CN105128665A - 汽车油门安全保护装置 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种汽车油门安全保护装置，包括油门踏板、油门传感器、油门联动开关、真空助力器和刹车总泵推杆。油门传感器转动地与油门联动开关相扣合。真空助力器包括阀门组外壳、收容于阀门组外壳的真空助力器磁吸线圈和真空助力器磁吸桁铁。刹车总泵推杆与阀门组外壳相连接。当检测油门踏板所受的踩压力达到最大压力阀值时，油门传感器停止转动，而油门联动开关仍转动，从而油门传感器与油门联动开关脱离，且油门联动开关接通电路并触发真空助力器磁吸线圈产生磁力并吸引真空助力器磁吸桁铁移动，以带动阀门组外壳和所述刹车总泵推杆一起移动，使汽车刹车。

Description

汽车油门安全保护装置

[技术领域]

本发明涉及汽车工程技术领域，特别是涉及一种汽车油门安全保护装置。

[背景技术]

随着我国汽车保有量迅速增长，我国的汽车保有量已超过一亿辆，其中大部分为家用小车。油门和刹车是汽车中的重要构件，也是一对矛盾的统一体，简单来说，如果没有油门，汽车无法根据驾驶员的意愿获得相应行驶所需的动力，如果没有刹车，汽车无法在行驶过程中根据需要减速或者停车。在现有的刹车和油门装置中，油门踏板和刹车踏板相邻，并且在实际使用时，都是通过驾驶员的右脚操作。

近年来，在新驾驶员所发生的事故中，错将油门当刹车造成的惨剧在媒体中常有报导。新驾驶员在驾驶过程中，如果在踩刹车时误踩了油门，车不减速反而加速，此时驾驶员的反应往往不是放开油门去踩刹车，而是拼命的踩下油门，最终酿成惨剧。

因此，有必要提出一种汽车油门安全保护装置，避免上述情况的发生，防止将油门误当做刹车而造成的车祸，为驾驶员和他人带来生命和经济上的保障。

[发明内容]

本发明的主要目的在于提出一种汽车油门安全保护装置，能够在误踩油门的情况下紧急刹车，防止发生安全事故。

为实现上述目的，本发明提供的汽车油门安全保护装置，包括油门踏板、油门传感器、油门联动开关、真空助力器和刹车总泵推杆，所述油门传感器转动地与所述油门联动开关相扣合，所述真空助力器包括阀门组外壳、收容于所述阀门组外壳的真空助力器磁吸线圈和真空助力器磁吸桁铁，所述刹车总泵推杆与所述阀门组外壳相连接，当检测所述油门踏板所受的踩压力达到最大压力阀值时，所述油门传感器停止转动，而所述油门联动开关仍转动，从而所述油门传感器与所述油门联动开关脱离，且所述油门联动开关接通电路并触发所述真空助力器磁吸线圈产生磁力并吸引所述真空助力器磁吸桁铁移动，以带动所述阀门组外壳和所述刹车总泵推杆一起移动，使汽车刹车。

优选地，所述油门联动开关包括外壳和收容于外壳内的油门联动装置，所述油门传感器收容在所述外壳内并与所述油门联动装置转动地扣合，当所述油门传感器停止转动时，所述油门联动装置仍继续转动并接通磁吸电路，使所述油门传感器脱扣。

优选地，所述油门联动开关还包括安装在所述外壳两侧的联动开关锁，所述油门联动装置包括滑动壳，所述滑动壳的外表面上设有油门磁吸开关顶起凸块和滑动壳锁定槽，一滑动壳锁销之一端穿过所述联动开关锁并插入所述外壳并且与所述滑动壳相对应，另一端上套有油门磁吸常闭开关顶销和锁销弹簧，所述联动开关锁盖上固定有联动开关锁盖，所述联动开关锁盖上安装有与所述油门磁吸常闭开关顶销连接的油门磁吸常闭开关，所述滑动壳滑动时，所述滑动壳锁销插入所述滑动壳锁定槽，使所述油门磁吸常闭开关顶销与所述油门磁吸常闭开关断开连接。

