CN104071491A - 用于卷材运输的集装箱 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于卷材运输兼用的集装箱，利用能够折叠、展开的支撑结构，当折叠时运输通常的货物，当展开时形成用于支撑卷材的支撑结构，为了能够运输比普通集装箱最大可载货物重量更重的卷材或钢材货物，把集装箱的底面以及侧面等设计成补强的结构，提高安全性和可用性，节省费用，提高竞争力。另外，本发明也可以应用于集装箱门附着于集装箱末端面及侧面部的集装箱，使得能够容易地进行卷材的集装箱装卸作业。本发明的装置包括：底座部；固定杆，其附着于集装箱的长度方向侧壁，形成能够固定用于捆绑货物的绳索的孔；以及卷材支撑机构，其作为能够展开、折叠的结构，用于在折叠状态下附着于集装箱的长度方向侧壁，在展开状态下支撑卷材货物。

Description

用于卷材运输的集装箱
技术领域
本发明涉及用于搬运圆筒形卷材的集装箱，更详细而言，涉及一种利用能够折叠、展开的支撑结构，当折叠时运输通常的货物，当展开时形成用于支撑卷材的支撑结构，能够以安全而低廉费用体现的用于卷材运输的集装箱。
背景技术
一般而言，集装箱作为为了高效、经济地运输货物而使用的箱形容器，国际标准化组织(ISO)称之为货物集装箱(freight container)，美国标准协会(ANSI)称之为货物集装箱(cargocontainer)。使用的材料包括木材、胶合板、钢铁、铝、轻合金、纤维增强塑料(FRP)等多种，根据处置货物种类，有普通用、液体用、汽车用、冷冻用、保温用等多种，其大小也根据运输车辆或用途而多种多样。
这种集装箱无需外包装便容易地运输普通杂货及特殊货物，因而节省时间和费用，能够防止货物的破损、丢失、被盗等运输中的事故，另外，火车、汽车、船舶等载货实现机械化，取代人力劳动，具有缩短卸货作业的优点。就运输机构而言涉及所有的汽车、船舶、铁路、飞机等，汽车和铁路及船舶往往制造特殊的集装箱进行运输。
最普遍化的集装箱有宽度及高度分别为8英尺、8英尺6英寸，长度分别为20英尺和40英尺的20英尺型和40英尺型，作为计数单位，使用以20英尺型为基准的TEU(Twenty foot Equivalent Unit，20英尺标准集装箱单位)或以40英尺型为基准的FEU(Forty foot Equivalent Unit，40英尺标准集装箱单位)。
另一方面，为了搬运诸如卷材的沉重的圆筒形货物，如韩国公开号10-2012-0009796号公开内容所示，利用安装有用于在搬运单元中支撑货物的装置的卷材运输专用集装箱，运输圆筒形卷材。
发明内容
以往的卷材运输专用集装箱价格昂贵，难以搬运普通产品，只能运输卷材产品，存在使用受限的问题。另外，在使用普通集装箱，利用绳索或方木固定卷材进行运输的情况下，在场站操作或陆上、海上运输中，存在着因沉重的圆形卷材而频繁发生安全事故的问题。
而且，以往的在底面上以折叠式体现的卷材运输用集装箱在整个长度方向以钢材底面体现，会频繁发生因货物对钢材底面的冲击而造成的损伤，由于内陆陆上运输许可重量的限制，集装箱自重沉重，装载货物重量受限，由于钢材底面结构物的高度，比普通集装箱高度还高约1英尺，钢材修理配件在当地难以买到，因而存在集装箱的维修困难的问题。
本发明正是为了解决如上所述以往技术问题而研发的，本发明的目的在于提供一种利用能够折叠、展开的支撑结构，当折叠时运输通常的货物，当展开时形成用于支撑卷材的支撑结构，能够以低廉费用体现的用于卷材运输的集装箱。
