JP2004106650A - 貨物移動防止装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】長さ調節が容易なことで荷台の対向壁面間への装着を容易に行うことができ、これによって現場作業の効率化を図り得るようにする。
【解決手段】運送車両のコンテナＣの幅方向の側壁面Ｃ１間に架設してコンテナＣの積載空間を仕切ることにより積載された貨物ＷのコンテナＣ上での移動を防止する用に供される貨物移動防止装置１０であり、側壁面Ｃ１間に差し渡される仕切りビーム２０と、該仕切りビーム２０の少なくとも一方の端面から出没するスライド金具３０と、該スライド金具３０が最大没入位置にまで没入した状態を係脱可能に係止するためのコイルスプリング５２により付勢される球体５３、球体５３が嵌り込む仕切りビーム２０に設けられた貫通孔２４ｃおよび貫通孔２４ｃから球体５３を抜き出させる円柱体６２からなる係脱構造とを備えている。
【選択図】 図２
【解決手段】運送車両のコンテナＣの幅方向の側壁面Ｃ１間に架設してコンテナＣの積載空間を仕切ることにより積載された貨物ＷのコンテナＣ上での移動を防止する用に供される貨物移動防止装置１０であり、側壁面Ｃ１間に差し渡される仕切りビーム２０と、該仕切りビーム２０の少なくとも一方の端面から出没するスライド金具３０と、該スライド金具３０が最大没入位置にまで没入した状態を係脱可能に係止するためのコイルスプリング５２により付勢される球体５３、球体５３が嵌り込む仕切りビーム２０に設けられた貫通孔２４ｃおよび貫通孔２４ｃから球体５３を抜き出させる円柱体６２からなる係脱構造とを備えている。
【選択図】 図２
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、運送車両の荷台に積載された貨物の移動を阻止して荷崩れを防止する貨物移動防止装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、実用新案登録第２５５３８３９号公報に記載されているような貨物移動防止装置が知られている。この貨物移動防止装置は、トラック等の運送車両の荷台（箱型のコンテナを含む）に積載された貨物の移動を阻止して荷崩れを防止するためのものであり、荷台の幅方向の対向壁面間に架設可能になっており、積載された貨物に当接させるように架設することで運送車両の急発進時や急停止時の貨物の倒壊を防止することができるようになっている。
【０００３】
かかる貨物移動防止装置は、角筒状の仕切りビームと、この仕切りビームの各端部の開口から出没自在に当該仕切りビーム内に嵌装された長手方向一対のスライド金具とを備えて構成されている。仕切りビームは、荷台の対向壁面間の距離より短く寸法設定されている。そして、前記対向壁面間の距離に合うように各スライド金具を仕切りビームから出没させて突出量を調節することにより貨物移動防止装置の長さ設定が行われる。
【０００４】
一方、荷台の側壁面の対向位置には、前後方向に延びる少なくとも一対の案内レールが設けられ、これらの案内レールには、長手方向の全長に亘って所定ピッチで取付孔が穿設されているのに対し、前記各スライド金具の先端には取付孔に嵌り込んで係止されるフックがそれぞれ設けられ、貨物移動防止装置は、これらフックの係止で対向壁面間に固定されるようになっている。
【０００５】
【特許文献１】
実用新案登録第２５５３８３９号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記のような従来の貨物移動防止装置は、スライド金具が仕切りビームに対して摺動自在に嵌装され自由に出没し得るようになっているため、例えば当該貨物移動防止装置を傾けると、下側に位置した一方のスライド金具が自重で仕切りビームから最大突出量まで飛び出してしまうばかりか、他方のスライド金具が仕切りビーム内に没入してしまうなど、長さ寸法の調節が困難であり、これによって現場作業を効率的に行い得ないという問題点が存在した。
【０００７】
本発明は、上記のような問題点を解消するためになされたものであり、長さ調節が容易なことで荷台の対向壁面間への装着を容易に行うことができ、これによって現場作業の効率化を図り得る貨物移動防止装置を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、運送車両の荷台の幅方向の対向壁面間に架設して荷台の積載空間を仕切ることにより積載された貨物の荷台上での移動を防止する用に供される貨物移動防止装置であって、対向壁面間に差し渡される仕切りビームと、該仕切りビームの少なくとも一方の端面から出没するスライド金具とが備えられ、所定の位置まで没入したスライド金具を係止する一方、所定の操作で当該係止を解除する係脱構造が設けられてなることを特徴とするものである。
【０００９】
この発明において荷台とは、トラックなどの運送車両の貨物を載せる部分のことであり、煽りを備えた通常のものはもちろん、箱型に形成されたいわゆるコンテナも含む概念として当該荷台という用語を使用している。
【００１０】
そして、この発明によれば、貨物移動防止装置に設けられた係脱構造は、スライド金具が仕切りビームに対して所定の位置にまで没入した収納状態で、当該スライド金具の収納状態を維持するように構成されているため、貨物移動防止装置のハンドリング時や移送時、さらには荷台の対向壁面間への架設作業時などに、たとえ当該貨物移動防止装置を傾けても、スライド金具が仕切りビームから急激に突出し、これによって貨物移動防止装置の取り扱いが困難になるような不都合を有効に防止することができ、貨物移動防止装置に係る現場架設作業の作業性を向上させることができる。
【００１１】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記係脱構造は、スライド金具に設けられ付勢手段により仕切りビームの内壁面を長手方向に向けて摺動可能に押圧する押圧体と、仕切りビームに設けられスライド金具が所定の位置まで没入した状態で押圧体を係止する係止手段と、この係止手段の係止を押圧操作で解除する係止解除手段とを備えてなる特徴とするものである。
【００１２】
この発明によれば、スライド金具は、収納位置にまで没入された状態で当該スライド金具に設けられた押圧体が係止手段によって係止されるため、仕切りビームからのスライド金具の飛び出しが阻止される一方、係止解除手段を押圧操作することによって当該係止が解除され、これによってスライド金具は、仕切りビームから引き出され得る状態になる。
【００１３】
そして、スライド金具が仕切りビームに対して出没しつつあるときは、押圧体が付勢手段の付勢力で仕切りビームの内壁面に押圧された状態となっているため、それが抵抗となって貨物移動防止装置の荷台への架設作業に際して若干引き出されたスライド金具が仕切りビームを傾けることにより急激に外部に飛び出したり、逆に急激に仕切りビーム内に没入してしまうようなことは起らず、常に安定した状態でスライド金具を出没させることができ、これによって貨物移動防止装置の架設作業の作業性を向上させることができる。
【００１４】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明において、前記押圧体は球体によって構成され、前記仕切りビームの内壁面には球体が案内されつつ長手方向に向けて摺動し得るガイド凹部が設けられ、前記係止手段は仕切りビームの内壁面を貫通するようにガイド凹部に貫設された貫通孔によって構成され、前記係止解除手段は、貫通孔に嵌入した球体を付勢手段の付勢力に抗して押し下げ操作し得る操作片を備えてなることを特徴とするものである。
【００１５】
この発明によれば、押圧体が球体によって構成されているため、スライド金具は、当該球体の球面が仕切りビームのガイド凹部に摺接しながら例えば転動しつつガイド凹部に案内されることで仕切りビームに対して円滑に進退することができる。
【００１６】
また、スライド金具が所定の位置にまで没入すると、球体が付勢手段の付勢力によって貫通孔に嵌入されるため、スライド金具の移動が規制される一方、操作片の押圧操作で貫通孔に嵌入していた球体が当該嵌入孔から押し出されて係止が解除され、これによってスライド金具は、仕切りビームから引き出し得る状態になる。
【００１７】
請求項４記載の発明は、請求項１乃至３のいずれかに記載の発明において、前記スライド金具は、背面同士が対向配置される一対のＣ型材と、これらＣ型材間に介設される少なくとも１枚の介設板とを備えてなることを特徴とするものである。
【００１８】
この発明によれば、Ｃ型材は、例えばアルミニウム合金の押出し成形によって容易に大量生産することができるため、貨物移動防止装置の製造コストの低減化に貢献することができる。また、Ｃ型材間に介設板を介設することにより、当該介設板を介した一対のＣ型材間に押圧体や付勢手段等の可動部材を収容する収容空間を確保することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明に係る貨物移動防止装置が運送車両のコンテナ内に装着された状態を示す斜視図である。なお、図１では後部ドア−を開放してコンテナ（荷台）Ｃ内を車両の後方から目視した状態を描いている。この図に示すように、コンテナＣ内には、一対の側壁面Ｃ１に互いに対向するように固定された前後方向に延びる幅方向一対の案内レール９０が設けられている。案内レール９０は、断面視で中央部が膨出して形成され、当該中央部の断面視でＣ字形状を呈した前後方向に延びるレール本体９１と、このレール本体９１の上下の縁部から互いに反対方向に突設された前後方向に延びる一対の長尺耳部９２とを備えて構成されている。
