CN110040381A - 集装箱 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种集装箱，其包括底架、底板和支撑板，底板设置在底架的上方，底板设置有第一开口；支撑板设置在第一开口处并且沿集装箱的宽度方向延伸，支撑板的端部设置在底架上并且相对于底架在水平位置和支撑位置之间可旋转，支撑板沿集装箱的宽度方向成对地布置，在支撑板位于支撑位置时，成对的支撑板彼此相对并且形成支撑区域，以放置卷状类货物，在支撑板位于水平位置时，支撑板的上表面与底板的上表面平齐。本发明提供的集装箱不仅能够运输诸如钢管、钢卷等卷状类货物，还能够运输诸如箱子、钢板等平整类货物。

Description

集装箱

技术领域

本发明涉及一种集装箱。

背景技术

随着物流行业的发展，用集装箱运输大直径的圆柱状类货物的需求已日益增多，诸如钢管、钢卷等货物。为了运输圆柱状类货物，通常是在集装箱中摆放货物支架，或者在集装箱的底部设置V形支架，前者会使集装箱内的部件增加，后者会使得集装箱仅能运输圆柱状类货物，不能运输其他通用货物，缩小了集装箱的应用范围。

因此，需要一种集装箱，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。

发明内容

在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了至少部分地解决上述问题，根据本发明的一个方面，提供了一种集装箱，其包括底架、底板和支撑板，所述底板设置在所述底架的上方，所述底板设置有第一开口；所述支撑板设置在所述第一开口处并且沿所述集装箱的宽度方向延伸，所述支撑板的端部设置在所述底架上并且相对于所述底架在水平位置和支撑位置之间可旋转，

其中，所述支撑板沿所述集装箱的宽度方向成对地布置，在所述支撑板位于所述支撑位置时，成对的所述支撑板彼此相对并且形成支撑区域，以放置卷状类货物，在所述支撑板位于所述水平位置时，所述支撑板的上表面与所述底板的上表面平齐。

根据本方案，集装箱设置有可旋转的支撑板，支撑板能够直接设置在底架上而不破坏底架的原有结构，并且支撑板能够在水平位置和支撑位置之间转换，使得集装箱不仅能够运输诸如钢管、钢卷等卷状类货物，还能够运输诸如箱子、钢板等平整类货物。本方案的集装箱的用于支撑卷状类货物的结构具有结构简单，操作方便，制造成本低，适用范围广的特点。

可选地，所述成对的支撑板沿所述集装箱的长度方向布置为多对。由此，卷状类货物能够稳固地放置在支撑区域中，以及能够运输一个或一个以上的卷状类货物。

可选地，在所述支撑板位于所述水平位置时，所述支撑板与所述底板形成一个完整的平面。由此，可以更好地放置平整类货物。

可选地，沿所述集装箱的长度方向相邻的支撑板间隔布置。

可选地，沿所述集装箱的长度方向相邻的支撑板之间设置有连接板，所述底板设置有对应于所述连接板的第二开口，所述连接板的上表面和所述支撑板的上表面齐平。由此，可以增加与卷状类货物的支撑面积，使货物稳固。

可选地，在所述支撑板位于所述水平位置时，所述连接板与所述支撑板、所述底板形成一个完整的平面。由此，可以更好地放置平整类货物。

可选地，所述支撑区域为类V形或类倒梯形。

可选地，所述集装箱为端开门集装箱、开顶集装箱、侧开门集装箱、折叠集装箱和分体集装箱中的任一个。由此，包括支撑板的支撑结构适于任意形式的箱式集装箱。

可选地，所述支撑板的第一端设置有与所述底架枢接的第一枢转轴，所述支撑板的与所述第一端相对的第二端设置有支撑臂，在所述支撑板位于所述支撑位置时，所述支撑臂与所述底架相接以支撑所述支撑板。

