JP7359126B2 - 車両用空調制御装置 - Google Patents
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Description
本開示は、車両用空調制御装置に関する。
下記特許文献１には、車室内で化粧をする乗員を支援する車両が開示されている。この車両では、乗員による化粧を支援する化粧モードが起動されると、ウィンドガラスに設けられた調光フィルムに電圧が印加され、ウィンドガラスが遮蔽される。これにより、乗員は、車外の通行人等から見られることなく化粧を行うことができる。
ところで、車両には、車室内の温度を快適に保つための空調装置が搭載されているところ、この空調装置の風が化粧中の乗員に当たることで、乗員に煩わしさを与える場合がある。例えば、空調装置の風によって目が乾燥することで、乗員に煩わしさを与えることがある。又は、空調装置の風によって、顔面の近傍で粉末状の化粧品が飛散して着衣が汚れたり、液状の化粧品が顔面に塗布される前に乾燥してしまったりすることで乗員に煩わしさを与えることがある。
本開示は、上記の点に鑑みてなされたものであり、空調装置から車室内に供給される空調風に考慮して、車室内で化粧を行う際の快適性を向上させる車両用空調制御装置を得ることを目的とする。
請求項１に係る車両用空調制御装置は、車両の室内にいる乗員が、当該乗員への化粧を行っているか否かを判定する化粧判定部と、前記化粧判定部で前記乗員が化粧を行っていると判定した場合に、前記車両に搭載された空調装置で生成され、前記室内に設けられた吹出口から前記乗員に供給される空調風の風向き及び風量の少なくとも一方を変更する空調風変更部と、前記乗員が化粧を行っている部位に関する情報を取得する化粧部位取得部と、を有し、前記空調風変更部は、前記化粧部位取得部で取得した情報を参照し、前記乗員が化粧をしている部位が目元以外の所定の部位である場合に、前記空調風の風向き及び風量の少なくとも一方を変更して前記室内の空調状態を第１空調状態にし、前記乗員が化粧をしている部位が目元である場合に、前記空調風の風向き及び風量の少なくとも一方を変更して、前記室内を前記第１空調状態と比較して前記乗員に供給される空調風が制限される第２空調状態に変更する。
請求項１に係る車両用空調制御装置では、車両の室内にいる乗員が、当該乗員への化粧を行っているか否かを判定する。そして、車両用空調制御装置は、乗員が化粧を行っていると判定した場合に、室内に設けられた吹出口から前記乗員に供給される空調風の風向き及び風量の少なくとも一方を変更する。これにより、例えば、乗員が化粧を行う際に乗員に向かって流れる空調風の空気流れを低減させることが可能になる。その結果、空調風により化粧中の乗員が感じる煩わしさを低減させて、車両の室内で化粧を行う際の快適性を向上させることができる。
また、乗員が化粧をしている部位に応じて前記空調風の風向き及び風量の少なくとも一方を変更することができるため、空調風による空気流れを化粧する部位に応じて最適化することができる。
また、乗員が目元の化粧をしている際に、室内の空調状態が、顔面の他の部位を化粧している場合に設定される第１空調状態から、第２空調状態に変更される。この第２空調状態では、第１空調状態と比較して、化粧をしている乗員に供給される空調風が制限される。従って、例えば、化粧中に瞬きすることができない目元の化粧を行う際に、乗員に向かって流れる空調風を充分に制限することで、目の乾燥を防ぐことができる。また、マスカラ等、目元に使用される液状の化粧品の乾燥を抑制することができる。これにより、乗員が、目元の化粧を行う際の快適性を向上させることができる。
また、乗員が化粧をしている部位に応じて前記空調風の風向き及び風量の少なくとも一方を変更することができるため、空調風による空気流れを化粧する部位に応じて最適化することができる。
また、乗員が目元の化粧をしている際に、室内の空調状態が、顔面の他の部位を化粧している場合に設定される第１空調状態から、第２空調状態に変更される。この第２空調状態では、第１空調状態と比較して、化粧をしている乗員に供給される空調風が制限される。従って、例えば、化粧中に瞬きすることができない目元の化粧を行う際に、乗員に向かって流れる空調風を充分に制限することで、目の乾燥を防ぐことができる。また、マスカラ等、目元に使用される液状の化粧品の乾燥を抑制することができる。これにより、乗員が、目元の化粧を行う際の快適性を向上させることができる。
請求項２に係る車両用空調制御装置は、請求項１に記載の構成において、前記乗員の顔面の位置を推定する顔面位置推定部を更に有し、前記室内の前記第２空調状態では、前記空調風変更部は、前記顔面位置推定部で推定した前記乗員の顔面位置を回避する方向に前記空調風の風向きを変更する。
請求項２に係る車両用空調制御装置では、乗員の顔面位置を推定する。そして、車両用空調制御装置は、乗員が目元の化粧を行う際に室内を第２空調状態とすることで、乗員に供給される空調風の風向きを、推定された顔面位置を回避する方向に変更する。これにより、乗員の顔面に、空調風が直接吹き付けられることを回避することで、目の乾燥や化粧品の飛散、乾燥等を効果的に抑制することできる。その結果、乗員が、目元の化粧を行う際の快適性を向上させることができる。
請求項３に係る車両用空調制御装置は、請求項２に記載の構成において、前記空調風変更部は、前記室内を前記第２空調状態にした後に、前記化粧部位取得部で取得した情報を参照して前記乗員が目元の化粧を終了したと判断した場合に、前記空調風の風向きを前記乗員の顔面位置方向に変更する。
請求項３に係る車両用空調制御装置では、乗員が目元の化粧を終了したと判断した場合に、空調風の風向きを、乗員の顔面位置を回避する第２空調状態の方向から、乗員の顔面位置方向に変更する。これにより、化粧が終了した後の目元に空調風が供給され、目元に塗布された液状の化粧品等を効率良く乾かすことができる。その結果、目元の化粧崩れを抑制することができる。
