JP2008189229A - ナット固定構造およびそれを備えたアオリ - Google Patents

Abstract

【課題】アオリの内部などの狭い部分であってもナットを固定でき、ナットを押さえ付けることなく、ボルトを締め付けることができるナット固定構造およびそれを備えたアオリを提供する。
【解決手段】ナット５０を被固定部材（アオリ構成材）１０の所定の固定位置５４に仮固定するナット固定構造において、被固定部材１０に、固定位置５４を挟み込む一対の固定片５３，５３を、被固定部材１０から離反するに連れて各固定片５３，５３間の間隔が狭まるように互いに内側に傾斜して設け、一対の固定片５３，５３間にナット５０を挿入して、一対の固定片５３，５３でナット５０を挟持するようにした。
【選択図】図３

Description

本発明は、ナットを被固定部材の所定の固定位置に仮固定するナット固定構造およびこのナット固定構造を備えたアオリに関する。

例えば、トラック等の車両の荷台に対して傾倒自在に取り付けられたアオリに掛け金具や蝶番などの金具を固定するには、ボルト・ナットが用いられることが多い。従来、金具をアオリに取り付けるには、アオリの庫外側表面からボルトを挿入して、アオリの荷台庫内側にナットを設けるようになっている（例えば、特許文献１または特許文献２参照）。特許文献１および特許文献２はともに、ナットの頭部が荷台側に突出しないように、アオリの庫内側表面に凹部を形成して、その凹部にナットの頭部が収容されるようになっていた。

特開２００３−９５１４８号公報 特開２００１−１１４１３８号公報

しかしながら、特許文献１および特許文献２の構造では、ボルト・ナットがアオリの厚さ全体に亘って設けられているので、ボルトが長くなり、モーメント力に対する強度が弱くなってしまうとともに、アオリの庫外側表面の板材（外側プレート）と庫内側表面の板材（内側プレート）とを挟み込む構造となるので、ボルト・ナットを締付けすぎるとアオリの板材（外側プレートおよび内側プレート）が変形してしまう恐れがあり、ボルト・ナットを強固に締め付けるのが困難であった。また、従来の構造では、ナットの頭部が荷台側に突出していないものの、特許文献１では、アオリの庫内側表面に凹部およびナットが露出されており、荷物が引っ掛かる恐れがあるとともに、外観上も好ましいものではない問題があった。特許文献２では、凹部とナットを保護板で覆って隠す構成が示されているが、保護板の厚さ分、荷台の有効寸法が狭くなってしまう問題があった。

そこで、荷台の有効寸法を狭くすることなく、アオリの庫内側表面を平坦に形成するために、ナットをアオリの内部に収容することが考えられるが、アオリは荷台有効スペースの拡大と軽量化のため厚さが薄く、ボルトの締付け時にナットを押さえ付けるのが困難であった。

そこで、本発明は前記の問題を解決するために案出されたものであって、アオリの内部などの狭い部分であってもナットを固定でき、ナットを押さえ付けることなく、ボルトを締め付けることができるナット固定構造およびそれを備えたアオリを提供することを課題とする。

前記課題を解決するための請求項１に係る発明は、ナットを被固定部材の所定の固定位置に仮固定するナット固定構造において、前記被固定部材に、前記固定位置を挟み込む一対の固定片を、前記被固定部材から離反するに連れて各固定片間の間隔が狭まるように互いに内側に傾斜して設け、前記一対の固定片間に前記ナットを挿入して、前記一対の固定片で前記ナットを挟持するようにしたことを特徴とするナット固定構造である。

このような構成によれば、ナットは、固定片の長手方向に沿って押し込むだけで、固定片間に挿入することができ、簡単に被固定部材に仮固定することができる。これによって、被固定部材にナットを押さえ付けることなく、ボルトを締め付けることができる。また、一対の固定片を設けるだけで済むので、構成が簡単でアオリの内部などの狭いスペースでも容易に形成することができる。さらに、固定片は、被固定部材から離反するに連れて各固定片間の間隔が狭まるように互いに内側に傾斜して設けられているので、ナットの寸法が固定片間の寸法に対して大きい場合でも、ナットを押し込むことで固定片間に挿入可能となる。

