CN110048527A

CN110048527A - 电动马达和冷却器风扇

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Publication number: CN110048527A
Application number: CN201910022578.XA
Authority: CN
Inventors: 丹尼尔·希尔施; 欧根·赫尔曼; 赖因哈德·梅纳; 梅尔廷·普菲斯特; 雅尼克·舒尔茨; 安德烈亚斯·勒丁; 赖纳·舍勒
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2018-01-15
Filing date: 2019-01-10
Publication date: 2019-07-23
Anticipated expiration: 2039-01-10
Also published as: EP3849059A1; EP3512077B1; JP6783333B2; CN110048527B; KR102157950B1; CN114204709A; EP3849059B1; US20190222093A1; KR20190087317A; US11133723B2; EP3512077A1; JP2019126251A; DE102018200598A1

Abstract

本发明涉及电动马达和冷却器风扇。电动马达(2)具有以能围绕沿着轴向方向(A)伸展的转动轴线(D)转动的方式被支承的转子(4)和带定子齿(20)的定子(6)，定子齿在齿足侧T形加宽，以形成沿周向方向(U)延伸的极接片(21)，极接片分别形成靠置凸肩(43)，在相邻的定子齿之间分别形成用于容纳定子绕组的线圈(25)的定子槽(24)并且在彼此面对的极接片(21)之间分别形成槽缝(30)，设置有一定数量的加固元件(42)，加固元件引入相应数量的槽缝(30)中，加固元件(42)在相邻的定子齿(20)的彼此面对的极接片(21)上沿径向方向(R)借助靠置凸肩(43)来保持。冷却器风扇(1)具有上述电动马达。

Description

电动马达和冷却器风扇

技术领域

本发明涉及一种电动马达，其具有以能围绕沿轴向方向伸展的转动轴线转动的方式被支承的转子和具有径向取向的定子齿的定子，定子齿具有T形加宽的极接片。此外，本发明还涉及一种冷却器风扇，特别是用于机动车的冷却器风扇，该冷却器风扇具有这种电动马达。

背景技术

无刷电动马达包括以能转动的方式被支承的转子(动子)和固定不动的定子。在此，定子具有沿径向、例如星形布置的定子齿，在定子齿之间分别形成定子槽。形式为单独的线圈的定子绕组被容纳到这些定子槽中，线圈尤其由线卷绕而成。彼此例如在星形电路或三角形电路中连接的线圈被用交流电加载以生成转动场。此外，转子例如包括永磁体，永磁体的磁场与定子的借助线圈产生的转动场相互作用，因而转子被转动驱动。

在此，转子和定子可以分别构造成叠片组，特别是以便避免涡流损耗。例如由WO2010/145841A2公知一种带有定子的电动马达，定子可以由带有上下堆叠的单片材的叠片组来实施。该定子具有在周侧的轭和偶数的定子齿，定子齿径向向内凸出。在此，沿周向方向每个第二个定子齿都没有绕组。承载绕组的定子齿还在内部的齿端上具有沿周向方向凸出的极接片。

在这种带有具有叠片组的定子的电动马达运行时，可能在特定的转速下引起定子的(固有)振动。换句话说，就是谐振。谐振不利地例如表现为产生更大的噪音。此外，由于所引起的振动而提高了额外的负荷以及随之而来的与定子处于连接的部件的磨损。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提出一种具有更好的声学性能的电动马达。此外，还应当提出一种带有这种电动马达的冷却器风扇。

关于电动马达，该技术问题按照本发明通过权利要求1的特征解决。在冷却器风扇方面而言，该技术问题按照本发明通过权利要求10的特征解决。有利的改进方案和实施方案是从属权利要求的主题。

为此，电动马达包括以能围绕沿轴向方向伸展的转动轴线转动的方式被支承的定子和带有叠片组的转子，叠片组形成定子的定子轭和从该定子轭径向取向的定子齿，其中，定子齿在齿足侧(自由端部侧、极靴侧)T形加宽，以形成沿定子的周向方向延伸的极接片(齿尖)。极接片在此分别形成接下来被称为靠置凸肩的靠置面或靠置轮廓。

此外，在定子齿之间分别形成用于容纳定子绕组的线圈的所谓的定子槽以及在彼此面对的极接片之间分别形成了槽缝。设置一定数量的加固元件，加固元件引入相应数量的槽缝中。此外，加固元件在相邻的定子齿的彼此面对的极接片上沿径向方向借助由极接片形成的靠置凸肩来保持。