請求項４に係る車両用空調制御装置は、請求項１～請求項３の何れか１項に記載の構成において、前記化粧判定部で前記乗員が化粧を行っていると判定した場合に、前記室内に設けられた複数の前記吹出口の中から、化粧を行っている前記乗員の前方側に配置された所定の吹出口を選定する吹出口選定部を更に有し、前記空調風変更部は、前記所定の吹出口から前記乗員に供給される空調風の風向き及び風量の少なくとも一方を変更する。
請求項４に係る車両用空調制御装置では、乗員が化粧を行う際に、乗員の前方側に配置された所定の吹出口から供給される空調風の風向き及び風量の少なくとも一方を変更する。これにより、化粧を行わない乗員に対する空調を、化粧を行う乗員に対する空調と区別して行うことができる。その結果、化粧を行っていない他の乗員は、空調を制限されることなく快適に過ごすことができる。
請求項５に係る車両用空調制御装置は、請求項１～請求項４の何れか１項に記載の構成において、前記車両の前記室内には、前記乗員の前方側にサンバイザが配置されており、前記化粧判定部は、前記サンバイザのミラー部が使用状態である場合に前記乗員が化粧を行っていると判定し、前記ミラー部が不使用状態である場合に前記乗員が化粧を行っていないと判定する。
請求項５に係る車両用空調制御装置では、サンバイザのミラー部が使用状態である場合に、乗員が化粧を行っていると判定する。従って、乗員が、化粧を行うためにサンバイザのミラー部を使用状態にすると、空調風が自動で変更される。このように、車両の室内で化粧を始める乗員の行動に基づいて、乗員が化粧を行っているか否かの判定を簡単に行うことができる。
請求項６に係る車両用空調制御装置は、請求項１～請求項４の何れか１項に記載の構成において、前記車両の前記室内には、前記乗員の顔面を撮影可能な第１のカメラが配置されており、前記化粧判定部は、前記第１のカメラで撮影された画像に基づいて前記乗員が顔面の所定の部位を化粧していると判定した場合に、前記乗員が化粧を行っていると判定する。
請求項６に係る車両用空調制御装置では、第１のカメラで撮影された乗員の顔面の画像に基づいて、化粧を行っているか否かを判定するため、乗員の動作を詳細に把握することができ、化粧を行っているか否かを正確に判定することができる。また、車両用空調制御装置は、顔面の所定の部位に対して乗員が化粧を行っていると判定した場合にのみ、乗員が化粧を行っていると判定するため、例えば、空調風の影響をほとんど受けない部位の化粧を行っている場合には、空調風を制限せずに、室内の温度を快適に維持することができる。
請求項７に係る車両用空調制御装置は、請求項２又は請求項３に記載の構成において、前記車両の前記室内には、前記乗員の顔面を撮影可能な第２のカメラが配置されており、前記顔面位置推定部は、前記第２のカメラで撮影された画像に基づいて前記乗員の目の位置を認識することにより、前記顔面の位置を推定する。
請求項７に係る車両用空調制御装置では、第２カメラで撮影された乗員の顔面の画像に基づいて、乗員の目の位置を認識することにより、顔面の位置を推定する。これにより、多種多様な体格の乗員に対して、顔面の位置を正確に推定することができる。その結果、乗員の体格に応じて空調風の風向きを変更し、乗員が、目元の化粧を行う際の快適性を向上させることができる。
以上説明したように、請求項１に係る車両用空調制御装置によれば、空調装置から車室内に供給される空調風に考慮して、車室内で化粧を行う際の快適性を向上させることができる。
請求項１に係る車両用空調制御装置によれば、空調風による空気流れ化粧を行う部位に応じて最適化することができる。
請求項１及び請求項２に係る車両用空調制御装置によれば、乗員が、目元の化粧を行う際の快適性を向上させることができる。
請求項３に係る車両用空調制御装置によれば、目元の化粧崩れを抑制することができる。
請求項４に係る車両用空調制御装置によれば、車両に同乗する化粧を行っていない乗員も、快適に過ごすことができる。
請求項５に係る車両用空調制御装置によれば、車両の室内で化粧を始める乗員の行動に基づいて、乗員が化粧を行っているか否かの判定を簡単に行うことができる。
請求項６に係る車両用空調制御装置によれば、化粧を行っているか否かを正確に判定すると共に、空調風の影響をほとんど受けない部位の化粧を行っている場合には、空調風を制限せずに、室内の温度を快適に維持することができる。
請求項７に係る車両用空調制御装置によれば、乗員の体格に応じて空調風の風向きを変更し、乗員が、目元の化粧を行う際の快適性を向上させることができる。
実施形態に係る車両用空調制御装置１０が適用された車両１２について、図面を参照して説明する。なお、図７に示す矢印ＵＰは車両上方側を示しており、矢印ＦＲは車両前方側を示している。また、以下において、単に前後、左右と記載した場合は、車両前後方向の前後、車両幅方向の左右を示すものとする。図１に示されるように、車両１２における車室内の前部には、インストルメントパネル１４が設けられている。
インストルメントパネル１４は、車両幅方向に延在されており、このインストルメントパネル１４の車両右側にはステアリングホイール１６が設けられている。すなわち、本実施形態では一例として、右側にステアリングホイール１６が設けられた右ハンドル車とされており、運転席が車両右側に設定されている。
また、インストルメントパネル１４において、ステアリングホイール１６の右側には、空調装置４４（図２参照）に対応して吹出口１７が設けられている。この吹出口１７は、図示しないダクトを介して車両に搭載された空調装置４４と連結されている。空調装置４４で生成された冷風や温風などの空調風は、吹出口１７を通って車室内部に供給される。
一方、インストルメントパネル１４の前端部にはウインドシールドガラス１８が設けられている。ウインドシールドガラス１８は、車両上下方向及び車両幅方向に延在されて車室内部と車室外部とを区画している。