請求項２に係る発明は、前記ナットは、前記一対の固定片を塑性変形させることで、前記一対の固定片に挟み込まれて固定されることを特徴とする請求項１に記載のナット固定構造である。

このような構成によれば、ナットの寸法が固定片間の寸法に対して小さい場合でも、ナットを確実に仮固定することができる。

請求項３に係る発明は、前記ナットは、フランジ付ナットにて構成され、前記固定片は、前記フランジ付ナットのフランジ部分を挟持することで前記ナットを固定することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のナット固定構造である。

このような構成によれば、固定片はナットの底部に近いフランジ部分を挟持することで、固定片を小さくすることができる。これによって、ナットの挿入が行いやすくなるとともに、被固定部材の軽量化を図ることができる。

請求項４に係る発明は、車両の荷台に対して傾倒自在に取り付けられたアオリを前記荷台に設けられた止め金具に保持させるための掛け金具を前記アオリに固定するためのナットを、前記アオリの所定の固定位置に仮固定するナット固定構造であって、前記アオリの外側プレートの庫内側に、前記固定位置を挟み込む一対の固定片を、前記外側プレートから離反するに連れて各固定片間の間隔が狭まるように互いに内側に傾斜して設け、前記一対の固定片間に前記ナットを挿入して、前記一対の固定片で前記ナットを挟持するようにしたことを特徴とするナット固定構造である。

このような構成によれば、アオリの内部にナットを収容しても、ナットを押さえ付けることなくボルトを締め付けることができる。したがって、内部に凹部やナットが露出されず、荷物が引っ掛かることなく外観上も好ましいアオリを提供できる。また、ボルトの長さを短くできるので、モーメント力に対する強度が弱くならない。さらに、ボルト・ナットは、互いに面接触しているアオリの庫外側表面の板材である外側プレートと掛け金具とを挟み込むので、強固に締め付けてもアオリの板材が変形することはない。

請求項５に係る発明は、請求項４に記載のナット固定構造を備えたアオリであって、
前記掛け金具は、前記アオリの庫外側に固着される固着部と、前記固着部から前記アオリの側方に向けて突出するとともに、庫内側に向けて傾斜している傾斜部と、前記傾斜部の先端部から庫内側に向けて立ち上げられた立ち上げ部と、前記立ち上げ部から前記アオリの側方に向けて突出しており、前記アオリ止め金具に保持される保持部と、が形成されていることを特徴とするアオリである。

このような構成によれば、内部に凹部やナットが露出されず、荷物が引っ掛かることなく外観上も好ましいアオリを得られる上に、亀裂や変形が生じ難く外観上も好ましい掛け金具が強固に締め付けられて固定されたアオリを得られる。

本発明によれば、アオリの内部などの狭い部分であってもナットを固定でき、ナットを押さえ付けることなくボルトを簡単に締め付けることができるといった優れた効果を発揮する。

次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。なお、本実施形態では、本発明に係るナット固定構造をトラック（貨物車両）のアオリに適用して、掛け金具をアオリに固定するためのナットを仮固定する構成を例に挙げて説明する。

図１は、本発明に係るナット固定構造によって固定される掛け金具の使用状態を示した図で、（ａ）はトラックの荷台後部の側面図、（ｂ）はアオリを立ち上げるときの斜視図である。図２の（ａ）は本発明に係るナット固定構造を形成したアオリを示した断面図、（ｂ）は掛け金具をアオリに固定するためのナットを示した平面図および側面図である。図３は、図１の（ａ）のａ−ａ断面図で掛け金具をアオリに固定した状態を示した断面図である。図４は、ナットをアオリに固定した状態を示した斜視図である。図５の（ａ）は図３のｂ線矢視図、（ｂ）は図３のｃ−ｃ断面図である。図６は、図５の（ａ）のｄ−ｄ断面図である。図７は、掛け金具を示した図で、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のｅ−ｅ断面図である。