一定数量的加固元件在此指的是一个、两个或更多个加固元件。例如将加固元件分别沿周向方向引入每个第二个槽缝中。但加固元件的数量优选相当于槽缝的数量，从而使加固元件引入每个槽缝中。

T形加宽指的是，定子齿在垂直于轴向方向的平面中具有T形的横截面。从定子轭沿着径向方向延伸的定子齿在此形成T形的竖直的T形臂(齿柄)，而沿周向方向也就是垂直于轴向方向以及垂直于径向方向定向的极接片则形成T形的水平的T形臂(齿足)。在此，水平的T形臂被布置在自由端部侧，也就是说，布置在定子齿的面朝转子或面朝在转子和定子之间的间隙的一侧上。水平的T形臂在此尤其分别形成了极靴。

加固元件例如除了沿径向方向基于靠置凸肩的所描述的形状锁合(Formschluss)外，还额外力锁合地(kraftschlüssig)、特别是通过压入和/或材料锁合地(stoffschlüssig)、例如通过粘接或(超声)焊接与相应的极接片拼接。

特别有利地借助加固元件实现了对定子的加固。本发明在此基于如下考虑，即，一个或多个加固元件在此将力特别是沿着周向方向作用到定子齿上以及以这种方式作用到整个定子上，因而减弱了定子的振荡和/或将定子的固有振荡的固有频率有针对性地移入到、特别是提高到如下的频率范围内，在该频率范围内不会有振荡激励。概括而言，以这种方式改善了电动马达的声学效果以及防止了基于振荡而出现的磨损。

有利地，加固元件在引入线圈之后，例如借助所谓的针式绕组被引入到相应的槽缝中。以这种方式还能实现，绕组或执行卷绕的工具移动穿过槽缝。因此不需要定子的叠片组的改变。定子的叠片组因此可以利用目前为止的方法和为此使用的(冲裁)工具制造。

按照一种有利的改进方案，叠片组由一定数量的单片材形成。在此，每个单片材都具有环形的轭区段和与该轭区段一体地、即整体地成形的、径向取向的片材齿，片材齿在齿足侧T形加宽，以形成沿定子的周向方向延伸的片材接片。定子轭由单片材的轭区段形成，定子齿由单片材的片材齿形成以及极接片由单片材的片材接片形成。

有利地，用较小的耗费能够制造并且已经制造带有由一体的单片材形成的叠片组的这种定子。例如在定子中，在所谓的星形轭实施方案下，在制造定子时由单片材冲压出轭和定子齿作为各个的部件，并且必须随后将它们彼此拼接。在优选用一体的单片材叠装的定子中取消了这个步骤，这是因此定子的用于制造所需的工具和方法是经济节省的。

按照一种有利的实施方案，极接片在自由端部侧具有沿周向方向敞开的并且沿着轴向方向延伸的槽，该槽带有两个沿径向方向彼此相间隔的槽壁。其中一个槽壁形成用于加固元件的沿一个径向方向的靠置凸肩，而另一个槽壁则形成用于加固元件的沿相反的径向方向的靠置凸肩。

彼此平行定向的槽壁在借助在槽的部位上的周向方向和轴向方向撑开的平面中延伸。将两个槽壁连接起来的槽底部相应地在借助轴向方向和径向方向撑开的平面中延伸。换句话说，槽分别沿周向方向嵌入定子齿中。

按照一种合适的改进方案，定子，也就是说优选仅定子的叠片组，具有塑料注塑包封部，借助该塑料注塑包封部完全或部分地形成了靠置凸肩或槽。在由塑料注塑包封部部分地构造槽时，定子轭侧的槽壁借助塑料注塑包封部形成并且转子侧的槽壁借助定子的叠片组形成。定子的叠片组为此例如具有凹口，特别是L形的凹口，该凹口处在极接片的在其面朝轭的侧上的周侧的端部上。凹口在此为了形成槽而被从塑料注塑包封部挖出或拿出。