ウインドシールドガラス１８の車両右側端部は、車両右側のフロントピラー２０に固定されている。フロントピラー２０は、車両上下方向に延在されており、このフロントピラー２０の車両幅方向内側端部にはウインドシールドガラス１８が固定されている。また、フロントピラー２０の車両幅方向外側端部にはフロントサイドガラス２２の前端部が固定されている。なお、ウインドシールドガラス１８の車両左側端部は、図示しない車両左側のフロントピラーに固定されている。
ここで、車室の天井を構成するルーフ（符号省略）の前端部には、カメラ２４とサンバイザ２６が左右方向に並んで設けられている。カメラ２４は、本発明における「第１のカメラ」及び「第２のカメラ」に相当する。カメラ２４は、ルーフの車両幅方向中央に取り付けられ、運転席と助手席に着座した乗員を撮影可能に設けられている。なお、このカメラ２４は、運転席の前方及び助手席の前方に、それぞれ別個に配置してもよい。
サンバイザ２６は、ルーフの車両幅方向右側及び左側にそれぞれ設けられており、運転席と助手席の前方且つ上方にそれぞれ配置されている。このサンバイザ２６は、略矩形の板状部材で構成され、ルーフに固定されたヒンジ部に外周部の一端が回動可能に支持されている。これにより、サンバイザ２６は、ルーフを一部覆うように配置された収納位置Ｓ１と、サンバイザ２６の他端を下方側に倒してルーフから吊り下げられた状態の使用位置Ｓ２との間を変位可能に構成されている。
サンバイザ２６が使用位置Ｓ２に配置された状態では、ミラー部２７が乗員の顔面と対向して配置される。ミラー部２７の鏡面側には、開閉可能な蓋部が取り付けられている。乗員は、ミラー部２７の蓋部２７Ａを開放することにより、ミラー部２７の鏡面で自身の顔を確認しながら化粧をすることができる。なお、本実施形態では、ミラー部２７の蓋部が開放された状態をミラー部２７の使用状態とし、ミラー部２７の蓋部が閉塞された状態をミラー部２７の不使用状態とする。
（車両用空調制御装置１０のハードウェア構成）
車両１２には、制御部としてのＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）２８が設けられている。図２は、車両用空調制御装置１０のハードウェア構成を示すブロック図である。この図２に示されるように、車両用空調制御装置１０のＥＣＵ２８は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ：プロセッサ）３０、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）３２、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）３４、ストレージ３６、通信インタフェース３８及び入出力インタフェース４０を含んで構成されている。各構成は、バス４２を介して相互に通信可能に接続されている。
車両１２には、制御部としてのＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）２８が設けられている。図２は、車両用空調制御装置１０のハードウェア構成を示すブロック図である。この図２に示されるように、車両用空調制御装置１０のＥＣＵ２８は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ：プロセッサ）３０、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）３２、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）３４、ストレージ３６、通信インタフェース３８及び入出力インタフェース４０を含んで構成されている。各構成は、バス４２を介して相互に通信可能に接続されている。
ＣＰＵ３０は、中央演算処理ユニットであり、各種プログラムを実行したり、各部を制御したりする。すなわち、ＣＰＵ３０は、ＲＯＭ３２又はストレージ３６からプログラムを読み出し、ＲＡＭ３４を作業領域としてプログラムを実行する。ＣＰＵ３０は、ＲＯＭ３２又はストレージ３６に記録されているプログラムに従って、上記各構成の制御および各種の演算処理を行う。
ＲＯＭ３２は、各種プログラムおよび各種データを格納する。ＲＡＭ３４は、作業領域として一時的にプログラム又はデータを記憶する。ストレージ３６は、ＨＤＤ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ）又はＳＳＤ（Ｓｏｌｉｄ Ｓｔａｔｅ Ｄｒｉｖｅ）により構成され、オペレーティングシステムを含む各種プログラム、及び各種データを格納する。本実施形態では、ＲＯＭ３２又はストレージ３６には、空調制御処理を行うためのプログラム、及び各種データなどが格納されている。
通信インタフェース３８は、車両用空調制御装置１０が図示しないサーバ及び他の機器と通信するためのインタフェースであり、たとえば、イーサネット（登録商標）、ＬＴＥ、ＦＤＤＩ、Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）などの規格が用いられる。
入出力インタフェース４０には、車室内の乗員を撮影するカメラ２４、空調装置４４、ファンアクチュエータ４６及びフィンアクチュエータ４８が接続されている。ファンアクチュエータ４６は、空調装置４４で生成された空調風を送風するための図示しない送風ファンの制御を行うものである。ファンアクチュエータ４６は、送風ファンを制御することにより、吹出口１７から供給される空調風の風量を増加及び減少を行うように構成されている。フィンアクチュエータ４８は、吹出口１７に設けられたフィン１７Ａ（図１参照）の向きを上下左右に制御するものである。フィンアクチュエータ４８は、フィン１７Ａの向きを制御することにより、吹出口１７から供給される空調風の風向きを変更させるように構成されている。
