CN110065369B - 车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆，所述车辆具有：起动部，所述起动部起动化妆模式，所述化妆模式是对由乘坐人员实施的该乘坐人员的化妆进行辅助的模式；遮蔽部，在所述化妆模式起动了的状态下，所述遮蔽部将挡风玻璃、侧窗玻璃及后玻璃中的至少一个遮蔽；以及显示部，在所述化妆模式起动了的状态下，所述显示部能够在所述乘坐人员的正面相对于该乘坐人员以正立的状态显示该乘坐人员的整个脸的镜像。

Description

车辆

技术领域

本发明涉及车辆。

背景技术

在日本特开2006－131130号公报中，公开了涉及车辆用遮光板的发明。在该车辆用遮光板中，在遮光板本体上设有化妆用镜子及厢内照明装置，在遮光板本体处于遮光位置的状态下，化妆用镜子朝向车厢内侧。因此，乘坐人员可以在被厢内照明装置照射的状态下看着在镜子中映出的自己的脸来进行化妆。

但是，在上述现有技术中，由于化妆用镜子的大小受到限制，因此，乘坐人员不能用化妆用镜子看着自己的整个脸来进行化妆。另外，在上述现有技术中，能够从车外看到乘坐人员在化妆过程中的姿势，难以确保乘坐人员的隐私。即，对于上述现有技术，在确保乘坐人员的隐私，并且乘坐人员能够看着自己的整个脸来进行化妆的观点上，存在改进的余地。

发明内容

本发明考虑到上述事实，其目的是获得一种确保乘坐人员的隐私、并且乘坐人员能够看着自己的整个脸来进行化妆的车辆。

解决课题的手段

本发明的第一种方式的车辆，具有：起动部，所述起动部起动化妆模式，所述化妆模式是对由乘坐人员实施的该乘坐人员的化妆进行辅助的模式；遮蔽部，在所述化妆模式起动了的状态下，所述遮蔽部将挡风玻璃、侧窗玻璃及后玻璃中的至少一个遮蔽；以及显示部，在所述化妆模式起动了的状态下，所述显示部能够在所述乘坐人员的正面相对于该乘坐人员以正立的状态显示该乘坐人员的整个脸的镜像。

根据本发明的第一种方式的车辆，利用起动部起动对由乘坐人员实施的该乘坐人员的化妆进行辅助的化妆模式。另外，在化妆模式起动了的状态下，由遮蔽部将挡风玻璃、侧窗玻璃及后玻璃中的至少一个遮蔽。因此，在化妆模式起动了的状态下，乘坐人员可以在由遮蔽部将车外的行人等的视线遮住的状态下进行化妆。

进而，根据本方式，在化妆模式起动了的状态下，可以利用显示部在乘坐人员的正面相对于该乘坐人员以正立的状态显示该乘坐人员的整个脸的镜像。因此，在乘坐人员化妆时，可以处于与配置有能够在该乘坐人员的正面映出该乘坐人员的整个脸的镜子的状态同样的状态。

本发明的第二种方式的车辆，在第一种方式的车辆中，还具有照明部，在所述化妆模式起动了的状态下，所述照明部向所述乘坐人员照射照明光。

根据本发明的第二种方式的车辆，在化妆模式起动了的状态下，利用从照明部照射的照明光照射乘坐人员的脸。因此，即使在车厢内昏暗的情况下，也可以将乘坐人员的脸的镜像清楚地显示于显示部。

本发明的第三种方式的车辆，在第二种方式的车辆中，还具有：目的地取得部，所述目的地取得部取得所述车辆的目的地；以及照明调整部，在所述化妆模式起动了的状态下，所述照明调整部基于由所述目的地取得部取得的所述目的地，调整所述照明光。

根据本发明的第三种方式的车辆，由目的地取得部取得车辆的目的地。并且，基于由目的地取得部取得的目的地，利用照明调整部调整从照明部照射的照明光。例如，在目的地是美术馆等室内的照明比较昏暗的设施等情况下，利用照明调整部调整为较弱地照射照明光。因此，在本方式中，可以使照射到乘坐人员的脸上的照明光的强度与目的地的照明相对应。

本发明的第四种方式的车辆，在第一种方式～第三种方式中的任一方式的车辆中，还具有：座椅靠背转动部，所述座椅靠背转动部能够转动所述乘坐人员就座的座椅的座椅靠背；以及座椅靠背转动控制部，在所述化妆模式起动了的状态下，所述座椅靠背转动控制部驱动所述座椅靠背转动部，以使所述座椅靠背相对于所述座椅的座椅座垫成为直立的状态。

根据本发明的第四种方式的车辆，乘坐人员就座的座椅的座椅靠背能够被座椅靠背转动部转动。并且，在化妆模式起动了的状态下，通过座椅靠背转动部被座椅靠背转动控制部驱动，座椅靠背相对于座椅座垫成为直立的状态。因此，即使在化妆模式起动前，倚靠在座椅靠背上的乘坐人员的背部相对于座椅座垫成为倾倒的状态，在化妆模式起动后，也可以使该背部相对于座椅座垫形成直立的状态。