可选地，所述第二端通过第二枢转轴与所述支撑臂枢接。由此，可以便于支撑臂展开。

附图说明

本发明的下列附图在此作为本发明的一部分用于理解本发明。附图中示出了本发明的实施方式及其描述，用来解释本发明的装置及原理。在附图中，

图1为根据本发明的优选实施方式的集装箱的立体示意图，其中支撑板位于水平位置；

图2为图1中示出的集装箱的另一个立体示意图，其中支撑板位于支撑位置；

图3为图2中的集装箱的一部分的放大示意图，其中示出了挡位件；

图4为图2中示出的支撑板和支撑臂的结构示意图；以及

图5为图2中示出的挡位件的结构示意图。

附图标记说明

100：集装箱 101：侧板

102：顶板 103：箱门

110：底架 111：底横梁

112：底侧梁 113：基座

120：底板 121：第一开口

122：第二开口 130：支撑板

131：第一端 132：第二端

130a：左支撑板 130b：右支撑板

140：连接板 150：支撑臂

160：挡位件 161：挡位孔

161a：上挡位孔 161b：下挡位孔

171：第一枢转轴 172：第二枢转轴

173：卡接件 174：把手

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本发明可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本发明发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底理解本发明，将在下列的描述中提出详细的结构，以便阐释本发明。显然，本发明的施行并不限定于该技术领域的技术人员所熟习的特殊细节。本发明的较佳实施方式详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本发明还可以具有其他实施方式，不应当解释为局限于这里提出的实施方式。

应当理解的是，在此使用的术语的目的仅在于描述具体实施方式并且不作为本发明的限制，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也意图包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或组件，但不排除存在或附加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组合。本发明中所使用的术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并非限制。

本发明中所引用的诸如“第一”和“第二”的序数词仅仅是标识，而不具有任何其他含义，例如特定的顺序等。而且，例如，术语“第一部件”其本身不暗示“第二部件”的存在，术语“第二部件”本身不暗示“第一部件”的存在。

以下，将参照附图对本发明的具体实施方式进行更详细地说明，这些附图示出了本发明的代表实施方式，并不是限定本发明。

如图1和图2所示，本发明提供了一种用于运输卷状类货物的集装箱100，该集装箱100不仅能够运输卷状类货物，还能够运输平整类货物。需要说明的是，本文中的“卷状类货物”是指外形是大致圆形的货物，诸如钢管、钢卷等；“平整类货物”是指具有平的表面的货物，诸如箱子、钢板等，以及其他形状的常规货物。

集装箱100包括底架110和设置在底架110上方的底板120。底板120平铺在底架110上，并且采用诸如螺钉等常规的安装方式安装至底架110。进一步地，底架110包括底横梁111和底侧梁112(图3)等部件，底架110的结构可以与通常干货集装箱的底架的结构大致相同，为简洁起见不再赘述。本实施方式的集装箱100是具有底架110和底板110的集装箱。进一步地，集装箱100是具有底架和底板的箱式集装箱。

在图示实施方式中，集装箱100为端开门集装箱，其进一步包括与底架110一起形成箱体的侧板101、端板、顶板102和箱门103，换句话说，集装箱100可以是包括箱体的箱式集装箱。集装箱100的箱门103设置在集装箱100的端部。当运输卷状类货物时，可以打开箱门103，借助于叉车将卷状类货物运输至箱体内。在未示出的实施方式中，集装箱100可以是开顶集装箱、侧开门集装箱、折叠集装箱、分体集装箱或任意形式的集装箱，特别是任意形式的箱式集装箱。对于开顶集装箱，当运输卷状类货物时，可以打开篷布或盖板，借助于吊车将卷状类货物运输至箱体内。

集装箱100还包括用于支撑卷状类货物的支撑板130。支撑板130设置在箱体内。底板120设置有第一开口121，支撑板130设置在第一开口121处。支撑板130与第一开口121一一对应。支撑板130具有水平位置(图1)和支撑位置(图2)，支撑板130能够穿过第一开口121在水平位置和支撑位置之间转换。

支撑板130沿集装箱100的宽度方向延伸。支撑板130的第一端131设置在底架110上，支撑板130的与第一端131相对的第二端132为自由端，从而支撑板130能够相对于底架110在水平位置和支撑位置之间可旋转。换句话说，本实施方式中的支撑板130为设置在底架110上的活动翻板。在支撑板130位于水平位置时，支撑板130的上表面与底板120的上表面齐平，由此能够运输平整类货物。在支撑板130位于支撑位置时，支撑板130相对于底板120倾斜一定角度。并且支撑板130沿集装箱100的宽度方向成对地布置，在支撑板130位于支撑位置时，成对的支撑板130彼此相对并且形成支撑区域，卷状类货物能够放置在支撑区域中并被支撑板130向上支撑，由此能够运输卷状类货物。支撑区域可以为类V形或类倒梯形，或者其他下凹形状。