优选地，一外壳盖扣合于所述外壳，所述外壳盖上安装有油门磁吸常开开关和真空助力器磁吸开关，所述滑动壳远离所述油门传感器的一端具有真空助力器磁吸开关凸缘，所述滑动壳的转动使所述油门磁吸开关顶起凸块顶开所述油门磁吸常开开关，以及所述真空助力器磁吸开关凸缘顶开所述真空助力器磁吸开关。

优选地，所述油门联动装置还包括收容在所述滑动壳内的拨盘和拨盘弹簧，所述拨盘包括第一扣合部，所述油门传感器包括第二扣合部，通过所述第一扣合部与所述第二扣合部的配合，使所述油门传感器与所述拨盘相扣合，所述油门传感器停止转动时，所述滑动壳克服所述拨盘弹簧的预紧力仍继续转动。

优选地，一油门轴穿入所述外壳，且所述滑动壳、所述拨盘弹簧、所述拨盘和所述油门传感器依次套在所述油门轴上，所述油门轴包括油门踏板连接杆、自所述油门踏板连接杆延伸的第一连接杆和自所述第一连接杆延伸的第二连接杆，所述第一连接杆和所述第二连接杆的结合处具有多个卡槽，所述滑动壳在所述油门轴的带动下转动并沿着卡槽朝向靠近或者远离所述油门踏板连接杆的方向移动，并止挡于所述第一连接杆包围所述卡槽的内壁上。

优选地，所述真空助力器还包括与所述阀门组外壳连接的壳体，所述壳体内设有回位弹簧、推动钢片和真空膜片，所述真空膜片靠近所述壳体靠近所述阀门组外壳一侧的内壁，所述推动钢片与所述真空膜片相邻，且所述推动钢片和真空膜片将壳体内的空间分隔为前腔和后腔，在平衡状态下，所述前腔和所述后腔的压力相等。

优选地，所述真空助力器还包括收容在所述阀门组外壳内的真空阀推杆，所述真空阀推杆的外表面设有真空阀推杆空气槽，且所述真空阀推杆在远离所述壳体的端面设有助力器推杆导向孔，所述真空助力器磁吸桁铁、所述真空助力器磁吸线圈套在所述真空阀推杆上。

优选地，所述真空阀推杆上还套有真空阀弹簧和真空阀，一大气阀弹簧位于外壳底部，一大气阀是挤压在真空阀和大气阀弹簧之间，所述真空阀弹簧包裹在所述真空阀推杆空气槽并止挡于所述真空阀推杆形成所述真空阀推杆空气槽的侧壁上，且所述真空阀弹簧部分收容在所述真空助力器磁吸线圈并部分收容在所述真空阀内，所述大气阀与所述真空阀相抵持，当所述真空助力器磁吸线圈产生磁力时，吸引所述真空助力器磁吸桁铁移动以使所述大气阀打开、所述真空阀关闭，并带动所述真空阀推杆一起移动。

优选地，一导向杆通过所述助力器推杆导向孔插入所述真空阀推杆，所述导向杆远离所述阀门组外壳的一端设有助力器推杆连接头，所述助力器推杆连接头与所述刹车踏板连接。

本发明提出的油门安全保护装置，通过检测油门踏板所受的踩压力达到最大压力阀值时，油门传感器停止转动，而油门联动开关仍转动，从而油门传感器与油门联动开关脱离，且油门联动开关接通电路并触发真空助力器磁吸线圈产生磁力并吸引真空助力器磁吸桁铁移动，以带动阀门组外壳和所述刹车总泵推杆一起移动，使汽车刹车。从而，有效地保证了行车安全，避免了汽车事故的发生，保护了驾驶员的生命和财产安全。

[附图说明]

图1是本发明油门安全保护装置的示意图，该油门安全保护装置包括油门联动开关和真空助力器；

图2是本发明油门联动开关的立体图；

图3是本发明油门联动开关的部分分解图，油门联动开关包括滑动壳；

图4是本发明滑动壳的侧视图；

图5是本发明真空助力器的截面图；

图6是本发明真空助力器的部分分解图

图7本发明油门安全保护装置的电路图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

[具体实施方式]

