被至少一个阻尼器制动。这改进了联接到驱动器的滑动门的移动。
优选地，提供橡胶弹性元件以相对于滑架预张紧回缩装置的壳体。对于预张紧，可提供螺钉以压缩橡胶弹性元件，所述螺钉压缩所述元件并因此在壳体与滑架之间产生扭矩。
代替经由橡胶弹性元件或另一弹性元件的预张紧，也可以在壳体与回缩装置之间设置片簧或螺旋弹簧。弹簧可以直接位于壳体与滑架之间的连接区域中或者位于壳体的另一个位置。
对于壳体与滑架的铰接连接，滑架上的轮轴可由回缩装置的壳体的一端处的保持件夹持，例如，所述保持件可形成用于轮轴的轴承接收部，滑架的一个或多个滚轮可固定到所述接收部。
在根据本发明的滑动门配件的情况下，优选地提供两个间隔开的滑架，回缩装置的壳体布置在所述滑架之间。回缩装置可具有单个蓄能器，所述蓄能器将两个驱动器联接在一起。优选地，提供两个阻尼器，使得每个驱动器的单个阻尼器能够减慢驱动器的回缩移动。
附图说明
下文参考附图使用实施例示例来更详细地说明本发明，其中：
图1A至图1C示出根据本发明的滑动门配件在回缩移动期间的若干视图；
图2示出没有滑动门配件的回缩装置的视图；
图3A和图3B示出回缩装置的两个视图，其中部分移除的壳体处于不同的位置；
图4A和图4B示出滑动门配件的带有启动器的导轨的两个视图；
图5示出滑动门配件的回缩装置的分解透视图；
图6A和图6B示出滑架与回缩装置的壳体之间的连接区域的两个视图；
图7A和图7B以部分剖视图示出根据图6的连接区域的两个视图；
图8A和图8B示出根据本发明的滑动门配件的改进实施例示例的两个视图，并且
图9A和图9B示出滑动门配件的另一个实施例示例的两个视图。
具体实施方式
滑动门配件1包括引导装置2，所述引导装置具有两个相互间隔开的滑架5，所述滑架可借助于支重轮4沿着导轨3移动。两个滑架5可在下侧具有保持件6，滑动门7或折叠式滑动门以悬挂方式固定到所述保持件。滑动门7可移动到不同的端位置。为了在即将到达端位置前制动滑动门7并将其回缩到端位置，提供回缩装置，所述回缩装置具有壳体9，所述壳体布置在滑动门配件的两个滑架5之间。两个相互间隔开的驱动器10可位移地安装在壳体9上，所述驱动器可各自与固定到导轨3的固定启动器8接合。
图1A示出滑动门7的一个位置，在所述位置中，回缩装置处于非活动状态，并且滑动门7可经由滑架5沿着导轨3无制动地移动。如果滑动门7现在根据图1B进一步移动到左端位置，则回缩装置的驱动器10与固定启动器8接合，并且驱动器10移出停放位置。然后，驱动器10通过蓄能器沿着轨道移动，其中驱动器10的移动由阻尼器制动，使得滑动门7以受控方式接近端位置。在图1C中，滑动门已到达端位置，在所述端位置中，滑架5或支重轮4抵靠在止挡件29上。
图2示出没有其余滑动门配件的回缩装置。回缩装置包括细长壳体9，两个相互隔开的驱动器10可以在细长壳体9上移动。每个驱动器10具有凹槽形接收部11，启动器8的突起部可插入所述凹槽形接收部中。保持件20设置在壳体9的一侧上，所述保持件具有接收部21，所述接收部可联接到滑架5，以便以铰接的方式将壳体9连接到滑架5。钩形保持件20上的接收部21由封闭元件22封闭，所述封闭元件可以通过区段24抵靠壳体9放置并且用螺钉23固定。滚轮19设置在与保持件20相反的一侧上，壳体9借助于滚轮可移动地安装在导轨3上。
图3A示出回缩装置，其中壳体被部分地移除，其中驱动器10各自布置在端位置中。每个驱动器10经由销15在轨道12中引导，所述轨道具有倾斜端部区段13。如果前销15到达倾斜端部区段13，则驱动器10可克服蓄能器25的力而停放并锁定。蓄能器25被设计为张紧弹簧，其在两个驱动器10之间张紧，其中弹簧座14形成在每个驱动器10上。此外，每个驱动器10联接到阻尼器16，其中阻尼器壳体固定到壳体部分的接收部，并且阻尼器16通过联接元件18连接到驱动器10。
