TWI721638B - 法式氣嘴專用充氣接頭 - Google Patents

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Abstract

本發明法式氣嘴專用充氣接頭包括有一個外殼及一個拆卸器，外殼設置有一個灌充通道，灌充通道的一端連接外部並設置有一個氣密環，拆卸器以一個虛擬轉軸為中心轉動地樞設於外殼，且拆卸器能夠沿虛擬轉軸軸向移動，拆卸器沿虛擬轉軸軸向的一端設置於灌充通道內，氣密環與拆卸器分別設置於灌充通道相反的兩端，拆卸器相反於氣密環的一端凸出灌充通道外，拆卸器設置於灌充通道內的一端沿虛擬轉軸軸向凹設有一個驅動槽，驅動槽內設置有一個第一驅動面，第一驅動面為沿平行虛擬轉軸軸向延伸的平面，充氣接頭透過上述結構可提高灌充法式氣嘴時的進氣量。

Description

法式氣嘴專用充氣接頭
本發明主要係揭示一種充氣接頭，尤指法式氣嘴專用充氣接頭。
請參閱我國專利第M507854號之「改良式氣門嘴」專利案，其為一種改良式氣門嘴，係包含一氣嘴管體以及一氣心組件，所述氣心組件包含一氣心管以及一能氣密鎖固於氣心管中的氣心桿，氣心組件以其氣心管氣密螺設於氣嘴管體中，使該輪胎氣門嘴能裝設於車輪中。
法式氣嘴的優點在於能夠適用寬度更窄的輪胎，因其氣嘴管體直徑小，法式氣嘴都是由如上述的零件組成，當要打氣時，必須先將鎖固螺帽螺帽轉鬆，使打氣筒的空氣能夠通過氣心組件並進入輪胎內部，也因為氣嘴管體的直徑小，使得氣心組件內部的空間更加狹窄，導致法式氣嘴存在有氣流量小、打氣速度慢的問題。
有鑑於上述習知結構之缺失，本發明人乃設計出一種法式氣嘴專用充氣接頭，其係可克服上述習知結構之所有缺點。
本發明法式氣嘴專用充氣接頭其主要目的在於，提供一種包括有一個外殼及一個拆卸器的充氣接頭，該外殼設置有一個灌充通道，該灌充通道 的一端連接外部並設置有一個氣密環，該氣密環設置有一個套接孔，該拆卸器以一個虛擬轉軸為中心轉動地樞設於該外殼，且該拆卸器能夠沿該虛擬轉軸軸向移動，該拆卸器沿該虛擬轉軸軸向的一端設置於該灌充通道內，該氣密環與該拆卸器分別設置於該灌充通道相反的兩端，該拆卸器相反於該氣密環的一端凸出該灌充通道外，該拆卸器設置於該灌充通道內的一端沿該虛擬轉軸軸向凹設有一個驅動槽，該驅動槽的開口朝向該套接孔，該驅動槽內設置有一個第一驅動面，該第一驅動面為沿平行該虛擬轉軸軸向延伸的平面，該充氣接頭透過上述結構可提高灌充法式氣嘴時的進氣量。
該驅動槽內設置有一個第二驅動面，該第二驅動面為平行第一驅動面的平面。
該拆卸器包括有一個驅動桿及一個撥轉件，該驅動桿的一端設置於該灌充通道內且另一端凸出該灌充通道外，該驅動槽凹設於該驅動桿設置於該灌充通道內的一端，該撥轉件固定連接於該驅動桿，該撥轉件設置於該灌充通道外。
該灌充通道的內周緣設置有一個第一段及一個第二段，該第二段設置於該第一段相反於該氣密環的一側，該第二段沿該灌充通道徑向的寬度小於該第一段沿該灌充通道徑向的寬度，該驅動桿包括有一個頭部及一個桿部，該頭部設置於該第一段內，該頭部沿該虛擬轉軸徑向的寬度大於該第二段沿該灌充通道徑向的寬度，該桿部的一端連接於該頭部，該桿部相反於該頭部的一端穿過該第二段並凸出該灌充通道，該撥轉件固定連接於該桿部。