本发明的第五种方式的车辆，在第一种方式～第四种方式中的任一方式的车辆中，所述遮蔽部为沿着所述挡风玻璃设置的调光膜，并且，所述显示部为配置在所述调光膜的车厢内侧、并沿着所述挡风玻璃的车厢内侧的面设置的有机EL显示器。

根据本发明的第五种方式的车辆，在化妆模式起动了的状态下，利用沿着挡风玻璃设置的调光膜遮蔽该挡风玻璃。因此，在化妆模式起动了的状态下，可以遮住来自于车辆前方侧的视线及光线。

另外，在调光膜的车厢内侧配置有有机EL显示器，该有机EL显示器沿着挡风玻璃的车厢内侧的面设置。在该有机EL显示器中，在化妆模式起动了的状态下，在乘坐人员的正面相对于该乘坐人员以正立的状态显示该乘坐人员的整个脸的镜像。因此，乘坐人员可以将挡风玻璃用作镜子来进行化妆。

本发明的第六种方式的车辆，在第一种方式～第四种方式中的任一方式的车辆中，所述遮蔽部为沿着所述挡风玻璃设置的调光膜，所述显示部为在所述化妆模式起动时在所述乘坐人员的正面展开的显示器，并且，所述调光膜能够以随着所述车辆的速度变小而透射率变低、并且随着该车辆的速度变大而透射率变高的方式进行调整。

根据本发明的第六种方式的车辆，在化妆模式起动了的状态下，显示器在乘坐人员的正面被展开，并且，该乘坐人员的整个脸的镜像相对于该乘坐人员以正立的状态被显示于该显示器。因此，乘坐人员可以将显示器用作镜子来进行化妆。

另外，在本方式中，沿着挡风玻璃设置调光膜，在化妆模式起动了的状态下，该调光膜的透射率随着乘坐人员乘坐的车辆的速度变小而变低，随着该车辆的速度变大而变高。因此，在乘坐人员乘坐的车辆的速度小的状态下，即，在容易从车外看到车厢内的状态下，该乘坐人员可以在利用调光膜遮住来自于车外的行人等的视线的状态下进行化妆。另一方面，在乘坐人员乘坐的车辆的速度大的状态下，即，在从车厢外难以看到车厢内的状态下，该乘坐人员可以在能够掌握车厢外的状况的状态下进行化妆。

发明的效果

如上面说明的那样，本发明的第一种方式的车辆具有确保乘坐人员的隐私，并且，乘坐人员可以看到自己的整个脸来进行化妆的优异效果。

本发明的第二种方式的车辆具有可以抑制车厢内的明暗对乘坐人员的化妆造成的影响的优异效果。

本发明的第三种方式的车辆具有可以在与车辆的目的地同样的照明环境下进行化妆的优异效果。

本发明的第四种方式的车辆具有可以辅助乘坐人员，以便乘坐人员容易保持易于化妆的姿势的优异效果。

本发明的第五种方式的车辆，与在乘坐人员的正面另外设置用于映出乘坐人员的脸的镜子或平视显示器等的结构相比，具有可以简化车厢内的结构的优异效果。

本发明的第六种方式的车辆具有在乘坐人员化妆时，当车辆低速移动时可以确保乘坐人员的隐私，当车辆高速移动时可以由乘坐人员容易地掌握车辆的周边状况的优异效果。

附图说明

下面，基于附图详细地描述本发明的示例性的实施方式，其中：

图1表示根据第一种实施方式的车辆的车厢内的结构，是表示在化妆模式起动时由乘坐人员看到的状态的示意图；

图2表示根据第一种实施方式的车辆的方向盘周围的结构，是表示在化妆模式起动时的方向盘周围的状态的侧视图；

图3是表示根据第一种实施方式的化妆辅助装置的概略结构的框图；

图4是表示利用构成根据第一种实施方式的化妆辅助装置的控制装置进行的处理的一个例子的流程图；

图5是示意地表示根据第一种实施方式的车辆的结构的侧视图；

图6是示意地表示根据第二种实施方式的车辆的结构的侧视图；

图7表示根据第二种实施方式的车辆的车厢内的结构，是表示在化妆模式起动时由乘坐人员看到的状态的示意图；并且

图8是表示根据第二种实施方式的化妆辅助装置的概略结构的框图。

具体实施方式

<第一种实施方式>

下面，利用图1～图5对于根据本发明的车辆用内装构件的第一种实施方式进行说明。另外，在各个图中适当地示出的箭头FR表示车辆前方侧，箭头UP表示车辆上方侧，箭头OUT表示车辆宽度方向外侧。

首先，利用图5对于根据本实施方式的“车辆10”的概略结构进行说明。对于构成该车辆10的“车厢12”的主要部分的驾驶室14，该车辆上方侧的部分由车顶部16构成，该车辆下方侧的部分由地板部18构成。

地板部18构成为包括在车辆前后方向及车辆宽度方向上延伸的地板20，在该地板20的车辆前方侧且在车辆宽度方向右侧的部分，配置有“座椅22”。即，在本实施方式中，车辆10为右侧驾驶型的车辆。

座椅22构成为包括：“乘坐人员24”就座的座椅座垫26、支承乘坐人员24的背部的座椅靠背28、以及支承乘坐人员24的头部的头枕30，如后面将要描述，座椅靠背28的下端部相对于座椅座垫26的后端部能够转动。另外，在头枕30中内置有在车辆10碰撞等时能够约束乘坐人员24的头部的气囊。

