TWM558193U - 自行車輪框氣嘴 - Google Patents

Abstract

一種自行車輪框氣嘴，包括套管和以閥管及桿芯組成的氣閥，桿芯於端部設一端塞，此端塞可隨桿芯之軸向位移，而在套管端部之擋塞的凹孔中，可在不對輪胎充氣時密閉套管之穿孔，即使輪胎有破洞而使用補胎劑時，可藉由端塞阻擋補胎劑不進入套管之穿孔中，以解決習知氣嘴因補胎劑流入穿孔而損壞的問題。

Description

自行車輪框氣嘴

本創作係有關一種自行車零件，尤指一種自行車輪框氣嘴。

如第7圖所示，所示輪框係一框體91具有外壁911和連接壁912，於外壁911有孔913、914，而可供無內胎之輪胎92所用。如圖中所示的氣嘴，可見有套管93和包括閥管94與桿芯95的閥件，氣嘴於框體91上組裝時，是將套管93由孔913、914穿過之後，以一擋塞931在孔914處密封，而閥件94裝在套管93露出框體91外的一端，可供充氣的器具(例如手動的打氣筒或電動的打氣機)連接而對輪胎92進行充氣。

通常在對輪胎92充氣時，若輪胎在完好的狀態下，可藉由桿芯95的軸向位移而讓裝在桿芯95上的閥體951不密閉閥管94，即可讓氣體通過而充入輪胎92內。若是輪胎92因有破洞而漏氣時，會先將補胎劑填入輪胎92內，再對輪胎92進行充氣，而在輪胎92內的補胎劑會隨氣流而流動至破該洞處，進而填補該破洞而阻止漏氣。

然而，套管93因其穿孔932直通輪胎92內，故當補胎劑A在輪胎92內流動時，補胎劑A也會流入穿孔932內，且穿孔932的空間狹窄而使桿芯95周圍容易被補胎劑A堆積而填實，此時補胎劑A在穿孔932內形成凝固狀，便會黏固桿芯95在套管93中，令桿芯95無法再相對套管93軸向位移，故而損壞而無法再對輪胎92進行充氣，此即本創作所欲解決之主要問題所在。

本創作之主要目的，在於解決上述的問題而提供一種自行車輪框氣嘴，利用在桿芯之端部所設之端塞在擋塞之凹孔中可密閉穿孔，藉此避免前述溶液填塞穿孔中且令桿芯無法軸向位移而損壞的問題發生。

所述自行車輪框係一框體供無內胎之輪胎安裝，該框體有一外壁和一連接壁，該外壁有複數供氣嘴組裝的第一孔，且該連接壁在各該第一孔的位置對應有一第二孔。為達前述之目的，本創作之自行車輪框氣嘴，包括：

一套管，其係中空而有一貫穿兩端之穿孔，且在長度方向的一端有一擋塞，該擋塞有一沿該穿孔貫穿的凹孔，該套管穿過該框體之第一孔和第二孔，且以該擋塞在該連接壁密閉該第二孔，並經該第一孔而往該框體外伸出，且其穿孔連通至該輪胎內；

一氣閥，有一桿芯可軸向位移地穿設在一中空之閥管內，該閥管則固定在該套管遠離該擋塞的一端，該桿芯在該套管內有一露出段在該閥管的一端穿出，該露出段在該閥管的一端設一可隨該桿芯軸向位移而在該閥管一端密閉或開啟的內塞，且該露出段沿該穿孔伸設至該擋塞處並於端部設一位在該凹孔中之端塞，該端塞可隨該桿芯之軸向位移而在該凹孔中密閉或開啟該穿孔。

其中，所述氣嘴為法式氣嘴，該桿芯於該套管外伸出該閥管的一端，且具有外螺紋而鎖設一鎖頭，以該鎖頭在該外螺紋處旋動，而可軸向位移該桿芯至該內塞密閉或開啟於該閥管的一端。

其中，在該擋塞之凹孔為圓錐孔而具一朝外漸開之內壁，該端塞為具對應錐度之圓錐體而可塞住該內壁以密閉該穿孔。

其中，該端塞的頂端呈弧形凸起而為弧面，或呈平整狀而為平面。

其中，該端塞具有一套接部以套設在該桿芯的端部，有該套接部所套設之該桿芯的端部的桿徑縮小而具有一階級，該套接部套設在該桿芯之端部時抵接在該階級。

其中，該套接部的外周具有側向凸出之肋部，以該肋部抵接在該套管之穿孔中的壁面。

本創作之上述及其他目的與優點，不難從下述所選用實施例之詳細說明與附圖中，獲得深入了解。

當然，本創作在某些另件上，或另件之安排上容許有所不同，但所選用之實施例，則於本說明書中，予以詳細說明，並於附圖中展示其構造。

請參閱第1圖至第6圖，圖中所示者為本創作所選用之較佳實施例，此僅供說明之用，在專利申請上並不受此述實施例之限制。

本創作提供一種自行車輪框氣嘴，所述自行車輪框如第1圖所示，係一框體1具有一外壁11和一連接壁12，外壁11有一第一孔13，且連接壁12在第一孔13的位置對應有一第二孔14，此述第一孔13和第二孔14之設置，上述框體1主要係供無內胎之輪胎15安裝，主要係供自行車輪框所設之氣嘴組裝。