图3B示出利用张紧的蓄能器25处于停放位置的两个驱动器10。在所述位置中，阻尼器16也延伸，使得活塞杆17可见，所述活塞杆可回缩到一个阻尼器壳体中以产生阻尼力。阻尼器16可被设计为流体阻尼器或气压阻尼器。代替图3A和图3B所示的位置，只有一个驱动器10可以锁定在倾斜端部区段13处的停放位置，而相对的驱动器10布置在端位置中。
图4A和图4B示出用于引导滑架5和回缩装置的导轨3。导轨3具有基本上U形的横截面，其中两个支腿30指向下方，所述支腿在端部处设置有向内指向的腹板31。在腹板31的上侧的是用于滑架5的四个支重轮4的轨道。在支重轮4上方的中心区域中的边缘上还有向内指向的腹板32，以限制滑架5的提升。启动器8固定在腹板32上方的腔室中，并与回缩装置的驱动器10相互作用。启动器8通过夹紧螺钉33固定在导轨3中。
在图5中，以分解透视图示出回缩装置。回缩装置包括具有第一外壳部分90和第二外壳部分91的壳体，第一内壳部分92和第二内壳部分93设置在所述外壳部分上。两个第一内壳部分92和两个第二内壳部分93各自具有带有线性区段和倾斜端部区段13的轨道12，在所述区段中的每一者上引导驱动器10。在每个内壳部分上存在用于固定阻尼器16的一个壳体的接收部。邻近于用于阻尼器16的接收部，提供用于蓄能器25的接收部。被设计为弹簧的蓄能器25在每个端部处经由弹簧保持件14连接到驱动器10。壳体9的一端用盖95封闭，在所述壳体的每个端部上为两个滚轮19提供轮轴94的轴承。因此，滚轮19可旋转地安装在壳体9上。在相反侧上，具有接收部21的保持件20设置在壳体上。
图6A和图6B示出滑架5与回缩装置的壳体9之间的连接区域。滑架5包括四个支重轮4，它们通过轮轴40在各种情况下彼此连接。保持件20在一侧上接合在两个支重轮4之间并且围绕轮轴40接合，所述轮轴插入接收部21中。因此，保持件20形成轴承，以将壳体9以铰接方式连接到滑架5。带有接收部21的轴承由封闭元件22封闭，所述封闭元件借助于螺钉23固定到壳体9或保持件20。对于壳体9相对于滑架5的铰接连接，几度的移动性就足够了，例如在1°至5°之间。
图7A和图7B示出壳体9与滑架5之间的连接区域的剖视图。滑架5通过支重轮4支撑在下腹板31上。保持件20具有邻近于轮轴40的例如由泡沫材料制成的弹性或橡胶弹性元件42，所述弹性元件由封闭元件22压缩，所述封闭元件经由向上突起的腹板按压在滑架5的腹板27上，从而压缩橡胶弹性元件42。由于借助于封闭元件22和螺钉23的这种压缩，利用扭矩使回缩装置的壳体9相对于滑架5预张紧。回缩装置的壳体9的这种预张紧具有的优点是，壳体9不在导轨3内枢转，这可导致停止噪声。在第一旋转方向上，壳体9无论如何都被滚轮19支撑，所述滚轮在腹板31或32中的一个上滚动。在相反的方向上，由橡胶弹性元件42提供的扭矩确保壳体9相对于滑架5预张紧，使得在由一个驱动器10施加的阻尼力的情况下，壳体9不会在导轨3内枢转和撞击。
壳体9相对于滑架5的预张紧也可以经由其他弹簧元件来实现。图8A和图8B示出一个实施例，其中片簧50设置在滑架5与壳体9之间。片簧50由两个腹板51支撑在滑架5的上侧上。在相反侧上，片簧50通过区段52固定到保持件20并由螺钉53夹紧。通过拧紧螺钉53，片簧50使壳体9在相对于滑架5的一个旋转方向上预张紧。