（車両用空調制御装置１０の機能構成）
車両用空調制御装置１０は、上記のハードウェア資源を用いて、各種の機能を実現する。車両用空調制御装置１０が実現する機能構成について図３を参照して説明する。
車両用空調制御装置１０は、上記のハードウェア資源を用いて、各種の機能を実現する。車両用空調制御装置１０が実現する機能構成について図３を参照して説明する。
図３に示されるように、車両用空調制御装置１０は、機能構成として、化粧判定部５０、化粧部位取得部５２、顔面位置推定部５４、吹出口選定部５６及び空調風変更部５８を含んで構成されている。なお、各機能構成は、ＣＰＵ３０がＲＯＭ３２又はストレージ３６に記憶されたプログラムを読み出し、実行することにより実現される。
化粧判定部５０は、車両１２の車室内にいる乗員が、当該乗員への化粧を行っているか否かを判定する機能を有する。一例として、化粧判定部５０は、カメラ２４で撮影された画像を取得し、取得された画像に基づいて、乗員が化粧を行っているか否かを判定する。
具体的には、カメラ２４で撮影された映像から、乗員が使用している化粧道具を識別し、識別された化粧道具の種類に応じて、乗員が顔面の口元、目元及びその他の顔全体の李領域の中からどの部位に対して化粧を行っているかを識別する。化粧判定部５０の機能について図４～図６を参照して具体的に説明する。
図４～図６は、カメラ２４で撮影された映像の一例である。例えば、図４に示す画像Ｖ１に基づいて、化粧判定部５０は、乗員が使用している化粧道具Ｑ１が口紅であることを識別する。更に、化粧判定部５０は、化粧道具Ｑ１の少なくとも一部が口紅に対応する口元の領域Ｌ内に配置されていることを識別すると、乗員が口元の化粧を行っていると判定する。なお、単に、化粧道具Ｑ１が口紅であることを識別した場合に乗員が口元の化粧をしていると判定してもよい。また、口紅が配置されている領域が顔面の近傍の所定の領域内であると判定した場合に、乗員が口元の化粧をしていると判定してもよい。また、化粧道具Ｑ１が口紅であることは一例に過ぎず、リップライナペンシルや、リップブラシであってもよい。
同様に、図５に示す画像Ｖ２に基づいて、化粧判定部５０は、乗員が使用している化粧道具Ｑ２がマスカラであることを識別する。更に、化粧判定部５０は、化粧道具Ｑ２の少なくとも一部がマスカラに対応する目元の領域Ｅ内に配置されていることを識別した場合に、乗員が目元の化粧を行っていることを識別する。なお、単に、化粧道具Ｑ２がマスカラであることを識別した場合に乗員が目元の化粧をしていると判定してもよい。また、マスカラが配置されている領域が顔面の近傍の所定の領域内であると判定した場合に、乗員が目元の化粧を行っていると判定してもよい。また、化粧道具Ｑ２がマスカラであることは一例に過ぎず、アイライナペンシルや、アイブロウペンシルであってもよい。
同様に、図６に示す画像Ｖ３に基づいて、化粧判定部５０は、乗員が使用している化粧道具Ｑ３がスポンジであることを識別する。更に、化粧判定部５０は、化粧道具Ｑ３の少なくとも一部がスポンジに対応する口元及び目元の領域Ｌ，Ｅを除く顔面の領域Ｃ内に配置されていることを識別した場合に、乗員が口元及び目元を除くその他の顔全体の化粧を行っていると判定する。なお、単に、化粧道具Ｑ３がスポンジであることを識別した場合に乗員が口元及び目元を除くその他の顔全体の化粧をしていると判定してもよい。また、スポンジが配置されている領域が顔面の近傍の所定の領域内であると判定した場合に、乗員が口元及び目元を除くその他の顔全体の化粧を行っていると判定してもよい。また、化粧道具Ｑ３がスポンジであることは一例に過ぎず、フェイスブラシや、チークブラシであってもよい。
化粧部位取得部５２は、化粧判定部５０の判定結果に基づいて、乗員が化粧をしている部位に関する情報を取得する。
顔面位置推定部５４は、乗員の顔面の位置を推定する。一例として、図４等に示すカメラ２４で撮影された乗員の顔面の画像に基づいて、乗員の目を識別し、識別された目の位置に基づいて、乗員の顔面の位置を推定する。
なお、本実施形態における上記推定方法は一例に過ぎず、他の推定方法を用いることもできる。例えば、乗員の着座委する車両用シート１００（図７参照）のヘッドレスト１１０位置を乗員の顔面の位置と推定してもよい。又は、車両用シートに感圧センサを設けて、車両用シートの圧力分布を考慮して、乗員の顔面の位置を推定してもよい。
吹出口選定部５６は、車室内に設けられた複数の吹出口１７の中から、化粧を行っている乗員の前方側に配置された所定の吹出口１７を選定する。具体的には、化粧判定部５０の判定結果に基づいて、化粧をしている乗員を特定し、当該乗員の着座位置の前方側に配置された所定の吹出口１７を選定する。
空調風変更部５８は、吹出口１７から乗員に供給される空調風の風向き及び風量の少なくとも一方を変更する機能を有する。本実施形態では、化粧判定部５０で所定の乗員について化粧を行っていることが判定された場合に、吹出口選定部５６で選定された所定の吹出口１７から供給される空調風の風向き及び風量を変更する。
より具体的に説明すると、空調風変更部５８は、乗員か化粧を行っている部位に応じて、車室内の空調状態を以下に説明する二つの空調状態の何れか一方に変更する。
（第１空調状態）
図７には、車両１２の運転席の車両用シート１００に着座する乗員を側方から見た模式図である。この図に示すように、空調風変更部５８は、化粧判定部５０で乗員が目元以外の部位（口元及び口元及び目元を除くその他の顔全体）を化粧していると判定した場合に、図７（Ａ）に示す変更前の状態から、図７（Ｂ）に示す第１空調状態に変更する。この第１空調状態では、空調風変更部５８は、フィンアクチュエータ４８でフィン１７Ａの傾きを変更し、空調風の風向きを、顔面位置推定部５４で推定された乗員の顔面位置を回避する方向に変更する。また、空調風変更部５８は、ファンアクチュエータ４６の回転数を下げて吹出口１７から供給される空調風の風量を低下させる。なお、第１空調状態の態様はこれに限らず適宜変更することができる。例えば、空調風の風向き及び風量のうち、一方を変更してもよい。
