CN201006682Y - 误踩汽车油门安全刹车装置 - Google Patents

Abstract

一种误踩汽车油门安全刹车装置，驾驶员按常规操作驾驶汽车。它由随动机构和执行机构组成，利用汽车加速与紧急制动时，脚踩踏油门踏板力度和速度的不同，通过凸轮和凸轮拉杆的连接——脱离——再连接来控制油门的大小开关及报警和刹车电磁铁电源的通断。在测知驾驶员想刹车却误踩油门时才启动：首先自动声光报警提醒、打开刹车灯，其次断开油门怠速行驶，然后通过电磁铁迅速启动原车的制动系统急刹车。当脚松开油门回位，刹车自动解除，又可加油继续行驶，相当于点刹减速或停车。本装置结构简单，安装容易，只需拧几个螺钉接几根电线；实现了驾驶员在脚不离开油门踏板的情况下就能够加速和刹车的目的。

Description

误踩汽车油门安全刹车装置

所属技术领域：

本实用新型装置是汽车需要紧急制动时，驾驶员却误将油门当刹车来踩，为避免此类事故而专门设计的一种机电智能型误踩汽车油门安全刹车装置。

背景技术：

众所周知，用脚踏下油门只能加速，踩下刹车才能减速或停车。当遇到紧急情况需要踩刹车时，由于麻痹大意、不熟练或疲倦、紧张等原因，而误将油门当刹车踩，造成严重后果的事故很多；一般的汽车油门踏板只能加速而不能减速及刹车，客观上加重了突发事故的发生，存在造成车毁人亡事故的隐患，虽然现代汽车有许多已经装有安全汽囊并采取了许多安全措施，但都是被动的应对这种想刹车却误踩汽车油门的事故，而不能主动地采取措施防止这类事故的发生。

发明内容：

为了克服现有汽车驾驶员想刹车却误踩油门带来的严重后果，本实用新型设计了一种新的机、电智能型误踩汽车油门安全刹车装置，驾驶员按基本要求常规操作驾驶汽车。该装置由随动机构和执行机构组成，分别安装在油门踏板和刹车踏板旁边，利用汽车加速与紧急制动时，脚踩踏油门踏板力度和速度的不同，通过随动机构凸轮凸沿和凸轮拉杆的连接——脱离——再连接，来控制油门的大小开关及报警和刹车电磁铁电源的通断。汽车在爬坡和加速超车、减速刹车及停车时都不受影响，只有在测知驾驶员紧急制动想刹车却误踩油门时才启动。本装置可有效防止驾驶员由于紧张、疲劳等原因造成的想刹车却误踩油门事故的发生，做到并实现了驾驶员脚不离开油门踏板就能够加速和刹车的目的。

有益效果：

驾驶员在按照常规要求操作的同时，增加了一个安全保护装置，主动防止错误踩油门事故的发生，就如同船员航海带上了救生圈，无论是新老驾驶员都增强了自信心，克服了驾驶员由于麻痹大意、疲倦、紧张或不熟练等原因想刹车却误踩油门造成的严重后果。减少了交通事故造成的生命财产损失和伤亡，增加了社会的安定和团结。

技术方案：

本实用新型采用的技术方案是：它由随动机构和执行机构组成，通过凸轮凸沿和凸轮拉杆的连接——脱离——再连接，来控制油门的大小开关及报警和刹车电磁铁电源的通断，随动机构凸轮的凸沿和凸轮拉杆要在低点至顶点间挂连接，当脚踩油门踏板推动凸轮到达顶点前后，先后接通微动开关k₁、k₂，凸轮拉杆在顶点自动脱离并在低点自动连接，才能保证驾驶员紧急制动想刹车却误踩油门时启动刹车系统。首先自动声光报警提醒、接通刹车尾灯，比传统刹车灯提前0.5秒打开，提醒后车注意减速，避免车辆追尾事故发生；其次自动断开油门怠速行驶，为急刹车做准备；然后接通电磁铁电源，迅速启动原车的制动系统紧急刹车；当脚松开油门回位，刹车自动解除，又可以加油继续行驶，相当于点刹减速或停车。解决技术问题所采用的技术方案主要由三部分组成：

一.油门随动机构部分：首先将汽车上挂接的油门拉线与油门踏板连杆上的油门拉杆分离，再将油门拉线与随动机构的凸轮拉杆挂连接。当驾驶员脚踩油门踏板连杆推动凸轮旋转，带动凸轮拉杆向上运动，在凸轮拉杆脱离凸轮顶点前第一报警设定值时，应首先触发微动开关k₁发出声光报警信号、打开刹车灯；其次凸轮拉杆脱离凸轮顶点时，也就是第二报警设定值，应立刻关断油门，使汽车发动机处于怠速状态，减速行驶(此时松开油门踏板回到原位，油门自动挂连接，再踩油门踏板加油，则进入下一次循环)；然后凸轮再运动旋转δ，则到达第三报警设定值，这时候应该触发微动开关k₂，使执行机构的电磁铁通电，拉、压液压泵或真空助力泵达到减速或紧急刹车的目的。当脚松开油门踏板回到原位，就进入下一次循环，刹车自动解除，又可以加油继续行驶。