なお、本実施形態で説明するトラックは、荷台の側壁及び屋根を構成する左右のウイングが、上下に開閉するウイングタイプのトラックである。以下の説明では、アオリ及び荷台の全体構成について説明しつつ、ナット固定構造および掛け金具について詳細に説明する。

［アオリの構成］
アオリＡは、図１の（ａ）に示すように、トラックＴの荷台Ｔ１の側縁部に立ち上げられる板状の部材であり、庫外側に向けて傾倒自在となっている（図１の（ｂ）参照）。このアオリＡは、車両前後方向に幅広な長方形のアオリ構成材１０と、このアオリ構成材１０の両側端部にそれぞれ接合されている二本のエンドポスト２０，２０と、から構成されている。

（アオリ構成材の構成）
アオリ構成材１０は、複数のアルミニウム合金製の押出形材によって構成されており、図３および図６に示すように、外皮を構成する外側プレート１１と、内皮を構成する内側プレート１２とが、車幅方向に所定間隔を離して配置されている。

図１の（ｂ）に示すように、アオリ構成材１０の上部は、基準外面１１ａよりもウイングＷ（図１の（ａ）参照）の厚さ分だけ庫内側にオフセットされており、上下に開閉するウイングＷの下端部が庫外側から重なったときに、外側プレート１１の基準外面１１ａと、ウイングＷの庫外側の外面とが面一となるように構成されている。
この構成では、外側プレート１１の基準外面１１ａが、荷台Ｔ１（図１の（ａ）参照）の規定車幅に達する位置まで、アオリＡを庫外側に張り出すことができるため、荷台Ｔ１の内容量を大きくすることができる。
なお、図３に示すように、内側プレート１２の庫内側にはラッシングレール１４が設けられており、荷物を固定するベルト等が係止できるようになっている。

（エンドポストの構成）
エンドポスト２０は、図６に示すように、アオリ構成材１０の側端部に沿って、上下方向に延びているアルミニウム合金製の押出形材であり、アオリ構成材１０の側端部に嵌め込まれる断面溝形の挿入部２１が上下方向の全長に亘って形成されている。
挿入部２１の側端面２２（図６の左側の側面）には、板状の受け部２３が垂直に立ち上げられている。

受け部２３は、挿入部２１の側端面２２に沿って上下方向に延びている。この受け部２３の庫外側の外面２３ａは、アオリ構成材１０の外側プレート１１の基準外面１１ａよりも庫内側にオフセットされており、アオリ構成材１０の上部と面一になっている（図１（ｂ）参照）。
したがって、アオリＡの側端部となるエンドポスト２０では、挿入部２１の側端面２２と、受け部２３の庫外側の外面２３ａとによって、直角に屈曲した段部２４が形成されている。

また、受け部２３の先端部（図６の左側の端部）は、庫内側に向けて垂直に折り曲げられており、受け部２３の庫内側には、円筒状のゴム材であるガスケットＧが嵌め込まれる溝部２５が上下方向の全長に亘って形成されている。
溝部２５内の両側面（図６の左右側面）には、突起部がそれぞれ上下方向に延びており、ガスケットＧの基端部を各突起部の間に嵌め込むことにより、ガスケットＧは溝部２５内に保持されている。

［支柱の構成］
図１の（ａ）に示すように、荷台Ｔ１の側縁部には、車両前後方向に所定間隔を離して支柱Ｔ２，Ｔ２が立設されている。
この支柱Ｔ２は、図６に示すように、四角断面の中空な鋼材であり、庫外側の外面Ｔ２ａの両側縁部からは、板状の戸当たりＴ２ｂ，Ｔ２ｂが庫外側に向けて垂直に立ち上げられている。
そして、アオリＡを立ち上げた状態では、支柱Ｔ２の戸当たり部Ｔ２ｂの先端部が、エンドポスト２０の受け部２３に保持されたガスケットＧに押し付けられることにより、アオリＡと支柱Ｔ２との間の水密性が確保されるように構成されている。