図７には、車両１２の運転席の車両用シート１００に着座する乗員を側方から見た模式図である。この図に示すように、空調風変更部５８は、化粧判定部５０で乗員が目元以外の部位（口元及び口元及び目元を除くその他の顔全体）を化粧していると判定した場合に、図７（Ａ）に示す変更前の状態から、図７（Ｂ）に示す第１空調状態に変更する。この第１空調状態では、空調風変更部５８は、フィンアクチュエータ４８でフィン１７Ａの傾きを変更し、空調風の風向きを、顔面位置推定部５４で推定された乗員の顔面位置を回避する方向に変更する。また、空調風変更部５８は、ファンアクチュエータ４６の回転数を下げて吹出口１７から供給される空調風の風量を低下させる。なお、第１空調状態の態様はこれに限らず適宜変更することができる。例えば、空調風の風向き及び風量のうち、一方を変更してもよい。
（第２空調状態）
空調風変更部５８は、化粧判定部５０で乗員が目元の化粧をしていると判定した場合に、吹出口１７から供給される空調風の風向き及び風量の少なくとも一方を変更して、第１空調状態から第２空調状態に変更する。この第２空調状態では、第１空調状態と比較して乗員に供給される空調風が制限される。本実施形態では、例えば、第２空調状態では、第１空調状態と比較して、空調風の風量が低下する。なお、第２空調状態において、空調風の供給を停止するように構成してもよいし、空調風の風向きを第１空調状態における風向きと比較して、乗員の顔面から遠ざかる方向に変更してもよい。
空調風変更部５８は、化粧判定部５０で乗員が目元の化粧をしていると判定した場合に、吹出口１７から供給される空調風の風向き及び風量の少なくとも一方を変更して、第１空調状態から第２空調状態に変更する。この第２空調状態では、第１空調状態と比較して乗員に供給される空調風が制限される。本実施形態では、例えば、第２空調状態では、第１空調状態と比較して、空調風の風量が低下する。なお、第２空調状態において、空調風の供給を停止するように構成してもよいし、空調風の風向きを第１空調状態における風向きと比較して、乗員の顔面から遠ざかる方向に変更してもよい。
（作用）
次に、本実施形態の作用について説明する。
次に、本実施形態の作用について説明する。
（化粧支援処理）
車両１２の車室内で化粧を行う乗員に配慮して、空調風を制御する空調制御処理の一例について、図８に示されているフローチャートを用いて説明する。この空調制御処理は、ＣＰＵ３０がＲＯＭ３２又はストレージ３６から表示プログラムを読み出して、ＲＡＭ３４に展開して実行することによって実行される。
車両１２の車室内で化粧を行う乗員に配慮して、空調風を制御する空調制御処理の一例について、図８に示されているフローチャートを用いて説明する。この空調制御処理は、ＣＰＵ３０がＲＯＭ３２又はストレージ３６から表示プログラムを読み出して、ＲＡＭ３４に展開して実行することによって実行される。
図８に示されるように、ＣＰＵ３０は、ステップＳ１０１で空調装置４４がＯＮ（作動状態）になっているか否かについて判断する。
ＣＰＵ３０は、ステップＳ１０１で空調装置４４がＯＮになっていると判断すると、ステップＳ１０２の処理に移行する。また、ＣＰＵ３０は、ステップＳ１０２で空調装置がＯＮになっていないと判断すると、ステップＳ１０１の処理を繰り返す。
ＣＰＵ３０は、ステップＳ１０２でカメラ２４によって撮影された画像を取得して、ステップＳ１０３の処理に移行する。
ＣＰＵ３０は、ステップＳ１０３で乗員の顔面の位置を推定する。具体的には、顔面位置推定部５４の機能に基づいて、カメラ２４で撮影された乗員の顔面の画像から目の位置を認識することにより、顔面の位置を推定する。ＣＰＵ３０は、その後、ステップＳ１０４の処理に移行する。
ＣＰＵ３０は、ステップＳ１０４で乗員が、当該乗員への化粧を行っているか否かについて判定する。具体的には、化粧判定部５０の機能により、カメラ２４で撮影された画像に基づいて、乗員が口元、目元、及び口元及び目元を除くその他の顔全体に対応する部位のうち、何れか１つの部位の化粧を行っている判断した場合に、乗員が化粧を行っていると判定する。
ＣＰＵ３０は、ステップＳ１０４で乗員が化粧を行っている判定すると、ステップＳ１０５の処理に移行する。また、ＣＰＵ３０は、ステップＳ１０４で乗員が化粧を行っていないと判断すると、ステップＳ１０１に戻って処理を繰り返す。
ＣＰＵ３０は、ステップＳ１０５で車室内に設けられた複数の吹出口１７の中から、化粧を行っている乗員の前方側に配置された所定の吹出口１７を選定する。ＣＰＵ３０は、その後、ステップＳ１０６の処理に移行する。
ＣＰＵ３０は、ステップＳ１０６において、化粧部位取得部５２の機能に基づいて、乗員が化粧を行っている部位を取得し、ステップＳ１０７の処理に移行する。
ＣＰＵ３０は、ステップＳ１０７で乗員が目元の化粧を行っているか否かについて判断する。具体的には、化粧部位取得部５２の機能に基づいて、乗員が化粧を行っている部位が目元であるという情報が取得された場合に、乗員が目元の化粧を行っていると判断する。
ＣＰＵ３０は、ステップＳ１０７で乗員が目元の化粧を行っていると判断すると、ステップＳ１０８の処理に移行して、空調風の風量及び風向きを変更し、車室内を第２空調状態に変更する。ＣＰＵ３０は、その後、ステップＳ１１０の処理に移行する。
一方、ＣＰＵ３０は、ステップＳ１０７で乗員が目元以外の部位の化粧（口元又はその他の顔全体）を行っていると判断した場合は、ステップＳ１０９の処理に移行して空調風の風量及び風向きを変更し、車室内を第１空調状態に変更する。ＣＰＵ３０は、その後、ステップＳ１１３の処理に移行する。