二.刹车执行机构部分：首先将液压泵或真空助力泵与刹车踏板连接部分凹型块上的圆柱销孔加工成长圆柱销孔，使凹型块能在销轴上自由上下运动10毫米，然后复位并加拉簧拉紧，从而克服了原车扭簧扭力太大，小型电磁铁推拉力不够的矛盾，并且不影响改变原车的刹车方式和功能。在执行机构的电磁铁通电后，直接或通过拉杆拉、压凹型块推动液压泵达到减速或刹车的目的。

三.电气部分：微动开关k₁是双联开关，一组与原来的刹车灯开关k并联，一组为声、光控制开关。微动开关k₂控制电磁铁DCF电源的通断。

附图说明：

图1是误踩汽车油门安全刹车装置油门部分随动机构的实施例立体图。

图2是误踩汽车油门安全刹车装置油门部分随动机构的实施例装配图。

图3是凸轮拉杆。

图4是凹型块立体图。

图5是误踩汽车油门安全刹车装置刹车部分执行机构的第一个实施例安装图。

图6是误踩汽车油门安全刹车装置刹车部分执行机构的第二个实施例安装图。

图7是电气线路图。

图中：

1.油门踏板    2.踏板连杆    3.油门拉杆   4.凸轮连杆   5.凸轮       6.凸轮拉杆

7.微动开关k₁  8.微动开关k₂  9.旋转弹簧   10.回位扭簧  11.固定支架  12.刹车踏板

13.刹车连杆   14.凹型块     15.固定轴    16.扭力弹簧  17.回位拉簧  18.刹车推杆

19.活动铁芯   20.电磁铁     21.磁铁支架  22.液压泵    23.磁铁拉杆  24.调整螺母

下面结合附图说明和具体实施例对本装置做进一步说明。

具体实施方式：

由于本实用新型误踩汽车油门安全刹车装置机电结构简单，体积小，在汽车驾驶室安装容易，只需要拧下几个螺钉，连接几根电线，安装本装置后再拧紧即可，实现了驾驶员在脚不离开油门踏板的情况下就直接刹车的可能。本装置基本不破坏汽车原有结构，驾驶员按基本操作规程要求驾驶汽车，主要由下面三部分组成：

一.油门随动机构部分图1、图2：

首先将汽车原有挂连接的油门拉线从油门踏板连杆(2)上的油门拉杆(3)分离取下，将油门拉线与随动机构的凸轮拉杆(6)挂连接。然后按照驾驶员的基本要求常规操作，当踩下油门踏板(1)时，油门踏板连杆(2)推动凸轮连杆(4)和凸轮(5)旋转，凸轮(5)的凸沿带动凸轮拉杆(6)和油门拉线上升，汽车开始加速行驶，当到达第一报警设定值时，触发微动开关k₁(7)声(FM)、光(ZD₁)报警提醒驾驶员注意，同时刹车尾灯(ZD₂)亮，提前0.5秒警告后车减速避免追尾；正常情况下，此时驾驶员应该减速行驶或者换挡操作后再加速，若不松开油门减速却继续加速行驶到达第二报警设定值时，则油门踏板连杆(2)推动凸轮(5)到达最高点，凸轮拉杆(6)在油门拉线的拖动下脱离凸轮(5)的凸沿，迅速回到初始位置，油门自动关闭，汽车发动机怠速运转进入减速行驶状态。迫使驾驶员减速行驶或换挡后再踩油门加油高速行驶，这时有两种情况需要注意：

A：此时若松开油门踏板(1)回位，凸轮(5)在回位钮簧(10)扭力作用下迅速回到原始位置，其上的凸沿挤压凸轮拉杆(6)(图3)圆盘圆周上均匀分布的三根转动轴旋转，这三根转动轴循环工作，再挤压旋转弹簧(9)，使凸轮拉杆(6)的圆盘自动旋转120度，其上的第二根转动轴转到凸轮(5)的凸沿上方，自动使凸轮(5)与凸轮拉杆(6)再次挂连接，这时又可踩油门踏板(1)加油继续行驶。由于有了凸轮拉杆(6)的三根转动轴在旋转弹簧(9)、回位扭簧(10)的共同协作帮助下自动旋转，油门才满足了自动脱离和连接的要求，实现了油门大小的自动控制及开和关。

B：如继续下踩油门踏板(1)，到达第三报警设定值时，则凸轮(5)触发微动开关k₂(8)通电，执行机构的电磁铁DCF(20)导通吸合，活动铁芯(19)通过调整螺母(24)、刹车推杆(18)拉压凹型块(14)向下推动原车的刹车系统开始工作，汽车急刹车。根据此时脚踩油门踏板(1)时间的长短，决定是点刹减速或紧急停车，若松开油门踏板(1)则与A同。

