CN110027364B - 自行车及轮胎结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种自行车及其轮胎结构，轮胎结构包含胎体、可挠密封片及气嘴，胎体包含凹槽及二胎唇，凹槽具有一槽口，二胎唇凸设于槽口的相对二侧，可挠密封片连接胎体且其与凹槽形成一充气空间，可挠密封片包含一穿孔。气嘴设置于可挠密封片且供气体进入充气空间，气嘴包含基座及阀杆，基座包含贯穿螺孔，基座设置于可挠密封片远离胎体的一侧，且贯穿螺孔的位置与穿孔对应；阀杆包含锁接端及充气通道，锁接端螺接于贯穿螺孔，充气通道供气体通过，其中阀杆的锁接端螺接于贯穿螺孔后使锁接端突出外露于穿孔，以使充气通道连通充气空间。借此避免气嘴堵塞。

Description

自行车及轮胎结构

技术领域

本发明是有关于一种自行车及轮胎结构，且尤其是有关一种无内胎式(tubeless)的自行车及轮胎结构。

背景技术

习知的轮胎结构包含外胎、内胎及气嘴，内胎设置外胎内，气体透过气嘴充入内胎中使内胎具有一定的压力。然而，由于内外胎需分别制造，因此具有高成本的缺点，且内胎破损时快速爆裂，亦会造成行驶危险。

针对上述问题，市场开发出无内胎式轮胎结构，其包含外胎及气嘴，轮圈与外胎之间形成充气空间，透过气嘴让空气灌入充气空间形成压力来支撑车辆行驶的需求。但在初始充气时，需要快速打气以避免空气从胎唇与轮圈缝隙泄出，且胎唇与轮圈的气密性相当重要。

为了进一步改善无内胎的胎唇与轮圈的气密问题，市场研发出带有内衬的无内胎结构。但需要于内衬上穿孔以贯通气嘴基座的螺牙孔，使气嘴的阀杆锁入气嘴基座之后形成一个通道，让外部的气体或防漏液能透过这个通道进入充气空间。但是在后加工制程上，往往无法妥善加工带有帘纱结构的内衬，其加工穿孔容易产生纤维的毛边，再加上带有纤维的防漏液的使用，非常容易造成防漏液将气嘴的通道堵塞，进而无法充放气及量测胎压。

有鉴于此，如何有效改善轮胎结构，避免气嘴的通道堵塞，遂成相关业者努力的目标。

发明内容

本发明提供一种轮胎结构及自行车，透过轮胎结构中气嘴结构的配置，可避免气嘴的通道被堵塞。

依据本发明的一实施方式提供一种轮胎结构，其设置于一轮圈且包含一胎体、一可挠密封片及一气嘴，胎体呈环形且包含一凹槽及二胎唇，凹槽具有一槽口朝向轮圈，二胎唇凸设于槽口的相对二侧且用以卡合于轮圈，可挠密封片连接胎体且其与凹槽形成一充气空间，可挠密封片以其二边固接于胎体邻近槽口处的内壁，可挠密封片包含一穿孔。气嘴设置于可挠密封片，气嘴供一气体进入充气空间，气嘴包含一基座及一阀杆，基座包含一贯穿螺孔，基座设置于可挠密封片远离胎体的一侧，且贯穿螺孔的位置与穿孔对应；阀杆包含一锁接端及一充气通道，锁接端用以螺接于贯穿螺孔，充气通道供气体通过，其中，在一后加工制程中于固接于胎体的可挠密封片上进行钻孔或划出裂点以形成穿孔，将阀杆的锁接端螺接于贯穿螺孔后使锁接端突出外露于穿孔，让可挠密封片的一毛边或一余料顶入充气空间内以使充气通道连通充气空间。

借此，透过阀杆的锁接端突出外露于穿孔，可避免加工不完整的可挠密封片遮档充气通道，而改善不易充放气及添加防漏液的问题。

依据前述的轮胎结构，更可包含一粘贴片设置于可挠密封片远离胎体的一侧且包围并覆盖部分基座。或气嘴具有一轴向，锁接端可包含一螺纹段，螺纹段沿轴向的一第一长度大于贯穿螺孔沿轴向的一第二长度。