【００２０】
そして、案内レール９０は、各長尺耳部９２が側壁面Ｃ１に当接された状態でねじ止めその他で側壁面Ｃ１に固定されることによりコンテナＣ内に装着されるようになっている。
【００２１】
かかる一対の案内レール９０における各レール本体９１の対向面９３には、前後方向の全長に亘って所定ピッチで穿設された複数の角孔９４が設けられ、本発明に係る貨物移動防止装置１０は、各端部が互いに対向した角孔９４に嵌挿されることによって一対の案内レール９０間に架設されるようになっている。
【００２２】
そして、コンテナＣ内が貨物移動防止装置１０によって前後方向で仕切られることにより、積載された貨物Ｗが貨物移動防止装置１０に当接され、これによって運送車両の急発進や急停止時に貨物移動防止装置１０に前後方向に向かう力が加わっても、貨物Ｗが転倒するような不都合の発生を確実に防止するようになっている。
【００２３】
図２は、本発明に係る貨物移動防止装置１０の一実施形態を示す分解斜視図である。また、図３および図４は、その組立て斜視図であり、図３は、スライド金具３０が案内レール９０の角孔９４に係止さる直前の状態、図４は、スライド金具３０が案内レール９０の角孔９４に係止された状態をそれぞれ示している。なお、これらの図においては、図示の都合上、貨物移動防止装置１０の一方の端部のみを示している。
【００２４】
図２に示すように、貨物移動防止装置１０は、前記案内レール９０（図１）間の距離より短く長さ設定された角筒状の仕切りビーム２０と、この仕切りビーム２０の各端部からに摺動可能に嵌挿されるスライド金具３０と、このスライド金具３０の各先端部に設けられ案内レール９０に着脱自在に装着される着脱構造４０と、スライド金具３０の仕切りビーム２０からの急激な飛び出しを抑制する飛出し抑制構造５０と、仕切りビーム２０のスライド金具３０内への収納状態を係止する係止手段と、当該係止手段による係止を解除する係止解除手段６０とを備えた基本構成を有している。
【００２５】
前記仕切りビーム２０は、底板２２、該底板２２の両側縁から立設された幅方向一対の側板２３および該側板２３の上縁部間に架設された天板２４からなる角筒状のビーム本体２１と、このビーム本体２１の天板２４から上方に向けて突設された当該ビーム本体２１と同一長さ寸法の幅方向一対の凸条２５とからなっている。
【００２６】
前記底板２２には、幅方向の中央部が下方に向けて膨出されることにより形成した長手方向に延びる膨出条２２ａが設けられている。この膨出条２２ａは、正面視で逆台形状を呈し、基端部の幅寸法が前記一対の凸条２５間の隙間寸法より僅かに狭く寸法設定されている。したがって、複数の仕切りビーム２０を重ね合わせて収納したり移送するに際し、上部の仕切りビーム２０の膨出条２２ａが下部の仕切りビーム２０の凸条２５間に嵌り込み、これによって荷崩れが起らないようにしている。
【００２７】
前記側板２３は、上縁部および下縁部に形成された上下一対の肉厚部２３ａと、これら一対の肉厚部２３ａ間に形成された肉薄部２３ｂとからなっている。本実施形態においては、肉厚部２３ａは略４．５ｍｍに厚み設定されているのに対し、肉薄部２３ｂは略３．０ｍｍに厚み設定されている。側板２３の上下を肉厚部２３ａとするとともに、中間部分を肉薄部２３ｂとすることによって仕切りビーム２０の構造上の強度を確保した上で材料コストの低減化を図り得るようにしている。
【００２８】
かかる一対の側板２３には、各肉薄部２３ｂの端部から若干引き下がった位置の対向面に大径リベットＲ１を挿通させるための大径リベット孔２３ｃがそれぞれ穿設されている。大径リベットＲ１は、仕切りビーム２０に嵌装されたスライド金具３０の移動範囲を決めるストッパーとしての役割を果たすものである。
【００２９】
また、大径リベットＲ１は、大径リベット孔２３ｃに挿通された状態で頭部および反対側のかしめ部が側板２３の肉厚部２３ａより外方に出ないようにかしめ処理され、これによって複数の仕切りビーム２０を、各肉厚部２３ａを当接させた状態で並置し得るようになり、これによって保管空間を有効に利用し得るようになっている。
【００３０】
前記天板２４の内面には、幅方向の中央位置に前後方向へ延びる堰凸条２４ａが膨設されているとともに、当該堰凸条２４ａの下面部には前後方向に延びるガイド凹部２４ｂが設けられている。このガイド凹部２４ｂは、後述する球体（押圧体）５３の前後動（仕切りビーム２０の長手方向に向かう移動）をガイドするためのものであり、正面視で球体５３の径寸法に対応した曲率半径を有する円弧状に形状設定されている。また、天板２４には、その端縁から所定距離だけ中央部に寄った位置であって幅方向の中央部に、係止解除手段６０の一部を貫通させるための貫通孔（係止手段）２４ｃが穿設されているとともに、この貫通孔２４ｃを挟んだ状態で前後方向一対のビス孔２４ｄが螺設されている。
【００３１】
前記一対の凸条２５は、天板２４の幅方向の各縁部から上方に向けて突設された状態で、対向面が互いに対向する方向に向けて若干突出され、これによって正面視でそれぞれ逆Ｌ字状を呈している。そして、各凸条２５の互いに対向方向に向けて突出した部分と天板２４との間に、後述する支持板６１を嵌め込むための嵌込み溝２５ａがそれぞれ形成している。
【００３２】
このように構成された仕切りビーム２０は、本実施形態においては、溶融状態のアルミニウム合金が所定の金型を介して押し出される、いわゆる押出し成形法によってその基体が製造され、当該基体に大径リベット孔２３ｃおよび貫通孔２４ｃが穿設されるとともに、ビス孔２４ｄが螺設されることによって形成されている。
【００３３】
前記スライド金具３０は、断面視でＣ形状を呈した一対のＣ型材がビーム本体２１内に摺接状態で嵌装されるものであり、本実施形態においては、上下幅寸法が略６０ｍｍで長さ寸法が略３００ｍｍに設定されている。かかる各Ｃ型材は、板状のＣ型材本体３１と、このＣ型材本体３１の上下の縁部から同一方向に向けて直角に突設された長手方向に延びる上下一対の庇条３２とからなっている。
【００３４】
上下の庇条３２間の外寸法は、底板２２および天板２４間の内寸法より若干小さめに寸法設定されているとともに、庇条３２のＣ型材本体３１からの突出量の外寸法は、堰凸条２４ａおよび側板２３間の内寸法より僅かに小さく寸法設定され、これによってＣ型材本体３１は、庇条３２の先端縁部を側板２３に摺接させ、且つ上部の庇条３２と天板２４との間に若干の隙間が形成された状態で摺動可能にビーム本体２１内に嵌装されるようになっている。
【００３５】
そして、各Ｃ型材本体３１には、ビーム本体２１の大径リベット孔２３ｃに対応した位置に長手方向に延びる長孔３３がそれぞれ穿設され、一対のＣ型材がビーム本体２１内に嵌装された状態で大径リベットＲ１が大径リベット孔２３ｃおよび長孔３３にそれぞれ差し通されることにより、スライド金具３０は、長孔３３の長手方向の範囲内で仕切りビーム２０に対して出没し、若干の先端部を残してほとんどがビーム本体２１内に没入した最大没入位置と、長孔３３の奥側の縁部が大径リベットＲ１に当止した最大突出位置との間で位置変更し得るようになっている。
【００３６】
前記着脱構造４０は、一対のＣ型材本体３１間で前方（図２における左方）から一部が外方に向かって突出する側面視でＬ字形状を呈した板状のＬ型材４１と、このＬ型材４１を挟持する略正方形状を呈した一対の挟持板４４と、これら一対の挟持板４４間に装着される係止片４５と、一対の挟持板４４間で前記Ｌ型材４１と係止片４５間に介設される板バネ４６とからなっている。Ｌ型材４１および各挟持板４４は、Ｌ型材４１を一対の挟持板４４によって挟持した状態の合計厚み寸法が、ビーム本体２１内に嵌装された一対のＣ型材間の隙間寸法より僅かに小さくなるようにそれぞれの厚み寸法が設定されている。
【００３７】
かかる挟持板４４には、Ｌ型材４１の係止溝４２ａに対応した位置に同一形状の係止溝４４ａが凹設され、一対の挟持板４４によりＬ型材４１を挟持し固定した状態で、これらの係止溝４２ａ，４４ａが合わさって着脱構造４０の挟持溝が形成されるようになっている。
【００３８】
そして、Ｌ型材４１が一対の挟持板４４によって挟持された状態で、所定本数の小径リベットＲ２がＣ型材本体３１、挟持板４４およびＬ型材４１に貫通された後に当該小径リベットＲ２にかしめ処理が施されることによって一対のＣ型材本体３１間でＬ型材４１と挟持板４４とが一体化されるようになっている。
【００３９】
前記Ｌ型材４１は、スライド金具３０の長手方向に延びる横材４２と、この横材４２の後方（図２における右方）から上方に向けて突設された縦材４３とからなっている。これら横材４２と縦材４３との接合部分の前方位置には、側面視でコ字状を呈した、板バネ４６の一方の端部を嵌め込むための板バネ嵌込み溝４１ａが設けられている。
【００４０】
また、横材４２の下縁面の前方位置には、上記案内レール９０の角孔９４の下縁部に外嵌させるための係止溝４２ａが設けられている。この係止溝４２ａの前方位置には、横材４２の前縁部の下端が斜めに切り取られることによって形成した傾斜縁面４２ｂが設けられ、横材４２の先端部は、この傾斜縁面４２ｂに案内されることによって角孔９４に嵌り込み易くなっている。
【００４１】
前記係止片４５は、Ｌ型材４１と同一厚み寸法の板材によって形成された上下方向に長尺の係止片本体４５ａと、この係止片本体４５ａの上縁部後方から上方に向かって突設された操作用突起４５ｂとからなっている。係止片本体４５ａの上縁部には、前方に向かって先下がりに傾斜した傾斜縁面４５ｃが形成されている。