另外，在座椅22的前方侧，配置有构成为包含转向单元32和仪表单元34的前部单元36。转向单元32配备有乘坐人员24把持的方向盘38和图中未示出的转向反作用力促动器。并且，转向反作用力促动器能够将转向反作用力传递给方向盘38，并且，与图中未示出的转向促动器电连接，根据方向盘38的转向角来驱动该转向促动器，能够将车辆10的转向轮转向。即，对于车辆10的转向系统采用线控转向方式。

仪表单元34，如图2所示，与转向单元32成一体地设置，并且，配备有图中未示出的显示面，在该显示面上能够显示车辆10的速度等。另外，仪表单元34被电连接于车速计106(请参照后面描述的第二种实施方式)等。

如上所述构成的前部单元36被安装于从地板20向车辆上方侧延伸的支承部40。该支承部40构成为包括一对侧裙部40A，所述一对侧裙部40A形成为将板厚方向作为车辆宽度方向地从车辆前方下侧向车辆后方上侧延伸的板状。这些侧裙部40A相对于彼此在车辆宽度方向上隔开间隔地配置，该间隔随着趋向车辆下方侧而扩大。另外，除了车辆后方侧的一部分之外，侧裙部40A的车辆上方侧的端部彼此被构成支承部40的一部分的图中未示出的顶板部连接起来。

另外，前部单元36配备有图中未示出的促动器，并且，与比支承部40处的顶板部靠车辆后方侧的部分连接起来，通过该促动器被驱动，能够以在车辆宽度方向上延伸的转动轴A为中心相对于支承部40转动。并且，以转动轴A为中心顺时针转动的前部单元36的大部分被容纳于侧裙部40A之间，即，被容纳于支承部40的内侧。另外，支承部40的大部分被在车辆宽度方向及车辆前后方向上延伸的仪表盘42从车辆上方侧覆盖。

另一方面，在驾驶室14的车辆前方侧(座椅22的前方侧)配置有“挡风玻璃44”。该挡风玻璃44由透明的玻璃板构成，从车辆宽度方向观察，从车顶部16的车辆前方侧的周缘部向车辆前方下侧延伸，并且，其中央部以向车辆前方侧呈凸状地隆起的状态弯曲。

这里，如图3所示，在本实施方式中，其特征在于，车辆10配备有化妆辅助装置46，能够由化妆辅助装置46对乘坐人员24的化妆进行辅助。下面，对于构成本实施方式的要部的化妆辅助装置46的结构进行说明。

如图1及图5所示，化妆辅助装置46配备有：“控制装置48”、作为起动部的“开关50”、作为遮蔽部的“调光膜52”、作为显示部的“有机EL显示器54”、化妆盒56、座椅促动器58、导航装置60、车内摄像机62以及车外摄像机64。

控制装置48构成为包括图中未示出的车载ECU(Electoric Control Unit：电子控制装置)，如后面将要描述的那样，进行化妆辅助装置46的各个结构部件的控制。另外，车辆10能够利用车载ECU将驾驶状态切换为手动驾驶和自动驾驶，并且，在车辆10的自动驾驶时，该车载ECU对车辆10进行各种控制。

详细地说，配置于车辆10中的各种传感器与车载ECU电连接，车载ECU基于从这些传感器获得的车辆10的周边状况，控制加速量、制动量、转向角等，从而控制车辆10的运动。另外，在车辆10中设有与车载ECU电连接的图中未示出的输入部(开关)，通过从该输入部向车载ECU输入各种信号，能够控制自动驾驶的开始或结束。另外，在本实施方式中，利用从输入部输入到车载ECU的信号来监视车辆10的运转状态。

开关50为按钮开关，设置于仪表盘42。该开关50与控制装置48电连接，通过按压开关50形成导通状态，由此向控制装置48发送信号，车辆10的化妆模式起动，并且，化妆辅助装置46动作。另外，在即使开关50形成导通状态，车辆10的运转状态仍为手动驾驶的情况下，化妆模式不起动。

调光膜52沿着挡风玻璃44处的驾驶室14内侧的整个面被粘贴。对于该调光膜52，通过基于来自于控制装置48的控制信号调整被施加的电压的大小，可以调整其透射率。

有机EL显示器54沿着调光膜52处的驾驶室14内侧的整个面被粘贴。该有机EL显示器54为透明型的，通过由从控制装置48输出的信号驱动，能够显示各种影像。

车内摄像机62设置在挡风玻璃44的与车顶部16交界的交界部分处，能够取得乘坐人员24的脸的影像。由该车内摄像机62取得的影像数据被发送到控制装置48，在该控制装置48中，从该影像数据检测出乘坐人员24的视线方向。

并且，在本实施方式中，在化妆模式起动了的状态下，调光膜52被控制装置48控制而变得不透明，挡风玻璃44被调光膜52遮蔽。这时，如图1所示，由车内摄像机62取得的乘坐人员24的脸的镜像65被显示于有机EL显示器54。