在借助塑料注塑包封部完全形成槽时，两个槽壁借助塑料注塑包封部形成。在这种实施方案中不需要叠片组的形状的改变。

在一种相宜的实施方案中，加固元件被实施为扁平件或板，也就是说被实施为扁平状的或板状的构件。加固元件尤其是矩形的。扁平部的面式的侧在下文中被称为宽侧(纵侧)以及与之邻接的侧被称为第一和第二窄侧(横侧)。宽侧和相应地第一窄侧优选在此具有延展部(长度)，该延展部对应槽缝沿轴向方向的延展部。加固元件被如下地引入槽缝中，即，第一窄侧以槽缝的长度布置在极接片上。

倘若槽构造在各自的极接片中，那么加固元件优选按照榫接合的方式安放在那里并且以这种方式关于径向方向形状锁合地拼接。在此，在扁平状的加固元件的彼此对置的窄侧上分别布置着与槽互补的拼接轮廓。扁平状的加固元件备选地具有垂直于宽侧的延展部(厚度)，该延展部对应沿径向方向的槽延展部。必要时有利地允许压入配合。

加固元件例如以如下方式多部件地实施，即，设置有多个扁平状的部分。在此，要么是扁平状的部分的宽侧彼此面对，要么备选地扁平状的部分的第二窄侧彼此面对。在安装状态下，加固元件的部分因此沿径向方向依次布置或者沿着轴向方向上下相叠地布置。

但加固元件优选一体且对称地实施。特别优选的是加固元件实施成相对纵轴线(在宽侧或纵侧之间)以及相对横轴线(在窄侧或横侧之间)镜像对称。换句话说，加固元件优选实施成关于如下两个平面镜像对称，这两个平面分别穿过宽侧的中央垂直线并且分别平行于两个彼此邻接的窄侧中的一个地伸展。基于对称性以及基于一体的实施方案，实现了加固元件在不同的定向上的安装以及使加固元件的安装是一致的并且因此尤其是防错的。因此有利地避免了伴随错误的定向的加固元件的安装。加固元件因此可以被节省成本地作为散装物料提供用于安装。

在一种合适的实施方案中，加固元件由非磁性的材料形成。非磁性的材料尤其指的是材料的磁导率小于5(μ_r<5)，优选等于1(μ_r＝1)，以及电导率(σ)小于40西门子/米(σ<40S·m^-1)，优选是1.4西门子/米(σ＝1.4S·m^-1)。

在此例如使用塑料，如聚酰胺(PA6或PA55)或聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)。此外，这种被称为塑料变型方案的实施方案有利地是不导电的，因而在加固元件中不会出现涡流损耗。若加固元件被压入，那么需要较小的压入力，因此避免了生产引起的损伤。加固元件备选由非磁性的以及优选耐腐蚀的不锈钢如X5CrNi18-10形成。与为加固元件使用磁性的材料相比，以这种方式在极接片上不会发生磁闭锁，因此有利地，马达的有效功率不会减小。

此外，加固元件的材料的选择会影响定子的声学的性能。因此尤其在加固元件的塑料变型方案中出现的定子的振荡得到了较为强烈的减弱。借助不锈钢变型方案则提高了定子的坚固性以及减小了振荡的激励。

在此，加固元件在有利的实施方案中在至少一个在端侧的窄侧上具有用于关于轴向方向和相应的极接片形状锁合的拼接轮廓。两个在端侧的窄侧优选分别具有拼接轮廓。在端侧的窄侧是如下的窄侧，即，其没有被构造用于建立起按榫接合方式与极接片的拼接或者在加固元件的安装状态下在电动马达中垂直于轴向方向地取向。

拼接轮廓例如在在端侧的第一窄侧上被构造成其它的靠置凸肩，因而防止了加固元件在轴向沿从端侧的第一窄侧到另一个在端侧的第二窄侧的方向的脱落。在端侧的第二窄侧例如额外具有与该侧面垂直地凸出的卡锁钩或卡装钩，其与相对应的轮廓卡合，该相对应的轮廓尤其布置或成形在塑料注塑包封部上。

有利地，拼接轮廓被构造为榫舌，榫舌在安装状态下构成了与各自的极接片的轴向的反卡。对于加固元件的一种实施方案，榫舌在不锈钢变型方案中垂直于相应的在端侧的窄侧。在加固元件引入到槽缝中后，榫舌为了形成轴向的反卡而沿周向方向弯曲。在塑料变型方案中，加固元件的榫舌例如在末端侧沿周向方向彼此背离地倾斜。在安装的过程中，榫舌被弹性地(朝着彼此)弯曲或弄弯，从而榫舌在完全引入时至少用轴向取向的部件反卡定子齿的相应的极接片。