【００４２】
かかる係止片４５は、一対の挟持板４４の前方上部間に架設されたリベットからなる支持軸４７回りに回動自在に軸支され、前端下縁部が横材４２の上縁面に当止することによって直立した直立姿勢と、支持軸４７回りに時計方向に回動して後縁面が縦材４３に当止した傾斜姿勢との間で姿勢変更可能になっている。
【００４３】
このような係止片４５は、直立姿勢に姿勢設定された状態で、前縁面の上下寸法が、前記横材４２の前縁面の上下寸法と合わせて角孔９４の上下寸法より若干短めに寸法設定されている。これによって、横材４２および係止片４５の前端部を角孔９４に差し込むと、係止片本体４５ａの傾斜縁面４５ｃおよび横材４２の傾斜縁面４２ｂとが角孔９４の上下の縁部に当止するようになっている。
【００４４】
前記板バネ４６は、係止片４５を支持軸４７回りに反時計方向に付勢するためのものであり、Ｌ字状に形状設定されたバネ本体４６ａと、このバネ本体４６ａの一方の端部にコ字状になるように折り曲げ処理されて形成されたコ字状部４６ｂとからなっている。
【００４５】
前記バネ本体４６ａは、コ字状部４６ｂが設けられている側が係止片４５とＬ型材４１の板バネ嵌込み溝４１ａの奥部との間の距離より若干短めに長さ設定されているとともに、反対側が係止片４５の上下寸法より若干短めに寸法設定されている。また、前記コ字状部４６ｂは、Ｌ型材４１の板バネ嵌込み溝４１ａに圧入されるように形状設定されている。
【００４６】
したがって、Ｌ型材４１が一対の挟持板４４に挟持固定された状態で、横材４２の上方の空間にバネ本体４６ａを差し入れ、コ字状部４６ｂを板バネ嵌込み溝４１ａに圧入した後、係止片４５を板バネ４６の付勢力に抗して挟持板４４間に差し込み、支持軸４７を挟持板４４および係止片本体４５ａに貫通させて当該支持軸４７回りに回動自在に軸支することにより着脱構造４０が完成する。かかる着脱構造４０においては、普段は板バネ４６に付勢力によって係止片４５が横材４２上に起立した起立姿勢に姿勢設定されている一方、操作用突起４５ｂを板バネ４６の付勢力に抗して支持軸４７回りに時計方向に回動操作することにより傾斜姿勢に姿勢変更するようになっている。
【００４７】
そして、Ｌ型材４１の横材４２が角孔９４に嵌入されることによって係止溝４２ａが角孔９４の下縁部に外嵌した状態で係止片本体４５ａの傾斜縁面４５ｃの略中間位置が角孔９４の上縁部に当接し、これによって案内レール９０に装着された貨物移動防止装置１０は、装着状態が安定するとともに、がたつかないようになっている。
【００４８】
前記飛出し抑制構造５０は、着脱構造４０の後方位置で一対のＣ型材間に挟持されリベット止めで固定される球体支持板（介設板）５１と、この球体支持板５１に装着されるコイルスプリング５２と、このコイルスプリング５２の付勢力を受ける球体（押圧体）５３とからなっている。
【００４９】
前記球体支持板５１は、上下寸法がＣ型材本体３１の上下幅寸法より若干小さい側面視で矩形状の板体によって形成され、上縁部から下方に向けて所定幅で切り込まれることによって形成した装着凹部５１ａを有している。この装着凹部５１ａは、コイルスプリング５２を装着するためのものであり、深さ寸法がコイルスプリング５２の長さ寸法と略同一に設定されている。
【００５０】
そして、一対のスライド金具３０間に挟持固定された球体支持板５１の装着凹部５１ａにコイルスプリング５２が嵌挿され、引き続き球体５３がコイルスプリング５２の頂部に配置された状態で、スライド金具３０を仕切りビーム２０内に挿入することにより、球体５３がコイルスプリング５２の付勢力によりビーム本体２１の天板２４に形成された堰凸条２４ａのガイド凹部２４ｂに押圧当接され、これによってスライド金具３０の仕切りビーム２０に対する出没動作が緩やかに行われるようになっている。
【００５１】
前記係止解除手段６０は、平面視で略楕円状を呈した支持板６１と、この支持板６１に下面側から装着される円柱体６２と、この円柱体６２の支持板６１からの抜け止めを行うとともに、操作部材としての役割を備えた操作突起６３とを備えて構成されている。本発明にかかる係脱構造は、本実施形態においては、貫通孔（係止手段）２４ｃと、球体（押圧体）５３と、係止解除手段６０とを備えて構成されている。
【００５２】
前記支持板６１は、長尺側の中心線に沿う長さ寸法が一対の凸条２５の嵌込み溝２５ａの溝奥間の距離より僅かに短く寸法設定され、これによって短尺側の各縁部を嵌込み溝２５ａに嵌め込み得るようになっている。
【００５３】
かかる支持板６１には、中心位置に円柱体６２を摺接状態で挿通する挿通孔６１ａが穿設されているとともに、短尺側の中心線に沿う対称位置にビス６４を通すための一対の小孔６１ｂが穿設されている。前記挿通孔６１ａの孔径寸法は、仕切りビーム２０の天板２４に穿設された貫通孔２４ｃの孔径寸法より小さく径設定されている。これらの貫通孔２４ｃは、天板２４の長手方向に延びる中心線上であって、貫通孔２４ｃの孔心を中心とする点対称位置に螺設されたビス孔２４ｄに対応して設けられている。
【００５４】
したがって、支持板６１を一対の嵌込み溝２５ａに嵌め込んで貫通孔２４ｃに向けて移動させ、挿通孔６１ａの孔心と貫通孔２４ｃの孔心とが一致した状態で、ビス６４を小孔６１ｂを介してビス孔２４ｄに螺着し締結することによって支持板６１が仕切りビーム２０の天板２４に固定されることになる。
【００５５】
前記円柱体６２は、支持板６１の挿通孔６１ａに摺接状態で嵌挿される円柱体本体６２ａと、この円柱体本体６２ａの下端から同心で延設されたフランジ６２ｂとからなっている。前記円柱体本体６２ａには、上面から同心で螺設されたネジ孔６２ｃが螺設されている。また、前記フランジ６２ｂは、外径寸法が天板２４の貫通孔２４ｃに摺接状態で嵌入され得る寸法に設定されている。
【００５６】
前記操作突起６３は、孔径寸法が支持板６１の挿通孔６１ａの孔径寸法より若干小さめに設定された環状体６３ａと、この環状体６３ａに挿通される雄ネジ６３ｂとからなっている。雄ネジ６３ｂは、環状体６３ａを介して支持板６１の挿通孔６１ａに貫通された円柱体本体６２ａのネジ孔６２ｃに螺着され、これによって円柱体６２は抜け止め状態で上下動が可能に支持板６１に装着されるようになっている。
【００５７】
かかる係止解除手段６０の構成によれば、結合された一対のスライド金具３０が仕切りビーム２０に嵌挿された状態で、最大没入位置まで没入されることにより、球体５３がコイルスプリング５２の付勢力によって天板２４の貫通孔２４ｃに嵌り込み、これによってスライド金具３０の仕切りビーム２０への最大没入状態が維持されることになる。このとき、円柱体６２がコイルスプリング５２の付勢力によって上昇した球体５３に押圧されて上方に向かい、操作突起６３が支持板６１から上方に突出した状態になっている。
【００５８】
そして、スライド金具３０を仕切りビーム２０から引き出すに際しては、コイルスプリング５２の付勢力に抗して操作突起６３が押圧される。これによる円柱体６２の下降によって球体５３がフランジ６２ｂに下方に押されビーム本体２１の天板２４に穿設された貫通孔２４ｃから外れて係止が解除されるため、スライド金具３０は移動が可能になる。
【００５９】
また、スライド金具３０は、一対のスライド金具３０に挟持された上下一対の補強材（介設板）３４を備えている。これらの補強材３４は、厚み寸法が前記球体支持板５１のそれと同一に寸法設定された直方体によって形成され、Ｌ型材４１の直ぐ後方であって、長孔３３を境にしてその上下に設けられ、小径リベットＲ２によるかしめ止めで各スライド金具３０に固定されている。かかる補強材３４の存在で一対のスライド金具３０の結合状態が構造的に安定したものになっている。
【００６０】
以下、図５〜図７を基に本発明に係る貨物移動防止装置１０の作用について説明する。図５〜図７は、貨物移動防止装置１０の作用を説明するための側面断面視の説明図であり、図５の（イ）は、スライド金具３０が仕切りビーム２０に収納された状態、図５の（ロ）は、スライド金具３０の仕切りビーム２０に対する係止が解除された状態をそれぞれ示している。また、図６の（イ）は、スライド金具３０が仕切りビーム２０から引き出されつつある状態、図６の（ロ）は、スライド金具３０の着脱構造４０が案内レール９０の角孔９４に嵌め込まれる直前の状態をそれぞれ示している。さらに、図７の（イ）は、着脱構造４０のＬ型材４１が角孔９４に嵌め込まれた状態、図７の（ロ）は、スライド金具３０が着脱構造４０により案内レール９０に係止された状態をそれぞれ示している。
【００６１】
まず、スライド金具３０が仕切りビーム２０に収納された状態では、図５の（イ）に示すように、スライド金具３０は、仕切りビーム２０に対して最大没入位置にまで没入し、長孔３３の前端縁が大径リベットＲ１に当止してこれ以上の没入が阻止されているとともに、コイルスプリング５２の付勢力により球体５３が上昇してその上半分が仕切りビーム２０の天板２４に穿設された貫通孔２４ｃに嵌り込み、これによってスライド金具３０の最大没入位置が維持されている。
【００６２】
そして、この状態では貨物移動防止装置１０を傾けてもスライド金具３０が仕切りビーム２０から飛び出すようなことがないため、不必要なときにスライド金具３０が仕切りビーム２０から飛び出し、これによって貨物移動防止装置１０の保管時や移送時に飛び出したスライド金具３０が邪魔になって取り扱いが面倒になるような不都合を回避することができる。
