CN109849657A - 防止油门当刹车装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种防止油门当刹车装置及其使用方法，防止油门当刹车装置包括驾驶舱、刹车踏板、油门踏板，所述驾驶舱包括刹车端口、油门加速端口，所述刹车端口顺时针旋转车辆刹车制动，所述油门加速端口逆时针旋转车辆加速行驶，所述刹车踏板、油门踏板分别与所述刹车端口、油门加速端口连接，所述刹车踏板位于所述油门踏板的正下方，并且两者之间具有操作空间。该装置有效的防止油门当刹车，能够有效避免油门错当刹车踩下，结构简单。

Description

防止油门当刹车装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及机动车控制领域，尤其涉及一种防止油门当刹车装置及其使用方法。

背景技术

汽车作为一种常见交通工具,已走进千家万户，给人们的出行带来了方便，同时，不少新司机由于经验不足，上路时难免紧张；目前汽车油门控制和制动踏板控制都是由同一只脚分别交替完成来实现对汽车的控制，而且机动车刹车和油门是两个分离控制的系统，当遇到紧急情况时，驾驶员来不及将脚从油门控制转到刹车踏板踩刹车或者由于慌张、疲惫、注意力不集中时，经常将油门当作刹车，从而酿成严重的交通事故。

有鉴于此，研究开发防止油门当刹车踩的装置就显得非常必要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防止油门当刹车装置及其使用方法，该装置有效的防止油门当刹车，能够有效避免油门错当刹车踩下，结构简单。

其技术方案如下：

防止油门当刹车装置，包括驾驶舱、刹车踏板、油门踏板，所述驾驶舱包括刹车端口、油门加速端口，所述刹车端口顺时针旋转车辆刹车制动，所述油门加速端口逆时针旋转车辆加速行驶，所述刹车踏板、油门踏板分别与所述刹车端口、油门加速端口连接，所述刹车踏板位于所述油门踏板的正下方，并且两者之间具有操作空间。

所述驾驶舱还包括侧立板，所述刹车端口、油门加速端口位于所述侧立板上，所述刹车端口位于所述油门加速端口的正下方。

所述驾驶舱还包括底板、减震装置，所述底板与所述侧立板的下端弯折连接，所述减震装置安装在所述底板的顶面上，所述刹车踏板的底面与所述减震装置抵近接触。

所述减震装置包括减震弹簧、垫块，所述垫块安装在所述底板的顶面上，所述减震弹簧安装在所述垫块的顶面上，所述刹车踏板的底面与所述减震弹簧抵近接触。

所述垫块的顶面为倾斜面，所述倾斜面朝向所述操作空间。

所述刹车踏板包括第一连接杆、第一脚踏板，所述第一脚踏板通过所述第一连接杆与所述刹车端口连接，所述油门踏板包括第二连接杆、第二脚踏板，所述第二脚踏板通过所述第二连接杆与所述油门加速端口连接，所述操作空间位于所述第一脚踏板与所述第二脚踏板之间。

还包括刹车回弹弹簧，所述第一连接杆通过所述刹车回弹弹簧与所述刹车端口连接。

还包括加油回弹弹簧，所述第二连接杆通过所述加油回弹弹簧与所述油门加速端口连接。

还包括温度调节装置，所述温度调节装置安装在所述驾驶舱上。

防止油门当刹车装置的使用方法，包括以下步骤：

驾驶员用脚板插进操作空间；

需对车辆加速时，用脚板的顶面上挑油门踏板，使油门踏板逆时针旋转，从而使油门加速端口逆时针旋转车辆加速行驶；

需对车辆刹车制动时，用脚板的底面踩下刹车踏板，使刹车踏板顺时针旋转，从而使刹车端口顺时针旋转刹车制动。

需要说明的是：

前述“第一、第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于对名称的区分。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

下面对本发明的优点或原理进行说明：

1、本防止油门当刹车装置包括驾驶舱、刹车踏板、油门踏板，刹车踏板位于油门踏板的正下方，并且两者之间具有操作空间，使用时，驾驶员用脚板插进所述操作空间，需对车辆加速时，用脚板的顶面上挑油门踏板，使油门踏板逆时针旋转，从而使油门加速端口逆时针旋转车辆加速行驶；当需对车辆刹车制动时，用脚板的底面踩下刹车踏板，使刹车踏板顺时针旋转，从而使刹车端口顺时针旋转刹车制动；将油门踏板设在刹车踏板的正上方，当遇到紧急情况脚一股劲地往下踩时，就有效避免了油门当刹车的事故，在危难关头起到了至关重要的作用；该装置有效的防止油门当刹车，能够有效避免油门错当刹车踩下，结构简单。

