TW201319433A - 可供輪胎及避震器充氣之打氣筒風嘴頭 - Google Patents

Abstract

本發明可供輪胎及避震器充氣之打氣筒風嘴頭，其包括有一接頭、一管體與一頂心座；該接頭具有一個頭部及一個橫向連接於頭部的連接部，頭部軸向設一個穿透兩端之容置孔；該管體係樞設於接頭的容置孔，且管體能夠相對於頭部轉動，管體具有一個第一端及一個第二端，該管體內具有一容置空間，該容置空間連通該管體的第一端與第二端，該管體的第一端能夠螺接美式氣嘴，該管體的第二端能夠以非螺接之方式氣密連接於法式氣嘴；該頂心座軸向滑設於該容置空間，該頂心座具有一個第一段及一個第二段，該頂心座的第一段及第二端係供抵接不同的氣嘴。

Description

可供輪胎及避震器充氣之打氣筒風嘴頭

本發明係有關於打氣筒風嘴頭，尤指一種可供輪胎及避震器充氣之打氣筒風嘴頭。

習用打氣筒無論其型式為何，皆由最早以活塞之單行程進行充氣，而雙向行程充氣一直發展到可兼顧充氣速率及充氣效果之打氣筒，由於自行車氣嘴的種類尚有美式氣嘴及法式氣嘴等不同規格，以及自行車避震器氣嘴等，為了使操作者在灌充過程中的使用上更加方便，於是設計出適用於不同氣嘴的“雙頭式”風嘴頭針對不同規格氣嘴進行充氣。

參照美國專利號第5921269號專利案，其為一種雙頭式打氣筒風嘴頭。風嘴頭的兩端分別設有一個銜接件，銜接件具有中心孔可供氣嘴穿過，使銜接件的中心孔包覆在美式氣嘴的外螺牙處或是法式氣嘴的大徑處，即可進行灌充氣體的作業。但是，在灌充氣體的作業時，當待充氣物內部氣壓達到飽和狀態之後，風嘴頭內部的氣體已無法再進入待充氣物中，但使用者仍會持續用打氣筒進行往復運動來充氣，此時的風嘴頭的銜接件會與氣嘴產生相對的滑移，很容易造成風嘴頭因高壓而噴離氣嘴，也就是風嘴頭高速脫離彈開氣嘴的現象，這種狀況發生時可能會造成使用者的傷害，非屬安全之設計，而且風嘴頭內部零件亦有損壞的問題出現。

之後出現如德國專利號第102008057713號專利案，其為一種雙頭式打氣筒風嘴頭。風嘴頭的兩端分別設有一個螺接孔，螺接孔能夠與氣嘴相互螺旋接合，使氣嘴在軸線方向上不會發生脫離風嘴頭的情況，而能夠順利的進行高壓灌充氣體的作業。但是，這種風嘴頭以螺接孔螺接於法式氣嘴時產生了洩漏氣體的問題，如圖十的雙頭式打氣筒風嘴頭示意圖，當風嘴頭以螺接孔螺接於接桿式加長型法式氣嘴的上段閥件時，因使用者看不見法式氣嘴被隱藏在風嘴頭內的上段閥件，所以無法控制風嘴頭的螺接孔與法式氣嘴螺接時的軸向行程，使用者通常是藉由感受螺接時的扭力變緊才停止螺轉的動作，但如此將會導致法式氣嘴的上段閥件與其下方的接桿之間發生相對的螺旋移動，而使得法式氣嘴的上段閥件與其下方的桿件之間產生非氣密狀態，因此導致待充氣物內部的氣體漏氣的問題。