附加地，容纳加固元件的槽在轴向方向优选不是连贯的。槽在此在其关于轴向方向的一个端侧上具有用于加固元件的靠置部。然后，加固元件在安装的过程中从另一个端侧被引入到槽中。在此，拼接轮廓反卡靠置部，因而在轴向方向较为可靠地形成了形状锁合。

加固元件因此由于形状锁合而被防松脱，这在电动马达运行时，在安全性方面对用户特别有利并且特别有利地避免了电动马达或其它布置在电动马达附近的部件受损。

在有利的实施方案中，加固元件配设有至少一个通入相应的定子槽的通孔。加固元件尤其具有实施成留空部的或者借助钻孔引入的通孔，该通孔是连贯的并且垂直于加固元件的宽侧。加固元件优选具有多个这种通孔。通孔例如是圆形的、长孔状的或缝隙状的。借助该通孔一方面通过加固元件实现了空气循环以及因此改善了冷却。此外，可能进入电动马达的污物颗粒或水能方便地通过这些通孔从定子槽溢出。另一方面，通孔在能导电的加固元件的一种实施方案中用于减小或避免涡流损耗。

按照一种有利的构造方案，冷却器风扇，特别是机动车的冷却器风扇，具有在上面说明的其中一种变型方案中的电动马达，该电动马达尤其以旋转的方式驱动风扇叶轮。在此，冷却器风扇的按本发明的电动马达尤其具有数量相当于定子槽的数量的加固元件，这些加固元件借助布置在定子齿的极接片上的靠置凸肩被保持在相应的槽缝中。在此，槽尤其部分或完全借助定子的塑料注塑包封部形成。特别有利的是借助加固元件改善了冷却器风扇的声学的性能。因此在运行冷却器风扇时实现了较为舒适的声学效果。

附图说明

接下来借助附图详细阐释本发明的实施例。在附图中：

图1以分解图示出了带有电动马达的冷却器风扇，该电动马达具有构造为内动子的转子和定子，定子的定子齿在径向朝着转子延伸，其中，定子齿在形成极接片的情况下在自由端部侧被加宽；

图2a、图2b以俯视图或以立体的放大局部图示出了定子的叠片组，叠片组由一定数量的单片材形成，其中，单片材分别具有轭区段，整体地成形在轭区段上的定子齿从该轭区段起沿径向延伸；

图3以立体视图示出了带有叠片组以及带有塑料注塑结构的定子，其中，用于加固定子的加固元件被分别引入到形成于极接片之间的槽缝中并且借助由极搭接板形成的靠置凸肩被保持；

图4以放大的比例示出了图3的区域IV，其中，加固元件在其端侧的窄侧上分别具有构造成榫舌的拼接轮廓，该拼接轮廓与极接片在安装状态下构成了轴向的反卡；

图5示出了按图4的定子，带有取出的加固元件，其中，定子在极接片的区域中具有沿周向方向敞开的用于容纳加固元件的槽；

图6以立体图示出了加固元件和引入到该加固元件的宽侧中的通孔，带有垂直于在端侧的窄侧向上凸出的榫舌以及带有与这个窄侧邻接的第二窄侧；

图7a、图7b以对加固元件的宽侧的俯视图或者以立体视图示出了加固元件的备选的实施方案，带有在端侧的窄侧上的弹性的榫舌以及分别带有在第二窄侧上的拼接轮廓；以及

图8示出了穿过定子的横截面，具有加固元件的另外两种引入到相应的槽缝中的备选的实施方案，其中，定子齿的极接片分别用作用于加固元件的靠置凸肩。

彼此对应的部件在所有附图中都用相同的附图标记标注。

具体实施方式

图1以分解图中示出了带有电动马达2的冷却器风扇1，该冷却器风扇尤其被设置用于使用在未进一步示出的机动车中，电动马达带有转子4和定子6。转子4围绕旋转轴线D借助轴销8被旋转式支承，其中，转动轴线D沿着轴向方向A伸展。轴销8在此借助轴承10被支承，轴承分别在末端侧布置在轴销8上。在图中，转子4被构造成内动子，也就是说，定子6在外侧基于垂直于轴向方向A伸展的径向方向R包围转子4。但在按本发明的电动马达2的未进一步示出的变型方案中，转子4被构造成外动子。在下文中陈述的实施方案以类似的方式适用。