【００６３】
つぎに、貨物移動防止装置１０を案内レール９０に装着するに際しては、図５の（ロ）に矢印で示すように、操作突起６３を指で押圧する。そうすると、円柱体６２のフランジ６２ｂがコイルスプリング５２の付勢力に抗して球体５３を押圧し、当該球体５３が貫通孔２４ｃから抜け出るため、仕切りビーム２０に対するスライド金具３０の係止が解除される。
【００６４】
この状態で、仕切りビーム２０から外部に突出しているＬ型材４１の横材４２部分を、挟持板４４を介して指で摘んで引っ張ることにより、スライド金具３０は、図６の（イ）に示すように、仕切りビーム２０から引き出されることになる。そして、スライド金具３０が仕切りビーム２０から引き出されつつある状態では、コイルスプリング５２の付勢力によって球体５３が天板２４の堰凸条２４ａに形成されたガイド凹部２４ｂの上面に押圧当接するため、スライド金具３０の引き出し操作時に仕切りビーム２０が傾くことによって当該スライド金具３０が急に飛び出し、これによって案内レール９０への装着操作が困難になるような不具合を確実に防止することができる。
【００６５】
ついで、引き出されたスライド金具３０を、その着脱構造４０により案内レール９０に係止させるに際しては、図６の（ロ）に示すように、係止片４５の操作用突起４５ｂを指で後方に向けて操作し、これによる係止片４５の支持軸４７回りの後方に向かう傾倒によりＬ型材４１を案内レール９０の角孔９４に嵌め込み易くした上で、Ｌ型材４１の横材４２に凹設された係止溝４２ａを、図７の（イ）に示すように、案内レール９０の角孔９４の下縁部に嵌め込む。
【００６６】
引き続き、操作用突起４５ｂから指を離して係止片４５の傾倒操作を解除することにより、係止片４５は板バネ４６の付勢力によって支持軸４７回りに反時計方向に回動し、図７の（ロ）に示すように、係止片４５の傾斜縁面４５ｃが角孔９４の上端面に当止し、これによる着脱構造４０の角孔９４への係止によりスライド金具３０は上下動が規制された抜け止め状態で案内レール９０の角孔９４に装着されることになる。
【００６７】
一旦装着された貨物移動防止装置１０を案内レール９０から取り外すに際しては、図７の（ロ）に示す状態で、操作用突起４５ｂを後方に倒して図７の（イ）に示す状態とし、この状態でスライド金具３０の先端側を上方に持上げるようにすればよい。これによってＬ型材４１に凹設された係止溝４２ａの角孔９４下縁部に対する係止が解除され、貨物移動防止装置１０を案内レール９０から取り外し得るようになる。
【００６８】
以上詳述したように、本発明の貨物移動防止装置１０によれば、貨物移動防止装置１０をコンテナＣの側壁面Ｃ１間に架設するに際し、たとえ当該貨物移動防止装置１０を傾けても、飛出し抑制構造５０の存在によってスライド金具３０が仕切りビーム２０から急激に突出するような不都合を確実に防止することができ、これによって貨物移動防止装置１０の現場架設作業の作業性を確実に向上させることができる。
【００６９】
また、前記スライド金具３０は、背面同士が対向配置される一対のＣ型材によって構成され、これら一対のＣ型材間に補強材３４および球体支持板５１が介設された状態での小径リベットＲ２によるかしめ止めにより形成されているため、Ｃ型材は、例えばアルミニウム合金の押出し成形によって容易に製造することができ、部品コストの低減化に貢献するばかりか、一対のＣ型材を、補強材３４および球体支持板５１を挟んで互いに接合することによってスライド金具３０を得ることができるため、切削加工等により球体支持板５１をも含めて一体的にスライド金具３０を製造する場合に比べて製造コストの低減化に貢献することができる。
【００７０】
本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく、以下の内容をも包含するものである。
【００７１】
（１）上記の実施形態においては、飛出し抑制構造５０が球体支持板５１の装着凹部５１ａに装着されるコイルスプリング５２および該コイルスプリング５２により付勢される球体５３とで構成されているが、本発明は、飛出し抑制構造５０がコイルスプリング５２および球体５３によって構成されることに限定されるものではなく、仕切りビーム２０とスライド金具３０との間に弾力性のあるシートを介設するなど、スライド金具３０の仕切りビーム２０に対する出没速度が和らげられるものであれば、どのような構造のものであってもよい。
【００７２】
（２）上記の実施形態においては、仕切りビーム２０のガイド凹部２４ｂに押圧当接される押圧体として球体５３が採用されているが、本発明は、押圧体が球体５３であることに限定されるものではなく、楕円体や円柱体、さらには先端に貫通孔２４ｃに嵌り込み得る膨出部の形成された板バネなどであってもよい。因みに、押圧体として板バネを採用した場合には、当該板バネ自体が付勢力を発生し得るため、特にコイルスプリング５２を採用しなくてもよく、その分部品コストの低減化に貢献する。
【００７３】
（３）上記の実施形態においては、一対のＣ型材がリベット止めで一体化されてスライド金具３０が形成されているが、リベット止めに代えてボルト止めや溶接止めによってＣ型材を一体化してもよい。
【００７４】
（４）上記の実施形態においては、仕切りビーム２０の側板２３に肉薄部２３ｂが形成されているが、本発明は側板２３に肉薄部２３ｂを設けることが必須ではなく、特に設けなくてもよい。
【００７５】
（５）上記の実施形態においては、仕切りビーム２０の底板２２に膨出条２２ａが設けられているが、本発明は膨出条２２ａを設けることが必須ではなく、特に設けなくてもよい。
【００７６】
（６）上記の実施形態においては、仕切りビーム２０の両端部にそれぞれ出没自在に着脱構造４０が設けられているが、本発明は、仕切りビーム２０の両端部に出没自在の着脱構造４０を設けることに限定されるものではなく、いずれか一方のみを出没自在とし、他方を固定してもよい。
【００７７】
（７）上記の実施形態においては、仕切りビーム２０の天板２４に穿設された貫通孔２４ｃは、スライド金具３０の最大没入位置に対応して１つのみが設けられているが、本発明は、貫通孔２４ｃが１つのみであることに限定されるものではなく、スライド金具３０が最大没入位置より突出した複数の突出位置にそれぞれ対応するように複数の貫通孔を設けてもよい。こうすることによって複数の突出量のいずれかでスライド金具３０を段階的に係止することが可能になり、状況に応じた作業性がより良好になる。
【００７８】
【発明の効果】
本発明の貨物移動防止装置によれば、スライド金具が仕切りビームに対して最大没入位置にまで没入した収納状態で、当該収納状態を係止する係脱構造が備えられているため、貨物移動防止装置のハンドリング時や移送時、さらには荷台の対向壁面間への架設作業時などに、たとえ当該貨物移動防止装置を傾けても、スライド金具が仕切りビームから急激に飛び出し、これによって貨物移動防止装置の取り扱いが困難になるような不都合を有効に防止することができ、貨物移動防止装置に係る現場架設作業の作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る貨物移動防止装置が運送車両のコンテナ内に装着された状態を示す斜視図である。
【図２】本発明に係る貨物移動防止装置１０の一実施形態を示す分解斜視図である。
【図３】図１に示す貨物移動防止装置の組立て斜視図であり、スライド金具が案内レールの角孔に係止さる直前の状態を示している。
【図４】図１に示す貨物移動防止装置の組立て斜視図であり、スライド金具が案内レールの角孔に係止された状態を示している。
【図５】貨物移動防止装置の作用を説明するための側面断面視の説明図であり、（イ）は、スライド金具が仕切りビームに収納された状態、（ロ）は、スライド金具の仕切りビームに対する係止が解除された状態をそれぞれ示している。
【図６】貨物移動防止装置の作用を説明するための側面断面視の説明図であり、（イ）は、スライド金具が仕切りビームから引き出されつつある状態、（ロ）は、スライド金具の着脱構造が案内レールの角孔に嵌め込まれる直前の状態をそれぞれ示している。
【図７】貨物移動防止装置の作用を説明するための側面断面視の説明図であり、（イ）は、着脱構造のＬ型材が角孔に嵌め込まれた状態、（ロ）は、スライド金具が着脱構造により案内レールに係止された状態をそれぞれ示している。
【符号の説明】
１０ 貨物移動防止装置 ２０ ビーム
２１ ビーム本体 ２２ 底板
２２ａ 膨出条 ２３ 側板
２３ａ 肉厚部 ２３ｂ 肉薄部
２３ｃ 大径リベット孔 ２４ 天板
２４ａ 堰凸条 ２４ｂ ガイド凹部
２４ｃ 貫通孔（係止手段） ２４ｄ ビス孔
２５ 凸条 ２５ａ 嵌込み溝
３０ スライド金具
３１ 型材本体 ３２ 庇条
３３ 長孔 ３４ 補強材（介設板）
４０ 着脱構造 ４１ Ｌ型材
４１ａ 板バネ嵌込み溝 ４２ 横材
４２ａ 係止溝 ４２ｂ 傾斜縁面
４３ 縦材 ４４ 挟持板
４４ａ 係止溝 ４５ 係止片
４５ａ 係止片本体 ４５ｂ 操作用突起
４５ｃ 傾斜縁面 ４６ 板バネ
４６ａ バネ本体 ４６ｂ コ字状部
４７ 支持軸 ５０ 飛出し抑制構造
５１ 球体支持板（介設板） ５１ａ 装着凹部
５２ コイルスプリング ５３ 球体（押圧体）
６０ 係止解除手段 ６１ 支持板
６１ａ 挿通孔 ６１ｂ 小孔
６２ 円柱体 ６２ａ 円柱体本体
６２ｂ フランジ ６２ｃ ネジ孔
６３ 操作突起 ６３ａ 環状体
６３ｂ 雄ネジ ６４ ビス
９０ 案内レール ９１ レール本体
９２ 長尺耳部 ９３ 対向面
９４ 角孔 Ｃ コンテナ（荷台）