另外地或可替代地，弹簧力可经由弹簧元件施加，所述弹簧元件设置在离滑架5一定距离处。图9A和图9B示出在背离滑架5的端部处的回缩装置的壳体9。滚轮19在导轨3的下腹板31上被引导，而另外的导向滚轮60在导轨3的腹板32上不滚动。导向滚轮60围绕轮轴61安装，所述轮轴可垂直于导轨3的纵向方向移动。为此目的，轮轴61通过弹簧62抵靠腹板32预张紧，特别是如图9B所示。在壳体9的端部上设置有用于导向滚轮60的保持件63，所述保持件是弹簧加载的并且因此防止壳体9克服弹簧62的力而枢转，即使两个驱动器10中的一个被启动器8制动并且扭矩被引入回缩装置中也是如此。
附图标号列表
1 滑动门配件
2 导向装置
3 导轨
4 支重轮
5 滑架
6 保持件
7 滑动门
8 启动器
9 壳体
10 驱动器
11 接收部
12 轨道
13 端部区段
14 弹簧座
15 销
16 阻尼器
17 活塞杆
18 联接元件
19 滚轮
20 保持件
21 接收部
22 封闭元件
23 螺钉
24 区段
25 蓄能器
26 腹板
27 腹板
29 止挡件
30 支腿
31 腹板
32 腹板
33 夹紧螺钉
40 轮轴
42 橡胶弹性元件
50 片簧
51 腹板
52 区段
53 螺钉
60 导向滚轮
61 轮轴
62 弹簧
63 保持件
90 第一外壳部分
91 第二外壳部分
92 第一内壳部分
93 第二内壳部分
94 轮轴
95 盖。

Claims (11)

1.一种滑动门配件，所述滑动门配件具有在导轨(3)上引导的滑架(5)，所述滑架以铰接的方式连接到回缩装置的壳体(9)，其中所述回缩装置具有至少一个驱动器(10)，所述驱动器能够沿着轨道(12)移动并经由至少一个蓄能器(25)被预张紧到回缩位置中，其特征在于，所述回缩装置的壳体(9)沿相对于所述滑架(5)的旋转方向预张紧，在所述回缩装置的所述壳体(9)上远离所述滑架(5)的一端设置至少一个滚轮(19)，所述滚轮以预张紧的方式抵靠在导轨(3)的轨道上，橡胶弹性元件(42)或其它弹性元件被提供用于预张紧所述回缩装置的所述壳体(9)，调节元件被提供用于压缩所述橡胶弹性元件(42)，以相对于所述滑架(5)向所述壳体(9)施加扭矩。
2.根据权利要求1所述的滑动门配件，其特征在于，当所述蓄能器(25)张紧时，每个驱动器(10)能够放置在停放位置中。
3.根据权利要求1所述的滑动门配件，其特征在于，每个驱动器(10)能够联接到固定在所述导轨(3)中的启动器(8)。
4.根据权利要求3所述的滑动门配件，其特征在于，每个启动器(8)能够沿所述导轨(3)的纵向方向调节。
5.根据权利要求1所述的滑动门配件，其特征在于，所述调节元件是螺钉(23)。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的滑动门配件，其特征在于，滑架(5)的轮轴(40)由所述回缩装置的所述壳体(9)的端部通过保持件(20)封闭。
7.根据权利要求1-5中任一项所述的滑动门配件，其特征在于，片簧(50)或螺旋弹簧(62)被提供用于预张紧所述回缩装置的所述壳体(9)。
8.根据权利要求1-5中任一项所述的滑动门配件，其特征在于，提供两个间隔开的滑架(5)，所述回缩装置的所述壳体(9)布置在所述滑架之间。
9.根据权利要求1-5中任一项所述的滑动门配件，其特征在于，两个所述驱动器经由单个蓄能器(25)彼此连接。
10.根据权利要求1-5中任一项所述的滑动门配件，其特征在于，所述驱动器(10)通过至少一个阻尼器(16)在回缩方向上制动。
11.根据权利要求10所述的滑动门配件，其特征在于，两个阻尼器(16)设置在所述回缩装置的所述壳体(9)中，并且各自提供一个阻尼器(16)用于制动驱动器(10)。
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