ＣＰＵ３０は、ステップＳ１１０で乗員が目元の化粧を終了したか否かについて判断する。具体的には、化粧部位取得部５２の機能に基づいて、乗員が目元以外部位（口元又はその他の顔全体）の化粧をしていると判断される場合、又は、乗員が化粧を行っていないと判断される場合は、乗員が目元の化粧を終了したと判断する。
ＣＰＵ３０は、ステップＳ１１０で乗員が目元の化粧を終了したと判断した場合、ステップＳ１１１の処理に移行する。また、ＣＰＵ３０は、ステップＳ１１０で乗員が目元の化粧を終了していない（継続している）と判断した場合、ステップＳ１１０の処理を繰り返す。
ＣＰＵ３０は、ステップＳ１１１で空調風の風向きを乗員の顔面位置方向に変更する。具体的には、空調風変更部５８の機能に基づいて、顔面位置推定部で推定された乗員の顔面位置方向へ吹出口１７のフィン１７Ａの向きを変更し、空調風の風向きを変更する。ＣＰＵ３０は、その後、ステップＳ１１２の処理へ移行する。
ＣＰＵ３０は、ステップＳ１１２で空調風の風向きを乗員の顔面位置方向に変更してから所定時間が経過したか否かについて判断する。具体的には、ステップＳ１１１の処理でタイマーを作動させ、当該タイマーの作動から所定時間が経過したか否かを判断する。ＣＰＵ３０は、ステップＳ１１２で所定時間が経過したと判断した場合、ステップＳ１１３の処理に移行する。また、ＣＰＵ３０は、ステップＳ１１２で所定時間を経過していないと判断した場合、ステップＳ１１２の処理を繰り返す。
ＣＰＵ３０は、ステップＳ１１３で、空調装置４４がＯＦＦ（停止状態）になっているか否かについて判断する。ＣＰＵ３０は、ステップＳ１１３で空調装置４４がＯＦＦになっていると判断した場合、処理を終了する。また、ＣＰＵ３０は、ステップＳ１１３で空調装置４４がＯＦＦになっていないと判断した場合、ステップＳ１０１に戻って処理を繰り返す。
以上説明した本実施形態の車両用空調制御装置１０では、車両１２の車室内（室内）にいる乗員が、当該乗員への化粧を行っているか否かを判定する。そして、車両用空調制御装置１０は、乗員が化粧を行っていると判定した場合に、車室内に設けられた吹出口１７から乗員に供給される空調風の風向き及び風量の少なくとも一方を変更する。本実施形態の一例では、空調風の風向き及び風量の両方を変更して、乗員に向かって供給する空調風を制限する。これにより、空調風により化粧中の乗員が感じる煩わしさを低減させて、車両１２の車室内で化粧を行う際の快適性を向上させることができる。
また、本実施形態では、乗員が化粧をしている部位に応じて空調風の風向きや風量を変更することができるため、空調風による空気流れを化粧する部位に応じて最適化することができる。
また、本実施形態では、乗員が目元の化粧をしている際に、車室内の空調状態が、顔面の他の部位を化粧している場合に設定される第１空調状態から、第２空調状態に変更される。この第２空調状態では、第１空調状態と比較して、化粧をしている乗員に供給される空調風が制限される。従って、化粧中に瞬きすることができない目元の化粧を行う際に、乗員に向かって流れる空調風を充分に制限することで、目の乾燥を防ぐことができる。また、マスカラ等、目元に使用される液状の化粧品の乾燥を抑制することができる。これにより、乗員が、目元の化粧を行う際の快適性を向上させることができる。
また、本実施形態の車両用空調制御装置１０では、乗員の顔面位置を推定可能に構成されている。そして、車両用空調制御装置１０は、乗員が目元の化粧を行う際に車室内を第２空調状態とすることで、乗員に供給される空調風の風向きを、推定された顔面位置を回避する方向に変更する。これにより、乗員の顔面に、空調風が直接吹き付けられることを回避することで、目の乾燥や化粧品の飛散、乾燥等を効果的に抑制することできる。その結果、乗員が、目元の化粧を行う際の快適性を向上させることができる。
また、本実施形態では、乗員が目元の化粧を終了したと判断した場合に、空調風の風向きを、乗員の顔面位置を回避する第２空調状態の方向から、乗員の顔面位置方向に変更する。これにより、化粧が終了した後の目元に空調風が供給され、目元に塗布されたマスカラ等の液状の化粧品を効率良く乾かすことができる。その結果、目元の化粧崩れを抑制することができる。
また、本実施形態では、乗員が化粧を行う際に、車室内に設けられた複数の吹出口１７の中から、乗員の前方側に配置された所定の吹出口１７を選定し、当愛所定の吹出口１７から供給される空調風の風向き及び風量の少なくとも一方を変更する。これにより、化粧を行わない乗員に対する空調を、化粧を行う乗員に対する空調と区別して行うことができる。その結果、化粧を行っていない他の乗員は、空調を制限されることなく快適に過ごすことができる。
また、本実施形態では、カメラ２４で撮影された乗員の顔面の画像に基づいて、化粧を行っているか否かを判定するため、乗員の動作を詳細に把握することができ、化粧を行っているか否かを正確に判定することができる。また、車両用空調制御装置１０は、顔面の所定の部位に対して乗員が化粧を行っていると判定した場合にのみ、乗員が化粧を行っていると判定する。すなわち、乗員が、所定の条件を満たし、口元、目元、その他の顔全体に対応する部位の化粧を行っていると判断された場合に、乗員が化粧を行っていると判断する。従って、例えば、空調風の影響をほとんど受けない部位の化粧を行っている場合には、空調風を制限せずに、室内の温度を快適に維持するように制御することが可能である。
また、本実施形態では、カメラ２４で撮影された乗員の顔面の画像に基づいて、乗員の目の位置を認識することにより、顔面の位置を推定する。これにより、多種多様な体格の乗員に対して、顔面の位置を正確に推定することができる。その結果、乗員の体格に応じて空調風の風向きを変更し、乗員が、目元の化粧を行う際の快適性を向上させることができる。
（第１変形例）