Ｃ１ 側壁面 Ｒ１ 大径リベット
Ｒ２ 小径リベット Ｗ 貨物
【発明の属する技術分野】
本発明は、運送車両の荷台に積載された貨物の移動を阻止して荷崩れを防止する貨物移動防止装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、実用新案登録第２５５３８３９号公報に記載されているような貨物移動防止装置が知られている。この貨物移動防止装置は、トラック等の運送車両の荷台（箱型のコンテナを含む）に積載された貨物の移動を阻止して荷崩れを防止するためのものであり、荷台の幅方向の対向壁面間に架設可能になっており、積載された貨物に当接させるように架設することで運送車両の急発進時や急停止時の貨物の倒壊を防止することができるようになっている。
【０００３】
かかる貨物移動防止装置は、角筒状の仕切りビームと、この仕切りビームの各端部の開口から出没自在に当該仕切りビーム内に嵌装された長手方向一対のスライド金具とを備えて構成されている。仕切りビームは、荷台の対向壁面間の距離より短く寸法設定されている。そして、前記対向壁面間の距離に合うように各スライド金具を仕切りビームから出没させて突出量を調節することにより貨物移動防止装置の長さ設定が行われる。
【０００４】
一方、荷台の側壁面の対向位置には、前後方向に延びる少なくとも一対の案内レールが設けられ、これらの案内レールには、長手方向の全長に亘って所定ピッチで取付孔が穿設されているのに対し、前記各スライド金具の先端には取付孔に嵌り込んで係止されるフックがそれぞれ設けられ、貨物移動防止装置は、これらフックの係止で対向壁面間に固定されるようになっている。
【０００５】
【特許文献１】
実用新案登録第２５５３８３９号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記のような従来の貨物移動防止装置は、スライド金具が仕切りビームに対して摺動自在に嵌装され自由に出没し得るようになっているため、例えば当該貨物移動防止装置を傾けると、下側に位置した一方のスライド金具が自重で仕切りビームから最大突出量まで飛び出してしまうばかりか、他方のスライド金具が仕切りビーム内に没入してしまうなど、長さ寸法の調節が困難であり、これによって現場作業を効率的に行い得ないという問題点が存在した。
【０００７】
本発明は、上記のような問題点を解消するためになされたものであり、長さ調節が容易なことで荷台の対向壁面間への装着を容易に行うことができ、これによって現場作業の効率化を図り得る貨物移動防止装置を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、運送車両の荷台の幅方向の対向壁面間に架設して荷台の積載空間を仕切ることにより積載された貨物の荷台上での移動を防止する用に供される貨物移動防止装置であって、対向壁面間に差し渡される仕切りビームと、該仕切りビームの少なくとも一方の端面から出没するスライド金具とが備えられ、所定の位置まで没入したスライド金具を係止する一方、所定の操作で当該係止を解除する係脱構造が設けられてなることを特徴とするものである。
【０００９】
この発明において荷台とは、トラックなどの運送車両の貨物を載せる部分のことであり、煽りを備えた通常のものはもちろん、箱型に形成されたいわゆるコンテナも含む概念として当該荷台という用語を使用している。
【００１０】
そして、この発明によれば、貨物移動防止装置に設けられた係脱構造は、スライド金具が仕切りビームに対して所定の位置にまで没入した収納状態で、当該スライド金具の収納状態を維持するように構成されているため、貨物移動防止装置のハンドリング時や移送時、さらには荷台の対向壁面間への架設作業時などに、たとえ当該貨物移動防止装置を傾けても、スライド金具が仕切りビームから急激に突出し、これによって貨物移動防止装置の取り扱いが困難になるような不都合を有効に防止することができ、貨物移動防止装置に係る現場架設作業の作業性を向上させることができる。
【００１１】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記係脱構造は、スライド金具に設けられ付勢手段により仕切りビームの内壁面を長手方向に向けて摺動可能に押圧する押圧体と、仕切りビームに設けられスライド金具が所定の位置まで没入した状態で押圧体を係止する係止手段と、この係止手段の係止を押圧操作で解除する係止解除手段とを備えてなる特徴とするものである。
【００１２】
この発明によれば、スライド金具は、収納位置にまで没入された状態で当該スライド金具に設けられた押圧体が係止手段によって係止されるため、仕切りビームからのスライド金具の飛び出しが阻止される一方、係止解除手段を押圧操作することによって当該係止が解除され、これによってスライド金具は、仕切りビームから引き出され得る状態になる。
【００１３】
そして、スライド金具が仕切りビームに対して出没しつつあるときは、押圧体が付勢手段の付勢力で仕切りビームの内壁面に押圧された状態となっているため、それが抵抗となって貨物移動防止装置の荷台への架設作業に際して若干引き出されたスライド金具が仕切りビームを傾けることにより急激に外部に飛び出したり、逆に急激に仕切りビーム内に没入してしまうようなことは起らず、常に安定した状態でスライド金具を出没させることができ、これによって貨物移動防止装置の架設作業の作業性を向上させることができる。
【００１４】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明において、前記押圧体は球体によって構成され、前記仕切りビームの内壁面には球体が案内されつつ長手方向に向けて摺動し得るガイド凹部が設けられ、前記係止手段は仕切りビームの内壁面を貫通するようにガイド凹部に貫設された貫通孔によって構成され、前記係止解除手段は、貫通孔に嵌入した球体を付勢手段の付勢力に抗して押し下げ操作し得る操作片を備えてなることを特徴とするものである。
【００１５】
この発明によれば、押圧体が球体によって構成されているため、スライド金具は、当該球体の球面が仕切りビームのガイド凹部に摺接しながら例えば転動しつつガイド凹部に案内されることで仕切りビームに対して円滑に進退することができる。
【００１６】
また、スライド金具が所定の位置にまで没入すると、球体が付勢手段の付勢力によって貫通孔に嵌入されるため、スライド金具の移動が規制される一方、操作片の押圧操作で貫通孔に嵌入していた球体が当該嵌入孔から押し出されて係止が解除され、これによってスライド金具は、仕切りビームから引き出し得る状態になる。
【００１７】
請求項４記載の発明は、請求項１乃至３のいずれかに記載の発明において、前記スライド金具は、背面同士が対向配置される一対のＣ型材と、これらＣ型材間に介設される少なくとも１枚の介設板とを備えてなることを特徴とするものである。
【００１８】
この発明によれば、Ｃ型材は、例えばアルミニウム合金の押出し成形によって容易に大量生産することができるため、貨物移動防止装置の製造コストの低減化に貢献することができる。また、Ｃ型材間に介設板を介設することにより、当該介設板を介した一対のＣ型材間に押圧体や付勢手段等の可動部材を収容する収容空間を確保することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明に係る貨物移動防止装置が運送車両のコンテナ内に装着された状態を示す斜視図である。なお、図１では後部ドア−を開放してコンテナ（荷台）Ｃ内を車両の後方から目視した状態を描いている。この図に示すように、コンテナＣ内には、一対の側壁面Ｃ１に互いに対向するように固定された前後方向に延びる幅方向一対の案内レール９０が設けられている。案内レール９０は、断面視で中央部が膨出して形成され、当該中央部の断面視でＣ字形状を呈した前後方向に延びるレール本体９１と、このレール本体９１の上下の縁部から互いに反対方向に突設された前後方向に延びる一対の長尺耳部９２とを備えて構成されている。
【００２０】
そして、案内レール９０は、各長尺耳部９２が側壁面Ｃ１に当接された状態でねじ止めその他で側壁面Ｃ１に固定されることによりコンテナＣ内に装着されるようになっている。
【００２１】
かかる一対の案内レール９０における各レール本体９１の対向面９３には、前後方向の全長に亘って所定ピッチで穿設された複数の角孔９４が設けられ、本発明に係る貨物移動防止装置１０は、各端部が互いに対向した角孔９４に嵌挿されることによって一対の案内レール９０間に架設されるようになっている。
【００２２】
そして、コンテナＣ内が貨物移動防止装置１０によって前後方向で仕切られることにより、積載された貨物Ｗが貨物移動防止装置１０に当接され、これによって運送車両の急発進や急停止時に貨物移動防止装置１０に前後方向に向かう力が加わっても、貨物Ｗが転倒するような不都合の発生を確実に防止するようになっている。
【００２３】
図２は、本発明に係る貨物移動防止装置１０の一実施形態を示す分解斜視図である。また、図３および図４は、その組立て斜視図であり、図３は、スライド金具３０が案内レール９０の角孔９４に係止さる直前の状態、図４は、スライド金具３０が案内レール９０の角孔９４に係止された状態をそれぞれ示している。なお、これらの図においては、図示の都合上、貨物移動防止装置１０の一方の端部のみを示している。
【００２４】