有鑑於上述先前技術的問題無法有效的解決與克服，因此本申請人提出本專利申請，以解決前述問題點。

本發明可供輪胎及避震器充氣之打氣筒風嘴頭，包括有一接頭、一管體與一頂心座；該接頭具有一個頭部及一個橫向連接於頭部的連接部，頭部軸向設一個穿透兩端之容置孔；該管體係樞設於接頭的容置孔，且管體能夠相對於頭部轉動，管體具有一個第一端及一個第二端，該管體內具有一容置空間，該容置空間連通該管體的第一端與第二端，該管體的第一端能夠螺接美式氣嘴，該管體的第二端能夠以非螺接之方式氣密連接於法式氣嘴；該頂心座軸向滑設於該容置空間，該頂心座具有一個第一段及一個第二段，該頂心座的第一段及第二端係供抵接不同的氣嘴，主要目的在於，使接桿式加長型法式氣嘴下方的接桿不會發生相對的螺旋移動，因此完全不會發生待充氣物內部的氣體洩氣的問題。

本發明可供輪胎及避震器充氣之打氣筒風嘴頭，次要目的在於，打氣筒風嘴頭可供裝設於一般置地式打氣筒及攜帶式小型打氣筒。

本發明可供輪胎及避震器充氣之打氣筒風嘴頭，另一目的在於，頂心座於容置空間內能夠在第一位置及第二位置間移動，於第一位置時，第一通道與管體之第一端連通，而第一通道與管體之第二端不連通，於第二位置時，第一通道與管體之第二端連通，而第一通道與管體之第一端不連通，且可供接設不同類型的氣嘴。

其他目的、優點和本發明的新穎特性將從以下詳細的描述與相關的附圖更加顯明。

有關本發明所採用之技術、手段及其功效，茲舉以下較佳實施例並配合圖式詳述如後，此僅供說明之用，在專利申請上並不受此種結構之限制。

請參照圖一至圖三，為本發明可供輪胎及避震器充氣之打氣筒風嘴頭。本發明的打氣筒風嘴頭1包括有一個接頭10、一個管體20及一個頂心座30，其中：接頭10具有一個頭部11及一個橫向連接於該頭部11的連接部12，該頭部11軸向設有一個圓形的容置孔13，該容置孔13穿透接頭10的頭部11兩端。該連接部12能夠連接打氣筒，且該連接部12內設一個與容置孔13相連通之通孔14，打氣筒所產生的氣體能夠經由該通孔14進入該容置孔13內。該接頭10於頭部11兩端形成一個第一擋面151與一個第二擋面152。

該管體20係樞設於該接頭10的容置孔13，且管體20能夠相對於接頭10的頭部11轉動。管體20具有一個第一端201及一個第二端202，管體20的第一端201能夠螺接美式氣嘴50(參照圖四)，管體20的第二端202能夠以非螺接之方式氣密連接於法式氣嘴60(參照圖五)，使法式氣嘴60不會因螺轉而發生洩氣之問題。

於本實施例中，管體20的第一端201設有一個外蓋21，管體20的第二端202設有一個帽蓋27。管體20的第一端201及第二端202的外緣各形成有外螺紋，以分別與外蓋21及帽蓋27螺鎖結合。該外蓋21相反於管體20的一端具有一個螺接部211，螺接部211能夠螺接美式氣嘴50。

帽蓋27中心具有一個供法式氣嘴60穿設的穿孔271，帽蓋27的穿孔271孔徑大於法式氣嘴60的大徑段62外徑，因此，帽蓋27的穿孔271能夠供法式氣嘴60的無螺牙大徑段62穿設，當然，也能夠供法式氣嘴60的有螺牙大徑段穿設，適應能力廣泛。

該帽蓋27具有一個凸緣272擋止於接頭10的第二擋面152，該管體20鄰近第一端201外緣相對於接頭10的第一擋面151設有一個外凸的擋止面22，擋止面22係擋止於接頭10的第一擋面151，管體20的擋止面22及帽蓋27的凸緣272將管體20限位於接頭10的容置孔13處，使管體20僅能夠相對於接頭10產生樞轉關係而無法產生軸向滑移關係。於本發明實施例中管體20與帽蓋27亦可為一體成型的結構。