成对的支撑板130可以相对于集装箱100的沿宽度方向的中心对称。具体地，左支撑板130a和右支撑板130b作为一对，左支撑板130a的第一端131和右支撑板130b的第一端131靠近底板120的沿宽度方向的中心。左支撑板130a的第二端132和右支撑板130b的第二端132靠近底板120的沿宽度方向的边缘。在各自旋转的过程中，左支撑板130a顺时针旋转以倾斜一定角度，右支撑板130b逆时针旋转以倾斜一定角度。倾斜状态下的左支撑板130a和右支撑板130b，它们各自的上表面朝向彼此。左支撑板130a的倾斜角度和右支撑板130b的倾斜角度大致相同。

成对的支撑板130沿集装箱100的长度方向布置有多对，并且沿集装箱100的长度方向相邻的支撑板130间隔布置。换句话说，支撑板130沿集装箱100的长度方向成排地布置，并且沿集装箱100的宽度方向布置有两排。左排的支撑板130与右排的支撑板130位置相对。每排中相邻的支撑板130间隔开。

可选地，每排中的相邻的支撑板130之间可以设置有连接板140。连接板140安装至该相邻的支撑板130。底板120设置有对应于连接板140的第二开口122，以便于连接板140穿过。连接板140的上表面和支撑板130的上表面齐平，以此实施方式，能够增加与卷状类货物的支撑面积，使货物稳固。连接板140与第二开口122一一对应。返回参见图1，在支撑板130位于水平位置时，连接板140与支撑板130、底板120形成一个完整的平面。连接板140可以成对地设置，在支撑板130位于支撑位置时，成对的连接板140彼此相对(各自的上表面朝向彼此)。

进一步地，如图3和图4所示，集装箱100还包括用于支撑支撑板130的支撑臂150和用于调节支撑臂150位置的挡位件160。挡位件160设置在底架110(具体是底侧梁112)上。挡位件160设置有挡位部。在支撑板130位于支撑位置时，支撑臂150可以相接在挡位件160的挡位部处，并且支撑臂150能够向上支撑支撑板130。也就是说，支撑臂150借助于挡位件160与底架110相接。支撑臂150的一端151相接至支撑板130的第二端132，支撑臂150的另一端152相接至挡位部，此时支撑臂150处于倾斜状态。在支撑板130位于水平位置时，支撑臂150能够水平放置在支撑板130的下方。

具体地，支撑板130的第一端131设置有第一枢转轴171(图2)。支撑板130通过第一枢转轴171与底架110(具体是设置在底横梁111之间的基座113上)枢接，支撑板130围绕第一枢转轴171相对于底架110在水平位置和支撑位置之间可旋转。支撑板130的第二端132设置有第二枢转轴172，支撑板130通过第二枢转轴172与支撑臂150枢接(图4)，支撑臂150围绕第二枢转轴172相对于支撑板130可旋转。在图示实施方式中，支撑板130为由板状构件形成的大致槽形构件，上述第一枢转轴171和第二枢转轴172具体是设置在两侧壁上。支撑臂150可以限位在支撑板130的槽形区域中。

挡位件160沿高度方向具有至少一个挡位部。例如，挡位部可以是一个、两个、三个或四个。在支撑板130位于支撑位置时，支撑臂150可以相接在挡位件160的至少一个挡位部中的一个处。支撑臂150在不同挡位部处具有不同的倾斜角度，从而当支撑臂150支撑支撑板130时，支撑板130具有不同的倾斜角度，以此实施方式，可以通过改变支撑板130的倾斜角度来改变支撑区域的大小，由此，可以合理地运输直径不同的卷状类货物。换句话说，可以根据待运输的卷状类货物的直径大小，选定合适的挡位部，从而形成合适的支撑区域。依次实施方式，可以避免支撑区域过小或过大使得卷状类货物不能更好地稳固。

如图3和图5所示，挡位件160是呈大致长方形的板状构件，挡位件160沿高度方向设置有至少一个挡位孔161(即挡位部)。换句话说，在该实施方式中，挡位部构造成挡位孔161。两个挡位件160间隔地设置在底侧梁112上，支撑臂150位于两个挡位件160之间。支撑臂150的另一端152设置有与挡位孔161配合的卡接件173。卡接件173贯穿并延伸出支撑臂150。卡接件173的两端能够分别卡接在位于支撑臂150两侧的挡位件160的挡位孔161中。如果需要和/或期望，上述两个挡位件160可以形成为一体件。