図２に示すように、貨物移動防止装置１０は、前記案内レール９０（図１）間の距離より短く長さ設定された角筒状の仕切りビーム２０と、この仕切りビーム２０の各端部からに摺動可能に嵌挿されるスライド金具３０と、このスライド金具３０の各先端部に設けられ案内レール９０に着脱自在に装着される着脱構造４０と、スライド金具３０の仕切りビーム２０からの急激な飛び出しを抑制する飛出し抑制構造５０と、仕切りビーム２０のスライド金具３０内への収納状態を係止する係止手段と、当該係止手段による係止を解除する係止解除手段６０とを備えた基本構成を有している。
【００２５】
前記仕切りビーム２０は、底板２２、該底板２２の両側縁から立設された幅方向一対の側板２３および該側板２３の上縁部間に架設された天板２４からなる角筒状のビーム本体２１と、このビーム本体２１の天板２４から上方に向けて突設された当該ビーム本体２１と同一長さ寸法の幅方向一対の凸条２５とからなっている。
【００２６】
前記底板２２には、幅方向の中央部が下方に向けて膨出されることにより形成した長手方向に延びる膨出条２２ａが設けられている。この膨出条２２ａは、正面視で逆台形状を呈し、基端部の幅寸法が前記一対の凸条２５間の隙間寸法より僅かに狭く寸法設定されている。したがって、複数の仕切りビーム２０を重ね合わせて収納したり移送するに際し、上部の仕切りビーム２０の膨出条２２ａが下部の仕切りビーム２０の凸条２５間に嵌り込み、これによって荷崩れが起らないようにしている。
【００２７】
前記側板２３は、上縁部および下縁部に形成された上下一対の肉厚部２３ａと、これら一対の肉厚部２３ａ間に形成された肉薄部２３ｂとからなっている。本実施形態においては、肉厚部２３ａは略４．５ｍｍに厚み設定されているのに対し、肉薄部２３ｂは略３．０ｍｍに厚み設定されている。側板２３の上下を肉厚部２３ａとするとともに、中間部分を肉薄部２３ｂとすることによって仕切りビーム２０の構造上の強度を確保した上で材料コストの低減化を図り得るようにしている。
【００２８】
かかる一対の側板２３には、各肉薄部２３ｂの端部から若干引き下がった位置の対向面に大径リベットＲ１を挿通させるための大径リベット孔２３ｃがそれぞれ穿設されている。大径リベットＲ１は、仕切りビーム２０に嵌装されたスライド金具３０の移動範囲を決めるストッパーとしての役割を果たすものである。
【００２９】
また、大径リベットＲ１は、大径リベット孔２３ｃに挿通された状態で頭部および反対側のかしめ部が側板２３の肉厚部２３ａより外方に出ないようにかしめ処理され、これによって複数の仕切りビーム２０を、各肉厚部２３ａを当接させた状態で並置し得るようになり、これによって保管空間を有効に利用し得るようになっている。
【００３０】
前記天板２４の内面には、幅方向の中央位置に前後方向へ延びる堰凸条２４ａが膨設されているとともに、当該堰凸条２４ａの下面部には前後方向に延びるガイド凹部２４ｂが設けられている。このガイド凹部２４ｂは、後述する球体（押圧体）５３の前後動（仕切りビーム２０の長手方向に向かう移動）をガイドするためのものであり、正面視で球体５３の径寸法に対応した曲率半径を有する円弧状に形状設定されている。また、天板２４には、その端縁から所定距離だけ中央部に寄った位置であって幅方向の中央部に、係止解除手段６０の一部を貫通させるための貫通孔（係止手段）２４ｃが穿設されているとともに、この貫通孔２４ｃを挟んだ状態で前後方向一対のビス孔２４ｄが螺設されている。
【００３１】
前記一対の凸条２５は、天板２４の幅方向の各縁部から上方に向けて突設された状態で、対向面が互いに対向する方向に向けて若干突出され、これによって正面視でそれぞれ逆Ｌ字状を呈している。そして、各凸条２５の互いに対向方向に向けて突出した部分と天板２４との間に、後述する支持板６１を嵌め込むための嵌込み溝２５ａがそれぞれ形成している。
【００３２】
このように構成された仕切りビーム２０は、本実施形態においては、溶融状態のアルミニウム合金が所定の金型を介して押し出される、いわゆる押出し成形法によってその基体が製造され、当該基体に大径リベット孔２３ｃおよび貫通孔２４ｃが穿設されるとともに、ビス孔２４ｄが螺設されることによって形成されている。
【００３３】
前記スライド金具３０は、断面視でＣ形状を呈した一対のＣ型材がビーム本体２１内に摺接状態で嵌装されるものであり、本実施形態においては、上下幅寸法が略６０ｍｍで長さ寸法が略３００ｍｍに設定されている。かかる各Ｃ型材は、板状のＣ型材本体３１と、このＣ型材本体３１の上下の縁部から同一方向に向けて直角に突設された長手方向に延びる上下一対の庇条３２とからなっている。
【００３４】
上下の庇条３２間の外寸法は、底板２２および天板２４間の内寸法より若干小さめに寸法設定されているとともに、庇条３２のＣ型材本体３１からの突出量の外寸法は、堰凸条２４ａおよび側板２３間の内寸法より僅かに小さく寸法設定され、これによってＣ型材本体３１は、庇条３２の先端縁部を側板２３に摺接させ、且つ上部の庇条３２と天板２４との間に若干の隙間が形成された状態で摺動可能にビーム本体２１内に嵌装されるようになっている。
【００３５】
そして、各Ｃ型材本体３１には、ビーム本体２１の大径リベット孔２３ｃに対応した位置に長手方向に延びる長孔３３がそれぞれ穿設され、一対のＣ型材がビーム本体２１内に嵌装された状態で大径リベットＲ１が大径リベット孔２３ｃおよび長孔３３にそれぞれ差し通されることにより、スライド金具３０は、長孔３３の長手方向の範囲内で仕切りビーム２０に対して出没し、若干の先端部を残してほとんどがビーム本体２１内に没入した最大没入位置と、長孔３３の奥側の縁部が大径リベットＲ１に当止した最大突出位置との間で位置変更し得るようになっている。
【００３６】
前記着脱構造４０は、一対のＣ型材本体３１間で前方（図２における左方）から一部が外方に向かって突出する側面視でＬ字形状を呈した板状のＬ型材４１と、このＬ型材４１を挟持する略正方形状を呈した一対の挟持板４４と、これら一対の挟持板４４間に装着される係止片４５と、一対の挟持板４４間で前記Ｌ型材４１と係止片４５間に介設される板バネ４６とからなっている。Ｌ型材４１および各挟持板４４は、Ｌ型材４１を一対の挟持板４４によって挟持した状態の合計厚み寸法が、ビーム本体２１内に嵌装された一対のＣ型材間の隙間寸法より僅かに小さくなるようにそれぞれの厚み寸法が設定されている。
【００３７】
かかる挟持板４４には、Ｌ型材４１の係止溝４２ａに対応した位置に同一形状の係止溝４４ａが凹設され、一対の挟持板４４によりＬ型材４１を挟持し固定した状態で、これらの係止溝４２ａ，４４ａが合わさって着脱構造４０の挟持溝が形成されるようになっている。
【００３８】
そして、Ｌ型材４１が一対の挟持板４４によって挟持された状態で、所定本数の小径リベットＲ２がＣ型材本体３１、挟持板４４およびＬ型材４１に貫通された後に当該小径リベットＲ２にかしめ処理が施されることによって一対のＣ型材本体３１間でＬ型材４１と挟持板４４とが一体化されるようになっている。
【００３９】
前記Ｌ型材４１は、スライド金具３０の長手方向に延びる横材４２と、この横材４２の後方（図２における右方）から上方に向けて突設された縦材４３とからなっている。これら横材４２と縦材４３との接合部分の前方位置には、側面視でコ字状を呈した、板バネ４６の一方の端部を嵌め込むための板バネ嵌込み溝４１ａが設けられている。
【００４０】
また、横材４２の下縁面の前方位置には、上記案内レール９０の角孔９４の下縁部に外嵌させるための係止溝４２ａが設けられている。この係止溝４２ａの前方位置には、横材４２の前縁部の下端が斜めに切り取られることによって形成した傾斜縁面４２ｂが設けられ、横材４２の先端部は、この傾斜縁面４２ｂに案内されることによって角孔９４に嵌り込み易くなっている。
【００４１】
前記係止片４５は、Ｌ型材４１と同一厚み寸法の板材によって形成された上下方向に長尺の係止片本体４５ａと、この係止片本体４５ａの上縁部後方から上方に向かって突設された操作用突起４５ｂとからなっている。係止片本体４５ａの上縁部には、前方に向かって先下がりに傾斜した傾斜縁面４５ｃが形成されている。
【００４２】
かかる係止片４５は、一対の挟持板４４の前方上部間に架設されたリベットからなる支持軸４７回りに回動自在に軸支され、前端下縁部が横材４２の上縁面に当止することによって直立した直立姿勢と、支持軸４７回りに時計方向に回動して後縁面が縦材４３に当止した傾斜姿勢との間で姿勢変更可能になっている。
【００４３】
このような係止片４５は、直立姿勢に姿勢設定された状態で、前縁面の上下寸法が、前記横材４２の前縁面の上下寸法と合わせて角孔９４の上下寸法より若干短めに寸法設定されている。これによって、横材４２および係止片４５の前端部を角孔９４に差し込むと、係止片本体４５ａの傾斜縁面４５ｃおよび横材４２の傾斜縁面４２ｂとが角孔９４の上下の縁部に当止するようになっている。
【００４４】
前記板バネ４６は、係止片４５を支持軸４７回りに反時計方向に付勢するためのものであり、Ｌ字状に形状設定されたバネ本体４６ａと、このバネ本体４６ａの一方の端部にコ字状になるように折り曲げ処理されて形成されたコ字状部４６ｂとからなっている。
【００４５】
前記バネ本体４６ａは、コ字状部４６ｂが設けられている側が係止片４５とＬ型材４１の板バネ嵌込み溝４１ａの奥部との間の距離より若干短めに長さ設定されているとともに、反対側が係止片４５の上下寸法より若干短めに寸法設定されている。また、前記コ字状部４６ｂは、Ｌ型材４１の板バネ嵌込み溝４１ａに圧入されるように形状設定されている。
【００４６】