为了使本发明的目的、技术方案以及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参照图1，本发明中的汽车油门安全保护装置100,包括驾驶模式选择开关1、油门踏板2、油门联动开关3、油门传感器4、磁吸继电器5和真空助力器6。与现有的汽车油门相比，本发明中的汽车油门安全保护装置是在传统的油门装置上加装与油门联动的油门联动开关3，所述真空助力器6在传统的真空助力器上加装一套电磁吸装置。

驾驶模式选择开关1设置在驾驶室内的中控面板上，驾驶员可以通过驾驶模式选择开关1在新手模式和正常模式之间切换选择。在正常模式下，控制电路被关闭，油门在受到驾驶员的踩压力作用下只是加速行驶。在新手模式下，如果驾驶员误将刹车当做油门，而踩了油门，当油门踏板2所受的踩压力达到或者超过油门的最大压力阀值时，油门传感器4恢复至最小值并停止转动，即处于怠速状态，油门联动开关3仍继续转动并接通真空助力器6的磁吸电路，并产生制动力使车辆停止，从而保证了汽车的行驶安全。

请参照图2，油门联动开关3包括外壳16、外壳盖7、一对联动开关锁20、油门联动装置。油门传感器4收容在外壳16内以作动于油门联动装置。

该外壳16为方形体并具有空腔。外壳盖7通过紧固件固定在外壳16的上方，以与外壳16形成密闭的空间。外壳盖7上安装有油门磁吸常开开关9和真空助力器磁吸开关8。在本实施例中，该紧固件为螺栓，且螺栓的数量为4个。

该对联动开关锁20安装在外壳16的两侧，且联动开关锁20上设有联动开关锁盖14。每个联动开关锁20上设有插孔。一滑动壳锁销10由该插孔穿入联动开关锁20并插入外壳16的空腔内，以作动于油门联动装置。其中一个滑动壳锁销10在远离外壳16的一端设有油门磁吸常闭开关顶销12，该油门磁吸常闭开关顶销12上套有锁销弹簧11，与其相对应的联动开关锁盖14上安装有油门磁吸常闭开关13。油门磁吸常闭开关顶销12在正常状态下与油门磁吸常闭开关13相连接；在滑动壳锁销10滑入滑动壳锁定槽15内时，锁销弹簧11的预紧力作用下朝向外壳16的方向移动，并锁定油门联动装置，从而与油门磁吸常闭开关13断开。进一步的，每一个联动开关锁盖14通过紧固件固定在相对应的联动开关锁20上。在本实施例中，该紧固件为螺栓，且每个联动开关锁盖14上螺栓的数量为4个。

请同时参照图3，油门联动装置包括拨盘18、套设在拨盘18上的拨盘卡簧26、拨盘弹簧27、滑动壳21、滑动壳回位弹簧23、油门磁吸线圈24和油门轴25。

拨盘18整体呈圆盘状并具有通孔，拨盘18包括一对第一扣合部521以及一突出部181，在拨盘18的表面设有弹簧插孔50。该对第一扣合部521自拨盘18的边缘凸伸并将拨盘18等分。油门传感器4上套有油门传感器回位弹簧17，并在朝向拨盘8的一侧设有第二扣合部522。通过第一扣合部521与第二扣合部522的配合将油门传感器4与拨盘18扣合在一起。拨盘卡簧26将拨盘18和拨盘弹簧27卡锁在滑动壳21内。

请同时参照图4，滑动壳21整体呈空心圆柱体，其一端为开口部，另一端设有真空助力器磁吸开关凸缘22，滑动壳21的外表面设有油门磁吸开关顶起凸块19以及与油门磁吸开关顶起凸块19相邻的滑动壳锁定槽15。拨盘18和拨盘弹簧27自开口部收容在滑动壳21内，且拨盘弹簧27抵持在拨盘18和真空助力器磁吸开关凸缘22之间，并有一定的预紧力。该油门磁吸开关顶起凸块19自滑动壳21的外表面斜向上凸伸，以形成一楔块。该滑动壳锁定槽15自滑动壳21的外表面平滑向下凹陷形成。该真空助力器磁吸开关凸缘22上设有与开口部相通的连接孔211以及与连接孔211相邻的弹簧插孔51。该真空助力器磁吸开关凸缘22包围连接孔211的内壁形成多个齿部212。驾驶员通过踩油门踏板2加速时，在拨盘弹簧27预紧力的作用下，滑动壳21与拨盘18成为一体，且滑动壳21随油门传感器4一起转动。