［アオリ止め金具の構成］
アオリ止め金具（止め金具）３０は、図５の（ａ）に示すように、後記する掛け金具４０を保持することにより、アオリＡを立ち上げた状態に保つための金具である。このアオリ止め金具３０は公知の構成を用いているため、詳細な説明は省略する。

アオリ止め金具３０は、支柱Ｔ２の庫外側の外面Ｔ２ａに取り付けられる板状のベース部材３１と、このベース部材３１の上部に取り付けられているフック３２と、ベース部材３１の下部に取り付けられているロックレバー３３と、このロックレバー３３に取り付けられている押さえ部３４と、を備えている。

フック３２は、ベース部材３１の庫外側の外面上部に突設された棒状の部材であり、先端部が上向きに屈曲している。
ロックレバー３３は、上下方向に延びている棒状の部材あり、その上端部は上下方向に向けて回動自在な状態で、ベース部材３１の庫外側の外面下部に取り付けられている。
押さえ部３４は、側面視で四角形の部材であり、その基端部は上下方向に向けて回動自在な状態で、ロックレバー３３の上部に取り付けられている。この押さえ部３４の先端部には、引っ掛け穴３４ａが貫通している。

そして、ロックレバー３３を上方に向けて回動させ、押さえ部３４をフック３２に近づけることにより、押さえ部３４の引っ掛け穴３４ａにフック３２の先端部を挿通させることができる。
この状態でロックレバー３３を下方に向けて回動させた場合には、押さえ部３４はフック３２との接触部位を回動中心として、庫内側に向けて回動し、押さえ部３４が支柱Ｔ２の庫外側の外面Ｔ２ａに押し付けられた状態で、アオリ止め金具３０がロックされることになる（図５の（ａ）参照）。

［ナット固定構造の構成］
図３および図６に示すように、アオリ構成材１０の外側プレート１１の基準外面１１ａには、エンドポスト２０を介して掛け金具４０が取り付けられている。掛け金具４０は、アオリＡを立ち上げた状態でアオリ止め金具３０に保持させるための金具であり、図６の横方向に幅広な板状の部材である。掛け金具４０は、アオリ構成材１０の内側（外側プレート１１の庫内側）に設けられたナット５０に、掛け金具４０の庫外側から挿入したボルト５５を螺合することで、アオリ構成材１０に固定されている。

図２の（ｂ）に示すように、本実施形態におけるナット５０は、フランジ付ナットにて構成されている。ナット５０は、二つの貫通孔５１ｂ，５１ｂが形成された固定プレート５１に、二つのナット本体５２，５２を溶接または接着剤または両面テープなどによって固定することで構成されている。貫通孔５１ｂは、ナット本体５２のネジ穴に連通するとともに、ボルト５５が貫通可能な径を有しており、固定プレート５１の長手方向に所定の間隔を隔てて形成されている。固定プレート５１は、ナット本体５２よりも広い幅を有しており、幅方向に沿ってナット本体５２の両側に所定長さ突出するフランジ部分５１ａが形成されるように構成されている。

本実施形態におけるナット固定構造は、図３および図４に示すように、前記のナット５０を被固定部材であるアオリ構成材１０の所定の固定位置（外側プレート１１の内側）に仮固定するための構造である。