したがって、Ｌ型材４１が一対の挟持板４４に挟持固定された状態で、横材４２の上方の空間にバネ本体４６ａを差し入れ、コ字状部４６ｂを板バネ嵌込み溝４１ａに圧入した後、係止片４５を板バネ４６の付勢力に抗して挟持板４４間に差し込み、支持軸４７を挟持板４４および係止片本体４５ａに貫通させて当該支持軸４７回りに回動自在に軸支することにより着脱構造４０が完成する。かかる着脱構造４０においては、普段は板バネ４６に付勢力によって係止片４５が横材４２上に起立した起立姿勢に姿勢設定されている一方、操作用突起４５ｂを板バネ４６の付勢力に抗して支持軸４７回りに時計方向に回動操作することにより傾斜姿勢に姿勢変更するようになっている。
【００４７】
そして、Ｌ型材４１の横材４２が角孔９４に嵌入されることによって係止溝４２ａが角孔９４の下縁部に外嵌した状態で係止片本体４５ａの傾斜縁面４５ｃの略中間位置が角孔９４の上縁部に当接し、これによって案内レール９０に装着された貨物移動防止装置１０は、装着状態が安定するとともに、がたつかないようになっている。
【００４８】
前記飛出し抑制構造５０は、着脱構造４０の後方位置で一対のＣ型材間に挟持されリベット止めで固定される球体支持板（介設板）５１と、この球体支持板５１に装着されるコイルスプリング５２と、このコイルスプリング５２の付勢力を受ける球体（押圧体）５３とからなっている。
【００４９】
前記球体支持板５１は、上下寸法がＣ型材本体３１の上下幅寸法より若干小さい側面視で矩形状の板体によって形成され、上縁部から下方に向けて所定幅で切り込まれることによって形成した装着凹部５１ａを有している。この装着凹部５１ａは、コイルスプリング５２を装着するためのものであり、深さ寸法がコイルスプリング５２の長さ寸法と略同一に設定されている。
【００５０】
そして、一対のスライド金具３０間に挟持固定された球体支持板５１の装着凹部５１ａにコイルスプリング５２が嵌挿され、引き続き球体５３がコイルスプリング５２の頂部に配置された状態で、スライド金具３０を仕切りビーム２０内に挿入することにより、球体５３がコイルスプリング５２の付勢力によりビーム本体２１の天板２４に形成された堰凸条２４ａのガイド凹部２４ｂに押圧当接され、これによってスライド金具３０の仕切りビーム２０に対する出没動作が緩やかに行われるようになっている。
【００５１】
前記係止解除手段６０は、平面視で略楕円状を呈した支持板６１と、この支持板６１に下面側から装着される円柱体６２と、この円柱体６２の支持板６１からの抜け止めを行うとともに、操作部材としての役割を備えた操作突起６３とを備えて構成されている。本発明にかかる係脱構造は、本実施形態においては、貫通孔（係止手段）２４ｃと、球体（押圧体）５３と、係止解除手段６０とを備えて構成されている。
【００５２】
前記支持板６１は、長尺側の中心線に沿う長さ寸法が一対の凸条２５の嵌込み溝２５ａの溝奥間の距離より僅かに短く寸法設定され、これによって短尺側の各縁部を嵌込み溝２５ａに嵌め込み得るようになっている。
【００５３】
かかる支持板６１には、中心位置に円柱体６２を摺接状態で挿通する挿通孔６１ａが穿設されているとともに、短尺側の中心線に沿う対称位置にビス６４を通すための一対の小孔６１ｂが穿設されている。前記挿通孔６１ａの孔径寸法は、仕切りビーム２０の天板２４に穿設された貫通孔２４ｃの孔径寸法より小さく径設定されている。これらの貫通孔２４ｃは、天板２４の長手方向に延びる中心線上であって、貫通孔２４ｃの孔心を中心とする点対称位置に螺設されたビス孔２４ｄに対応して設けられている。
【００５４】
したがって、支持板６１を一対の嵌込み溝２５ａに嵌め込んで貫通孔２４ｃに向けて移動させ、挿通孔６１ａの孔心と貫通孔２４ｃの孔心とが一致した状態で、ビス６４を小孔６１ｂを介してビス孔２４ｄに螺着し締結することによって支持板６１が仕切りビーム２０の天板２４に固定されることになる。
【００５５】
前記円柱体６２は、支持板６１の挿通孔６１ａに摺接状態で嵌挿される円柱体本体６２ａと、この円柱体本体６２ａの下端から同心で延設されたフランジ６２ｂとからなっている。前記円柱体本体６２ａには、上面から同心で螺設されたネジ孔６２ｃが螺設されている。また、前記フランジ６２ｂは、外径寸法が天板２４の貫通孔２４ｃに摺接状態で嵌入され得る寸法に設定されている。
【００５６】
前記操作突起６３は、孔径寸法が支持板６１の挿通孔６１ａの孔径寸法より若干小さめに設定された環状体６３ａと、この環状体６３ａに挿通される雄ネジ６３ｂとからなっている。雄ネジ６３ｂは、環状体６３ａを介して支持板６１の挿通孔６１ａに貫通された円柱体本体６２ａのネジ孔６２ｃに螺着され、これによって円柱体６２は抜け止め状態で上下動が可能に支持板６１に装着されるようになっている。
【００５７】
かかる係止解除手段６０の構成によれば、結合された一対のスライド金具３０が仕切りビーム２０に嵌挿された状態で、最大没入位置まで没入されることにより、球体５３がコイルスプリング５２の付勢力によって天板２４の貫通孔２４ｃに嵌り込み、これによってスライド金具３０の仕切りビーム２０への最大没入状態が維持されることになる。このとき、円柱体６２がコイルスプリング５２の付勢力によって上昇した球体５３に押圧されて上方に向かい、操作突起６３が支持板６１から上方に突出した状態になっている。
【００５８】
そして、スライド金具３０を仕切りビーム２０から引き出すに際しては、コイルスプリング５２の付勢力に抗して操作突起６３が押圧される。これによる円柱体６２の下降によって球体５３がフランジ６２ｂに下方に押されビーム本体２１の天板２４に穿設された貫通孔２４ｃから外れて係止が解除されるため、スライド金具３０は移動が可能になる。
【００５９】
また、スライド金具３０は、一対のスライド金具３０に挟持された上下一対の補強材（介設板）３４を備えている。これらの補強材３４は、厚み寸法が前記球体支持板５１のそれと同一に寸法設定された直方体によって形成され、Ｌ型材４１の直ぐ後方であって、長孔３３を境にしてその上下に設けられ、小径リベットＲ２によるかしめ止めで各スライド金具３０に固定されている。かかる補強材３４の存在で一対のスライド金具３０の結合状態が構造的に安定したものになっている。
【００６０】
以下、図５〜図７を基に本発明に係る貨物移動防止装置１０の作用について説明する。図５〜図７は、貨物移動防止装置１０の作用を説明するための側面断面視の説明図であり、図５の（イ）は、スライド金具３０が仕切りビーム２０に収納された状態、図５の（ロ）は、スライド金具３０の仕切りビーム２０に対する係止が解除された状態をそれぞれ示している。また、図６の（イ）は、スライド金具３０が仕切りビーム２０から引き出されつつある状態、図６の（ロ）は、スライド金具３０の着脱構造４０が案内レール９０の角孔９４に嵌め込まれる直前の状態をそれぞれ示している。さらに、図７の（イ）は、着脱構造４０のＬ型材４１が角孔９４に嵌め込まれた状態、図７の（ロ）は、スライド金具３０が着脱構造４０により案内レール９０に係止された状態をそれぞれ示している。
【００６１】
まず、スライド金具３０が仕切りビーム２０に収納された状態では、図５の（イ）に示すように、スライド金具３０は、仕切りビーム２０に対して最大没入位置にまで没入し、長孔３３の前端縁が大径リベットＲ１に当止してこれ以上の没入が阻止されているとともに、コイルスプリング５２の付勢力により球体５３が上昇してその上半分が仕切りビーム２０の天板２４に穿設された貫通孔２４ｃに嵌り込み、これによってスライド金具３０の最大没入位置が維持されている。
【００６２】
そして、この状態では貨物移動防止装置１０を傾けてもスライド金具３０が仕切りビーム２０から飛び出すようなことがないため、不必要なときにスライド金具３０が仕切りビーム２０から飛び出し、これによって貨物移動防止装置１０の保管時や移送時に飛び出したスライド金具３０が邪魔になって取り扱いが面倒になるような不都合を回避することができる。
【００６３】
つぎに、貨物移動防止装置１０を案内レール９０に装着するに際しては、図５の（ロ）に矢印で示すように、操作突起６３を指で押圧する。そうすると、円柱体６２のフランジ６２ｂがコイルスプリング５２の付勢力に抗して球体５３を押圧し、当該球体５３が貫通孔２４ｃから抜け出るため、仕切りビーム２０に対するスライド金具３０の係止が解除される。
【００６４】
この状態で、仕切りビーム２０から外部に突出しているＬ型材４１の横材４２部分を、挟持板４４を介して指で摘んで引っ張ることにより、スライド金具３０は、図６の（イ）に示すように、仕切りビーム２０から引き出されることになる。そして、スライド金具３０が仕切りビーム２０から引き出されつつある状態では、コイルスプリング５２の付勢力によって球体５３が天板２４の堰凸条２４ａに形成されたガイド凹部２４ｂの上面に押圧当接するため、スライド金具３０の引き出し操作時に仕切りビーム２０が傾くことによって当該スライド金具３０が急に飛び出し、これによって案内レール９０への装着操作が困難になるような不具合を確実に防止することができる。
【００６５】
ついで、引き出されたスライド金具３０を、その着脱構造４０により案内レール９０に係止させるに際しては、図６の（ロ）に示すように、係止片４５の操作用突起４５ｂを指で後方に向けて操作し、これによる係止片４５の支持軸４７回りの後方に向かう傾倒によりＬ型材４１を案内レール９０の角孔９４に嵌め込み易くした上で、Ｌ型材４１の横材４２に凹設された係止溝４２ａを、図７の（イ）に示すように、案内レール９０の角孔９４の下縁部に嵌め込む。
【００６６】