转子4与风扇叶轮11处于驱动连接。在风扇叶轮的外周上，该风扇叶轮具有空气导向叶片12，空气导向叶片为了更好地概览的目的而仅被部分示出。风扇叶轮11具有中央的罩壳13，该罩壳被固定在发动机2的转子4上。

在电动马达2的背对风扇叶轮11的端侧上布置着带有用于固定冷却器风扇的法兰15的马达支架14。马达支架14还在其背对风扇叶轮11的一侧上具有用于马达电子器件17的电子器件隔室16，电子器件隔室在安装状态下借助电子器件隔室盖18被遮盖。

定子6具有基本上空心圆柱形的定子轭19。定子的定子齿20从该定子轭起径向地朝着转子4延伸。定子齿在此在自由端部侧，即在面朝转子4的端部上，沿着关于转子6的周向方向U，换句话说垂直于轴向方向A以及垂直于径向方向R，被加宽，以形成极接片21。因此定子齿20在垂直于轴向方向A的平面中形成T形，T形的水平的T形臂借助极接片21形成。

定子6在此具有叠片组22和包围该叠片组22的(塑料包套)塑料注塑结构23，叠片组在图2a和图2b中示出。在此，定子齿20在面朝转子的一侧上没有配设有塑料注塑结构23。被加宽的定子齿20被构造成极靴。

在相邻的定子齿20之间在此分别形成了定子槽24，定子绕组的线圈25容纳在该定子槽中。定子绕组在此借助用于产生旋转场的接头26被相应地通电。形成在极接片21之间并且沿径向方向R将相应的定子槽24与形成在转子4和定子6之间的气隙连通的切缝形的开口，在此被称为槽缝30。换句话说，在彼此面对的极接片21之间分别形成了槽缝30。

图2a、图2b示出了定子6的叠片组22。叠片组由一定数量的单片材32形成。其中每个单片材在此具有环形的轭区段34以及与该轭区段一体地、即整体地成形的片材齿36，片材齿沿径向从轭区段34朝着轭区段34的中点、换句话说朝内延伸。片材齿36沿定子6的周向方向U在形成片材接片38的情况下在齿足侧(自由端部侧，内侧)被加宽，因而片材齿36被构造成T形。单片材32相互拼接成叠片组22，其中，定子磁轭19由单片材32的轭区段34形成，定子齿20由片材齿36形成以及极接片21由片材接片38形成。

在图3中示出了带有叠片组22以及带有包围叠片组22的塑料注塑包封部23的定子6。在此，在其中每个槽缝30中分别引入加固元件42。极接片21在此形分别成了用于加固元件42的靠置凸肩43。换句话说，相邻的定子齿20的彼此面对的极接片21沿着径向方向R借助靠置凸肩43被保持，其中，靠置凸肩43借助相应的极搭接板21形成。定子6的声学的性能基于加固元件42而被改变。尤其降低了定子6的振荡激励，必要时被激励的振荡被较为强烈地减弱和/或定子6的振荡的(固有)频率进入如下范围，在该范围内不会有振荡激励。

图4和图5在按图3的放大的局部图中示出了相邻的定子齿20，定子齿具有在它们的极接片21之间形成的槽缝30。在图5中在此没有进一步示出加固元件42，以便能更好地看到关于极接片21的周向方向U的自由端部。定子6在极接片21的自由端部额的区域内具有沿周向方向敞开的以及沿轴向方向A延伸的槽44。在此，槽44的沿着周向方向U延伸的槽壁46分别形成了用于加固元件42的靠置凸肩43。在安装电机2的过程中，加固元件42分别引入到相应的槽44中，因而加固元件42因此沿径向方向R形状锁合地借助通过槽壁46形成的靠置凸肩43保持在槽缝30中。

为了形成槽44，叠片组22在极接片21上在关于周向方向U的自由端部侧在面朝定子轭19的一侧上具有凹口。极接片21的凹口的与定子轭19对置的一侧在此形成了最为靠近气隙的槽壁46并且因此形成了相应的靠置凸肩43。如图5中可以较为清楚地看到那样，塑料注塑包封部23在此形成了最为靠近定子轭19的槽壁46，而最为靠近形成在定子6和转子4之间的气隙的槽壁46则借助相应的定子齿20的叠片组形成。在此，槽44沿轴向方向A不是连贯的。在槽的一个末端侧上，槽具有另一个在下文中被称为靠置部48的槽壁，该另一个槽壁在一个平面中垂直于轴线A地延伸。该另一个槽壁与加固元件42一起形成形状锁合，以防止加固元件42在轴向从槽44的敞开的端侧朝着靠置部48脱落。