図２ないし図４に示すように、アオリ構成材１０の外側プレート１１の庫内側面には、ナット５０の固定位置を上下から挟み込むように一対の固定片５３，５３が設けられている。この固定片５３，５３は、アオリ構成材１０の外側プレート１１の内側面（被固定部材）から離反するに連れて各固定片５３，５３間の間隔が狭まるように互いに内側に傾斜して設けられている。一対の固定片５３，５３は、アオリ構成材１０の押出方向に延出して形成されており、アオリ構成材１０と一体的に成形されている。固定片５３，５３は、その基端部がナット５０の固定プレート５１の幅よりも若干広い間隔をあけて配置されてり、内側（ナット５０の固定位置側）に略４５度の角度で傾斜している。すなわち、一対の固定片５３，５３は、アオリ構成材１０の外側プレート１１が下側になるようにアオリＡを水平にした場合に、断面略ハ字状を呈するようになっている。各固定片５３，５３の先端部は、ナット本体５２の外面と略同等の間隔をあけるように構成されている。また、各固定片５３，５３の内側（ナット５０の固定位置側）面は、ナット５０のフランジ部分５１ａの端部に当接するように構成されている（図３参照）。これによって、固定片５３，５３は、ナット５０のフランジ部分５１ａを挟持することとなる。

図５および図６に示すように、ナット５０は、掛け金具４０の四つの取付穴４１ａの位置に応じて、上下に二列設けられており、固定片５３も上下に二列形成されている。ここで、図２ないし図４に示すように、下側に位置する一対の固定片５３，５３のうち上側の固定片５３は、アオリ構成材１０の内部の補強リブ１３の位置と重合して配置されており、固定片５３と補強リブ１３が一体的に形成されている。

［ナット固定構造の作用効果］
このような構成のナット固定構造で、ナット５０を固定するに際しては、図４に示すように、アオリ構成材１０の端部から、互いに向かい合う固定片５３，５３間にナット５０を挿入する。このとき、固定片５３，５３の内側面は、ナット５０のフランジ部分５１ａに当接するので、摩擦力が発生するが、その摩擦力よりも大きい押圧力でナット５０を押し込むことで、ナット５０が所定の固定位置まで押し込まれる。そして所定の固定位置では、摩擦力によってナット５０がアオリ構成材１０に仮固定される。このときの固定強度は、ナット５０を押出方向に押圧すればナット５０が移動する程度の強度であるが、ナット５０は後の工程でボルト５５に螺合されてアオリ構成材１０に強固に固定されるので、仮固定としては十分な強度である。

なお、製造誤差などによってナット５０が小さい場合は、ナット５０を固定片５３，５３間に挿入した後に、ペンチなどの工具によって固定片５３，５３を外側プレート１１およびフランジ部分５１ａとともに挟み込んで、固定片５３，５３を塑性変形させることで、フランジ部分５１ａを挟み込むようにすればよい。これによって、ナット５０を所定の固定位置に仮固定することができる。一方、製造誤差などによってナット５０が大きい場合は、ナット本体５２やフランジ部分５１ａで、固定片５３，５３を押し広げるようにナット５０を押し込むようにする。このとき、固定片５３，５３は、外側プレート１１から斜めに傾斜して形成されているので、その根本部分から傾動しやすく、比較的小さい押込み力で容易にナット５０を押し込むことができる。

以上のようなナット固定構造によれば、ナット５０は、固定片５３，５３の長手方向に沿って押し込むだけで、固定片５３，５３間に挿入することができ、簡単にアオリ構成材１０に仮固定することができる。これによって、後の工程で、アオリ構成材１０にナット５０を押さえ付けることなく、ボルト５５を締め付けることができる。さらに、寸法が小さい一対の固定片５３，５３を設けるだけで済むので、構成が簡単でアオリＡの内部などの狭いスペースでも容易に形成することができる。また、固定片５３，５３は、アオリ構成材１０の押出方向に延出して形成されているので、アオリ構成材１０の成形時に、容易にアオリ構成材１０と一体成形することができる。

また、本実施の形態においては、ナット５０をフランジ付ナットで構成して、ナット５０の底部に近いフランジ部分５１ａを固定片５３，５３で挟み込むようにしているので、固定片５３，５３の先端のアオリ構成材１０からの距離を短くできる。これによって、ナット５０の挿入が行いやすくなるとともに、固定片５３，５３をより狭いスペースに形成することができ、さらにアオリ構成材１０の軽量化を図ることができる。