油门磁吸线圈24位于滑动壳21之真空助力器磁吸开关凸缘22的一侧。油门磁吸线圈24整体呈空心圆柱体，其外表面套有滑动壳回位弹簧23。

油门轴25包括一油门踏板连接杆251、自油门踏板连接杆251延伸的第一连接杆252、以及自该第一连接杆252延伸的第二连接杆253。油门踏板连接杆251的直径大于第一连接杆252的直径，第一连接杆252的直径大于第二连接杆253的直径。该油门踏板连接杆251的表面可以设有多个外螺纹或外齿轮。该第一连接杆252与第二连接杆253的结合处形成多条卡槽2521。该等卡槽2521与滑动壳21上的多个齿部212相配合，使油门轴25带动滑动壳21转动。滑动壳21在油门磁吸线圈24和滑动壳回位弹簧23的作用力下，沿着卡槽2521向靠近或者远离油门踏板连接杆251的方向移动，并止挡于第一连接杆252包围卡槽2521的内壁上。

组装油门联动开关3时，首先，组装油门联动装置，具体地，将拨盘弹簧27收容在滑动壳21内，弹簧的两端分别插入拨盘18的弹簧插孔50和滑动壳21的弹簧插孔51内，以将拨盘18压入滑动壳内，再压入拨盘卡簧26，使滑动壳21、拨盘弹簧27、拨盘18和拨盘卡簧26组合成为一滑动壳组合体；将油门传感器回位弹簧17套在油门传感器4上，通过第一扣合部521与第二扣合部522的卡合，将油门传感器4与滑动壳21扣合在一起；将滑动壳回位弹簧23套在油门磁吸线圈24的外表面，并将油门磁吸线圈24设置在滑动壳21之真空助力器磁吸开关凸缘22一侧。然后，将组装后的油门联动装置(除了油门轴25)放置在外壳16的空腔内。其次，将油门轴25自外壳16靠近油门磁吸线圈24的一侧插入外壳16，并依此穿过油门磁吸线圈24、滑动壳组合体和油门传感器4。最后，将联动开关锁20通过联动开关锁盖14固定在外壳16上。

请参照图5，真空助力器6可以在磁吸继电器5接通后产生刹车动作。该真空助力器6包括壳体60、真空助力器磁吸线圈35、真空助力器磁吸桁铁36、真空阀推杆37、阀门组外壳39、真空阀弹簧40、真空阀41、大气阀42、大气阀弹簧31、刹车总泵推杆30和导向杆45。

壳体60内设有回位弹簧32、推动钢片33和真空膜片34。壳体60靠近阀门组外壳39的一端设有插口部。真空膜片34收容在壳体60内并靠近插口部一侧。推动钢片33与真空膜片34相邻，且真空膜片34位于推动钢片33和插口部之间。推动钢片33和真空膜片34将壳体60内的空间分隔为前腔28和后腔29。前腔28为推动钢片33与壳体60前壁围成的空间，后腔29为真空膜片34与壳体60后壁围成的空间。在正常状态下，前腔28和后腔29的压强相等。阀门组外壳39由插口部插入壳体60，并与推动钢片33相抵接。刹车总泵推杆30固定在阀门组外壳39插入壳体39的一端，用于联动刹车总泵活塞，使汽车刹车。