实施成矩形的板的加固元件42的被称为宽侧50的平面的侧面邻接在板的被称为窄侧52、54的侧面上。加固元件42在图6中以放大的比例示出。加固元件42在此具有垂直于宽侧50的延展部(厚度)，该延展部分对应槽壁46的间距。此外，宽侧50和被称为“第一”窄侧52的窄侧具有延展部(长度)，该延展部基本上对应槽44沿轴向方向A的延展部。两个在端侧的、邻接在第一窄侧52上的第二窄侧54，具有拼接轮廓56，该拼接轮廓又被构造成第二榫舌。榫舌在安装状态下在相应的定子齿16的极接片21反卡，因而形成了关于轴向方向A的形状锁合。

加固元件42在此由非磁性的不锈钢形成。在第一次安装之前，榫舌垂直于在端侧的窄侧54地凸出。在安装的过程中，榫舌为了形成形状锁合而沿周向方向U弯曲。

加固元件42在此被实施成一体且对称的。在此，加固元件42关于延伸穿过宽侧50的中央垂直线以及平行于在端侧的窄侧54的平面镜像对称，并且同样关于由宽侧50的中央垂直线以及平行于第一窄侧52形成的平面镜像对称。

此外，加固元件42具有通孔58，通孔被实施成引入宽侧50中的、连贯的钻孔。在安装状态下，通孔通入相应的定子槽44。借助通孔58减小了涡流损耗。此外，通孔58实现了特别是用于冷却的空气循环。

图7a、图7b示出了加固元件的42的一种备选的实施方案。加固元件由塑料形成。构造成两个榫舌的拼接轮廓56在此，特别是在安装之前，在一个平面内平行于宽侧50地在自由端部侧离开彼此倾斜。基于由于塑料制成的实施方案，榫舌能弹性地变形，从而榫舌在安装的过程中暂时变形并且在完成安装之后基于榫舌的倾斜而反卡相应的极接片21。

此外，加固元件42的这种塑料变型方案具有大于槽44沿径向方向R的延展部的厚度。尤其以这种方式将加固元件42以及因此将定子6构造得更为牢固。仅在第一窄侧52的区域中，加固元件42逐渐变细，因此该加固元件在那里具有对应槽44沿径向方向R的延展部的厚度并且可以被引入或压入到槽中。

图8示出了定子6的横向剖面的俯视图，该图具有垂直于轴向方向A伸展的剖平面。在此示出了加固元件42的另外两种备选的实施方案，加固元件借助由极接片32形成的靠置凸肩43沿径向被保持。两种变型方案中的第一种在此具有沿径向延伸的搭接片60，该搭接片贴靠在定子轭19上。加固元件41在该变型方案中因此具有T形的横截面，该T形的横截面的水平的T形臂62贴靠在借助极接片32形成的靠置凸肩42上，并且竖直的T形臂64被支撑在定子轭19上。加固元件42被压入相应的定子槽24中并且在那里例如借助(超声)焊接材料锁合地拼接。

图8的加固元件42的第二种备选的变型方案在所示的剖平面中具有基本上H形的横截面。该变型方案的加固元件42的竖直的H臂66包括相邻的定子齿20的借助极接片32形成的靠置凸肩43。竖直的H臂66的间距在此被如下地选择，使得实现了压入配合。换句话说，加固元件42被力锁合地通过压入保持在靠置凸肩43上。此外，加固元件借助胶粘剂或备选借助(超声)焊接材料锁合地拼接到靠置凸肩43上。在此，伸入气隙的竖直的H臂66相比其它竖直的H臂66具有在沿着水平的H臂的方向上、在安装状态下既沿着径向方向R的较小的延展部。

本发明并不局限于前述的实施例。更确切地说，技术人员可以由此推导出本发明的其它的变型方案，而不会脱离本发明的主题。此外，所有结合实施例说明的单个特征尤其也能以其它方式相互组合，而不会脱离本发明的主题。

