CN101992760B - 汽车误踩安全装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车误踩安全装置，可安装在各种汽车上。该装置由加速踏板、加速踏板支臂、制动踏板、制动踏板支臂和支臂卡、支臂卡稳正装置、支臂卡架及电动装置组成。当行车中误踩时，不规范的动作会使支臂卡的向下卡钩卡入支臂卡架的向上卡钩，从而加速踏板支臂不能下压，汽车不再加油加速，此时驾驶员如反应过来，可迅速抽出右脚踩刹车；如继续下踩加速踏板，则设于向下卡钩的电源控制器被接通电源，电动装置通电，其制动构成产生制动作用，从而避免误踩引发交通事故。

Description

汽车误踩安全装置

(一)技术领域

本发明涉及汽车加速装置，尤其是一种误踩加速踏板汽车可不再加油加速，或还可转成刹车的汽车加速装置。

(二)背景技术

在交通大事故中，汽车驾驶员误踩造成的事故占相当比例。所谓误踩，一般指行车中驾驶员错把加速踏板当成刹车踏板踩下。一旦发生误踩，愿想刹车却瞬间加油，车子突向前蹿，造成的交通事故往往是重大、惨烈的。由于汽车加速与刹车同样用右脚，且同样是踩踏板，因此发生误踩在所难免。特别是当驾驶人员心情紧张、疲劳、注意力分散、神志迷糊等状态时，误踩发生率很高。随着汽车及驾驶员的增多，误踩事故也随着增加。

目前，已提出一些误踩能断油刹车的装置，如“汽车误踩油门紧急制动装置”(专利申请号200720070670.6)，该装置是在加速踏板踩到底时，触动开关使发动机点火系统断电，汽车发动机停止工作，同时电磁闸带动刹车踏板紧急刹车，但该装置“加速踏板踩到底”应该已使汽车加油，汽车在瞬间已经加速，此后才触动开关，虽可刹车但为时晚矣。至今，未见有误踩即加速踏板支臂会被卡住不能下压，不再加油加速的汽车加速装置，更未见误踩即加速踏板支臂会被卡住不能下压，同时可转成刹车的汽车加速装置。

(三)发明内容

本发明的目的是提供一种汽车误踩安全装置，可安装在各种汽车上，行车中误踩加速踏板，该装置一般可使加速踏板支臂被卡住而不会下压，汽车不再加油加速，或还可转成刹车，从而尽量避免误踩引发交通事故。

本发明的第一种技术方案是：一种汽车误踩安全装置，由支臂卡1、支臂卡稳正装置2、支臂卡架3组成；支臂卡1设有支臂孔4，支臂卡1为上小下大，底部呈形，左右两侧各为尖角式的向下卡钩5；支臂卡架3的左框柱6和右框柱7的内侧设有向上卡钩8；两侧向下卡钩5间的距离比相对应的两个向上卡钩8间的距离小。

本发明的第二种技术方案是：一种汽车误踩安全装置，包括加速踏板、加速踏板支臂、制动踏板、制动踏板支臂，还包括支臂卡1、支臂卡稳正装置2、支臂卡架3、电动装置；支臂卡1设有支臂孔4，支臂卡1为上小下大，底部呈形，左右两侧各为尖角式的向下卡钩5，两侧向下卡钩5之间设电动装置的电源控制器；支臂卡架3的左框柱6和右框柱7的内侧设有向上卡钩8；两侧向下卡钩5间的距离比相对应的两个向上卡钩8间的距离小；设电动装置制动构成，通电时可拉下制动踏板支臂或推动制动液活塞推杆使行车刹车。

电动装置为电动机、电动液压装置或电动气压装置；设电动机，则其滑轮上环绕钢索牵住制动踏板支臂为电动装置制动构成，当电源控制器打开电源时，电动机滑轮绞紧钢索拉下制动踏板臂使汽车刹车；设电动液压装置或电动气压装置，则其顶杆设一构件可顶住制动液活塞推杆，组成电动装置制动构成，当电源控制器打开电源时，制动液活塞推杆被推动使汽车像制动踏板被踩下一样刹车。