为达成如上所述的目的，本发明的装置包括：底座部，其在集装箱底面的中央，以既定宽度沿长度方向形成；固定杆，其附着于集装箱的长度方向侧壁，形成能够固定用于捆绑货物的绳索的孔；以及卷材支撑机构，其作为能够展开、折叠的结构，用于在折叠状态下附着于集装箱的长度方向侧壁，在展开状态下支撑卷材货物。
所述卷材支撑机构包括：支撑板，其在折叠状态下，贴紧集装箱的长度方向侧壁直立，在展开状态下具有既定的倾斜，与所述底座部贴紧，用于在侧面支撑卷材；导轨，其固定于集装箱的长度方向侧壁，用于引导支撑板的两端；支架，其以铰链方式结合于所述支撑板的后面，用于在放倒所述支撑板的状态下撑起支撑板。
另外，为达成所述目的，本发明的另一装置包括：底座部，其在集装箱底面的中央，以既定宽度沿长度方向形成；固定单元，其附着于集装箱的长度方向侧壁，形成能够固定用于捆绑货物的绳索的孔；以及卷材支撑机构，其作为能够展开、折叠的结构，用于在折叠状态下附着于集装箱的底面，在展开状态下支撑卷材货物。
所述卷材支撑机构包括：支撑板，其在折叠状态下放倒于集装箱的底面，在展开状态下具有既定倾斜，以铰链方式与所述底座部结合，用于在侧面支撑卷材货物；支架，其以铰链方式结合于所述支撑板的后面，用于在立起所述支撑板的状态下撑起所述支撑板。所述底座部在集装箱的底面沿侧方向配置多个，所述卷材支撑机构分别体现于沿侧方向配置的底座部的两侧，使得能够从集装箱的侧方向装载卷材货物或卸下。
根据本发明的集装箱利用能够折叠、展开的卷材支撑结构，当折叠时运输通常的货物，当展开时使得支撑卷材货物，从而能够运输多样的货物，能够提高集装箱的利用度，能够节省用于运输卷材货物的集装箱的制造费用，具有能够提高运输货物的集装箱的可用周转率的效果。
附图说明
图1是本发明第1实施例的用于卷材运输的集装箱的支撑机构折叠状态的主视图，
图2是本发明第1实施例的用于卷材运输的集装箱的简要立体图，
图3是本发明第1实施例的用于卷材运输的集装箱的支撑机构展开状态的主视图，
图4是在本发明第1实施例的用于卷材运输的集装箱中装载卷材的状态的主视图，
图5是本发明第2实施例的用于卷材运输的集装箱的支撑机构折叠状态的主视图，
图6是本发明第2实施例的用于卷材运输的集装箱的支撑机构展开状态的简要立体图，
图7是在本发明第2实施例的用于卷材运输的集装箱中装载卷材的状态的主视图，
图8是本发明第2实施例的变形例的用于卷材运输的集装箱的简要侧视图。
【符号说明】
20: 卷材货物 22: 绳索
100,200: 集装箱 102,202: 横壁
104,204: 纵壁 106,206: 底面
110,210: 底座部 120: 固定杆
122,222: 固定孔 130,230: 卷材支撑机构
132,232: 支撑板 134: 导轨
136,236: 支架。
具体实施方式
通过以下说明的本发明的优选实施例，本发明和本发明实施后达成的技术课题将更加明确。下面的实施例只是为了说明本发明而列举的示例而已，并非用于限定本发明的范围。
首先，根据本发明的集装箱在平常的折叠卷材支撑机构的状态下，象通常的长方体形集装箱一样装载普通货物，在运输圆筒形卷材货物时，可以展开卷材支撑机构使用。这种本发明的集装箱根据体现卷材支撑机构的方式，通过分成第1实施例、第2实施例和第2 实施例的变形例进行说明，第1实施例是在平时直立于集装箱侧壁的结构，第2实施例是平时折叠于集装箱底面的结构，第2实施例的变形例是象第2实施例一样安装于集装箱底面，且可以打开集装箱的侧面，向侧方向进行装载的结构。这种本发明的集装箱可以以低廉费用实现卷材运输功能，当折叠卷材支撑机构时，还能够运输除卷材之外的普通货物，具有能够提高使用效率的优点。