該管體20內部形成一個容置空間23，該容置空間23連通第一端201的螺接部211與第二端202的穿孔271。管體20第二端202具有一個容槽24，容槽24內係裝設有一個密封環28，密封環28以非螺接之方式氣密連接於法式氣嘴60，使接桿式加長型法式氣嘴60下方的接桿不會發生相對的螺旋移動，因此完全不會發生待充氣物內部的氣體洩氣的問題。

密封環28沿軸心處開設有一個貫穿密封環28兩端的頸束孔281，頸束孔281的內徑小於法式氣嘴60的頸部63外徑，故當法式氣嘴60的頸部63插入密封環28的頸束孔281時，頸束孔281能夠氣密結合於法式氣嘴60的頸部63。密封環28的頸束孔281具有沿著軸向延伸的一個第一長度L1，所述的第一長度L1大於法式氣嘴60的頸部63軸向長度，所述的第一長度L1小於法式氣嘴60的小徑螺牙段61加上頸部63的軸向長度。

密封環28相對於帽蓋27的穿孔271處開設有一個與頸束孔281相通連的容置槽282，容置槽282的內徑大於法式氣嘴60的大徑段62外徑，故當法式氣嘴60的頸部63插入密封環28的頸束孔281後，法式氣嘴60的大徑段62能被擋在密封環28的容置槽282與頸束孔281之間，防止法式氣嘴60的大徑段28插入密封環28的頸束孔281內。

密封環28的外周圍形成有一個靠近帽蓋27的固定段283及一個遠離帽蓋27的受壓段284，密封環28的固定段283結合於管體20第二端202的容槽24內，使密封環28固定於管體20的容槽24內。密封環28的受壓段284與管體20的容槽24內壁之間具有一個空隙241，以使氣體能夠進入密封環28的受壓段284與管體20的容槽24之間的空隙241，防止密封環28的受壓段284與管體20的容槽24內壁產生氣密關係。

於本實施例中，密封環28的受壓段284設為末端傾斜之階級狀，密封環28的受壓段284具有沿著軸向延伸的第二長度L2，受壓段284的第二長度L2大於頸束孔281的第一長度L1，且密封環28的頸束孔281的半徑方向係對應於受壓段284之位置，故當密封環28的受壓段284被氣體壓力徑向朝內擠壓時，密封環28的頸束孔281即能夠自動產生徑向朝內擠壓於法式氣嘴60之頸部63的夾持力量，使密封環28的頸束孔281與法式氣嘴60的頸部63之間產生良好的氣密效果，並且同時達到防止風嘴頭1因氣壓飽和而使法式氣嘴60向外移動的效果。

該管體20徑向設一個第一通道25，該第一通道25連通該通孔14及該容置空間23，管體20內由第一通道25至管體20第一端201形成一個第一區251，由第一通道25至管體20第二端202至形成一個第二區252。容置空間23具有一個大區段231及一個小區段232，大區段231的管徑大於小區段232的管徑，大區段231及小區段232間則形成一個止擋部233。管體20的外緣於該第一通道25的兩端分別套設一個O形環26止洩。

該頂心座30軸向滑設於該容置空間23，該頂心座30兩端分別係供不同氣嘴抵接，該頂心座30於該容置空間23內能夠在第一位置及第二位置間移動，該頂心座30於第一位置時，該第一通道25與該管體20之第一端201連通，而該第一通道25與該管體20之第二端202不連通，該頂心座30於第二位置時，該第一通道25與該管體20之第二端202連通，而該第一通道25與該管體20之第一端201不連通。

頂心座30具有一個第一段301及一個第二段302，頂心座30第一段301恰可容置於容置空間23的大區段231，而頂心座30第二段302恰可容置於容置空間23的小區段232，頂心座30第一段301之外徑大於第二段302之外徑，且於第一段301與第二段302之間形成一個肩部303，頂心座30第一段301的肩部303能夠擋止於管體20內之止擋部233，且頂心座30第一段301長度小於管體20大區段231的長度，俾使頂心座30能夠在容置空間23內移動。