引き続き、操作用突起４５ｂから指を離して係止片４５の傾倒操作を解除することにより、係止片４５は板バネ４６の付勢力によって支持軸４７回りに反時計方向に回動し、図７の（ロ）に示すように、係止片４５の傾斜縁面４５ｃが角孔９４の上端面に当止し、これによる着脱構造４０の角孔９４への係止によりスライド金具３０は上下動が規制された抜け止め状態で案内レール９０の角孔９４に装着されることになる。
【００６７】
一旦装着された貨物移動防止装置１０を案内レール９０から取り外すに際しては、図７の（ロ）に示す状態で、操作用突起４５ｂを後方に倒して図７の（イ）に示す状態とし、この状態でスライド金具３０の先端側を上方に持上げるようにすればよい。これによってＬ型材４１に凹設された係止溝４２ａの角孔９４下縁部に対する係止が解除され、貨物移動防止装置１０を案内レール９０から取り外し得るようになる。
【００６８】
以上詳述したように、本発明の貨物移動防止装置１０によれば、貨物移動防止装置１０をコンテナＣの側壁面Ｃ１間に架設するに際し、たとえ当該貨物移動防止装置１０を傾けても、飛出し抑制構造５０の存在によってスライド金具３０が仕切りビーム２０から急激に突出するような不都合を確実に防止することができ、これによって貨物移動防止装置１０の現場架設作業の作業性を確実に向上させることができる。
【００６９】
また、前記スライド金具３０は、背面同士が対向配置される一対のＣ型材によって構成され、これら一対のＣ型材間に補強材３４および球体支持板５１が介設された状態での小径リベットＲ２によるかしめ止めにより形成されているため、Ｃ型材は、例えばアルミニウム合金の押出し成形によって容易に製造することができ、部品コストの低減化に貢献するばかりか、一対のＣ型材を、補強材３４および球体支持板５１を挟んで互いに接合することによってスライド金具３０を得ることができるため、切削加工等により球体支持板５１をも含めて一体的にスライド金具３０を製造する場合に比べて製造コストの低減化に貢献することができる。
【００７０】
本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく、以下の内容をも包含するものである。
【００７１】
（１）上記の実施形態においては、飛出し抑制構造５０が球体支持板５１の装着凹部５１ａに装着されるコイルスプリング５２および該コイルスプリング５２により付勢される球体５３とで構成されているが、本発明は、飛出し抑制構造５０がコイルスプリング５２および球体５３によって構成されることに限定されるものではなく、仕切りビーム２０とスライド金具３０との間に弾力性のあるシートを介設するなど、スライド金具３０の仕切りビーム２０に対する出没速度が和らげられるものであれば、どのような構造のものであってもよい。
【００７２】
（２）上記の実施形態においては、仕切りビーム２０のガイド凹部２４ｂに押圧当接される押圧体として球体５３が採用されているが、本発明は、押圧体が球体５３であることに限定されるものではなく、楕円体や円柱体、さらには先端に貫通孔２４ｃに嵌り込み得る膨出部の形成された板バネなどであってもよい。因みに、押圧体として板バネを採用した場合には、当該板バネ自体が付勢力を発生し得るため、特にコイルスプリング５２を採用しなくてもよく、その分部品コストの低減化に貢献する。
【００７３】
（３）上記の実施形態においては、一対のＣ型材がリベット止めで一体化されてスライド金具３０が形成されているが、リベット止めに代えてボルト止めや溶接止めによってＣ型材を一体化してもよい。
【００７４】
（４）上記の実施形態においては、仕切りビーム２０の側板２３に肉薄部２３ｂが形成されているが、本発明は側板２３に肉薄部２３ｂを設けることが必須ではなく、特に設けなくてもよい。
【００７５】
（５）上記の実施形態においては、仕切りビーム２０の底板２２に膨出条２２ａが設けられているが、本発明は膨出条２２ａを設けることが必須ではなく、特に設けなくてもよい。
【００７６】
（６）上記の実施形態においては、仕切りビーム２０の両端部にそれぞれ出没自在に着脱構造４０が設けられているが、本発明は、仕切りビーム２０の両端部に出没自在の着脱構造４０を設けることに限定されるものではなく、いずれか一方のみを出没自在とし、他方を固定してもよい。
【００７７】
（７）上記の実施形態においては、仕切りビーム２０の天板２４に穿設された貫通孔２４ｃは、スライド金具３０の最大没入位置に対応して１つのみが設けられているが、本発明は、貫通孔２４ｃが１つのみであることに限定されるものではなく、スライド金具３０が最大没入位置より突出した複数の突出位置にそれぞれ対応するように複数の貫通孔を設けてもよい。こうすることによって複数の突出量のいずれかでスライド金具３０を段階的に係止することが可能になり、状況に応じた作業性がより良好になる。
【００７８】
【発明の効果】
本発明の貨物移動防止装置によれば、スライド金具が仕切りビームに対して最大没入位置にまで没入した収納状態で、当該収納状態を係止する係脱構造が備えられているため、貨物移動防止装置のハンドリング時や移送時、さらには荷台の対向壁面間への架設作業時などに、たとえ当該貨物移動防止装置を傾けても、スライド金具が仕切りビームから急激に飛び出し、これによって貨物移動防止装置の取り扱いが困難になるような不都合を有効に防止することができ、貨物移動防止装置に係る現場架設作業の作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る貨物移動防止装置が運送車両のコンテナ内に装着された状態を示す斜視図である。
【図２】本発明に係る貨物移動防止装置１０の一実施形態を示す分解斜視図である。
【図３】図１に示す貨物移動防止装置の組立て斜視図であり、スライド金具が案内レールの角孔に係止さる直前の状態を示している。
【図４】図１に示す貨物移動防止装置の組立て斜視図であり、スライド金具が案内レールの角孔に係止された状態を示している。
【図５】貨物移動防止装置の作用を説明するための側面断面視の説明図であり、（イ）は、スライド金具が仕切りビームに収納された状態、（ロ）は、スライド金具の仕切りビームに対する係止が解除された状態をそれぞれ示している。
【図６】貨物移動防止装置の作用を説明するための側面断面視の説明図であり、（イ）は、スライド金具が仕切りビームから引き出されつつある状態、（ロ）は、スライド金具の着脱構造が案内レールの角孔に嵌め込まれる直前の状態をそれぞれ示している。
【図７】貨物移動防止装置の作用を説明するための側面断面視の説明図であり、（イ）は、着脱構造のＬ型材が角孔に嵌め込まれた状態、（ロ）は、スライド金具が着脱構造により案内レールに係止された状態をそれぞれ示している。
【符号の説明】
１０ 貨物移動防止装置 ２０ ビーム
２１ ビーム本体 ２２ 底板
２２ａ 膨出条 ２３ 側板
２３ａ 肉厚部 ２３ｂ 肉薄部
２３ｃ 大径リベット孔 ２４ 天板
２４ａ 堰凸条 ２４ｂ ガイド凹部
２４ｃ 貫通孔（係止手段） ２４ｄ ビス孔
２５ 凸条 ２５ａ 嵌込み溝
３０ スライド金具
３１ 型材本体 ３２ 庇条
３３ 長孔 ３４ 補強材（介設板）
４０ 着脱構造 ４１ Ｌ型材
４１ａ 板バネ嵌込み溝 ４２ 横材
４２ａ 係止溝 ４２ｂ 傾斜縁面
４３ 縦材 ４４ 挟持板
４４ａ 係止溝 ４５ 係止片
４５ａ 係止片本体 ４５ｂ 操作用突起
４５ｃ 傾斜縁面 ４６ 板バネ
４６ａ バネ本体 ４６ｂ コ字状部
４７ 支持軸 ５０ 飛出し抑制構造
５１ 球体支持板（介設板） ５１ａ 装着凹部
５２ コイルスプリング ５３ 球体（押圧体）
６０ 係止解除手段 ６１ 支持板
６１ａ 挿通孔 ６１ｂ 小孔
６２ 円柱体 ６２ａ 円柱体本体
６２ｂ フランジ ６２ｃ ネジ孔
６３ 操作突起 ６３ａ 環状体
６３ｂ 雄ネジ ６４ ビス
９０ 案内レール ９１ レール本体
９２ 長尺耳部 ９３ 対向面
９４ 角孔 Ｃ コンテナ（荷台）
Ｃ１ 側壁面 Ｒ１ 大径リベット
Ｒ２ 小径リベット Ｗ 貨物
Claims (4)
- 運送車両の荷台の幅方向の対向壁面間に架設して荷台の積載空間を仕切ることにより積載された貨物の荷台上での移動を防止する用に供される貨物移動防止装置であって、対向壁面間に差し渡される仕切りビームと、該仕切りビームの少なくとも一方の端面から出没するスライド金具とが備えられ、所定の位置に没入したスライド金具を係止する一方、所定の操作で当該係止を解除する係脱構造が設けられてなることを特徴とする貨物移動防止装置。
- 前記係脱構造は、スライド金具に設けられ付勢手段により仕切りビームの内壁面を長手方向に摺動可能に押圧する押圧体と、仕切りビームに設けられスライド金具が所定の位置まで没入した状態で押圧体を係止する係止手段と、この係止手段の係止を押圧操作で解除する係止解除手段とを備えてなる請求項１記載の貨物移動防止装置。
- 前記押圧体は、球体によって構成され、前記仕切りビームの内壁面には、球体が案内されつつ長手方向に向けて摺動し得るガイド凹部が設けられ、前記係止手段は、仕切りビームの内壁面を貫通するようにガイド凹部に貫設された貫通孔によって構成され、前記係止解除手段は、貫通孔に嵌入した球体を前記付勢手段の付勢力に抗して押し下げ操作し得る操作片を備えてなる請求項２記載の貨物移動防止装置。
- 前記スライド金具は、背面同士が対向配置される一対のＣ型材と、これらＣ型材間に介設される少なくとも１枚の介設板とを備えてなる請求項１乃至３のいずれかに記載の貨物移動防止装置。
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