那么，挡风玻璃44如上所述地弯曲，并且，相对于乘坐人员24的视线倾斜，当把由车内摄像机62取得的乘坐人员24的脸的影像原样地作为镜像显示于有机EL显示器54时，由乘坐人员24看到的该镜像是扭曲的。

这里，在本实施方式中，基于由控制装置48检测出的乘坐人员24的视线方向来调整镜像65，镜像65作为乘坐人员24的整个脸的镜像，相对于乘坐人员24以正立的状态显示于乘坐人员24的正面。

另一方面，化妆盒56，如图1及图3所示，具有化妆盒本体部66、以及使化妆盒本体部66的结构部件位移的化妆盒促动器68。并且，在化妆模式没有起动的状态(通常状态)下，化妆盒本体部66被配置在支承部40的车辆上方侧且在前部单元36的车辆前方侧。

化妆盒本体部66被构成为包括主壳体70、以及相对于该主壳体70能够位移的侧单元72、74，并且，能够处于收纳模式和展开模式。

详细地说，在化妆模式没有起动的状态下，化妆盒本体部66处于收纳模式(参照图5)，在该状态下的化妆盒本体部66的外形形成为使长度方向为车辆上下方向、且向车辆上方侧呈凸状地随着从车辆后方侧趋向车辆前方侧而缩径的大致半圆柱状。另一方面，在化妆模式起动了的状态下，如后面将要描述的那样，化妆盒本体部66借助于化妆盒促动器68从收纳模式变形而变成处于展开模式(参照图1)。

主壳体70形成为向车辆上方侧敞开的箱形，并且，从车辆上下方向看到的形状形成为以车辆前后方向为长度方向的矩形形状。该主壳体70的车辆后方侧的部分(乘坐人员24侧的部分)形成为纸巾盒70A，在化妆盒本体部66处于展开模式的状态下，乘坐人员24能够从纸巾取出口70A1取出纸巾。另一方面，主壳体70的车辆前方侧的部分形成为小件物品匣70B，在该部分中收纳化妆用具等。另外，在小件物品匣70B的车辆上方侧，为了抑制化妆用具等的飞散，也可以配置能够伸缩的网等。

侧单元72配备有箱体部76、作为照明部的“灯78”、以及吹风机80。箱体部76构成为包括：收纳灯78及吹风机80的本体部76A、从本体部76A向主壳体70伸出的第一片部76B、以及从本体部76A向车辆后方侧伸出的第二片部76C。

本体部76A构成为包括侧壁部76A1和上壁部76A2，在化妆盒本体部66处于展开模式的状态下，所述侧壁部76A1被配置成板厚方向为车辆宽度方向，在同样的状态下，所述上壁部76A2被配置成板厚方向为车辆上下方向。并且，在上壁部76A2的车辆前方侧的部分，形成灯78的透镜部被露出的状态，在上壁部76A2的车辆后方侧的部分，安装有吹风机80的导管部。

另外，箱体部76在第一片部76B的前端部经由与第一片部76B成一体设置而图中未示出的轴部与主壳体70连接，并且，能够以在主壳体70的长度方向上延伸的转动轴B为中心转动。并且，在化妆盒本体部66处于收纳模式的状态下，第一片部76B与主壳体70的周壁部抵接，并且，成为利用本体部76A的侧壁部76A1从车辆上方侧将主壳体70的车辆宽度方向内侧(车辆宽度方向的一侧)的部分封闭的状态。另外，在化妆盒本体部66处于收纳模式的状态下，第二片部76C起着仪表单元34的遮阳部的作用。

灯78构成为包括红色发光二极管、绿色发光二极管以及蓝色发光二极管，并且，与控制装置48电连接，如后面将要描述的那样，能够利用控制装置48调整其色调及亮度。在化妆盒本体部66处于展开模式的状态下，该灯78被配置在能够对乘坐人员24照射照明光的位置。

通过由乘坐人员24操作图中未示出的开关，吹风机80动作，在化妆模式起动了的状态下，乘坐人员24能够任意地使用吹风机80。另外，吹风机80与控制装置48电连接，在吹风机80动作时，从吹风机80向控制装置48发送信号。即，在本实施方式中，利用控制装置48监视吹风机80的动作状态。另外，吹风机80的导管部能够将吹风机80的送风方向调整为任意方向。

另一方面，侧单元74形成为与侧单元72相对于在车辆前后方向上延伸的主壳体70的中心线对称的结构，配备有箱体部82、作为照明部的“灯84”、以及吹风机86。

并且，箱体部82在其第一片部82A的前端部能够以在主壳体70的长度方向上延伸的转动轴C为中心转动。另外，在化妆盒本体部66处于收纳模式的状态下，第一片部82A与主壳体70的周壁部抵接，并且，成为利用箱体部82的本体部82B中的侧壁部82B1从车辆上方侧将主壳体70的车辆宽度方向外侧(车辆宽度方向另一侧)的部分封闭的状态。另外，在化妆盒本体部66处于收纳模式的状态下，第二片部82C起着仪表单元34的遮阳部的作用。

化妆盒促动器68被构成为包括：分别与控制装置48电连接而被该控制装置48控制的图中未示出的滑动件、以及图中未示出的第一转动促动器及图中未示出的第二转动促动器。如图2所示，滑动件将主壳体70的下面部与支承部40的顶板部连接起来，并且，能够通过动作而使主壳体70、进而使化妆盒本体部66在车辆前后方向上移动。