依据本发明的另一实施方式提供一种自行车，其包含二轮子，至少其中一轮子包含一轮圈及一轮胎结构，轮胎结构设置于轮圈且包含一胎体、一可挠密封片及一气嘴，胎体呈环形且包含一凹槽及二胎唇，凹槽具有一槽口朝向轮圈，二胎唇凸设于槽口的相对二侧且用以卡合于轮圈，可挠密封片连接胎体且其与凹槽形成一充气空间，可挠密封片以其二边固接于胎体邻近槽口处的内壁，可挠密封片包含一穿孔。气嘴设置于可挠密封片，气嘴供一气体进入充气空间，气嘴包含一基座及一阀杆，基座包含一贯穿螺孔，基座设置于可挠密封片远离胎体的一侧，且贯穿螺孔的位置与穿孔对应；阀杆包含一锁接端及一充气通道，锁接端用以螺接于贯穿螺孔，充气通道供气体通过，其中，在一后加工制程中于固接于胎体的可挠密封片上进行钻孔或划出裂点以形成穿孔，将阀杆的锁接端螺接于贯穿螺孔后使锁接端突出外露于穿孔，让可挠密封片的一毛边或一余料顶入充气空间内以使充气通道连通充气空间。

依据前述的自行车，其中轮胎结构更可包含一粘贴片设置于可挠密封片远离胎体的一侧且包围并覆盖部分基座。或气嘴具有一轴向，锁接端可包含一螺纹段，螺纹段沿轴向的一第一长度大于贯穿螺孔沿轴向的一第二长度。

依据本发明的又一实施方式提供一种自行车，其包含二轮子，至少其中一轮子包含一轮圈及一轮胎结构，轮胎结构设置于轮圈且包含一胎体、一可挠密封片及一气嘴，胎体呈环形且包含一凹槽及二胎唇，凹槽具有一槽口朝向轮圈，二胎唇凸设于槽口的相对二侧且用以卡合于轮圈，可挠密封片连接胎体且其与凹槽形成一充气空间，可挠密封片以其二边固接于胎体邻近槽口处的内壁，可挠密封片包含一穿孔。气嘴设置于可挠密封片，气嘴供一气体进入充气空间，气嘴包含一基座及一阀杆，基座包含一贯穿孔，基座设置于可挠密封片远离胎体的一侧，且贯穿孔的位置与穿孔对应；阀杆包含一锁接端及一充气通道，锁接端用以组接于贯穿孔，充气通道供气体通过，其中，在一后加工制程中于固接于胎体的可挠密封片上进行钻孔或划出裂点以形成穿孔，将阀杆的锁接端组接于贯穿孔后使锁接端突出外露于穿孔，让可挠密封片的一毛边或一余料顶入充气空间内以使充气通道连通充气空间。

依据前述的自行车，其中轮胎结构更可包含一粘贴片设置于可挠密封片远离胎体的一侧且包围并覆盖部分基座。

依据本发明的再一实施方式提供一种轮胎结构，其设置于一轮圈且包含一胎体、一可挠密封片及一气嘴，胎体呈环形且包含一凹槽及二胎唇，凹槽具有一槽口朝向轮圈，二胎唇凸设于槽口的相对二侧且用以卡合于轮圈，可挠密封片连接胎体且其与凹槽形成一充气空间，可挠密封片以其二边固接于胎体邻近槽口处的内壁，可挠密封片包含一穿孔、一内表面朝向胎体及一外表面远离胎体。气嘴设置于可挠密封片，气嘴供一气体进入充气空间，气嘴包含一基座及一阀杆，基座包含一贯穿螺孔，基座设置于可挠密封片的外表面，且贯穿螺孔的位置与穿孔对应；阀杆包含一锁接端及一充气通道，锁接端用以螺接于贯穿螺孔，充气通道供气体通过，其中，在一后加工制程中于固接于胎体的可挠密封片上进行钻孔或划出裂点以形成穿孔，将阀杆的锁接端螺接于贯穿螺孔后，锁接端穿过穿孔突出于内表面，让可挠密封片的一毛边或一余料顶入充气空间内以使充气通道连通充气空间。

依据前述的轮胎结构，其中气嘴具有一轴向，锁接端包含一螺纹段，螺纹段具有沿轴向的一第一长度，贯穿螺孔具有沿轴向的一第二长度，可挠密封片具有沿轴向的一第三长度，且第一长度大于第二长度及第三长度之和。

