KR20180075510A - 병마개 및 그 사용법 - Google Patents

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Abstract

케이스를 포함하는 병마개가 제공되며; 케이스에는 수용 홀이 축방향으로 형성되고; 케이스의 외부 측면 상에 입구 파이프가 배열되고; 수용 홀의 내측 측면 상에 제한 플랜지가 형성되고, 제한 플랜지 및 제한 플랜지 위의 수용 홀의 내측 측면은 함께 제1 리세스를 형성하고; 병마개는 제1 리세스에 회전 가능하게 배열되는 유동 경로 스위칭 요소를 더 포함하고; 제한 플랜지의 바닥 상에 돌출 바디가 배열되고, 제한 플랜지 및 돌출 바디에 제1 스루-홀이 형성되고; 제1 스루-홀에 플러그가 이동 가능하게 배열되고; 본 출원의 병마개는 단순한 구조 및 양호한 실용성을 갖는다.

Description

병마개 및 그 사용법
본 발명은 긴급상황 조치로서 펑크를 감소 및/또는 제거하기 위해 펑크난 타이어에 타이어 펑크 실란트(tire puncture sealant) 및/또는 압축 공기를 공급하기 위한 타이어 펑크 긴급상황 수리 장치에서 사용되는 병마개에 관한 것이고, 특히 타이어 또는 타이어 펑크 실란트를 포함한 캐니스터(canister)를 향한 압축 공기의 유동 경로들 사이를 수동으로 스위칭하는 수단을 제공하는 병마개에 관한 것이다.
공지되고 현재 시장에서 입수가능한 캐니스터 내의 타이어 펑크 실란트를 수반하는 타이어 펑크 수리 장치에는 많은 상이한 형태들 및 설계들이 존재한다. 타이어 펑크 실란트는 압축기로부터의 압축 공기에 의해 구동되고, 긴급상황 조치로서 펑크난 타이어에 도입되어 이를 밀봉한다.
게다가, 압축기 내의 밸브는, 압축 공기가 타이어에 연결된 호스를 변경하지 않고 타이어를 연속적으로 팽창시키기 위해 바이패스를 통해 타이어 내로 직접 펌핑될 수 있도록 스위칭될 수 있다. 그러나, 밸브는 통상적으로 압축기 내의 내장형 밸브이다. 이는, 밸브가 오직 압축기의 키트로만 작동한다는 것을 의미한다. 이러한 장치는 예를 들어 US 8251105 B2, US 2014 0209207 A1 및 US 2011 0011217 A1에 공지되어 있다.
이러한 스위치 밸브들이 없는, 시장에서 입수가능한 일부 타이어 펑크 수리 장치들은 타이어에 실란트 및 공기를 주입하는 동일한 목적을 달성할 수 있다. 그러나, 이들은 타이어 펑크 실란트 및 공기가 연속적으로 주입되는 고정된 패턴에서만 사용될 수 있다. 특히, 타이어 펑크 실란트 캐니스터는 타이어를 팽창시키기 전에 비워져야 하며, 이는 예를 들어 US 8997801 B2, US 6964284 B2, EP 1291158 B2, US 2013 0284313 A1 및 US 2011 0192492 A1로부터 공지되어 있다.
본 출원의 목적은 종래 기술의 일부 압축기들이 내장형 밸브를 채택하여, 밸브가 오직 압축기의 키트로만 작동하거나 타이어를 팽창시키기 전에 종래 기술의 일부 압축기들의 타이어 펑크 실란트 캐니스터가 비워져야 하는 결함을 겨냥하여, 긴급상황 조치로서 펑크를 감소 및/또는 제거하기 위해 펑크난 타이어에 타이어 펑크 실란트 및/또는 압축 공기를 공급하기 위한 타이어 펑크 긴급상황 수리 장치에서 사용되는 병마개를 제공하는 것이다.
기술적 문제들을 해결하기 위한 본 출원의 기술적 솔루션들은 다음과 같다.