如图1所示，第一转动促动器能够通过动作而使设置在将侧单元72与主壳体70连接起来的轴部上的图中未示出的齿轮与该轴部一起转动，使侧单元72围绕转动轴B转动。另外，第二转动促动器形成与第一转动促动器基本上同样的结构，能够通过动作而使侧单元74围绕转动轴C转动。

并且，如上所述构成的化妆盒促动器68，在化妆模式的起动时，通过来自于控制装置48的控制信号而动作，使化妆盒本体部66从收纳模式变形到展开模式。具体地说，化妆盒促动器68，在化妆模式的起动时，使化妆盒本体部66向车辆后方侧移动，并且，使侧单元72、74相对于主壳体70展开。另一方面，在化妆模式的结束时，化妆盒促动器68通过来自于控制装置48的控制信号而动作，由此，化妆盒本体部66从展开模式变形到收纳模式。

返回图5，座椅促动器58构成为包括：箱体部88、分别与控制装置48电连接的“座椅靠背转动部90”、以及滑动件92。箱体部88构成为包括：配置在座椅座垫26的车辆下方侧而支承该座椅座垫26的座椅座垫支承部88A、以及收纳座椅靠背转动部90且经由该座椅靠背转动部90支承座椅靠背28的下端部的座椅靠背支承部88B。

座椅靠背转动部90构成为包括马达等，由来自于控制装置48的控制信号驱动，由此，能够使座椅靠背28围绕在座椅宽度方向上延伸的转动轴D转动，调整座椅靠背28相对于座椅座垫26的倾倒角度。即，控制装置48也作为座椅靠背转动控制部起作用。并且，座椅靠背转动部90，在化妆模式的起动时，通过来自于控制装置48的控制信号而动作，使座椅靠背28转动，以便成为座椅靠背28相对于座椅座垫26直立的状态。

另一方面，滑动件92介于座椅座垫支承部88A与地板20之间，通过来自于控制装置48的控制信号而动作，由此，能够使箱体部88及座椅22在车辆前后方向上移动。并且，滑动件92，在化妆模式的起动时，通过来自于控制装置48的控制信号而动作，使座椅22向车辆后方侧移动至转动的前部单元36不与乘坐人员24的腿部碰触的位置。

返回图3，导航装置60配备有：图中未示出的GPS(Global Positioning System：全球定位系统)装置、图中未示出的硬盘等存储介质、以及配置在驾驶室14内的图中未示出的显示装置。GPS装置接收来自于多个GPS卫星94的GPS信号，由此，能够对车辆10的位置进行测位，确定车辆10的位置。另一方面，在存储介质中存储有地图信息等，在导航装置60中，对由GPS装置确定的车辆10的当前位置与该地图信息进行对照，高精度地检测出车辆10的当前位置。

另外，导航装置60能够基于车辆10的当前位置和存储在存储介质中的地图信息，设定到达由乘坐人员14设定的目的地的行驶路线。并且，导航装置60与控制装置48被电连接，将车辆10的目的地及预想的到达该目的地的时刻(到达目的地的预定时刻)暂时存储在控制装置48的图中未示出的存储介质中。即，控制装置48也作为目的地取得部起作用。

返回图5，车外摄像机64设置于车顶部16的车辆前方侧的周缘部，能够取得车辆前方侧的风景的影像。另外，在图5中，为了使结构容易理解，车外摄像机64被配置在车顶部16的车辆上方侧，但是，车外摄像机64被内置于车顶部16中，成为只有其透镜从车顶部16露出的状态。并且，由车外摄像机64取得的影像数据被发送到控制装置48。

这里，在本实施方式中，利用控制装置48，能够基于车辆10的目的地及由车外摄像机64取得的影像来调整灯78、84的照明光。即，控制装置48也可以作为照明调整部起作用。另外，控制装置48也可以基于由车内摄像机62取得的乘坐人员24的脸的影像来变更到达目的地的行驶路线。

详细地说，在存储于控制装置48中的车辆10的目的地是美术馆等室内照明比较暗的设施的情况下，由控制装置48调整灯78、84，以便较弱地照射照明光。另一方面，在存储于控制装置48中的车辆10的目的地是游乐场等室外的设施的情况下，由利用车外摄像机64取得的影像数据检测出车外的亮度，调整灯78、84，以便以与车外的亮度同样的亮度照射照明光。

另外，在本实施方式中，在控制装置48的存储介质中，存储有从乘坐人员24开始化妆之后到结束化妆为止的每经过规定时间的状态下的图像。并且，在控制装置48中，对由车内摄像机62取得的乘坐人员24的脸的影像与存储在存储介质中的乘坐人员24的化妆中的影像进行比较，预测化妆结束预定时刻。

另外，在控制装置48中，进行化妆结束预定时刻与预定到达目的地的时刻的比较。并且，在由控制装置48判定为车辆10到达目的地之前乘坐人员24的化妆没有结束的情况下，由导航装置60重新设定到达目的地的行驶路线(路径)，以便在化妆结束预定时刻到达目的地。

(本实施方式的作用及效果)