附图标记列表

1 冷却器风扇

2 电动马达

4 转子

6 定子

8 轴销

10 轴承

11 风扇叶轮

12 空气导向叶片

13 罩壳

14 马达支架

15 法兰

16 电子器件隔室

17 马达电子器件

18 电子器件隔室盖

19 定子轭

20 定子齿

21 极接片

22 叠片组

23 塑料注塑包封部

24 定子槽

25 线圈

26 接头

30 槽缝

32 单片材

34 轭区段

36 片材齿

38 片材接片

42 加固元件

43 靠置凸肩

44 槽

46 槽壁

48 靠置部

50 宽侧

52 第一窄侧

54 端侧的/第二窄侧

56 拼接轮廓

58 通孔

60 搭接片

62 水平的T形臂

64 竖直的T形臂

66 竖直的H形臂

A 轴向方向

D 转动轴线

R 径向方向

U 周向方向

Claims

1.电动马达(2)，所述电动马达具有以能围绕沿着轴向方向(A)伸展的转动轴线(D)转动的方式被支承的转子(4)和带叠片组(22)的定子(6)，所述叠片组形成所述定子(6)的定子轭(19)和从所述定子轭径向取向的定子齿(20)，

-其中，所述定子齿(20)在齿足侧T形加宽，以形成沿所述定子(6)的周向方向(U)延伸的极接片(21)，

-其中，所述极接片(21)分别形成靠置凸肩(43)，

-其中，在相邻的定子齿(20)之间分别形成用于容纳定子绕组的线圈(25)的定子槽(24)并且在彼此面对的极接片(21)之间分别形成槽缝(30)，

-其中，设置有一定数量的加固元件(42)，所述加固元件引入相应数量的槽缝(30)中，并且

-其中，所述加固元件(42)在相邻的定子齿(20)的彼此面对的极接片(21)上沿径向方向(R)借助所述靠置凸肩(43)来保持。

2.按照权利要求1所述的电动马达(2)，其特征在于，

所述叠片组(22)由一定数量的单片材(32)形成，

-其中，每个单片材(32)具有环形的轭区段(34)和与所述轭区段成一体的、径向取向的片材齿(36)，所述片材齿在齿足侧T形加宽，以形成沿所述定子(6)的周向方向(U)延伸的片材接片(38)，并且

-其中，所述定子轭(19)由所述单片材(32)的轭区段(34)形成，所述定子齿(20)由所述单片材(32)的片材齿(36)形成以及所述极接片(21)由所述单片材(32)的片材接片(38)形成。

3.按照权利要求1或2所述的电动马达(2)，其特征在于，

所述极接片(21)在自由端部侧具有沿周向方向(U)敞开的并且沿着轴向方向(A)延伸的槽(44)，其中，用于所述加固元件(42)的各自的靠置凸肩(43)由所述槽(44)的槽壁(46)形成。

4.按照权利要求1至3中任一项所述的电动马达(2)，其特征在于，

所述定子，特别是所述定子的叠片组(22)，具有塑料注塑包封部(23)，借助所述塑料注塑包封部完全或部分地形成所述靠置凸肩(43)或槽(44)。

5.按照权利要求1至4中任一项所述的电动马达(2)，其特征在于，

所述加固元件(42)被实施为特别是矩形的、优选关于纵轴线和横轴线镜像对称的、扁平状的或板状的构件。

6.按照权利要求1至5中任一项所述的电动马达(2)，其特征在于，

所述加固元件(42)由非磁性的材料形成。

7.按照权利要求1至6中任一项所述的电动马达(2)，其特征在于，

所述加固元件(42)在至少一个端侧的窄侧(54)上具有用于关于所述轴向方向(A)与各自的极接片(21)建立形状锁合的拼接轮廓(56)。

8.按照权利要求7所述的电动马达(2)，其特征在于，

所述拼接轮廓(56)被构造为榫舌，所述榫舌在安装状态下与所述极接片(21)，特别是以轴向的反卡部件构造出反卡。

9.按照权利要求1至8中任一项所述的电动马达(2)，其特征在于，

所述加固元件(42)配设有至少一个通入各自的定子槽(24)中的通孔(58)。

10.冷却器风扇(1)，特别是用于机动车的冷却器风扇，所述冷却器风扇具有按照权利要求1至9中任一项所述的电动马达(2)。