일 양상에서, 케이스를 포함하는 병마개가 제공되며; 케이스에는 수용 홀이 축방향으로 형성되고; 케이스의 외부 측면 상에 입구 파이프가 배열되고; 입구 파이프의 제1 내측 홀이 수용 홀과 연통하고; 수용 홀의 내측 측면 상에 제한 플랜지가 형성되고, 제한 플랜지 및 제한 플랜지 위의 수용 홀의 내측 측면은 함께 제1 리세스를 형성하고; 제한 플랜지 및 제한 플랜지 아래의 수용 홀의 내측 측면은, 타이어 펑크 실란트를 수용하는 병을 고정시키도록 구성되는 제2 리세스를 함께 형성하고; 병마개는 제1 리세스에 회전가능하게 배열되는 유동 경로 스위칭 요소를 더 포함하고; 제한 플랜지의 바닥 상에 돌출 바디가 배열되고, 제한 플랜지 및 돌출 바디에 제1 스루-홀이 형성되고; 제1 스루-홀에 플러그가 이동가능하게 배열되고; 케이스의 외부 측면 상에 출구 파이프가 배열되고; 출구 파이프는 제1 스루-홀과 연통하고; 제한 플랜지에 제2 스루-홀이 정의되고; 유동 경로 스위칭 요소에 아크형 제1 유동 경로가 정의되고, 제1 유동 경로는 제1 내측 홀과 연통하고; 제1 유동 경로와 연통하는 제2 유동 경로가 유동 경로 스위칭 요소에 정의되고; 제2 유동 경로는 선택적으로, 유동 경로 스위칭 요소의 회전을 통해 제1 스루-홀 또는 제2 스루-홀과 연통한다.
일 실시예에서, 플러그를 제1 스루-홀에 제한하도록 구성되는 제한부가 돌출 바디의 바닥 상에 장착된다.
다른 실시예에서, 입구 파이프는 케이스와 일체형이다.
다른 실시예에서, 유동 경로 스위칭 요소는 제한 플랜지의 상부 상에서 지지된다.
다른 실시예에서, 유동 경로 스위칭 요소의 외부 표면 상에 링 플랜지가 형성되고; 유동 경로 스위칭 요소가 제1 리세스에 배열되는 경우, 링 플랜지는 케이스의 상부 상에서 지지되어, 유동 경로 스위칭 요소와 케이스 사이의 갭을 밀봉한다.
다른 실시예에서, 타이어 펑크 실란트를 수용하는 병이 제2 리세스에서 고정되는 경우, 돌출 바디는 병의 바닥에 도달한다.
다른 양상에서, 병마개의 사용 방법은 다음과 같은 단계를 포함한다:
병마개를 제공하는 단계; 및 병마개는 유동 경로 스위칭 요소를 포함하고; 유동 경로 스위칭 요소는, 캐니스터 내의 타이어 펑크 실란트 및 압축 공기가 펑크난 타이어에 선택적으로 공급되도록 입구 파이프와 출구 파이프 사이에서 유동 경로들의 스위칭 수단을 제공한다.
다른 양상에서, 병마개의 사용 방법은 다음과 같은 단계를 포함한다:
병마개를 제공하는 단계 ― 병마개는 유동 경로 스위칭 요소를 포함하고; 아크형 제1 유동 경로가 유동 경로 스위칭 요소에 정의되고, 입구 파이프와 연통하고; 제1 유동 경로와 연통하는 제2 유동 경로가 유동 경로 스위칭 요소에 정의되고; 제2 유동 경로는, 유동 경로 스위칭 요소의 회전을 통해 선택적으로, 출구 파이프와 직접 또는 타이어 펑크 실란트를 수용하는 병과 연통함 ―;
출구 파이프를 펑크난 타이어에 연결하는 단계; 및
제2 유동 경로가 병과 연통하게 하기 위해 유동 경로 스위칭 요소를 회전시키고, 타이어 펑크 실란트 및 압축 공기가 펑크난 타이어에 공급되도록, 압축 공기를 입구 파이프로부터 출구 파이프에 주입하는 단계; 또는
제2 유동 경로가 출구 파이프와 직접 연통하게 하기 위해 유동 경로 스위칭 요소를 회전시키고, 오직 압축 공기만이 펑크난 타이어에 공급되도록, 압축 공기를 입구 파이프로부터 출구 파이프에 주입하는 단계.
본 출원의 병마개를 구현하는 경우, 하기 유리한 효과들이 달성될 수 있고: 병마개는 종래의 압축기들 대부분과 호환가능하도록 설계된다. 압축기가 내부에 어떠한 스위칭 밸브도 갖지 않거나 오직 하나의 압축 공기 출구만을 갖는 경우에도, 타이어를 향해 직접적으로 또는 타이어 펑크 실란트를 포함한 병을 향해 압축 공기의 유동 경로들 사이에서 수동 스위칭을 용이하게 하는 목적이 달성가능하다. 본 출원의 병마개는 단순한 구조 및 양호한 실용성을 갖는다.