さらに、このような構成によれば、アオリＡの内部にナット５０を収容できるので、アオリＡの庫内側に、凹部やナットが露出されない。したがって、荷物がアオリＡに引っ掛かるのを防止できるとともに、外観がすっきりとする。
また、掛け金具４０を締め付けるボルト５５の長さを、従来のアオリの庫外側から庫内側へと貫通するボルトと比較して短くできるので、モーメント力に対する強度が大幅に高くなる。
さらに、ボルト５５とナット５０は、互いに面接触しているアオリＡの庫外側表面の板材である外側プレート１１と掛け金具４０とを、間に隙間を設けることなく密に挟み込むことになるので、強固に締め付けても外側プレート１１が変形することはない。

［掛け金具の構成］
掛け金具４０は、図６に示すように、アオリＡの庫外側に固着される固着部４１と、この固着部４１からアオリＡの側方に向けて突出するとともに、庫内側に向けて傾斜している傾斜部４２と、この傾斜部４２の先端部から庫内側に向けて立ち上げられた立ち上げ部４３と、この立ち上げ部４３からアオリＡの側方に向けて突出しており、アオリ止め金具３０に保持される保持部４４とが形成されている。

（固着部の構成）
固着部４１は、図６に示すように、アオリＡのエンドポスト２０において、挿入部２１の庫外側の外面２１ａに固着される部位であり、その先端部（図６の左側の端部）は、挿入部２１よりもアオリＡの側方（図６の左側）に突出し、エンドポスト２０に形成された段部２４の庫外側に配置されている。
また、固着部４１には、図７（ａ）に示すように、四つの取付穴４１ａが縦横二列で均等間隔に貫通している。

ここで、図５の（ａ）に示すエンドポスト２０の挿入部２１の庫外側において、アオリ止め金具３０のフック３２と略同一の高さには、固着部４１の各取付穴４１ａと同じ間隔で配置された四つの取付穴（図示せず）が貫通している（図６参照）。
さらに、アオリ構成材１０の外側プレート１１には、エンドポスト２０の各取付穴にそれぞれ連通する四つの取付穴（図示せず）が貫通している（図６参照）。

図６に示すように、固着部４１は、エンドポスト２０の挿入部２１の庫外側の外面２１ａに重ね合わされており、固着部４１の各取付穴４１ａは、エンドポスト２０及び外側プレート１１の各取付穴に連通している。
そして、固着部４１、エンドポスト２０及び外側プレート１１の各取付穴には、庫外側からボルト５５がそれぞれ挿通されており、外側プレート１１の内面側において、各ボルト５５の先端部がナット５０のナット本体５２，５２にそれぞれ螺合されている。
このようにして、固着部４１は、四本のボルト５５を用いて、アオリＡの庫外側に固着されている。
なお、固着部４１の各取付穴４１ａでは、庫外側が拡径されており（図７の（ｂ）参照）、この拡径部にボルト５５の頭部が収まるため、ボルト５５は固着部４１から庫外側に突出していない。

（傾斜部の構成）
傾斜部４２は、図６に示すように、固着部４１からアオリＡの側方（図６の左側）に向けて突出するとともに、エンドポスト２０に形成された段部２４の庫外側において庫内側に向けて傾斜している部位である。すなわち、傾斜部４２は、エンドポスト２０の受け部２３の庫外側の外面２３ａに対峙しており、かつ、アオリＡの側方に向かうに連れて、受け部２３の外面２３ａに近づいている。
本実施形態の傾斜部４２は、固着部４１の先端部に対して１３度の角度で傾斜しているが、その傾斜角度は限定されるものではなく、掛け金具４０の強度や受け部２３の形状を考慮して設定される。
また、傾斜部４２の先端部（図６の左側の端部）は、受け部２３の側端面２３ｂよりもアオリＡの側方（図６の左側）に突出している。