ところで、上記本実施形態の化粧判定部５０の機能では、カメラ２４で撮影された画像に基づいて乗員が化粧を行っているか否かを判断する構成としたが、本発明はこれに限らない。例えば、図１に示すサンバイザ２６のミラー部２７が使用状態である場合に、乗員が化粧を行っていると判断するように構成してもよい。この場合、乗員が、化粧を行うためにサンバイザ２６のミラー部２７を使用状態にすると、空調風が自動で変更される。このように、車両１２の車室内で化粧を始める乗員の行動に基づいて、乗員が化粧を行っているか否かの判定を簡単に行うことができる。
ところで、上記本実施形態の化粧判定部５０の機能では、カメラ２４で撮影された画像に基づいて乗員が化粧を行っているか否かを判断する構成としたが、本発明はこれに限らない。例えば、図１に示すサンバイザ２６のミラー部２７が使用状態である場合に、乗員が化粧を行っていると判断するように構成してもよい。この場合、乗員が、化粧を行うためにサンバイザ２６のミラー部２７を使用状態にすると、空調風が自動で変更される。このように、車両１２の車室内で化粧を始める乗員の行動に基づいて、乗員が化粧を行っているか否かの判定を簡単に行うことができる。
なお、乗員の自発的な操作に応じて、乗員が化粧を行っていると判定されるように化粧判定部を構成してもよい。例えば、車両の操作部に乗員が所定の操作を行うことで、乗員が化粧を行っていることや、化粧している部位が判断されるように構成してもよい。
（第２変形例）
また、上記本実施形態の化粧判定部５０の機能によれば、カメラ２４で撮影された画像に基づいて、乗員が使用している化粧道具の種類を識別し、化粧道具乗員が化粧を行っているか否かを判断する構成としたが、本発明はこれに限らない。図９に示す本実施形態の第２変形例のように、カメラ２４で撮影された画像に基づいて顔面の所定の部位を移動する乗員の指先又は乗員が使用している化粧道具の移動速度に基づいて、乗員が当該所定の部位に対して化粧を行っているか否かを判定するように構成してもよい。図９には、カメラ２４で撮影された乗員の顔面の画像の一例として、画像Ｖ４が部分的に示されており、乗員が、目元の領域Ｅで使用する化粧道具Ｑ２は、マスカラとされている。また、マスカラの先端側の移動速度を矢印Ａで模式的に示している。この第２変形例２では、化粧道具Ｑ２の移動速度Ａが所定の閾値より小さい場合に、乗員が化粧を行う動作であると判断し、化粧判定部で乗員が化粧を行っていると判定する。一方、乗員お指先又は化粧道具Ｑの移動速度Ａが所定の閾値より大きい場合には、乗員が目をこする動作や、化粧を行う以外の動作であると推定し、乗員が化粧を行っていないと判断する。
また、上記本実施形態の化粧判定部５０の機能によれば、カメラ２４で撮影された画像に基づいて、乗員が使用している化粧道具の種類を識別し、化粧道具乗員が化粧を行っているか否かを判断する構成としたが、本発明はこれに限らない。図９に示す本実施形態の第２変形例のように、カメラ２４で撮影された画像に基づいて顔面の所定の部位を移動する乗員の指先又は乗員が使用している化粧道具の移動速度に基づいて、乗員が当該所定の部位に対して化粧を行っているか否かを判定するように構成してもよい。図９には、カメラ２４で撮影された乗員の顔面の画像の一例として、画像Ｖ４が部分的に示されており、乗員が、目元の領域Ｅで使用する化粧道具Ｑ２は、マスカラとされている。また、マスカラの先端側の移動速度を矢印Ａで模式的に示している。この第２変形例２では、化粧道具Ｑ２の移動速度Ａが所定の閾値より小さい場合に、乗員が化粧を行う動作であると判断し、化粧判定部で乗員が化粧を行っていると判定する。一方、乗員お指先又は化粧道具Ｑの移動速度Ａが所定の閾値より大きい場合には、乗員が目をこする動作や、化粧を行う以外の動作であると推定し、乗員が化粧を行っていないと判断する。
上記構成によれば、例えば、乗員が指先を使用して化粧を行う場合に、目をこする動作と誤認することなく化粧を行っている動作であることを正確に判定することができるため、化粧判定部の精度を高めることができる。
また、同様に化粧判定部の判定精度を向上させるという観点では、カメラ２４で撮影された画像に基づいて、顔面の所定の部位を移動する乗員の指先又は乗員が使用している化粧道具の移動軌跡に基づいて、乗員が当該所定の部位に対して化粧を行っているか否かを判定するように構成してもよい。この場合においても、一般的に目をこする動作における指先の移動軌跡と、化粧行為における指先の移動軌跡との違いを判別することで、乗員が化粧を行っているか否かを正確に判定することができる。
なお、上記各実施形態及び各変形例では、乗員が運転席の車両用シート１００に着座した場合について説明したが、本発明はこれに限らない。乗員が、助手席や後部座席に着座していてもよい。また、図１では、インストルメントパネル１４に設けられた吹出口１７のみを図示したが、車両１２の車室内に設けられる吹出口は、これに限らない。例えば、コンソールボックスや、ルーフサイドレール、前席のシートバックの後面等に空調装置の吹出口が設けられる構成としてもよい。
なお、上記各実施形態でＣＰＵがソフトウェア（プログラム）を読み込んで実行した空調制御処理を、ＣＰＵ以外の各種のプロセッサが実行してもよい。この場合のプロセッサとしては、ＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ－Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｇａｔｅ Ａｒｒａｙ）等の製造後に回路構成を変更可能なＰＬＤ（Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｌｏｇｉｃ Ｄｅｖｉｃｅ）、及びＡＳＩＣ（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ Ｓｐｅｃｉｆｉｃ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ）等の特定の処理を実行させるために専用に設計された回路構成を有するプロセッサである専用電気回路等が例示される。また、空調制御処理を、これらの各種のプロセッサのうちの１つで実行してもよいし、同種又は異種の２つ以上のプロセッサの組み合わせ（例えば、複数のＦＰＧＡ、及びＣＰＵとＦＰＧＡとの組み合わせ等）で実行してもよい。また、これらの各種のプロセッサのハードウェア的な構造は、より具体的には、半導体素子等の回路素子を組み合わせた電気回路である。