도 1은 본 출원의 실시예의 병마개의 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 병마개의 축방향 단면 개략도이다.
도 3은 도 1에 도시된 병마개의 타이어 팽창 모드의 개략도이다.
도 4는 도 1에 도시된 병마개의 밀봉제 도입 모드의 개략도이다.
본 출원의 목적은 종래 기술의 일부 압축기들이 내장형 밸브를 채택하여, 밸브가 오직 압축기들의 키트로만 작동하거나 타이어를 팽창시키기 전에 종래 기술의 일부 압축기들의 타이어 펑크 실란트 캐니스터가 비워져야 하는 결함을 겨냥하여, 긴급상황 조치로서 펑크를 감소 및/또는 제거하기 위해 펑크난 타이어에 타이어 펑크 실란트 및/또는 압축 공기를 공급하기 위한 타이어 펑크 긴급상황 수리 장치에서 사용되는 병마개를 제공하는 것이다. 전술한 결함을 해결하기 위한 기술적 솔루션은, 타이어 펑크 실란트 및/또는 압축 공기를 펑크난 타이어로 안내할 수 있는 유동 경로 스위칭 요소를 갖는 병마개를 제공하는 것이다.
본 출원의 기술적 특징, 목적 및 효과가 더 명확하게 이해되도록, 이제, 본 출원의 특정 구현이 첨부된 도면들 및 실시예들을 참조하여 상세히 설명된다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 도 1은 본 출원의 실시예의 병마개의 사시도이고; 도 2는 도 1에 도시된 병마개의 축방향 단면 개략도이다.
도 1 및 도 2에서, 병마개는 원통형 케이스(10)를 포함하고, 케이스(10)에는 수용 홀(100)이 축방향으로 형성되고; 케이스(10)의 외부 측면 상에 입구 파이프(11)가 배열되고; 입구 파이프(11)의 제1 내측 홀(110)이 수용 홀(100)과 연통한다. 입구 파이프(11)는 압축기(미도시)에 연결되도록 구성된다.
본 실시예에서, 입구 파이프(11)는 케이스(10)와 일체형이다. 다른 실시예에서, 입구 파이프(11)는 별개의 부품일 수 있고, 바이패스 홀(미도시)이 케이스(10)의 외부 측면에 정의되고, 수용 홀(100)과 연통하고; 입구 파이프(11)가 케이스(10) 상에 장착되는 경우, 제1 내측 홀(110)은 바이패스 홀과 연통한다.
도 2에서, 수용 홀(100)의 내측 표면 상에 제한 플랜지(120)가 형성되고, 제한 플랜지(120) 및 제한 플랜지(120) 위의 수용 홀(100)의 내측 표면은 함께 제1 리세스를 형성하고, 제한 플랜지(120) 및 제한 플랜지(120) 아래의 수용 홀(100)의 내측 표면은 함께 제2 리세스를 형성하고; 병마개는, 제1 리세스에 회전가능하게 배열되고 제한 플랜지(120)의 상부 상에서 지지되는 유동 경로 스위칭 요소(12)를 포함한다. 따라서, 유동 경로 스위칭 요소(12)의 위치는 제한 플랜지(120)에 의해 제한될 수 있다. 게다가, 제한 플랜지(120)는 케이스(10)와 일체형일 수 있거나 그렇지 않을 수 있다.
도 2에서, 제한 플랜지(120)의 바닥 상에 돌출 바디(13)가 배열되고, 제한 플랜지(120) 및 돌출 바디(13)에 제1 스루-홀(121)이 형성되고, 제1 스루-홀(121)에 플러그(17)가 회전가능하게 배열된다. 게다가, 플러그를 제1 스루-홀에 제한하도록 구성되는 제한부(16)가 돌출 바디(13)의 바닥 상에 장착된다. 따라서, 플러그(17)는 항상 제1 스루-홀(121) 내에 있을 수 있다. 본 실시예에서, 돌출 바디(13)는 제한 플랜지(120)와 일체형이다.
또한, 제한 플랜지(120)에 제2 스루-홀(122)이 정의된다. 따라서, 제1 리세스 및 제2 리세스는 제1 스루-홀(121) 및 제2 스루-홀(122) 중 임의의 하나를 통해 연결될 수 있다.