2、刹车端口、油门加速端口位于驾驶舱的侧立板上，刹车端口位于油门加速端口的正下方，方便刹车踏板、油门踏板与刹车端口、油门加速端口对应安装。

3、减震装置的设置，增加车辆驾驶操作的稳定性以及舒适程度。

4、减震装置包括减震弹簧、垫块，减震弹簧具有稳定性好，噪音低，隔振效果好，使用寿命长等优点。

5、垫块的顶面为倾斜面，倾斜面朝向操作空间，使车辆驾驶操作更为舒适。

6、第一脚踏板通过第一连接杆与刹车端口连接，第二脚踏板通过第二连接杆与油门加速端口连接，方便第一脚踏板、第二脚踏板的安装，操作空间位于第一脚踏板与第二脚踏板之间，方便驾驶员操作。

7、刹车回弹弹簧的设置，使刹车踏板只能顺时针转动且能够复位。

8、加油回弹弹簧的设置，使油门踏板只能逆时针转动且能够复位。

9、温度调节装置的设置，驾驶员可以通过调节温度调节装置，使驾驶舱内的温度更为舒适。

附图说明

图1是本发明实施例防止油门当刹车装置的结构示意图。

附图标记说明：

10、驾驶舱，11、刹车端口，12、油门加速端口，13、侧立板，14、底板，15、减震装置，151、减震弹簧，152、垫块，20、刹车踏板，21、第一连接杆，22、第一脚踏板，30、油门踏板，31、第二连接杆，32、第二脚踏板，40、操作空间，50、温度调节装置，60、脚板。

具体实施方式

下面对本发明的实施例进行详细说明。

如图1所示，防止油门当刹车装置，包括驾驶舱10、刹车踏板20、油门踏板30，驾驶舱10包括刹车端口11、油门加速端口12，刹车端口11顺时针旋转车辆刹车制动，油门加速端口12逆时针旋转车辆加速行驶，刹车踏板20、油门踏板30分别与刹车端口11、油门加速端口12连接，刹车踏板20位于油门踏板30的正下方，并且两者之间具有操作空间40。

其中，驾驶舱10还包括侧立板13、底板14、减震装置15，刹车端口11、油门加速端口12位于侧立板13上，刹车端口11位于油门加速端口12的正下方；底板14与侧立板13的下端弯折连接，减震装置15安装在底板14的顶面上，刹车踏板20的底面与减震装置15抵近接触；

减震装置15包括减震弹簧151、垫块152，垫块152安装在底板14的顶面上，减震弹簧151安装在垫块152的顶面上，刹车踏板20的底面与减震弹簧151抵近接触；所述垫块152的顶面为倾斜面，倾斜面朝向操作空间40。

刹车踏板20包括第一连接杆21、第一脚踏板22，第一脚踏板22通过第一连接杆21与刹车端口11连接，油门踏板30包括第二连接杆31、第二脚踏板32，第二脚踏板32通过第二连接杆31与油门加速端口12连接，操作空间40位于第一脚踏板22与第二脚踏板32之间；

优选的，本防止油门当刹车装置还包括刹车回弹弹簧、加油回弹弹簧、温度调节装置50，第一连接杆21通过刹车回弹弹簧与刹车端口11连接；第二连接杆31通过加油回弹弹簧与油门加速端口12连接；温度调节装置50安装在驾驶舱10上。

防止油门当刹车装置的使用方法，包括以下步骤：

驾驶员用脚板60插进操作空间40；

需对车辆加速时，用脚板60的顶面上挑油门踏板30，使油门踏板30逆时针旋转，从而使油门加速端口12逆时针旋转车辆加速行驶；

需对车辆刹车制动时，用脚板60的底面踩下刹车踏板20，使刹车踏板20顺时针旋转，从而使刹车端口11顺时针旋转刹车制动。

本实施例具有如下优点：

1、本防止油门当刹车装置包括驾驶舱10、刹车踏板20、油门踏板30，刹车踏板20位于油门踏板30的正下方，并且两者之间具有操作空间40，使用时，驾驶员用脚板60插进所述操作空间40，需对车辆加速时，用脚板60的顶面上挑油门踏板30，使油门踏板30逆时针旋转，从而使油门加速端口12逆时针旋转车辆加速行驶；当需对车辆刹车制动时，用脚板60的底面踩下刹车踏板20，使刹车踏板20顺时针旋转，从而使刹车端口11顺时针旋转刹车制动；将油门踏板30设在刹车踏板20的正上方，当遇到紧急情况脚一股劲地往下踩时，就有效避免了油门当刹车的事故，在危难关头起到了至关重要的作用；该装置有效的防止油门当刹车，能够有效避免油门错当刹车踩下，结构简单。