頂心座30第一段301末端具有一個容部31，且頂心座30的容部31軸向具有一個頂針32，頂針32係用來抵接美式氣嘴50，容部31內裝設有一個氣密件33，該氣密件33供美式氣嘴50抵壓以達氣密效果。頂心座30第二段302末端具有一個凹槽34，凹槽34係供法式氣嘴60伸入頂推。

頂心座30第一段301於鄰接第二段302的外緣套設一個第一止洩環圈35，而頂心座30第二段302套設有一個第二止洩環圈36，該第二止洩環圈36滑移於該第一通道25兩側，以選擇性使氣體連通管體20的螺接部211或穿孔271。頂心座30於第一止洩環圈35及第二止洩環圈36之間徑向設一個穿透的第二通道37，且頂心座30軸向設一個連通該頂針32及該第二通道37的氣道38，該氣道38自第二通道37連通至頂針32的末端。

請參照圖四，為本發明打氣筒風嘴頭1之使用狀態圖，當打氣筒風嘴頭1要接設美式氣嘴50時，旋轉管體20使螺接部211螺接於美式氣嘴50，如圖四a所示，螺接美式氣嘴50時，美式氣嘴50的端面51會先擠壓氣密件33使內部形成氣密的空間，繼續旋轉管體20頂開頂心座30至第一位置並且打開美式氣嘴50的頂針，使第二止洩環圈36頂推至第二區252，同時第一止洩環圈35推至第一區251，俾使第一通道25接通第二通道37，以對美式氣嘴50充氣。由於美式氣嘴50係與管體20的螺接部211螺接，故美式氣嘴50不會發生朝外移動而脫離的缺失。

請參照圖五，為本發明打氣筒風嘴頭1之使用狀態圖，當打氣筒風嘴頭1要接設法式氣嘴60時，直接將帽蓋27的穿孔271套在法式氣嘴60外，使法式氣嘴60能夠直接插入帽蓋27的穿孔271內，如圖五a所示，法式氣嘴60的小徑螺牙段61會擠壓容槽24內的密封環28使內部形成氣密空間，且法式氣嘴60的頂針會伸入頂心座30的凹槽34內，持續的將法式氣嘴60插入帽蓋27的穿孔271內，法式氣嘴60會頂開頂心座30至第二位置，使第二止洩環圈36頂推至第一區251，俾使第一通道25接通管體20第二端202，並且打開法式氣嘴60的頂針，以對法式氣嘴60充氣。由於密封環28的頸束孔281的內徑小於法式氣嘴60的頸部63外徑，故當法式氣嘴60的頸部63插入密封環28的頸束孔281時，頸束孔281能夠氣密結合於法式氣嘴60的頸部63，使接桿式加長型法式氣嘴60下方的大徑段62接桿不會發生相對的螺旋移動，因此完全不會發生待充氣物內部的氣體洩氣的問題。

而且，由於頸束孔281的內徑小於法式氣嘴60的頸部63外徑，故當待充氣物內部氣壓達到飽和狀態之後，風嘴頭內部的氣體壓力能夠使密封環28的受壓段284被氣體壓力徑向朝內擠壓，密封環28的頸束孔281即能夠自動產生徑向朝內擠壓於法式氣嘴60之頸部63的夾持力量，使密封環28的頸束孔281與法式氣嘴60的頸部63之間產生良好的氣密效果，並且達到防止風嘴頭1因氣壓飽和而使法式氣嘴60向外移動的效果。

請參照圖六，為本發明打氣筒風嘴頭1接設避震器之使用狀態圖，旋轉管體20螺接部211螺接避震器70的氣嘴71，並使避震器70的氣嘴71先擠壓氣密件33達到氣密的功效，繼續旋轉管體20頂開頂心座30至第一位置，使第二止洩環圈36頂推至第二區252，同時第一止洩環圈35推至第一區251，俾使第一通道25接通第二通道37，以對避震器70的氣嘴71充氣。