其次，说明本实施方式的作用及效果。

首先，利用图4，表示控制装置48对化妆辅助装置46的控制流程的一个例子。

当该控制流程开始时，在步骤S1，通过有无来自于开关50的信号来判定化妆模式是否起动。并且，在由控制装置48判定化妆模式没有起动的情况下，控制流程结束。另一方面，在判定为化妆模式起动了的情况下，进入步骤S2。

在步骤S2，根据从与控制装置48的车载ECU连接的输入部输入的信号，判定车辆10的运转状态是否是自动驾驶。并且，在由控制装置48判定为车辆10的运转状态不是自动驾驶的情况下，控制流程结束。另一方面，在判定为车辆10的运转状态是自动驾驶的情况下，进入步骤S3。

在步骤S3，座椅促动器58动作，座椅22被向车辆后方侧移动至转动的前部单元36不与乘坐人员24的腿部碰触的位置，并且，座椅靠背28被转动而使得座椅靠背28成为相对于座椅座垫26直立的状态。并且，在座椅促动器58动作之后，进入步骤S4。

在步骤S4，化妆盒促动器68动作，化妆盒本体部66从收纳模式变形成展开模式。并且，在化妆盒本体部66变形之后，进入步骤S5。

在步骤S5，基于存储在控制装置48中的目的地以及由车外摄像机64取得的影像，调整灯78、84的照明光。并且，在灯78、84被调整之后，进入步骤S6。

在步骤S6，对由车内摄像机62取得的乘坐人员24的脸的影像与存储在控制装置48的存储介质中的乘坐人员24的化妆中的影像进行比较，预测化妆结束预定时刻。并且，在预测了化妆结束预定时刻之后，进入步骤S7。

在步骤S7，对在步骤S6中预测的化妆结束预定时刻与存储在控制装置48的存储介质中的到达目的地的预定时刻进行比较。并且，在比较了化妆结束预定时刻与到达目的地的预定时刻之后，进入步骤S8。

在步骤S8，根据步骤S7中的比较结果，判定在车辆10到达目的地之前乘坐人员24能否结束化妆。并且，在判定为在车辆10到达目的地之前乘坐人员24不能结束化妆的情况下，进入步骤S9，在判定为在车辆10到达目的地之前乘坐人员24能够结束化妆的情况下，进入步骤S10。

在步骤S9，由导航装置60重新设定到达目的地的行驶路线，以便使化妆结束预定时刻和到达目的地的预定时刻成为相同的时刻。并且，在车辆10的行驶路线被设定之后，进入步骤S10。

在步骤S10，对由车内摄像机62取得的乘坐人员24的脸的影像与存储在控制装置48的存储介质中的乘坐人员24的化妆结束后的影像进行比较，判定乘坐人员24的化妆是否结束。并且，在判定为乘坐人员24的化妆结束的情况下，进入步骤S11，在判定为乘坐人员24的化妆没有结束的情况下，返回步骤S6。

在步骤S11，基于来自于吹风机80、86的信号，判定乘坐人员24是否正使用吹风机80、86。并且，在判定为乘坐人员24对吹风机80、86的使用结束的情况下，前部单元36及座椅22返回到化妆模式起动前的状态，上述控制流程结束。另一方面，在判定为乘坐人员24对吹风机80、86的使用没有结束的情况下，重复进行步骤S11。另外，在从步骤S10结束起经过一定的时间(10[秒]～60[秒]左右)之后，进行从步骤S10向步骤S11的转移。另外，即使在化妆模式的起动过程中，也可以通过乘坐人员24按压开关50来强制结束上述控制流程。

另外，在本实施方式中，如图1所示，在化妆模式起动了的状态下，利用调光膜52遮蔽挡风玻璃44。因此，在化妆模式起动了的状态下，乘坐人员24可以在来自于车外的行人等的视线被调光膜52遮住的状态下进行化妆。

进而，在本实施方式中，在化妆模式起动了的状态下，可以由有机EL显示器54将乘坐人员24的整个脸的镜像65相对于乘坐人员24以正立的状态显示于乘坐人员的正面。因此，在乘坐人员24进行化妆时，可以处于与配置有能够在乘坐人员24的正面映出乘坐人员24的整个脸的镜子的状态同样的状态。因此，在本实施方式中，可以确保乘坐人员24的隐私，并且，乘坐人员24可以看着自己的整个脸来进行化妆。

另外，在本实施方式中，在化妆模式起动了的状态下，利用从灯78、84照射的照明光来照射乘坐人员24的脸。因此，即使在车厢12内昏暗的情况下，也可以将乘坐人员24的脸的镜像清楚地显示于有机EL显示器54。因此，在本实施方式中，可以抑制车厢12内的明暗对乘坐人员24的化妆造成影响。

另外，在本实施方式中，由控制装置48取得车辆10的目的地。并且，基于由控制装置48取得的目的地，由控制装置48调整从灯78、84照射的照明光。例如，在目的地是美术馆等室内照明比较暗的设施等情况下，由控制装置48进行调整，以便较弱地照射照明光。因此，在本实施方式中，可以使照射到乘坐人员24的脸上的照明光的强度与目的地的照明相对应。因此，在本实施方式中，可以在与车辆10的目的地同样的照明环境下进行化妆。