图1是本发明第1实施例的用于卷材运输的集装箱的支撑机构折叠状态的侧视图，图2是本发明第1实施例的用于卷材运输的集装箱的简要立体图，图3是本发明第1实施例的用于卷材运输的集装箱的支撑机构展开状态的侧视图，图4是在本发明第1实施例的用于卷材运输的集装箱中装载卷材的状态的侧视图。
根据本发明第1实施例的集装箱100的结构如图1至图4所示，在由横向侧壁102、纵向侧壁104、底面106以及门(图中未示出)构成的通常的集装箱中，在长度方向的侧壁102上形成有用于运输卷材的支撑机构130。
根据本发明的集装箱底面的中央，以既定宽度沿长度方向形成有中央底座部110，在两侧的长度方向侧壁上，附着有固定杆120和用于支撑卷材的卷材支撑机构130，所述固定杆120形成有能够固定用于捆绑货物的绳索22的孔122。
根据本发明的卷材支撑机构130包括：支撑板132，其在折叠状态下，贴紧集装箱的侧壁直立，在展开状态下具有既定的倾斜，与所述中央底座部110贴紧，用于在侧面支撑卷材；导轨134，其固定于集装箱的侧壁，用于引导支撑板132的两端；支架136，其以铰链方式结合于支撑板132的后面，用于在放倒支撑板132的状态下撑起支撑板132。
支撑板132在一侧两端形成有凸起132a，使得能够沿着导轨134向侧壁折叠或展开，在另一端形成有用于立起或放倒支撑板132的手柄132b。另外，支撑板132可以使用广泛用作集装箱底板的木质材质，为了提高强度，一部分可以使用钢铁材质。
这种根据本发明第1实施例的集装箱100在立起支撑板132的状态下，如图1所示，在位于集装箱侧壁中央的固定杆120下方，支撑板132立起成一列，因而可以在底面106上装载非圆筒形卷材的普通货物。
为了装载卷材货物20，如图2所示，如果拉动支撑板的手柄132b，放倒支撑板132，则如图3及图4所示，在支撑板132支撑卷材货物20侧面的同时，利用绳索22把卷材货物20捆绑于固定杆120，使得卷材货物20在运输中不会移动，能够防止运输中的破损。
图5是根据本发明第2实施例的用于卷材运输的集装箱的支撑机构折叠状态的主视图，图6是根据本发明第2实施例的用于卷材运输的集装箱的支撑机构展开状态的立体图，图7是根据本发明第2实施例的用于卷材运输的集装箱中装载卷材的状态的侧视图。
根据本发明第2实施例的集装箱200的结构如图5至图7所示，在由横向侧壁202、纵向侧壁204、底面206以及门(图中未示出)构成的通常的集装箱中，在底面206上形成有用于运输卷材的支撑机构230。
根据本发明第2实施例的集装箱底面206的中央，形成有以既定宽度沿长度方向形成的中央底座部210，在两侧的长度方向侧壁棱角处附着有能够固定用于捆绑货物的绳索22的固定单元，在底面的底座部210两侧，安装有用于支撑卷材货物20的支撑机构230。
根据本发明第2实施例的卷材支撑机构230包括：支撑板232，其在折叠状态下放倒于集装箱的底面，在展开状态下具有既定的倾斜，以铰链方式与所述中央底座部210结合，用于在侧面支撑卷材货物20；支架236，其以铰链方式结合于支撑板232的后面，用于在立起支撑板232的状态下撑起支撑板232。
支撑板232的一侧与中央底座部210以铰链方式结合232a，同时在另一侧形成有用于立起或放倒支撑板232的手柄232b，使得能够抓住手柄立起支撑板232。另外，在本发明的实施例中，支撑板232使用通常广泛使用的木地板材质，而底面的需要强度的部分使用钢铁材质，减小货物的冲击损伤，还能够最大限度地减小集装箱自重，采用与普通集装箱相同的规格，因而具有容易购买材料、容易维护、费用低廉的优点。另外，本发明的集装箱在必要时，能够利用钉子等把货物固定于地板上，同时兼备了便利性与经济性、安全性。