請參照圖七及圖八，為本發明打氣筒風嘴頭1之使用狀態圖，表示打氣筒風嘴頭1可供裝設於一般置地式打氣筒80及攜帶式小型打氣筒90。

參照圖九，為本發明打氣筒風嘴頭1的第二個實施例，本實施例與前述第一個實施例大致相同，差異在於，管體20的止擋部233設為斜面，而頂心座30第二段302於鄰接第一段301的外緣套設的第一止洩環圈35能夠擋止於管體20內之止擋部233，並形成氣密關係。

就以上所述可以歸納出本發明具有以下之優點：

1.本發明之可供輪胎及避震器充氣之打氣筒風嘴頭，包括有一接頭、一管體與一頂心座；該接頭具有一個頭部及一個橫向連接於頭部的連接部，頭部軸向設一個穿透兩端之容置孔；該管體係樞設於接頭的容置孔，且管體能夠相對於頭部轉動，管體具有一個第一端及一個第二端，該管體內具有一容置空間，該容置空間連通該管體的第一端與第二端，該管體的第一端能夠螺接美式氣嘴，該管體的第二端能夠以非螺接之方式氣密連接於法式氣嘴；該頂心座軸向滑設於該容置空間，該頂心座具有一個第一段及一個第二段，該頂心座的第一段及第二端係供抵接不同的氣嘴，主要目的在於，使接桿式加長型法式氣嘴下方的接桿不會發生相對的螺旋移動，因此完全不會發生待充氣物內部的氣體洩氣的問題。

2.本發明之可供輪胎及避震器充氣之打氣筒風嘴頭，其中打氣筒風嘴頭可供裝設於一般置地式打氣筒及攜帶式小型打氣筒。

3.本發明之可供輪胎及避震器充氣之打氣筒風嘴頭，其中頂心座於容置空間內能夠在第一位置及第二位置間移動，於第一位置時，第一通道與管體之第一端連通，而第一通道與管體之第二端不連通，於第二位置時，第一通道與管體之第二端連通，而第一通道與管體之第一端不連通，且可供接設不同類型的氣嘴。

惟上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以之限定本發明實施之範圍，故舉凡數值之變更或等效元件之置換，或依本發明申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本發明專利涵蓋之範疇。