該灌充通道的內周緣設置有一個第三段，該第三段設置於該第一段與該第二段之間，該第三段沿該灌充通道徑向的寬度小於該第一段沿該灌充 通道徑向的寬度且大於該第二段沿該灌充通道徑向的寬度，該灌充通道內設置有一個O形環及一個止擋件，該O形環設置於該第三段，該止擋件設置於該第一段，該止擋件抵靠於該防漏環相反於該第二段的一側，該O形環與該止擋件套設於該桿部。
該桿部沿該虛擬轉軸徑向設置有一個第一插孔，該撥轉件沿該虛擬轉軸徑向設置有一個第二插孔，該拆卸器設置有一個連接件，該連接件同時插設於該第一插孔與該第二插孔。
該外殼設置有一個端蓋，該端蓋設置於該灌充通道的一端，且該端蓋抵靠於該氣密環。
該外殼設置有一個進氣通道，該進氣通道連接於該灌充通道的兩端之間，該進氣通道內設置有一個定位件、一個洩壓閥及一個彈性件，該定位件設置於該進氣通道沿其徑向的一側，該洩壓閥的一端設置於該進氣通道沿其徑向相反於該定位件的一側，該洩壓閥相反於該定位件的一端凸出該進氣通道外，該彈性件的一端抵靠於該定位件且另一端抵靠於該洩壓閥。
其他目的、優點和本發明之新穎性將從以下詳細的描述與相關的附圖更加明顯。
10:充氣接頭
20:外殼
21:灌充通道
211:第一段
212:第二段
213:第三段
214:O形環
215:止擋件
22:氣密環
221:套接孔
23:端蓋
24:進氣通道
241:定位件
242:洩壓閥
243:彈性件
30:拆卸器
31:驅動槽
311:第一驅動面
312:第二驅動面
32:驅動桿
321:頭部
322:桿部
323:第一插孔
33:撥轉件
331:第二插孔
34:連接件
90:法式氣嘴
91:螺帽
92:閥芯
93:管部
C:虛擬轉軸
圖1：為本發明法式氣嘴專用充氣接頭之立體外觀圖。
圖2：為本發明法式氣嘴專用充氣接頭之立體分解圖。
圖3：為本發明法式氣嘴專用充氣接頭之剖面結構圖。
圖4：為本發明法式氣嘴專用充氣接頭驅動槽之剖面結構圖。
圖5：為本發明法式氣嘴專用充氣接頭連接法式氣嘴之使用狀態圖。
圖6：為本發明法式氣嘴專用充氣接頭轉動閥芯之動作圖。
圖7：為本發明法式氣嘴專用充氣接頭閥芯脫離之使用狀態圖。
有關本發明所採用之技術、手段及其功效，茲舉一較佳實施例並配合圖式詳述如後，此僅供說明之用，在專利申請上並不受此種結構之限制。
參照圖1及圖2所示，為本發明法式氣嘴專用充氣接頭之立體外觀圖及立體分解圖。本發明充氣接頭10包括有一個外殼20及一個拆卸器30；其中：
請繼續參照圖3及圖4所示，為本發明法式氣嘴專用充氣接頭之剖面結構圖及驅動槽之剖面結構圖。該外殼20設置有一個灌充通道21，該灌充通道21的一端連接外部並設置有一個氣密環22，該氣密環22設置有一個套接孔221。
該灌充通道21的內周緣設置有一個第一段211及一個第二段212，該第二段212設置於該第一段211相反於該氣密環22的一側，該第二段212沿該灌充通道21徑向的寬度小於該第一段211沿該灌充通道21徑向的寬度。該灌充通道21的內周緣設置有一個第三段213，該第三段213設置於該第一段211與該第二段212之間，該第三段213沿該灌充通道21徑向的寬度小於該第一段211沿該灌充通道21徑向的寬度且大於該第二段212沿該灌充通道21徑向的寬度。
該灌充通道21內設置有一個O形環214及一個止擋件215，該O形環214設置於該第三段213，該止擋件215設置於該第一段211，該止擋件215抵靠於該防漏環214相反於該第二段212的一側。
該外殼20設置有一個端蓋23，該端蓋23設置於該灌充通道21的一端，且該端蓋23抵靠於該氣密環22。