附图说明

图1绘示依照本发明一实施方式的一种轮胎结构的立体示意图；

图2绘示图1的轮胎结构的爆炸示意图；

图3绘示图1的轮胎结构沿割面线3-3的一剖视示意图；

图4绘示图3的轮胎结构的局部放大示意图；以及

图5绘示依照本发明一实施方式的一种自行车的立体示意图。

具体实施方式

以下将参照附图说明本发明的实施方式。为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，阅读者应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本发明。也就是说，在本发明部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。而为简化附图起见，一些已知惯用的结构与元件在附图中将以简单示意的方式绘示；并且重复的元件将可能使用相同或类似的编号表示。

此外，本文中当某一元件(或机构或模组等)“连接”、“设置”或“耦合”至另一元件，可指所述元件是直接连接、直接设置或直接耦合于另一元件，亦可指某一元件是间接连接、间接设置或间接耦合至另一元件，意即，有其他元件介于所述元件及另一元件之间。而当有明示某一元件是“直接连接”、“直接设置”或“直接耦合”于另一元件时，才表示没有其他元件介于所述元件及另一元件之间。而第一、第二、第三等用语只是用来描述不同元件或成分，而对元件/成分本身并无限制，因此，第一元件/成分亦可改称为第二元件/成分。

请参阅图1、图2、图3及图4，其中图1绘示依照本发明一实施方式的一种轮胎结构100的立体示意图，图2绘示图1的轮胎结构100的爆炸示意图，图3绘示图1的轮胎结构100沿割面线3-3的一剖视示意图，图4绘示图3的轮胎结构100的局部放大示意图。轮胎结构100设置于一轮圈(未绘示)且包含一胎体200、一可挠密封片400及一气嘴300。

胎体200呈环形且包含一凹槽210及二胎唇220，凹槽210具有一槽口(未标示)朝向轮圈，二胎唇220凸设于槽口的相对二侧且用以卡合于轮圈，可挠密封片400连接胎体200且其与凹槽210形成一充气空间240，可挠密封片400包含一穿孔430。气嘴300设置于可挠密封片400，气嘴300供一气体进入充气空间240，气嘴300包含一基座310及一阀杆320，基座310包含一贯穿螺孔311，基座310设置于可挠密封片400远离胎体200的一侧，且贯穿螺孔311的位置与穿孔430对应。

阀杆320具有一锁接端321及一充气通道322，锁接端321用以螺接于贯穿螺孔311，充气通道322供气体通过，其中阀杆320的锁接端321螺接于贯穿螺孔311后使锁接端321突出外露于穿孔430，以使充气通道322连通充气空间240。

借此，透过阀杆320的锁接端321突出外露于穿孔430，可避免加工不完整的可挠密封片400遮档充气通道322，而改善不易充放气及添加防漏液后堵塞充气通道的问题。后面将详述轮胎结构100的细节。

胎体200即为业界俗称的外胎，胎体200整体呈环形而围绕轮圈，且胎体200的截面呈Ω状而包含凹槽210及二胎唇220，胎体200的形状、材质、结构及制法为业界习知，且非本发明的重点，在此不赘述。

可挠密封片400为环带状结构，可挠密封片400具有相对的二边410、420，且可挠密封片400以其二边410、420固接于胎体200邻近槽口处的内壁，且可挠密封片400具有弹性可变形。可挠密封片440还包含一内表面440朝向胎体200及一外表面450远离胎体200，基座310即是设置于可挠密封片440的外表面450。在此要特别说明的是，图1至图3的轮胎结构100是充气后的状态，因此可挠密封片400与胎体200合成圆形截面，但在未充气的状态下，可挠密封片400可能是凹陷于胎体200的凹槽210内，不受附图局限。

在本实施例中，气嘴300具有一轴向I1，锁接端321可包含一螺纹段(未标示)，螺纹段沿轴向I1的一第一长度D1大于贯穿螺孔311沿轴向I1的一第二长度D2，借此使阀杆320的锁接端321螺接于贯穿螺孔311后能突出外露于穿孔430。

更详细的说，如图4所示，基座310的贯穿螺孔311贯穿基座310本体且具有内螺纹，内螺纹对应螺纹段的外螺纹而可以使贯穿螺孔311及锁接端321相互螺接。由于螺纹段的第一长度D1大于贯穿螺孔311的第二长度D2，因此当锁接端321锁入贯穿螺孔311使阀杆320的肩部(未标示)抵顶于基座310时，锁接端321不仅可以突出外露于穿孔430，且可以和贯穿螺孔311完整螺接。在制程上，只要透过在制成阀杆320时车削加长螺纹段的长度，即可以使锁接端321在与基座310结合后可突出外露于穿孔430，具有制程简单的优点。但在其他实施例中，锁接端321亦可以只有一部分具有螺纹段，只要在锁接端321与基座310锁接后可以突出外露于穿孔430即可，不以上述揭露为限。