1．．．風嘴頭

10．．．接頭

11．．．頭部

12．．．連接部

13．．．容置孔

14．．．通孔

151．．．第一擋面

152．．．第二擋面

20．．．管體

201．．．第一端

202．．．第二端

21．．．外蓋

211．．．螺接部

22．．．擋止面

23．．．容置空間

231．．．大區段

232．．．小區段

233．．．止擋部

24．．．容槽

241．．．空隙

25．．．第一通道

251．．．第一區

252．．．第二區

26．．．O形環

27．．．帽蓋

271．．．穿孔

272．．．凸緣

28．．．密封環

281．．．頸束孔

282．．．容置槽

283．．．固定段

284．．．受壓段

30．．．頂心座

301．．．第一段

302．．．第二段

303．．．肩部

31．．．容部

32．．．頂針

33．．．氣密件

34．．．凹槽

35．．．第一止洩環圈

36．．．第二止洩環圈

37．．．第二通道

38．．．氣道

50．．．美式氣嘴

51．．．端面

60．．．法式氣嘴

61．．．小徑螺牙段

62．．．大徑段

63．．．頸部

70．．．避震器

71．．．氣嘴

80．．．置地式打氣筒

90．．．小型打氣筒

L1．．．第一長度

L2．．．第二長度

圖一：為本發明打氣筒風嘴頭的立體外觀圖。

圖二：為本發明打氣筒風嘴頭的立體分解圖。

圖三：為本發明打氣筒風嘴頭的剖面示意圖。

圖四A：為本發明打氣筒風嘴頭使用於美式氣嘴的動作狀態圖。

圖四B：為本發明打氣筒風嘴頭使用於美式氣嘴的動作狀態圖。

圖五A：為本發明打氣筒風嘴頭使用於法式氣嘴的動作狀態圖。

圖五B：為本發明打氣筒風嘴頭使用於法式氣嘴的動作狀態圖。

圖六：為本發明打氣筒風嘴頭使用於避震器氣嘴的狀態圖。

圖七：為本發明打氣筒風嘴頭的使用狀態圖。

圖八：為本發明打氣筒風嘴頭的使用狀態圖。

圖九：為本發明打氣筒風嘴頭第二個實施例之縱剖面圖。

圖十：為習知雙頭式打氣筒風嘴頭之示意圖，表示風嘴頭以螺接孔螺接於接桿式加長型法式氣嘴之狀態。

1．．．風嘴頭

10．．．接頭

11．．．頭部

12．．．連接部

13．．．容置孔

151．．．第一擋面

152．．．第二擋面

20．．．管體

201．．．第一端

202．．．第二端

21．．．外蓋

211．．．螺接部

22．．．擋止面

23．．．容置空間

25．．．第一通道

26．．．O形環

27．．．帽蓋

272．．．凸緣

28．．．密封環

281．．．頸束孔

283．．．固定段

284．．．受壓段

30．．．頂心座

301．．．第一段

302．．．第二段

303．．．肩部

31．．．容部

32．．．頂針

33．．．氣密件

35．．．第一止洩環圈

36．．．第二止洩環圈

37．．．第二通道

Claims (13)