本发明的有益效果是：本发明的技术方案是根据正常踩加速踏板和刹车踏板与误踩加速踏板的心理状态和操作动作而设计的：正常加速，驾驶员平稳轻踏加速踏板，均匀加油，加速踏板支臂一般为垂直下压，或可控制为垂直下压；而刹车，驾驶员踩踏板的动作相对比较大，特别是急刹车，要重踩或一脚踩到底，这个动作的用力角度会使踏板支臂产生一些偏向，加速踏板支臂一般不是被垂直下压。误踩用的是刹车动作，而且多是在驾驶员心情紧张、注意力分散、精神迷糊等状态下发生的，其动作不规范，更是会使加速踏板支臂产生偏向，会使支臂卡1向下卡钩5卡入支臂卡架3的向上卡钩8，此时：第一种技术方案，加速踏板支臂一般不会下压，汽车不再加油加速(此时可迅速抽出右脚踩刹车)；第二种技术方案，被用力踩踏的加速踏板或会转成刹车，因向下卡钩5卡入向上卡钩8，电源控制器接通电源，所设电动装置制动构成可拉下制动踏板支臂或其顶杆顶住而推动制动液活塞推杆使行车刹住。上述汽车误踩安全装置能尽量避免误踩引发交通事故。教练车安装该装置，还可使学员从学驾驶开始就掌握加速技巧，养成平稳轻踏加速踏板均匀加油加速的习惯，既省油又有利交通安全。

(四)附图说明

图1为汽车误踩安全装置示意图；

图2支臂卡结构示意图；

图3为支臂卡架结构示意图。

(五)具体实施方式

第一种技术方案实施例：该汽车误踩安全装置由支臂卡1、支臂卡稳正装置2、支臂卡架3组成；支臂卡1设有支臂孔4，使支臂卡1可以安装在各种大小不同的汽车加速踏板支臂上(如孔较大可以铁片塞紧)，支臂孔4上方可为开口式的，安装时卸下横杆9，以便不用拆卸加速踏板支臂即可安装该装置；支臂，1为上小下大，底部呈形，左右两侧各为尖角式的向下卡钩5；支臂卡架3的左框柱6和右框柱7的内侧设有若干排(列)向上卡钩8；支臂卡1两侧向下卡钩5间的距离比相对应的两个向上卡钩8间的距离小；支臂卡架3的横杆10可拆卸，以便不用拆卸加速踏板支臂即可安装该误踩安全装置。图1至3中，11为支臂卡架3的底座，12和13均为螺丝钉孔。

设支臂卡稳正装置2，固定于支臂卡1的后侧。支臂卡稳正装置2由弹簧2·1、小轮子2·2、弹簧座2·3组成。弹簧座2·3两边各设弹簧孔，小轮子2·2有一支杆，支杆插在弹簧2·1内，弹簧2·1塞在弹簧孔内；受相同弹力的两个小轮子2·2各顶在左框柱6和右框柱7上，用以当加速踏板处于静止状态和被轻踏时，支臂卡1均保持处于支臂卡架3的中间；正常踩踏加速踏板，有利加速踏板支臂居中上下活动。

或支臂卡稳正装置主要由两极相斥的磁铁块构成，即在支臂卡稳正装置的左边与右边和支臂卡架3的左框柱6和右框柱7设两极相斥的磁铁块，当汽车误踩安全装置安装在汽车踏板支臂上，加速踏板处于静止状态或被轻踏时，相斥的磁力可保持支臂卡1处于支臂卡架3的中间；正常踩踏加速踏板，有利加速踏板支臂居中上下活动。

第二种技术方案实施例：一种汽车误踩安全装置，包括加速踏板、加速踏板支臂、制动踏板、制动踏板支臂，还包括支臂卡1、支臂卡稳正装置2、支臂卡架3、电动机；电动机的滑轮上环绕着钢索，钢索牵住制动踏板支臂，组成一种电动装置制动构成；支臂卡1设有支臂孔4，这样支臂卡1可以安装在各种大小不同的汽车加速踏板支臂上(如孔较大则以铁片塞紧)，支臂孔4上方可为开口式的，安装时可卸下横杆9，以便不用拆卸加速踏板支臂即可安装该装置；支臂卡1为上小下大，底部呈形，左右两侧各为尖角式的向下卡钩5；两侧向下卡钩5之间设电源控制器，用以控制电动机的开与关；支臂卡架3的左框柱6和右框柱7的内侧设有若干排(列)向上卡钩8；支臂卡1两侧向下卡钩5间的距离比相对应的两个向上卡钩8间的距离小；支臂卡架3的横杆10可拆卸，安装时螺钉拧入螺丝孔12固定，以便不用拆卸加速踏板支臂即可安装该误踩安全装置。

所述电源控制器为一种接触式开关，即电源线连接一铜片，铜片固定在支臂卡1形的底部，一条电线连接一个弹片和电动装置，该弹片与铜片有一个间隔，当踩下加速踏板，支臂卡1的向下卡钩5紧紧卡入相应的向上卡钩8时，弹片与铜片接触，电动装置即通电起刹车作用；或控制器为一种电脑芯片，当踩下加速踏板，它的某处被向上卡钩8触着，电动装置的电源即被接通起刹车作用。