较佳的，可挠密封片400具有沿轴向I1的一第三长度D3(即可挠密封片400的厚度)，且第一长度D1大于第二长度D2及第三长度D3之和，即，D1>(D2+D3)。借此，更可确保阀杆320的锁接端321螺接于贯穿螺孔311后，锁接端321可穿过穿孔430突出于内表面440。

此外，轮胎结构100更可包含一粘贴片500设置于可挠密封片400远离胎体200的一侧且包围基座310。粘贴片500可具有一开孔510供基座310容置，透过粘贴片500的辅助可以使基座310更牢固的设置于可挠密封片400上。

在其他实施例中，贯穿螺孔亦可以替换为贯穿孔，锁接端以其他方式(如卡接、焊接等)组接于贯穿孔，不以上述揭露为限。

请参阅图5，其中图5绘示依照本发明一实施方式的一种自行车600a的立体示意图。自行车600a包含二轮子700a，至少其中一轮子700a包含一轮圈710a及一轮胎结构100a，轮胎结构100a设置于轮圈710a，而轮胎结构100a与上述图1至图4所述的轮胎结构100类似，不再赘述。

由上述的说明可知，透过让阀杆的锁接端锁于基座后仍可突出外露于穿孔的结构配置，可避免加工不完整的可挠密封片遮档充气通道，也就是说，在后加工制程中是于可挠密封片上任意钻孔或划出十字裂点做为穿孔，而由于加工关系会使可挠密封片产生毛边或余料，因此当锁接端伸入贯穿螺孔后突出外露于穿孔时，可将毛边或余料顶入充气空间内以避免充气通道被遮挡，如此一来，有利于防漏液或气体的灌入。

虽然本发明已以实施方式揭露如上，然其并非用以限定本发明，任何熟悉此技艺者，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰，因此本发明的保护范围当视所附的权利要求书所界定的范围为准。

Claims (10)

1.一种轮胎结构，设置于一轮圈，其特征在于，该轮胎结构包含：

一胎体，呈环形且包含：

一凹槽，具有一槽口朝向该轮圈；及

二胎唇，凸设于该槽口的相对二侧，且该二胎唇用以卡合于该轮圈；

一可挠密封片，连接该胎体且其与该凹槽形成一充气空间，该可挠密封片以其二边固接于该胎体邻近该槽口处的内壁，该可挠密封片包含一穿孔；以及

一气嘴，设置于该可挠密封片，该气嘴供一气体进入该充气空间，该气嘴包含：

一基座，包含一贯穿螺孔，该基座设置于该可挠密封片远离该胎体的一侧，且该贯穿螺孔的位置与该穿孔对应；及

一阀杆，包含：

一锁接端，用以螺接于该贯穿螺孔；及

一充气通道，供该气体通过；

其中，在一后加工制程中于固接于该胎体的该可挠密封片上进行钻孔或划出裂点以形成该穿孔，将该阀杆的该锁接端螺接于该贯穿螺孔后使该锁接端突出外露于该穿孔，让该可挠密封片的一毛边或一余料顶入该充气空间内以使该充气通道连通该充气空间。