1. 一種可供輪胎及避震器充氣之打氣筒風嘴頭，其包括有：一接頭，其具有一個頭部及一個橫向連接於該頭部的連接部，該連接部能夠連接打氣筒，該頭部軸向設一個穿透兩端之容置孔，該連接部設一個與該容置孔相連通之通孔；一管體，該管體係樞設於該接頭的容置孔，且該管體能夠相對於頭部轉動，管體具有一個第一端及一個第二端，該管體內具有一容置空間，該容置空間連通該管體的第一端與第二端，該管體徑向設一個與該通孔相連通之第一通道，該管體的第一端能夠螺接美式氣嘴，該管體的第二端能夠以非螺接之方式氣密連接於法式氣嘴；一頂心座，軸向滑設於該容置空間，該頂心座具有一個第一段及一個第二段，該頂心座的第一段及第二段係供抵接不同的氣嘴，該頂心座第一段具有一容部，且該容部軸向具有一頂針，該頂針能夠抵接美式氣嘴，該容部內裝設有一個氣密件，該氣密件供美式氣嘴抵壓以達氣密效果；該頂心座能夠在第一位置及第二位置間移動，該頂心座於第一位置時，該第一通道與該管體之第一端連通，而該第一通道與該管體之第二端不連通，該頂心座於第二位置時，該第一通道與該管體之第二端連通，而該第一通道與該管體之第一端不連通。
2. 如請求項1所述之打氣筒風嘴頭，其中該管體第二端具有一個容槽，該容槽內係裝設有一個密封環，該密封環以非螺接之方式氣密連接於法式氣嘴，該頂心座第二段係供法式氣嘴頂推。
3. 如請求項2所述之打氣筒風嘴頭，其中該密封環沿軸心處開設有一個貫穿密封環兩端的頸束孔，該頸束孔的內徑小於法式氣嘴的頸部外徑，該頸束孔能夠氣密結合於法式氣嘴的頸部。
4. 如請求項3所述之打氣筒風嘴頭，其中該密封環的外周圍形成有一個固定段及一個受壓段，該密封環的固定段結合於該管體第二端的容槽內，該密封環的受壓段與該管體的容槽內壁之間具有一個空隙，以使氣體能夠進入該密封環的受壓段與該管體的容槽之間。
5. 如請求項4所述之打氣筒風嘴頭，其中該密封環的頸束孔具有沿著軸向延伸的一個第一長度，所述的第一長度大於法式氣嘴的頸部軸向長度，所述的第一長度小於法式氣嘴的小徑螺牙段加上頸部的軸向長度。
6. 如請求項5所述之打氣筒風嘴頭，其中該密封環的受壓段具有沿著軸向延伸的第二長度，該受壓段的第二長度大於該頸束孔的第一長度，該密封環的頸束孔的半徑方向係對應於該受壓段之位置，當密封環的受壓段被氣體壓力徑向朝內擠壓時，密封環的頸束孔能夠自動產生徑向朝內擠壓於法式氣嘴之頸部的夾持力量，使密封環的頸束孔與法式氣嘴的頸部之間產生良好的氣密效果，並且同時達到防止法式氣嘴向外移動的效果。
7. 如請求項6所述之打氣筒風嘴頭，其中該密封環開設有一個與該頸束孔相通連的容置槽，該容置槽的內徑大於法式氣嘴的大徑段外徑，法式氣嘴的大徑段能被擋在該密封環的容置槽與該頸束孔之間，防止法式氣嘴的大徑段插入該密封環的頸束孔內。
8. 如請求項1至7中任一項所述之打氣筒風嘴頭，其中該管體的第一端設有一個外蓋，管體的第二端設有一個帽蓋，該外蓋具有一螺接部，該螺接部能夠螺接美式氣嘴，該帽蓋中心具有一供法式氣嘴穿設的穿孔，該容置空間連通該螺接部與該穿孔，該帽蓋的穿孔孔徑大於法式氣嘴的大徑段外徑。
9. 如請求項8所述之打氣筒風嘴頭，其中該管體與該帽蓋為一體成型的結構。
10. 如請求項8所述之打氣筒風嘴頭，其中該接頭於頭部兩端形成一個第一擋面與一個第二擋面，該管體鄰近第一端外緣相對於該接頭的第一擋面設有一個外凸的擋止面，該擋止面係擋止於該接頭的第一擋面，該帽蓋具有一個凸緣擋止於該接頭的第二擋面。
11. 如請求項8所述之打氣筒風嘴頭，其中該容置空間具有一個大區段及一個小區段，該大區段的管徑大於該小區段的管徑，該大區段及該小區段間形成有一個止擋部，該頂心座第一段容置於該容置空間的大區段，該頂心座第二段容置於該容置空間的小區段，該頂心座第一段之外徑大於該第二段之外徑，且該第一段與第二段之間形成一個肩部，該頂心座的肩部能夠擋止於該管體之止擋部，該頂心座第一段長度小於該管體大區段的長度，使該頂心座能夠於該容置空間內移動。
12. 如請求項11所述之打氣筒風嘴頭，其中該管體的外緣於該第一通道的兩端分別套設一個O形環止洩，該頂心座第一段於鄰接第二段的外緣套設一個第一止洩環圈，而該頂心座第二段套設有一個第二止洩環圈，該第二止洩環圈滑移於該第一通道兩側，該頂心座於第一止洩環圈及第二止洩環圈之間徑向設一穿透的第二通道，且該頂心座軸向設一連通該頂針及該第二通道的氣道，該氣道自第二通道連通至該頂針的末端。
13. 如請求項11所述之打氣筒風嘴頭，其中該管體的止擋部設為斜面，該管體的外緣於該第一通道的兩端分別套設一個O形環止洩，該頂心座第二段於鄰接第一段的外緣套設一個第一止洩環圈，該第一止洩環圈能夠擋止於該管體內之止擋部，而該頂心座第二段套設有一個第二止洩環圈，該第二止洩環圈滑移於該第一通道兩側，該頂心座於第一止洩環圈及第二止洩環圈之間徑向設一穿透的第二通道，且該頂心座軸向設一連通該頂針及該第二通道的氣道，該氣道自第二通道連通至該頂針的末端。