另外，在本实施方式中，如图5所示，乘坐人员24就座的座椅22的座椅靠背28能够被座椅靠背转动部90转动。并且，在化妆模式起动了的状态下，通过由控制装置48驱动座椅靠背转动部90，座椅靠背28相对于座椅座垫26变成直立状态。因此，在化妆模式起动前，即使倚靠在座椅靠背28上的乘坐人员24的背部相对于座椅座垫26处于倾倒的状态，在化妆模式起动之后，也可以使该背部相对于座椅座垫26形成直立的状态。因此，在本实施方式中，可以对乘坐人员24进行辅助，以便使乘坐人员24容易保持易于进行化妆的姿势。

进而，在本实施方式中，在化妆模式起动了的状态下，挡风玻璃44被沿着挡风玻璃44设置的调光膜52遮蔽。因此，在化妆模式起动了的状态下，可以遮住来自于车辆前方侧的视线及光线。

另外，在调光膜52的车厢12内侧，配置有有机EL显示器54，有机EL显示器54沿着挡风玻璃44的车厢12内侧的面设置。在化妆模式起动了的状态下，乘坐人员24的整个脸的镜像65在乘坐人员24的正面相对于乘坐人员24以正立的状态显示于该有机EL显示器54。因此，乘坐人员24可以将挡风玻璃44用作镜子来进行化妆。从而，在本实施方式中，与在乘坐人员24的正面另外设置用于映出乘坐人员24的脸的镜子或平视显示器等的结构相比，可以简化车厢12内的结构。

<第二种实施方式>

下面，利用图6～图8对于根据本发明的车辆的第二种实施方式进行说明。另外，对于与上述的第一种实施方式相同的结构部分，赋予相同的附图标记，省略其说明。

根据本实施方式的“车辆100”基本上形成与根据第一种实施方式的车辆100基本上同样的结构。但是，在本实施方式中，如图8所示，在化妆辅助装置102不配备车内摄像机62及有机EL显示器54，而配备有作为显示部的“显示器104”这一点上，与第一种实施方式不同，在这一点上，具有第一个特征。另外，在化妆辅助装置102构成为包括车速计106这一点上，具有第二个特征。

具体地说，如图7所示，显示器104构成为包括：构成其主要部分的主显示部108、配置在主显示部108的车辆宽度方向外侧的侧显示部110、以及配置在主显示部108的车辆宽度方向内侧的侧显示部112。并且，显示器104的下端部以相对于主壳体70能够转动的状态被安装于主壳体70的车辆前方侧的周缘部。

在化妆模式没有起动的状态下，该显示器104形成侧显示部110、112向主显示部108折叠的状态，并且，成为从车辆上方侧将主壳体70封闭的状态。即，在化妆盒本体部66处于收纳模式的状态下，显示器104成为被收纳于化妆盒本体部66的内侧的状态。

另外，显示器104配备有图中未示出的促动器，在化妆模式起动时，通过该促动器动作，与化妆盒本体部66被展开同时，显示器104被展开。

进而，分别地，在主显示部108的显示面的上端部设有摄像机114，在侧显示部110的显示面的上端部设有摄像机116，在侧显示部112的显示面的上端部设有摄像机118。并且，分别地，在主显示部108的显示面显示由摄像机114摄取的影像，在侧显示部110显示由摄像机116摄取的影像，在侧显示部112显示由摄像机118摄取的影像。

如上所述构成的显示器104，在展开的状态下，其主显示部108以在车辆上下方向上竖起的状态配置。并且，将乘坐人员24的整个脸的镜像120相对于乘坐人员24以正立的状态显示于主显示部108，乘坐人员24的侧脸的镜像122显示于侧显示部110、112。

另一方面，如图8所示，车速计106与控制装置48电连接，从车速计106向控制装置48发送表示车辆100的速度的信号。

另外，在本实施方式中，在化妆模式起动了的状态下，控制装置48基于从车速计106发送的表示车辆100的速度的信号，调整施加给调光膜52的电压。换句话说，在化妆模式起动了的状态下，车辆100的速度与调光膜52的透射率存在相关关系。并且，在本实施方式中，利用控制装置48进行调整，以使得随着车辆100的速度变小，调光膜52的透射率变低，并且，随着车辆100的速度变大，调光膜52的透射率变高。

具体地说，在车辆100的车速为0[km/h]～20[km/h]时，设定成调光膜52的透射率成为0[％]，在该车速为60[km/h]以上时，设定成调光膜52的透射率成为100[％]。并且，在车辆100的车速在20[km/h]～60[km/h]时，设定成车速与调光膜52的透射率成比例。

根据这种结构，除了由有机EL显示器54产生的作用及效果之外，起到与上述第一种实施方式同样的作用及效果。

进而，在本实施方式中，在化妆模式起动了的状态下，显示器104在乘坐人员24的正面展开，并且，将乘坐人员24的整个脸的镜像相对于乘坐人员24以正立的状态显示于显示器104。因此，乘坐人员24可以将显示器104用作镜子来进行化妆。