二.刹车执行机构部分图5、图6：

首先将液压泵(22)或真空助力泵(22)与刹车踏板连杆(13)连接部分的凹型块(14)上的圆柱销孔加工成长圆柱销孔(图4)，使凹型块(14)的长销孔能在圆柱销上自由运动10毫米左右，然后复位并加回位拉簧(17)拉紧，这样不影响原车的刹车性能，以便在刹车踏板(12)和刹车连杆(13)不动时，在电磁铁DCF(20)通电后，活动铁芯(19)吸合拖动磁铁拉杆(23)、调整螺母(24)、刹车推杆(18)能向下拉凹型块(14)挤压液压泵(22)，从而克服了原车扭力弹簧(16)的扭力太大和刹车踏板(12)以及刹车连杆(13)的重力，解决了小型电磁铁推、拉力不够的矛盾，达到迅速刹车的目的。

在图5所示实施例中，在液压泵(22)周围通过磁铁支架(21)安装电磁铁DCF(20)，正常情况下，驾驶员减速和刹车都按常规操作用脚踩刹车踏板(12)控制，想刹车却误踩油门时，微动开关k₂(8)接通，电磁铁(20)通电导通，活动铁芯(19)吸合向下拉压磁铁拉杆(23)和调整螺母(24)，并拖动凹型块(14)和刹车推杆(18)向下挤压液压泵(22)，利用凹型块(14)的长圆柱销孔，达到迅速刹车的目的。

在图6所示实施例中，在电磁铁DCF(20)外壳加装固定磁铁支架(21)后，在活动铁芯(19)中心钻通孔，直接安装在液压泵(22)和凹型块(14)之间的刹车推杆(18)上，电磁铁(20)通电后活动铁芯(19)通过调整螺母(24)直接推动刹车推杆(18)和凹型块(14)向下挤压液压泵(22)，利用凹型块(14)的长圆柱销孔，达到迅速刹车的目的。

三.电气部分图7：

微动开关k₁是双联开关，一组与原刹车灯开关k并联，一组为声光控制开关。当凸轮(5)到达最高点前第一报警设定值时，微动开关k₁(7)导通，声音FM、灯光ZD₁报警，提醒驾驶员注意减速或换挡操作，同时刹车尾灯ZD₂亮，提醒后车注意减速，避免车辆追尾事故发生。微动开关k₂(8)控制电磁铁DCF(20)电源的通断，在凸轮(5)到达最高点后第三报警设定值时导通，使电磁铁(20)通电后活动铁芯(19)吸合，通过拉、压调整螺母(24)刹车推杆(18)挤压液压泵(22)，达到迅速刹车的目的。

本装置具有按常规操作，爬坡和加速超车、减速刹车及停车时不受影响，结构简单体积小，装配调试方便，在汽车驾驶室安装容易，只需拧紧几个螺钉，连接几根电线，基本不破坏原车结构，制造成本低，约50～100元，能迅速大批量生产的汽车智能型安全保护装置。就是误将油门当刹车踩也不会造成大祸，而会像正常踩刹车减速或停车，脚松开油门回位，刹车自动解除，又可加油继续行驶的特点。实现了驾驶员在脚不离开油门踏板的情况下就能够加速和刹车的目的。

Claims (5)

1.一种误踩汽车油门安全刹车装置，驾驶员按常规操作驾驶汽车，其特征是：它由随动机构和执行机构组成，通过凸轮和凸轮拉杆的连接——脱离——再连接来控制油门的大小开关及报警和刹车电磁铁电源的通断；随动机构凸轮(5)的凸沿和凸轮拉杆(6)在低点至顶点间挂连接，当凸轮(5)到达顶点前后，先后接通微动开关K₁、K₂，凸轮拉杆(6)在顶点自动脱离并在低点自动连接。

2.根据权利要求1所述误踩汽车油门安全刹车装置，其特征是：随动机构的凸轮拉杆(6)圆盘上的三根转动轴在圆周等分，循环工作；当凸轮拉杆(6)的第一根转动轴脱离凸轮(5)后，在回位扭簧(10)、旋转弹簧(9)的共同协作下，使凸轮拉杆(6)圆盘自动旋转120度，其上的第二根转动轴转到凸轮(5)的凸沿上面，达到自动脱离和连接的要求。

3.根据权利要求1所述误踩汽车油门安全刹车装置，其特征是：将执行机构凹型块(14)上的圆柱销孔加工成长圆柱销孔，再装辅助回位拉簧(17)拉紧；以便凹型块(14)在电磁铁(20)通电时能在刹车踏板连杆(13)的圆柱销上自由运动。

4.根据权利要求1所述误踩汽车油门安全刹车装置，其特征是：在执行机构的电磁铁活动铁芯(19)中心钻通孔，外壳加装固定磁铁支架(21)后，直接安装在液压泵(22)与凹型块(14)之间的刹车推杆(18)上，电磁铁(20)在通电后活动铁芯(19)直接拖动凹型块(14)向下挤压液压泵(22)。

5.根据权利要求1所诉误踩汽车油门安全刹车装置，其特征是：执行机构的电磁铁(20)安装在液压泵(22)周围，通过磁铁支架(21)和磁铁拉杆(23)拉、压液压泵刹车推杆(18)上的调整螺母(24)，向下挤压液压泵(22)。

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