如第1至4圖所示，係本創作之自行車輪框氣嘴所選用較佳之第一實施例，所述自行車輪框氣嘴，包括一套管2和一氣閥3，其中：

如第1至2圖所示，套管2係中空而有一穿孔21，此穿孔21貫穿套管1的兩端，且在穿孔21之長度方向的一端有一擋塞22，此擋塞22有一凹孔221，此凹孔221是沿穿孔11貫穿。套管2穿過框體1之第一孔13和第二孔14，且以擋塞22在連接壁12密閉第二孔14，並經第一孔13而往框體1外伸出，本實施例中並在套管2於框體1外套設止漏環16，並以螺帽17鎖固於框體1，且穿孔21連通至輪胎15內。

如第1至2圖所示，氣閥3有一桿芯31穿設在一閥管32內，閥管32為中空，桿芯31在閥管32內是可軸向位移，閥管32則固定在套管2遠離擋塞22的一端，故而在套管2伸出於框體1外的一端露出。桿芯31在套管2內有一露出段311，此露出段311在閥管32於套管2內的一端穿出。一內塞33設於露出段311在閥管32的一端，此內塞33可隨桿芯31軸向位移而在閥管32一端密閉而讓氣體無法通過閥管32，或開啟而讓氣體可以通過閥管32，且露出段311沿穿孔21伸設至擋塞22處，露出段311並於端部設一端塞34，此端塞34位在凹孔221中，端塞34可隨桿芯31之軸向位移而在凹孔221中密閉穿孔21而不和輪胎15內連通，或開啟穿孔21而和輪胎15內連通。

於本較佳實施例中，所述氣嘴為法式氣嘴，桿芯31於套管2外伸出閥管32的一端，且具有外螺紋312而鎖設一鎖頭35，以鎖頭35在外螺紋312處旋動，而可軸向位移桿芯31至內塞33密閉或開啟於閥管32的一端。詳言之，可藉由鎖頭35在閥管32的一端旋動，可讓內塞33相對靠近閥管32至塞在閥管32的一端，此時即前述內塞33密閉閥管32之狀態，氣體不能通過閥管32；另可讓鎖頭35反向旋動，讓內塞33可被推離閥管32至不塞在閥管32的一端，此時即前述內塞33開啟閥管32之狀態，氣體能通過閥管32。

如第1至2圖所示，本實施例之擋塞22，其凹孔221為圓錐孔而具一朝外漸開之內壁222，端塞34為具對應錐度之圓錐體，而可利用端塞34塞住內壁222，藉以密閉穿孔21。於本實施例中，端塞34具有一套接部341，以此套接部341套設在桿芯31的端部，有套接部341所套設之桿芯31的端部，係桿徑縮小而具有一階級313，套接部341套設在桿芯31之端部時抵接在階級313，以輔助套接部在桿芯31端部的定位。此外，本實施例之端塞34，其頂端呈弧形凸起，而為弧面。本實施例之套接部341，其周側為齊平而無凸出。

如第3圖所示，當輪胎15有因破洞(圖中未示)而填入補胎劑A時，因有端塞34位在凹孔221中而密閉穿孔21，此時補胎劑A頂多是附著在擋塞22和端塞34的明顯外露在輪胎15內的頂部，並不足以將端塞34黏固在擋塞22的凹孔221中，而當使用者將鎖頭35旋鬆，並如第4圖所示將桿芯31往圖的上方軸向位移時，穿孔21即而露出，讓空氣得由套管2之穿孔21通過而進入輪胎15內，而可對輪胎15進行充氣的動作。

由上述之說明不難發現本創作之優點在於，藉由桿芯31在套管2之穿孔21內有露出段311伸設至擋塞22處，並且在端部設有端塞34在凹孔221內，而可藉由操作而讓端塞34在不對輪胎15充氣時將穿孔21密閉，故當輪胎15有如補胎液之溶液填入時，可以避免前述溶液因充氣而流竄時流入穿孔21內，故不會有習用氣嘴會發生前述溶液流入套管中而凝固的問題，藉此避免前述溶液填塞於穿孔21中，且令桿芯31無法軸向位移而損壞的問題發生，而可維持氣嘴可用來進行充氣的功能。

當然，本創作仍存在許多例子，其間僅細節上之變化。請參閱第5圖，其係本創作之第二實施例，和第一實施例之主要差異在於，本實施例之端塞34A，其頂端不呈弧形凸起，而是呈平整狀，故本實施例之端塞34A的頂端為平面，亦可達到第一實施例之端塞34的相同功效。