2.根据权利要求1所述的轮胎结构，其特征在于，还包含：

一粘贴片，设置于该可挠密封片远离该胎体的一侧且包围并覆盖部分该基座。

3.根据权利要求1所述的轮胎结构，其特征在于，其中该气嘴具有一轴向，该锁接端包含一螺纹段，该螺纹段沿该轴向的一第一长度大于该贯穿螺孔沿该轴向的一第二长度。

4.一种自行车，其特征在于，包含：

二轮子，至少其中一该轮子包含：

一轮圈；及

一轮胎结构，设置于该轮圈且包含：

一胎体，呈环形且包含：

一凹槽，具有一槽口朝向该轮圈；及

二胎唇，凸设于该槽口的相对二侧，且该二胎唇用以卡合于该轮圈；

一可挠密封片，连接该胎体且其与该凹槽形成一充气空间，该可挠密封片以其二边固接于该胎体邻近该槽口处的内壁，该可挠密封片包含一穿孔；及

一气嘴，设置于该可挠密封片，该气嘴供一气体进入该充气空间，该气嘴包含：

一基座，包含一贯穿螺孔，该基座设置于该可挠密封片远离该胎体的一侧，且该贯穿螺孔的位置与该穿孔对应；及

一阀杆，包含：

一锁接端，用以螺接于该贯穿螺孔；及

一充气通道，供该气体通过；

其中，在一后加工制程中于固接于该胎体的该可挠密封片上进行钻孔或划出裂点以形成该穿孔，将该阀杆的该锁接端螺接于该贯穿螺孔后使该锁接端突出外露于该穿孔，让该可挠密封片的一毛边或一余料顶入该充气空间内以使该充气通道连通该充气空间。

5.根据权利要求4所述的自行车，其特征在于，其中该轮胎结构还包含：

一粘贴片，设置于该可挠密封片远离该胎体的一侧且包围并覆盖部分该基座。

6.根据权利要求4所述的自行车，其特征在于，其中该气嘴具有一轴向，该锁接端包含一螺纹段，该螺纹段沿该轴向的一第一长度大于该贯穿螺孔沿该轴向的一第二长度。

7.一种自行车，其特征在于，包含：

二轮子，至少其中一该轮子包含：

一轮圈；及

一轮胎结构，设置于该轮圈且包含：

一胎体，呈环形而包含：

一凹槽，具有一槽口朝向该轮圈；及

二胎唇，凸设于该槽口的相对二侧，且该二胎唇用以卡合于该轮圈；

一可挠密封片，连接该胎体且其与该凹槽形成一充气空间，该可挠密封片以其二边固接于该胎体邻近该槽口处的内壁，该可挠密封片包含一穿孔；及

一气嘴，设置于该可挠密封片，该气嘴供一气体进入该充气空间，该气嘴包含：

一基座，包含一贯穿孔，该基座设置于该可挠密封片远离该胎体的一侧，且该贯穿孔的位置与该穿孔对应；及

一阀杆，包含：

一锁接端，用以组接于该贯穿孔；及

一充气通道，供该气体通过；

其中，在一后加工制程中于固接于该胎体的该可挠密封片上进行钻孔或划出裂点以形成该穿孔，将该阀杆的该锁接端组接于该贯穿孔后使该锁接端突出外露于该穿孔，让该可挠密封片的一毛边或一余料顶入该充气空间内以使该充气通道连通该充气空间。

8.根据权利要求7所述的自行车，其特征在于，其中该轮胎结构还包含：

一粘贴片，设置于该可挠密封片远离该胎体的一侧且包围并覆盖部分。

9.一种轮胎结构，设置于一轮圈，其特征在于，该轮胎结构包含：

一胎体，呈环形且包含：

一凹槽，具有一槽口朝向该轮圈；及

二胎唇，凸设于该槽口的相对二侧，且该二胎唇用以卡合于该轮圈；一可挠密封片，连接该胎体且其与该凹槽形成一充气空间，该可挠密封片以其二边固接于该胎体邻近该槽口处的内壁，该可挠密封片包含一穿孔、一内表面朝向该胎体及一外表面远离该胎体；以及

一气嘴，设置于该可挠密封片，该气嘴供一气体进入该充气空间，该气嘴包含：

一基座，包含一贯穿螺孔，该基座设置于该可挠密封片的该外表面，且该贯穿螺孔的位置与该穿孔对应；及

一阀杆，包含：

一锁接端，用以螺接于该贯穿螺孔；及

一充气通道，供该气体通过；

其中，在一后加工制程中于固接于该胎体的该可挠密封片上进行钻孔或划出裂点以形成该穿孔，将该阀杆的该锁接端螺接于该贯穿螺孔后，该锁接端穿过该穿孔突出于该内表面，让该可挠密封片的一毛边或一余料顶入该充气空间内以使该充气通道连通该充气空间。

10.根据权利要求9所述的轮胎结构，其特征在于，其中该气嘴具有一轴向，该锁接端包含一螺纹段，该螺纹段具有沿该轴向的一第一长度，该贯穿螺孔具有沿该轴向的一第二长度，该可挠密封片具有沿该轴向的一第三长度，且该第一长度大于该第二长度及该第三长度之和。

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