제2 리세스의 내측 표면 상에 내부 나사(14)가 형성되어 내부 나사(14)에 대응하는 외부 나사와 함께 병(미도시)을 고정시키도록 구성되고, 병은 타이어 펑크 실란트를 수용하도록 구성된다. 병은 접착 연결 모드 등을 통해 제2 리세스에 장착될 수 있음을 이해할 수 있다. 유리하게는, 타이어 펑크 실란트를 수용하는 병이 제2 리세스에서 고정되는 경우, 돌출 바디(13)는 병의 바닥에 도달한다. 따라서, 압축 공기가 병에 공급되는 경우, 타이어 펑크 실란트는 돌출 바디(13)에 동시에 진입할 것이다.
도 2에서, 케이스(10)의 외부 측면 상에 출구 파이프(15)가 배열되고; 출구 파이프(15)는 제1 스루-홀(121)과 연통한다.
또한, 유동 경로 스위칭 요소(12)에 아크형 제1 유동 경로(123)가 정의되고, 제1 유동 경로(123)는 입구 파이프(11)의 제1 내측 홀(110)과 연통하고; 제1 유동 경로(123)와 연통하는 제2 유동 경로(124)가 유동 경로 스위칭 요소(12)에 축방향으로 정의된다. 게다가, 제2 유동 경로(124)는 선택적으로, 유동 경로 스위칭 요소(12)의 회전을 통해 제1 스루-홀(121) 또는 제2 스루-홀(122)과 연통한다.
유리하게는, 유동 경로 스위칭 요소(12)의 외부 표면 상에 링 플랜지(125)가 형성된다. 따라서, 유동 경로 스위칭 요소(12)가 제1 리세스에 배열되는 경우, 링 플랜지(125)는 케이스(10)의 상부 상에서 지지되어, 유동 경로 스위칭 요소(12)와 케이스(10) 사이의 갭을 밀봉한다.
전술한 병마개를 통해 2개의 사용 모드들이 구현된다.
도 3에 도시된 바와 같이, 도 3은 하나의 사용 모드, 즉 도 1에 도시된 병마개의 타이어 팽창 모드의 개략도이다.
도 3에서, 화살표들은 압축 공기의 유동 방향을 도시하고, 제2 유동 경로(124)는 제1 스루-홀(121)과 연통한다. 따라서, 입구 파이프(11)는 제1 유동 경로(123), 제2 유동 경로(124) 및 제1 스루-홀(121)을 통해 출구 파이프(15)와 연통할 수 있고; 출구 파이프(15)가 타이어 상에 장착되고 압축 공기가 입구 파이프(11)에 공급되는 경우, 압축 공기는 타이어로 도입될 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, 도 4는 다른 사용 모드, 즉 도 1에 도시된 병마개의 밀봉제 도입 모드의 개략도이다.
도 4에서, 제2 유동 경로(124)는 제2 스루-홀(122)에 연결된다.
따라서, 출구 파이프(15)가 펑크난 타이어 상에 장착되고 압축 공기가 입구 파이프(11)로 공급되는 경우, 압축 공기는 제2 스루-홀(122)을 통해 타이어 펑크 실란트를 수용하는 병으로 안내되고, 그 다음, 출구 파이프(15)와 제1 스루-홀(121) 사이에서 연결점 위로 이동하도록 플러그(17)를 구동시키고, 제1 스루-홀(121) 및 출구 파이프(15)를 통해 펑크난 타이어로 타이어 펑크 실란트를 구동시킨다.
병마개는 종래의 압축기들 대부분과 호환가능하도록 설계된다. 압축기가 내부에 어떠한 스위칭 밸브도 갖지 않거나 오직 하나의 압축 공기 출구만을 갖는 경우에도, 타이어를 향해 직접적으로 또는 타이어 펑크 실란트를 포함한 병을 향해 압축 공기의 유동 경로들 사이에서 수동 스위칭을 용이하게 하는 목적이 달성가능하다. 본 출원의 병마개는 단순한 구조 및 양호한 실용성을 갖는다.