另外，在本实施方式中，沿着挡风玻璃44设有调光膜52，在化妆模式起动了的状态下，调光膜52的透射率随着车辆100的速度变小而变低，随着车辆100的速度变大而变高。因此，在车辆100的速度小的状态下，即，在从车外容易看到车厢12内的状态下，乘坐人员24可以在来自于车外的行人等的视线被调光膜52遮住的状态下进行化妆。另一方面，在车辆100的速度大的状态下，即，在从车厢12外难以看到车厢12内的状态下，乘坐人员24可以在能够掌握车厢12外的状况的状态下进行化妆。因此，在本实施方式中，在乘坐人员24化妆时，可以在车辆100低速移动时，确保乘坐人员24的隐私，在车辆100高速移动时，使乘坐人员24容易掌握车辆100的周边状况。

<上述实施方式的补充说明>

(1)在上述实施方式中，以在驾驶座侧就座的乘坐人员24作为对象来设置化妆辅助装置46、102，但是，也可以以在副驾驶座侧就座的乘坐人员作为对象来设置化妆辅助装置46、102。另外，也可以是以在左侧驾驶型的车辆的驾驶座就座的乘坐人员作为对象来设置化妆辅助装置46、102的结构。

(2)另外，在上述实施方式中，化妆辅助装置46、102配备有化妆盒56，但是，并不局限于此。例如，作为在侧窗玻璃或后玻璃等上设置调光膜或有机EL显示器的结构，也可以在车辆中设置以在后部座椅就座的乘坐人员作为对象的不配备化妆盒56的化妆辅助装置。另外，在这样的结构中，也可以是在后部座椅的座椅上设置座椅促动器而使该座椅移动，以便使侧窗玻璃或后玻璃位于乘坐人员正面的结构。

(3)进而，在上述实施方式中，在化妆模式起动了的状态下，将乘坐人员24的镜像显示于乘坐人员24的正面，但是，也可以将车辆10的速度等与该镜像一起显示于乘坐人员24的正面。

Claims (8)

1.一种车辆，所述车辆能够将运转状态切换为手动驾驶和自动驾驶,其中，具有：

控制装置；

起动部，所述起动部起动化妆模式，所述化妆模式是对由乘坐人员实施的该乘坐人员的化妆进行辅助的模式；

遮蔽部，在所述化妆模式起动了的状态下，所述遮蔽部将挡风玻璃、侧窗玻璃及后玻璃中的至少所述挡风玻璃遮蔽；以及

显示部，在所述化妆模式起动了的状态下，所述显示部能够在所述乘坐人员的正面相对于该乘坐人员以正立的状态显示该乘坐人员的整个脸的镜像，

所述遮蔽部沿着所述挡风玻璃处的驾驶室内侧的整个面配置，

所述显示部沿着所述遮蔽部处的驾驶室内侧的整个面配置，并且，在所述化妆模式没有起动的状态下，所述显示部以及所述遮蔽部成为透明的，

在所述运转状态为手动驾驶的情况下，所述起动部不起动所述化妆模式，

所述控制装置进行乘坐人员的化妆结束预定时刻与车辆的预定到达目的地的时刻的比较，在判定为所述车辆到达目的地之前化妆没有结束的情况下，重新设定到达目的地的行驶路线，以便在化妆结束预定时刻到达目的地。

2.如权利要求1所述的车辆，其中，还具有照明部，在所述化妆模式起动了的状态下，所述照明部向所述乘坐人员照射照明光。

3.如权利要求2所述的车辆，其中，还具有：

目的地取得部，所述目的地取得部取得所述车辆的目的地；以及

照明调整部，在所述化妆模式起动了的状态下，所述照明调整部基于由所述目的地取得部取得的所述目的地，调整所述照明光。

4.如权利要求1～3中任一项所述的车辆，其中，还具有：

座椅靠背转动部，所述座椅靠背转动部能够转动所述乘坐人员就座的座椅的座椅靠背；以及

座椅靠背转动控制部，在所述化妆模式起动了的状态下，所述座椅靠背转动控制部驱动所述座椅靠背转动部，以使所述座椅靠背相对于所述座椅的座椅座垫成为直立的状态。

5.如权利要求1～3中任一项所述的车辆，其中，

所述遮蔽部为沿着所述挡风玻璃设置的调光膜，并且，

所述显示部为配置在所述调光膜的车厢内侧、并沿着所述挡风玻璃的车厢内侧的面设置的有机EL显示器。

6.如权利要求4所述的车辆，其中，

所述遮蔽部为沿着所述挡风玻璃设置的调光膜，并且，

所述显示部为配置在所述调光膜的车厢内侧、并沿着所述挡风玻璃的车厢内侧的面设置的有机EL显示器。

7.如权利要求1～3中任一项所述的车辆，其中，

所述遮蔽部为沿着所述挡风玻璃设置的调光膜，

所述显示部为在所述化妆模式起动时在所述乘坐人员的正面展开的显示器，并且，

所述调光膜能够以随着所述车辆的速度变小而透射率变低、并且随着该车辆的速度变大而透射率变高的方式进行调整。

8.如权利要求4所述的车辆，其中，

所述遮蔽部为沿着所述挡风玻璃设置的调光膜，

所述显示部为在所述化妆模式起动时在所述乘坐人员的正面展开的显示器，并且，

所述调光膜能够以随着所述车辆的速度变小而透射率变低、并且随着该车辆的速度变大而透射率变高的方式进行调整。

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