該外殼20設置有一個進氣通道24，該進氣通道24連接於該灌充通道21的兩端之間，該進氣通道24內設置有一個定位件241、一個洩壓閥242及一個彈性件243，該定位件241設置於該進氣通道24沿其徑向的一側，該洩壓閥242的一端設置於該進氣通道24沿其徑向相反於該定位件241的一側，該洩壓閥242相反於該定位件241的一端凸出該進氣通道24外，該彈性件243的一端抵靠於該定位件241且另一端抵靠於該洩壓閥242。
該拆卸器30樞設於該外殼20，該拆卸器30能夠以一個虛擬轉軸C為中心轉動至少一周，且該拆卸器30能夠沿該虛擬轉軸C軸向移動，該拆卸器30沿該虛擬轉軸C軸向的一端設置於該灌充通道21內，該氣密環22與該拆卸器30分別設置於該灌充通道21相反的兩端，該拆卸器30相反於該氣密環22的一端凸出該灌充通道21外。
該拆卸器30設置於該灌充通道21內的一端沿該虛擬轉軸C軸向凹設有一個驅動槽31，該驅動槽31的開口朝向該套接孔221，該驅動槽31內設置有一個第一驅動面311，該第一驅動面311為沿平行該虛擬轉軸C軸向延伸的平面，該驅動槽31內設置有一個第二驅動面312，該第二驅動面312為平行第一驅動面311的平面。
該拆卸器30包括有一個驅動桿32及一個撥轉件33，該驅動桿32的一端設置於該灌充通道21內且另一端凸出該灌充通道21外，該驅動槽31凹設於該驅動桿32設置於該灌充通道21內的一端，該撥轉件33固定連接於該驅動桿32，該撥轉件33設置於該灌充通道21外。
該驅動桿32包括有一個頭部321及一個桿部322，該頭部321設置於該第一段211內，該頭部321沿該虛擬轉軸C徑向的寬度大於該第二段212沿該灌充通道21徑向的寬度，該桿部322的一端連接於該頭部321，該桿部322相反於該頭部321的一端穿過該第二段212並凸出該灌充通道21，該O形環214與該止擋件215套設於該桿部322，該撥轉件33在本實施例中固定連接於該桿部322。
該桿部322沿該虛擬轉軸C徑向設置有一個第一插孔323，該撥轉件33沿該虛擬轉軸C徑向設置有一個第二插孔331，該拆卸器30設置有一個連接件34，該連接件34同時插設於該第一插孔323與該第二插孔331。
請繼續參照圖5至圖7所示，為本發明法式氣嘴專用充氣接頭連接法式氣嘴之使用狀態圖、轉動閥芯之動作圖及閥芯脫離之使用狀態圖。該充氣接頭10透過上述結構可提高灌充法式氣嘴時的進氣量。該充氣接頭10在使用時，能夠直接套入法式氣嘴90，不需要先轉開法式氣嘴90前端的螺帽91，以該驅動槽31套接於法式氣嘴90的閥芯92，透過該拆卸器30能夠轉動的設計，可將閥芯92由法式氣嘴90的管部93上轉開，並透過該拆卸器30能夠滑移的設計，使閥芯92完全脫離管部93，在管部93完全暢通的狀態下能夠非常快速地進行充氣，能夠節省灌充的時間，在新組裝輪胎或補胎完成等，輪胎完全沒氣的狀態時使用，效果尤其明顯。
就以上所述可以歸納出本發明具有以下優點：
1.為本發明法式氣嘴專用充氣接頭，其中充氣接頭包括有一個外殼及一個拆卸器，該外殼設置有一個灌充通道，該灌充通道的一端連接外部並設置有一個氣密環，該氣密環設置有一個套接孔，該拆卸器以一個虛擬轉軸為中心轉動地樞設於該外殼，且該拆卸器能夠沿該虛擬轉軸軸向移動，該拆卸器沿該虛擬轉軸軸向的一端設置於該灌充通道內，該氣密環與該拆卸器分別設置於該灌充通道相反的兩端，該拆卸器相反於該氣密環的一端凸出該灌充通道外，該拆卸器設置於該灌充通道內的一端沿該虛擬轉軸軸向凹設有一個驅動槽，該驅動槽的開口朝向該套接孔，該驅動槽內設置有一個第一驅動面，該第一驅動面為沿平行該虛擬轉軸軸向延伸的平面，該充氣接頭透過上述結構可提高灌充法式氣嘴時的進氣量。