2、刹车端口11、油门加速端口12位于驾驶舱10的侧立板13上，刹车端口11位于油门加速端口12的正下方，方便刹车踏板20、油门踏板30与刹车端口11、油门加速端口12对应安装。

3、减震装置15的设置，增加车辆驾驶操作的稳定性以及舒适程度。

4、减震装置15包括减震弹簧151、垫块152，减震弹簧151具有稳定性好，噪音低，隔振效果好，使用寿命长等优点。

5、垫块152的顶面为倾斜面，倾斜面朝向操作空间40，使车辆驾驶操作更为舒适。

6、第一脚踏板22通过第一连接杆21与刹车端口11连接，第二脚踏板32通过第二连接杆31与油门加速端口12连接，方便第一脚踏板22、第二脚踏板32的安装，操作空间40位于第一脚踏板22与第二脚踏板32之间，方便驾驶员操作。

7、刹车回弹弹簧的设置，使刹车踏板20只能顺时针转动且能够复位。

8、加油回弹弹簧的设置，使油门踏板30只能逆时针转动且能够复位。

9、温度调节装置50的设置，驾驶员可以通过调节温度调节装置50，使驾驶舱10内的温度更为舒适。

以上仅为本发明的具体实施例，并不以此限定本发明的保护范围；在不违反本发明构思的基础上所作的任何替换与改进，均属本发明的保护范围。

Claims (10)

1.防止油门当刹车装置，其特征在于，包括驾驶舱、刹车踏板、油门踏板，所述驾驶舱包括刹车端口、油门加速端口，所述刹车端口顺时针旋转车辆刹车制动，所述油门加速端口逆时针旋转车辆加速行驶，所述刹车踏板、油门踏板分别与所述刹车端口、油门加速端口连接，所述刹车踏板位于所述油门踏板的正下方，并且两者之间具有操作空间。

2.如权利要求1所述的防止油门当刹车装置，其特征在于，所述驾驶舱还包括侧立板，所述刹车端口、油门加速端口位于所述侧立板上，所述刹车端口位于所述油门加速端口的正下方。

3.如权利要求2所述的防止油门当刹车装置，其特征在于，所述驾驶舱还包括底板、减震装置，所述底板与所述侧立板的下端弯折连接，所述减震装置安装在所述底板的顶面上，所述刹车踏板的底面与所述减震装置抵近接触。

4.如权利要求3所述的防止油门当刹车装置，其特征在于，所述减震装置包括减震弹簧、垫块，所述垫块安装在所述底板的顶面上，所述减震弹簧安装在所述垫块的顶面上，所述刹车踏板的底面与所述减震弹簧抵近接触。

5.如权利要求4所述的防止油门当刹车装置，其特征在于，所述垫块的顶面为倾斜面，所述倾斜面朝向所述操作空间。

6.如权利要求1至5任一项所述的防止油门当刹车装置，其特征在于，所述刹车踏板包括第一连接杆、第一脚踏板，所述第一脚踏板通过所述第一连接杆与所述刹车端口连接，所述油门踏板包括第二连接杆、第二脚踏板，所述第二脚踏板通过所述第二连接杆与所述油门加速端口连接，所述操作空间位于所述第一脚踏板与所述第二脚踏板之间。

7.如权利要求6所述的防止油门当刹车装置，其特征在于，还包括刹车回弹弹簧，所述第一连接杆通过所述刹车回弹弹簧与所述刹车端口连接。

8.如权利要求6所述的防止油门当刹车装置，其特征在于，还包括加油回弹弹簧，所述第二连接杆通过所述加油回弹弹簧与所述油门加速端口连接。

9.如权利要求1至5任一项所述的防止油门当刹车装置，其特征在于，还包括温度调节装置，所述温度调节装置安装在所述驾驶舱上。

10.防止油门当刹车装置的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

驾驶员用脚板插进操作空间；

需对车辆加速时，用脚板的顶面上挑油门踏板，使油门踏板逆时针旋转，从而使油门加速端口逆时针旋转车辆加速行驶；

需对车辆刹车制动时，用脚板的底面踩下刹车踏板，使刹车踏板顺时针旋转，从而使刹车端口顺时针旋转刹车制动。