挡位孔161可以是从挡位件160的侧表面(具体是沿竖向延伸的、靠近支撑臂150一侧的表面)向内凹陷的开孔。卡接件173可以为与挡位孔161的形状相对应的柱体。挡位孔161的开口大致朝向支撑板130的第一端131。卡接件173可以直接进入并限位在挡位孔161中，或者从挡位孔161中脱离。当卡接件173卡接在挡位孔161中时，卡接件173不会因支撑臂150的晃动而从挡位孔161中脱离。

在图示实施方式中，集装箱100为20英尺集装箱。挡位件160设置有两个挡位孔161。当卡接件173卡接在上挡位孔161a时，集装箱100可以用于运输第一卷状类货物。当卡接件173卡接在下挡位孔161b时，集装箱100可以用于运输比第一卷状类货物直径小的第二卷状类货物。在未示出的实施方式中，集装箱100可以具有任意合适尺寸，例如，40英尺，45英尺等。

综上，支撑板130、支撑臂150和挡位件160可以构成设置在箱体内的支撑结构，为便于支撑结构的设置，支撑板130的第二端132设置有把手(图3)。当需要运输卷状类货物时，操作者可以通过把手先将支撑板130旋转至一定角度，然后将支撑臂150卡接在选定的挡位件160的挡位孔161中，支撑板130形成支撑区域，最后将卷状类货物运输至箱体内。

对于箱门103设置在端部的集装箱100，可以先由里向外(与箱门103相对的端部朝向箱门103的方向)将支撑板130中的一部分(该一部分支撑板130能够放置一个卷装类货物)打开并设置好，接着用叉车运输一个卷状类货物放置到上述已打开的支撑板130上；以此顺序，逐次打开支撑板130和放置直径相同或不同的卷状类货物。可以根据待运输的卷状类货物的数量由里向外地选择要打开的支撑板130。

对于箱门103设置在端部的开顶集装箱，除了上述卷装类货物的放置方式，还可以使用吊车从集装箱顶部将卷装类货物放置到已打开的支撑板130上。

当支撑板130未全部打开时，未打开的支撑板130处可以放置平整类货物，由此，可以同时运输卷状类货物和平整类货物。

除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本发明。本文中出现的诸如“部”、“件”等术语既可以表示单个的零件，也可以表示多个零件的组合。本文中出现的诸如“安装”、“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其他特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。

本发明已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本发明限制于所描述的实施方式范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本发明并不局限于上述实施方式，根据本发明的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本发明所要求保护的范围以内。本发明的保护范围由附属的权利要求书及其等效范围所界定。

Claims (10)

1.一种集装箱，其特征在于，包括：

底架；

底板，所述底板设置在所述底架的上方，所述底板设置有第一开口；

支撑板，所述支撑板设置在所述第一开口处并且沿所述集装箱的宽度方向延伸，所述支撑板的端部设置在所述底架上并且相对于所述底架在水平位置和支撑位置之间可旋转，

其中，所述支撑板沿所述集装箱的宽度方向成对地布置，在所述支撑板位于所述支撑位置时，成对的所述支撑板彼此相对并且形成支撑区域，以放置卷状类货物，在所述支撑板位于所述水平位置时，所述支撑板的上表面与所述底板的上表面平齐。

2.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述成对的支撑板沿所述集装箱的长度方向布置有多对。

3.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，在所述支撑板位于所述水平位置时，所述支撑板与所述底板形成一个完整的平面。

4.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，沿所述集装箱的长度方向相邻的支撑板间隔布置。

5.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，沿所述集装箱的长度方向相邻的支撑板之间设置有连接板，所述底板设置有对应于所述连接板的第二开口，所述连接板的上表面和所述支撑板的上表面齐平。

6.根据权利要求5所述的集装箱，其特征在于，在所述支撑板位于所述水平位置时，所述连接板与所述支撑板、所述底板形成一个完整的平面。

7.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述支撑区域为类V形或类倒梯形。

8.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述集装箱为端开门集装箱、开顶集装箱、侧开门集装箱、折叠集装箱和分体集装箱中的任一个。

9.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述支撑板的第一端设置有与所述底架枢接的第一枢转轴，所述支撑板的与所述第一端相对的第二端设置有支撑臂，在所述支撑板位于所述支撑位置时，所述支撑臂与所述底架相接以支撑所述支撑板。

10.根据权利要求9所述的集装箱，其特征在于，所述第二端通过第二枢转轴与所述支撑臂枢接。