惟上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以之限定本發明實施之範圍，故舉凡數值之變更或等效元件之置換，或依本發明申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本發明專利涵蓋之範疇。
10:充氣接頭
20:外殼
23:端蓋
30:拆卸器
33:撥轉件

Claims (4)

  1. 一種法式氣嘴專用充氣接頭，其包括有：一個外殼，該外殼設置有一個灌充通道，該灌充通道的一端連接外部並設置有一個氣密環，該氣密環設置有一個套接孔；一個拆卸器，該拆卸器樞設於該外殼，該拆卸器能夠以一個虛擬轉軸為中心轉動至少一周，且該拆卸器能夠沿該虛擬轉軸軸向移動，該拆卸器沿該虛擬轉軸軸向的一端設置於該灌充通道內，該氣密環與該拆卸器分別設置於該灌充通道相反的兩端，該拆卸器相反於該氣密環的一端凸出該灌充通道外，該拆卸器設置於該灌充通道內的一端沿該虛擬轉軸軸向凹設有一個驅動槽，該驅動槽的開口朝向該套接孔，該驅動槽內設置有一個第一驅動面，該第一驅動面為沿平行該虛擬轉軸軸向延伸的平面，該驅動槽內設置有一個第二驅動面，該第二驅動面為平行第一驅動面的平面，該拆卸器包括有一個驅動桿及一個撥轉件，該驅動桿的一端設置於該灌充通道內且另一端凸出該灌充通道外，該驅動槽凹設於該驅動桿設置於該灌充通道內的一端，該撥轉件固定連接於該驅動桿，該撥轉件設置於該灌充通道外，該灌充通道的內周緣設置有一個第一段及一個第二段，該第二段設置於該第一段相反於該氣密環的一側，該第二段沿該灌充通道徑向的寬度小於該第一段沿該灌充通道徑向的寬度，該驅動桿包括有一個頭部及一個桿部，該頭部設置於該第一段內，該頭部沿該虛擬轉軸徑向的寬度大於該第二段沿該灌充通道徑向的寬度，該桿部的一端連接於該頭部，該桿部相反於該頭部的一端穿過該第二段並凸出該灌充通道，該撥轉件固定連接於該桿部，該灌充通道的內周緣設置有一個第三段，該第三段設置於該第一段與該第二段之間，該第三段沿該灌充通道徑向的寬度小於該第一段沿該灌充通道徑向 的寬度且大於該第二段沿該灌充通道徑向的寬度，該灌充通道內設置有一個O形環及一個止擋件，該O形環設置於該第三段，該止擋件設置於該第一段，該止擋件抵靠於該防漏環相反於該第二段的一側，該O形環與該止擋件套設於該桿部。
  2. 如請求項1所述之法式氣嘴專用充氣接頭，其中該桿部沿該虛擬轉軸徑向設置有一個第一插孔，該撥轉件沿該虛擬轉軸徑向設置有一個第二插孔，該拆卸器設置有一個連接件，該連接件同時插設於該第一插孔與該第二插孔。
  3. 如請求項2所述之法式氣嘴專用充氣接頭，其中該外殼設置有一個端蓋，該端蓋設置於該灌充通道的一端，且該端蓋抵靠於該氣密環。
  4. 如請求項2所述之法式氣嘴專用充氣接頭，其中該外殼設置有一個進氣通道，該進氣通道連接於該灌充通道的兩端之間，該進氣通道內設置有一個定位件、一個洩壓閥及一個彈性件，該定位件設置於該進氣通道沿其徑向的一側，該洩壓閥的一端設置於該進氣通道沿其徑向相反於該定位件的一側，該洩壓閥相反於該定位件的一端凸出該進氣通道外，該彈性件的一端抵靠於該定位件且另一端抵靠於該洩壓閥。
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