（立ち上げ部の構成）
立ち上げ部４３は、図６に示すように、傾斜部４２の先端部（図６の左側の端部）から庫内側に向けて立ち上げられた部位である。
この立ち上げ部４３は、受け部２３の側端面２３ｂよりもアオリＡの側方（図６の左側）で、受け部２３の側端面２３ｂに沿って、支柱Ｔ２の庫外側の外面Ｔ２ａの近傍まで延ばされており、支柱Ｔ２の庫外側の外面Ｔ２ａに対して垂直に配置されている。

（保持部の構成）
保持部４４は、図６に示すように、立ち上げ部４３の先端部（図６の上側の端部）からアオリＡの側方（図６の左側）に向けて垂直に突出している部位である。
この保持部４４は、図５の（ａ）に示すように、アオリＡを立ち上げたときに、アオリ止め金具３０のフック３２の周囲でベース部材３１に当接するように構成されており、フック３２を挿通させるためのＵ形状の切り欠き溝４４ａが形成されている（図７の（ａ）参照）。

保持部４４をアオリ止め金具３０に保持させるためには、まず、アオリＡを立ち上げて、保持部４４をアオリ止め金具３０のベース部材３１に当接させ、保持部４４の切り欠き溝４４ａを通じて庫外側に突出したフック３２に、押さえ部３４の引っ掛け穴３４ａを引っ掛ける。さらに、ロックレバー３３を下方に向けて回動させ、押さえ部３４を支柱Ｔ２に向けて押し付けることにより、保持部４４はベース部材３１と押さえ部３４との間に挟まれた状態となり、保持部４４がアオリ止め金具３０に保持される。
このようにして、掛け金具４０がアオリ止め金具３０に保持されることにより アオリＡを立ち上げた状態に保つことができる。

［掛け金具の作用効果］
本実施形態の掛け金具４０では、図６に示すように、アオリＡに固着される固着部４１と、アオリ止め金具３０に保持される保持部４４との間に、庫内側に向けて傾斜している傾斜部４２と、この傾斜部４２の先端部から庫内側に向けて立ち上げられた立ち上げ部４３とを形成することにより、固着部４１から保持部４４の間に三箇所の折り曲げ部が形成されている。
そして、本実施形態の掛け金具４０において、庫内側から庫外側に向けて固着部４１に荷重が作用したときの応力分布を解析した結果、固着部４１と傾斜部４２の境界付近では応力が広い範囲に分散されていた。

また、本実施形態の掛け金具４０では、固着部４１に対して、庫内側から庫外側に向けて１０００Ｎの荷重を作用させたときに、掛け金具４０に生じる最大応力は１２８．３Ｎ／ｍｍ^２となった。一方、ように、固着部から保持部の間に二箇所の折り曲げ部が形成されている従来の掛け金具の構成では、固着部に対して、庫内側から庫外側に向けて１０００Ｎの荷重を作用させたときに、掛け金具に生じる最大応力は１４５．５Ｎ／ｍｍ^２となった。このように、本実施形態の掛け金具４０では、従来の掛け金具（傾斜部４２がない構造）と比較して、最大応力が約１１．８％も低下した。

したがって、本実施形態の掛け金具４０では、応力が分散されるとともに、最大応力が低下しており、亀裂や変形が生じ難くなるため、簡単な構成で掛け金具４０の強度を高めることができる。

さらに、本実施形態の掛け金具４０では、アオリＡの側端部となるエンドポスト２０に形成された段部２４の形状に対応させて、傾斜部４２及び立ち上げ部４３が形成されているため、掛け金具４０をアオリＡに取り付けたときの外観を良くすることができる。つまり、従来の掛け金具１４０（図５参照）のように固着部１４１と立ち上げ部１４３とを連続させると、固着部４１から立ち上げ部４３に至る形状が角張ってしまうので、無骨な印象の外観になってしまうが、本実施形態の掛け金具４０のように固着部４１と立ち上げ部１４３との間に傾斜部４２を介設すると、固着部４１から立ち上げ部４３に至る形状が丸みを帯びることになるので、洗練された外観となる。