这种根据本发明第2实施例的集装箱100在放倒支撑板232的状态下，如图5所示，卷材支撑机构230贴紧集装箱的底面，可以在底面206上装载非圆筒形卷材的普通货物。
为了装载卷材货物20，如图6所示，如果拉动支撑板232的手柄232b，立起支撑板232，则如图7所示，在支撑板232支撑卷材货物20侧面的同时，利用绳索22把卷材货物20捆绑于固定杆220，使得卷材货物20在运输中不会移动，能够防止运输中的破损。
图8是根据本发明第2实施例的变形例的用于卷材运输的集装箱的简要立体图。
根据本发明第2实施例的变形例的集装箱200'如图8所示，在集装箱底面206的中央，以既定宽度沿纵向方向形成有多个中央底座部210-1~210-N，第2实施例的支撑机构230-1~230-N沿中央底座部210-1~210-N的两侧方向配置多个，使得能够在集装箱的侧面装载或卸下卷材货物20。
如图8所示，根据第2实施例的变形例的卷材支撑机构230-1~230-n包括：支撑板232-1~232-n，其在折叠状态下，放倒于集装箱的底面206，在展开状态下具有既定的倾斜，分别以铰链方式与中央底座部210-1~210-n结合，用于在侧面支撑卷材货物20；支架236-1~236-n，其以铰链方式结合于支撑板232-1~232-n的后面，用于在立起支撑板232-1~232-n的状态下撑起支撑板232-1~232-n。
以上，参照附图图示的一个实施例对本发明进行了说明，但是具备本领域普通知识的技术人员可以理解由此实施多样的变形及等同的其他实施例。

Claims (5)

1.一种用于卷材运输的集装箱，其特征在于，包括：
底座部，其在集装箱底面的中央，以既定宽度沿长度方向形成；
固定杆，其附着于集装箱的长度方向侧壁，形成能够固定用于捆绑货物的绳索的孔；以及
卷材支撑机构，其作为能够展开、折叠的结构，用于在折叠状态下附着于集装箱的长度方向侧壁，在展开状态下支撑卷材货物。
2.根据权利要求1所述的用于卷材运输的集装箱，其特征在于，所述卷材支撑机构包括：
支撑板，其在折叠状态下，贴紧集装箱的长度方向侧壁直立，在展开状态下具有既定的倾斜，与所述底座部贴紧，用于在侧面支撑卷材；
导轨，其固定于集装箱的长度方向侧壁，用于引导支撑板的两端；
支架，其以铰链方式结合于所述支撑板的后面，用于在放倒所述支撑板的状态下撑起支撑板。
3.一种用于卷材运输的集装箱，其特征在于，包括：
底座部，其在集装箱底面的中央，以既定宽度沿长度方向形成；
固定单元，其附着于集装箱的长度方向棱条，能够固定用于捆绑货物的绳索；以及
卷材支撑机构，其作为能够展开、折叠的结构，用于在折叠状态下附着于集装箱的底面，在展开状态下支撑卷材货物。
4.根据权利要求3所述的用于卷材运输的集装箱，其特征在于，所述卷材支撑机构包括：
支撑板，其在折叠状态下放倒于集装箱的底面，在展开状态下具有既定倾斜，以铰链方式与所述底座部结合，用于在侧面支撑卷材货物；
支架，其以铰链方式结合于所述支撑板的后面，用于在立起所述支撑板的状态下撑起所述支撑板。
5.根据权利要求3所述的用于卷材运输的集装箱，其特征在于，
所述底座部在集装箱的底面沿侧方向配置多个，
所述卷材支撑机构分别体现于沿侧方向配置的底座部的两侧，使得能够从集装箱的侧方向装载卷材货物或卸下。
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