また、上記各実施形態では、空調制御処理のプログラムがＲＯＭまたはストレージに予め記憶（インストール）されている態様を説明したが、これに限定されない。プログラムは、ＣＤ－ＲＯＭ（Ｃｏｍｐａｃｔ Ｄｉｓｋ Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＤＶＤ－ＲＯＭ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ Ｄｉｓｋ Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、及びＵＳＢ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ｓｅｒｉａｌ Ｂｕｓ）メモリ等の記録媒体に記録された形態で提供されてもよい。また、プログラムは、ネットワークを介して外部装置からダウンロードされる形態としてもよい。
また、上記各実施形態では、空調制御処理のプログラムがＲＯＭまたはストレージに予め記憶（インストール）されている態様を説明したが、これに限定されない。プログラムは、ＣＤ－ＲＯＭ（Ｃｏｍｐａｃｔ Ｄｉｓｋ Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＤＶＤ－ＲＯＭ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ Ｄｉｓｋ Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、及びＵＳＢ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ｓｅｒｉａｌ Ｂｕｓ）メモリ等の記録媒体に記録された形態で提供されてもよい。また、プログラムは、ネットワークを介して外部装置からダウンロードされる形態としてもよい。
１０ 車両用乗員支援装置
１２ 車両
２４ カメラ（第１のカメラ，第２のカメラ）
２６ サンバイザ
２７ ミラー部
１７ 吹出口
４４ 空調装置
５０ 化粧判定部
５２ 化粧部位取得部
５４ 顔面位置推定部
５６ 吹出口選定部
５８ 空調風変更部
１２ 車両
２４ カメラ（第１のカメラ，第２のカメラ）
２６ サンバイザ
２７ ミラー部
１７ 吹出口
４４ 空調装置
５０ 化粧判定部
５２ 化粧部位取得部
５４ 顔面位置推定部
５６ 吹出口選定部
５８ 空調風変更部
Claims (7)
- 車両の室内にいる乗員が、当該乗員への化粧を行っているか否かを判定する化粧判定部と、
前記化粧判定部で前記乗員が化粧を行っていると判定した場合に、前記車両に搭載された空調装置で生成され、前記室内に設けられた吹出口から前記乗員に供給される空調風の風向き及び風量の少なくとも一方を変更する空調風変更部と、
前記乗員が化粧を行っている部位に関する情報を取得する化粧部位取得部と、を有し、
前記空調風変更部は、前記化粧部位取得部で取得した情報を参照し、前記乗員が化粧をしている部位が目元以外の所定の部位である場合に、前記空調風の風向き及び風量の少なくとも一方を変更して前記室内の空調状態を第１空調状態にし、前記乗員が化粧をしている部位が目元である場合に、前記空調風の風向き及び風量の少なくとも一方を変更して、前記室内を前記第１空調状態と比較して前記乗員に供給される空調風が制限される第２空調状態に変更する、
車両用空調制御装置。 - 前記乗員の顔面の位置を推定する顔面位置推定部を更に有し、
前記室内の前記第２空調状態では、前記空調風変更部は、前記顔面位置推定部で推定した前記乗員の顔面位置を回避する方向に前記空調風の風向きを変更する、
請求項１に記載の車両用空調制御装置。 - 前記空調風変更部は、前記室内を前記第２空調状態にした後に、前記化粧部位取得部で取得した情報を参照して前記乗員が目元の化粧を終了したと判断した場合に、前記空調風の風向きを前記乗員の顔面位置方向に変更する、
請求項２に記載の車両用空調制御装置。 - 前記化粧判定部で前記乗員が化粧を行っていると判定した場合に、前記室内に設けられた複数の前記吹出口の中から、化粧を行っている前記乗員の前方側に配置された所定の吹出口を選定する吹出口選定部を更に有し、
前記空調風変更部は、前記所定の吹出口から前記乗員に供給される空調風の風向き及び風量の少なくとも一方を変更する、
請求項１～請求項３の何れか１項に記載の車両用空調制御装置。 - 前記車両の前記室内には、前記乗員の前方側にサンバイザが配置されており、
前記化粧判定部は、前記サンバイザのミラー部が使用状態である場合に前記乗員が化粧を行っていると判定し、前記ミラー部が不使用状態である場合に前記乗員が化粧を行っていないと判定する、
請求項１～請求項４の何れか１項に記載の車両用空調制御装置。 - 前記車両の前記室内には、前記乗員の顔面を撮影可能な第１のカメラが配置されており、
前記化粧判定部は、前記第１のカメラで撮影された画像に基づいて前記乗員が顔面の所定の部位を化粧していると判定した場合に、前記乗員が化粧を行っていると判定する、
請求項１～請求項４の何れか１項に記載の車両用空調制御装置。 - 前記車両の前記室内には、前記乗員の顔面を撮影可能な第２のカメラが配置されており、
前記顔面位置推定部は、前記第２のカメラで撮影された画像に基づいて前記乗員の目の位置を認識することにより、前記顔面の位置を推定する、
請求項２又は請求項３に記載の車両用空調制御装置。
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