Claims (8)

  1. 병마개로서,
    케이스를 포함하고,
    상기 케이스에는 수용 홀이 축방향으로 형성되고; 상기 케이스의 외부 측면 상에 입구 파이프가 배열되고; 상기 입구 파이프의 제1 내측 홀이 상기 수용 홀과 연통하고; 상기 수용 홀의 내측 측면 상에 제한 플랜지가 형성되고, 상기 제한 플랜지 및 상기 제한 플랜지 위의 상기 수용 홀의 내측 측면은 함께 제1 리세스를 형성하고; 상기 제한 플랜지 및 상기 제한 플랜지 아래의 상기 수용 홀의 내측 측면은, 타이어 펑크 실란트(tire puncture sealant)를 수용하는 병을 고정시키도록 구성되는 제2 리세스를 함께 형성하고; 상기 병마개는 상기 제1 리세스에 회전 가능하게 배열되는 유동 경로 스위칭 요소를 더 포함하고; 상기 제한 플랜지의 바닥 상에 돌출 바디가 배열되고, 상기 제한 플랜지 및 상기 돌출 바디에 제1 스루-홀이 형성되고; 상기 제1 스루-홀에 플러그가 이동 가능하게 배열되고; 상기 케이스의 외부 측면 상에 출구 파이프가 배열되고; 상기 출구 파이프는 상기 제1 스루-홀과 연통하고; 상기 제한 플랜지에 제2 스루-홀이 정의되고; 상기 유동 경로 스위칭 요소에 아크형 제1 유동 경로가 정의되고, 상기 제1 유동 경로는 상기 제1 내측 홀과 연통하고; 상기 제1 유동 경로와 연통하는 제2 유동 경로가 상기 유동 경로 스위칭 요소에 정의되고; 상기 제2 유동 경로는 선택적으로, 상기 유동 경로 스위칭 요소의 회전을 통해 상기 제1 스루-홀 또는 상기 제2 스루-홀과 연통하는 병마개.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 플러그를 상기 제1 스루-홀에 제한하도록 구성되는 제한부가 상기 돌출 바디의 바닥 상에 장착되는 병마개.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 입구 파이프는 상기 케이스와 일체형인 병마개.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 유동 경로 스위칭 요소는 상기 제한 플랜지의 상부 상에서 지지되는 병마개.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 유동 경로 스위칭 요소의 외부 표면 상에 링 플랜지가 형성되고; 상기 유동 경로 스위칭 요소가 상기 제1 리세스에 배열되는 경우, 상기 링 플랜지는 상기 케이스의 상부 상에서 지지되어, 상기 유동 경로 스위칭 요소와 상기 케이스 사이의 갭을 밀봉하는 병마개.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 타이어 펑크 실란트를 수용하는 상기 병이 상기 제2 리세스에서 고정되는 경우, 상기 돌출 바디는 상기 병의 바닥에 도달하는 병마개.
  7. 병마개의 사용 방법으로서,
    병마개를 제공하는 단계를 포함하고; 상기 병마개는 유동 경로 스위칭 요소를 포함하고; 상기 유동 경로 스위칭 요소는, 캐니스터(canister) 내의 타이어 펑크 실란트 및 압축 공기가 펑크난 타이어에 선택적으로 공급되도록 입구 파이프와 출구 파이프 사이에서 유동 경로들의 스위칭 수단을 제공하는 병마개의 사용 방법.
  8. 병마개의 사용 방법으로서,
    병마개를 제공하는 단계 ― 상기 병마개는 유동 경로 스위칭 요소를 포함하고; 아크형 제1 유동 경로가 상기 유동 경로 스위칭 요소에 정의되고, 입구 파이프와 연통하고; 상기 제1 유동 경로와 연통하는 제2 유동 경로가 상기 유동 경로 스위칭 요소에 정의되고; 상기 제2 유동 경로는, 상기 유동 경로 스위칭 요소의 회전을 통해 선택적으로, 출구 파이프와 직접 또는 타이어 펑크 실란트를 수용하는 병과 연통함 ―;
    상기 출구 파이프를 펑크난 타이어에 연결하는 단계; 및 상기 제2 유동 경로가 상기 병과 연통하게 하기 위해 상기 유동 경로 스위칭 요소를 회전시키고, 상기 타이어 펑크 실란트 및 압축 공기가 상기 펑크난 타이어에 공급되도록, 상기 압축 공기를 상기 입구 파이프로부터 상기 출구 파이프에 주입하는 단계; 또는
    상기 제2 유동 경로가 상기 출구 파이프와 직접 연통하게 하기 위해 상기 유동 경로 스위칭 요소를 회전시키고, 오직 압축 공기만이 상기 펑크난 타이어에 공급되도록, 상기 압축 공기를 상기 입구 파이프로부터 상기 출구 파이프에 주입하는 단계를 포함하는 병마개의 사용 방법.
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