［他の実施形態］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜に設計変更が可能である。
例えば、ナット固定構造は、トラックのアオリＡのアオリ構成材１０に掛け金具４０を固定するためのナット５０を固定するものに限定するものではなく、その他種々のナットの仮固定において適用可能である。

また、本実施の形態では、ナット５０をフランジ付ナットで構成して、固定片５３，５３でフランジ部分５１ａを挟持するようにしているが、これに限られるものではない。フランジを有さない一般的なナットを用いてもよい。この場合は、固定片がナットの頂部を挟持するように構成すればよい。但し、固定片を小さく形成できる点で、フランジ付ナットを利用するのが好ましい。

本発明に係るナット固定構造によって固定される掛け金具の使用状態を示した図で、（ａ）はトラックの荷台後部の側面図、（ｂ）はアオリを立ち上げるときの斜視図である。 （ａ）は本発明に係るナット固定構造を形成したアオリを示した断面図、（ｂ）は掛け金具をアオリに固定するためのナットを示した平面図および側面図である。 図１の（ａ）のａ−ａ断面図で、掛け金具をアオリに固定した状態を示した断面図である。 ナットをアオリに固定した状態を示した斜視図である。 （ａ）は図３のｂ線矢視図、（ｂ）は図３のｃ−ｃ断面図である。 図５の（ａ）のｄ−ｄ断面図である。 掛け金具を示した図で、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のｅ−ｅ断面図である。

符号の説明

１０ アオリ構成材（被固定部材）
１１ 外側プレート
３０ アオリ止め金具
４０ 掛け金具
４１ 固着部
４２ 傾斜部
４３ 立ち上げ部
４４ 保持部
５０ ナット
５１ 固定位置
５１ａ フランジ部分
５３ 固定片
Ａ アオリ

Claims (5)

1. ナットを被固定部材の所定の固定位置に仮固定するナット固定構造において、
   前記被固定部材に、前記固定位置を挟み込む一対の固定片を、前記被固定部材から離反するに連れて各固定片間の間隔が狭まるように互いに内側に傾斜して設け、
   前記一対の固定片間に前記ナットを挿入して、前記一対の固定片で前記ナットを挟持するようにした
   ことを特徴とするナット固定構造。
2. 前記ナットは、前記一対の固定片を塑性変形させることで、前記一対の固定片に挟み込まれて固定される
   ことを特徴とする請求項１に記載のナット固定構造。
3. 前記ナットは、フランジ付ナットにて構成され、
   前記固定片は、前記フランジ付ナットのフランジ部分を挟持することで前記ナットを固定する
   ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のナット固定構造。
4. 車両の荷台に対して傾倒自在に取り付けられたアオリを前記荷台に設けられた止め金具に保持させるための掛け金具を前記アオリに固定するためのナットを、前記アオリの所定の固定位置に仮固定するナット固定構造であって、
   前記アオリの外側プレートの庫内側に、前記固定位置を挟み込む一対の固定片を、前記外側プレートから離反するに連れて各固定片間の間隔が狭まるように互いに内側に傾斜して設け、
   前記一対の固定片間に前記ナットを挿入して、前記一対の固定片で前記ナットを挟持するようにした
   ことを特徴とするナット固定構造。
5. 請求項４に記載のナット固定構造を備えたアオリであって、
   前記掛け金具は、前記アオリの庫外側に固着される固着部と、
   前記固着部から前記アオリの側方に向けて突出するとともに、庫内側に向けて傾斜している傾斜部と、
   前記傾斜部の先端部から庫内側に向けて立ち上げられた立ち上げ部と、
   前記立ち上げ部から前記アオリの側方に向けて突出しており、前記アオリ止め金具に保持される保持部と、が形成されている
   ことを特徴とするアオリ。

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