设支臂卡稳正装置2固定于支臂卡1的后侧。支臂卡稳正装置2由弹簧2·1、小轮子2·2、弹簧座2·3组成；弹簧座2·3两边各设弹簧孔，小轮子2·2有一支杆，支杆插在弹簧2·1内，弹簧2·1塞在弹簧孔内；受相同弹力的小轮子2·2各顶在左框柱6和右框柱7上，用以当加速踏板处于静止状态和被轻踏时，支臂卡1均保持处于支臂卡架3的中间；正常踩踏加速踏板，有利加速踏板支臂居中上下活动。

或支臂卡稳正装置主要由两极相斥的磁铁块构成，即在支臂卡稳正装置的左边与右边和支臂卡架3的左框柱6和右框柱7设两极相斥的磁铁块，当汽车误踩安全装置安装在汽车踏板支臂上，加速踏板处于静止状态或被轻踏时，相斥的磁力可保持支臂卡1处于支臂卡架3的中间；正常踩踏加速踏板，有利加速踏板支臂居中上下活动。

安装上述误踩安全装置的汽车，其加速踏板支臂的支点处如比较紧，可以作相应松动处理，即使加速踏板支臂能左右摆动一定角度，并在误踩安全装置处于复位状态时，支臂卡1的向下卡钩5与支臂卡架3的最上方的向上卡钩8之间的间隔是空档的(即踩下加速踏板，该间隔没有开始加油)。该汽车安装该误踩安全装置可安装在各种汽车上，一旦发生误踩，不规范的动作使脚的下踩角度有偏差，支臂卡1的向下卡钩5会卡入支臂卡架3的向上卡钩8，加速踏板支臂即不能下压，汽车不再加油加速。第二种技术方案，当电源接通，所设电动装置制动构成即起刹车作用，从而尽量避免误踩引发交通事故。

Claims (1)

1.一种汽车误踩安全装置，包括加速踏板、加速踏板支臂、制动踏板、制动踏板支臂，其特征在于：该装置还包括支臂卡(1)、支臂卡稳正装置(2)、支臂卡架(3)、电动装置；支臂卡(1)设有支臂孔(4)，支臂卡(1)为上小下大，底部呈形，左右两侧各为尖角式的向下卡钩(5)，两侧向下卡钩(5)之间设电动装置的电源控制器；支臂卡架(3)的左框柱(6)和右框柱(7)的内侧设有向上卡钩(8)；两侧向下卡钩(5)间的距离比相对应的两个向上卡钩(8)间的距离小；设置电动装置制动构成，通电时可拉下制动踏板支臂或推动制动液活塞推杆使汽车刹车；

电动装置为电动机、电动液压装置或电动气压装置；电动装置为电动机，则其滑轮上环绕钢索牵住制动踏板支臂组成电动装置制动构成，当电源控制器打开电源时，电动机滑轮绞紧钢索拉下制动踏板支臂使汽车刹车；或电动装置为电动液压装置或电动气压装置，则其顶杆设一构件可顶住制动液活塞推杆，组成电动装置制动构成，当电源控制器打开电源时，制动液活塞推杆被推动使汽车像制动踏板被踩下一样刹车；

所述电源控制器为一种接触式开关，即电源线连接一铜片，铜片固定在支臂卡(1)形的底部；一条电线连接一个弹片和电动装置，该弹片与铜片有一个间隔，当向下卡钩(5)紧紧卡入相应的向上卡钩(8)时，弹片与铜片接触，电动装置即通电起刹车作用；或电源控制器为一种电脑芯片，当它的某处被向上卡钩(8)触着，电动装置的电源即接通起刹车作用；

支臂卡稳正装置(2)由弹簧(2·1)、小轮子(2·2)、弹簧座(2·3)组成；弹簧座(2·3)两边各设弹簧孔，小轮子(2·2)有一支杆，支杆插在弹簧(2·1)内，弹簧(2·1)塞在弹簧孔内；受相同弹力的小轮子(2·2)各顶在左框柱(6)和右框柱(7)上，用以使支臂卡(1)保持处于支臂卡架(3)的中间，并有利加速踏板支臂居中上下活动；或支臂卡稳正装置主要由两极相斥的磁铁块构成，即在支臂卡稳正装置的左边与右边和支臂卡架(3)的左框柱(6)和右框柱(7)设两极相斥的磁铁块，用以保持支臂卡(1)处于支臂卡架(3)的中间，并有利加速踏板支臂居中上下活动。