又如第6圖所示，其係本創作之第三實施例，本實施例之端塞34B和第二實施例的端塞34A同樣在頂端為平整狀，惟本實施例之套接部341B的外周具有側向凸出之肋部342B，以肋部342B抵接在套管2之穿孔21中的壁面，除可達到和第一、二實施例之相同功效外，並可藉由肋部342B加強端塞34B對穿孔21之密閉效果。

以上所述實施例之揭示係用以說明本創作，並非用以限制本創作，故舉凡數值之變更或等效元件之置換仍應隸屬本創作之範疇。

由以上詳細說明，可使熟知本項技藝者明瞭本創作的確可達成前述目的，實已符合專利法之規定，爰提出專利申請。

（習用部分）
91‧‧‧框體
911‧‧‧外壁
912‧‧‧連接壁
913‧‧‧孔
914‧‧‧孔
92‧‧‧輪胎
93‧‧‧套管
931‧‧‧擋塞
932‧‧‧穿孔
94‧‧‧閥管
95‧‧‧桿芯
96‧‧‧補胎劑
（本創作部分）
1‧‧‧框體
11‧‧‧外壁
12‧‧‧連接壁
13‧‧‧第一孔
14‧‧‧第二孔
15‧‧‧輪胎
16‧‧‧止漏環
17‧‧‧螺帽
2‧‧‧套管
21‧‧‧穿孔
22‧‧‧擋塞
221‧‧‧凹孔
222‧‧‧內壁
3‧‧‧氣閥
31‧‧‧桿芯
311‧‧‧露出段
312‧‧‧外螺紋
313‧‧‧階級
32‧‧‧閥管
33‧‧‧內塞
34‧‧‧端塞
341‧‧‧套接部
35‧‧‧鎖頭
34A‧‧‧端塞
341A‧‧‧套接部
34B‧‧‧端塞
341B‧‧‧套接部
342B‧‧‧肋部
A‧‧‧補胎劑

第1圖係本創作之第一實施例之氣嘴於自行車輪框裝設使用之剖視構造圖。 第2圖係第1圖之各部構件分解配置圖。 第3圖係本創作之第一實施例之氣嘴部位密閉穿孔時之局部放大圖。 第4圖係本創作之第一實施例之桿芯上移而讓端塞離開凹孔中並露出穿孔之動作示意圖。 第5圖係本創作之第二實施例之氣嘴部位密閉穿孔時之局部放大圖。 第6圖係本創作之第三實施例之氣嘴部位密閉穿孔時之局部放大圖。 第7圖係習用氣嘴於自行車輪框裝設使用之剖視構造圖。

Claims (6)

1. 一種自行車輪框氣嘴，所述自行車輪框係一框體供無內胎之輪胎安裝，該框體有一外壁和一連接壁，該外壁有一供氣嘴組裝的第一孔，且該連接壁在各該第一孔的位置對應有一第二孔，所述氣嘴包括： 一套管，其係中空而有一貫穿兩端之穿孔，且在長度方向的一端有一擋塞，該擋塞有一沿該穿孔貫穿的凹孔，該套管穿過該框體之第一孔和第二孔，且以該擋塞在該連接壁密閉該第二孔，並經該第一孔而往該框體外伸出，且其穿孔連通至該輪胎內； 一氣閥，有一桿芯可軸向位移地穿設在一中空之閥管內，該閥管則固定在該套管遠離該擋塞的一端，該桿芯在該套管內有一露出段在該閥管的一端穿出，該露出段在該閥管的一端設一可隨該桿芯軸向位移而在該閥管一端密閉或開啟的內塞，且該露出段沿該穿孔伸設至該擋塞處並於端部設一位在該凹孔中之端塞，該端塞可隨該桿芯之軸向位移而在該凹孔中密閉或開啟該穿孔。
2. 依請求項1所述之自行車輪框氣嘴，其中，所述氣嘴為法式氣嘴，該桿芯於該套管外伸出該閥管的一端，且具有外螺紋而鎖設一鎖頭，以該鎖頭在該外螺紋處旋動，而可軸向位移該桿芯至該內塞密閉或開啟於該閥管的一端。
3. 依請求項1所述之自行車輪框氣嘴，其中，在該擋塞之凹孔為圓錐孔而具一朝外漸開之內壁，該端塞為具對應錐度之圓錐體而可塞住該內壁以密閉該穿孔。
4. 依請求項3所述之自行車輪框氣嘴，其中，該端塞的頂端呈弧形凸起而為弧面，或呈平整狀而為平面。
5. 依請求項1所述之自行車輪框氣嘴，其中，該端塞具有一套接部以套設在該桿芯的端部，有該套接部所套設之該桿芯的端部的桿徑縮小而具有一階級，該套接部套設在該桿芯之端部時抵接在該階級。
6. 依請求項5所述之自行車輪框氣嘴，其中，該套接部的外周具有側向凸出之肋部，以該肋部抵接在該套管之穿孔中的壁面。