请同时参照图6，真空阀推杆37收容在阀门组外壳39内，其外表面设有真空阀推杆空气槽43，且真空阀推杆37在远离壳体60的端面设有助力器推杆导向孔44。真空阀推杆37上依次套有真空助力器磁吸桁铁36、真空助力器磁吸线圈35、真空阀弹簧40、真空阀41、大气阀42和大气阀弹簧31，其中，真空助力器磁吸桁铁36最靠近真空阀推杆37之具有助力器推杆导向孔44的一端。真空助力器磁吸线圈35呈空心圆柱体，当接通磁吸继电器5的电路时，真空助力器磁吸线圈35产生磁力，以吸引真空助力器磁吸桁铁36。真空阀弹簧40包裹真空阀推杆空气槽43并止挡于真空阀推杆37围成真空阀推杆空气槽43的侧壁上。真空阀弹簧40部分收容于真空阀41，且部分收容于真空助力器磁吸线圈35。非工作状态下，真空助力器6内的大气阀42在大气阀弹簧31的作用力下，抵持在真空阀41的底部，且大气阀42处于关闭状态，真空阀41处于打开状态，前腔28与后腔29压力相等处于平衡状态。

导向杆45通过助力器推杆导向孔44插入真空阀推杆37，在导向杆45远离阀门组外壳39的一端设有助力器推杆连接头38，所述助力器推杆连接头38与刹车踏板(图未示)连接。当真空助力器磁吸线圈35工作时，吸下真空助力器磁吸桁铁36，真空助力器磁吸桁铁36推动真空阀推杆37，使真空阀41关闭，大气阀42打开。在真空吸力的作用下，阀门组外壳39及其内的所有组件一起朝向壳体60的方向移动，但助力器推杆连接头38不会随同移动，而是通过导向杆45与助力器推杆导向孔44的配合，刹车踏板也不会随之移动，助力器推杆连接头38既保持刹车踏板与真空助力器6的连接，也减轻了真空助力器在磁吸时的工作阻力。

请同时参照图7的电路图，若驾驶员选择新手模式，本发明的汽车油门安全保护装置100在实际操作中，主要包括以下两种情况：

第一种情况，驾驶员踩压油门踏板2，且油门踏板2所受的踩压力达到或者超过油门的最大压力阀值时，则油门传感器4转到极限不能再转动。滑动壳21克服拨盘弹簧27的预紧力而继续转动，使油门磁吸开关顶起凸块19顶起油门磁吸常开开关9并导通油门磁吸线圈24的电路，从而，滑动壳21在油门磁吸线圈24的磁力作用下朝向油门轴25之油门踏板连接杆251的方向移动。滑动壳21的移动使拨盘18与油门传感器4脱离，油门传感器4在油门传感器回位弹簧17的作用下复位，使油门回至怠速位置；同时，滑动壳21的轴向移动使滑动壳锁定槽15与滑动壳锁销10对位，且滑动壳锁销10在锁销弹簧11的作用下卡入滑动壳锁定槽15内，以将滑动壳21轴向锁定。同时，油门磁吸常闭开关顶销12离开油门磁吸常闭开关13，使油门磁吸电路断开连接。同时，滑动壳21的真空助力器磁吸开关凸缘22将真空助力器磁吸开关8打开，以接通磁吸继电器5的磁吸电路。

在接通磁吸继电器5的电路后，真空助力磁吸线圈35产生磁力，并吸引真空助力器磁吸桁铁36朝向真空助力磁吸线圈35的方向移动，从而带动真空阀推杆37推动真空阀41朝向壳体60的方向移动，则真空阀41关闭，前腔28与后腔29被分隔开。真空阀推杆37克服真空阀弹簧40的弹力，推动大气阀42继续朝向壳体60的方向移动，压缩大气弹簧31，大气阀42打开。外部空气通过真空阀推杆空气槽43流入后腔29，从而在后腔29与前腔28之间形成压力差，则真空膜片34被压并朝向前腔28的方向移动。真空膜片34带动推力钢片33一起移动，推力钢片33带动阀门组外壳39整体移动。刹车总泵推杆30随着阀门组外壳39移动，并推动刹车总泵活塞，使汽车刹车。由于真空助力器磁吸线圈35是安装在阀门组外壳39内的，其工作时是随着阀门组外壳39一同移动，后腔29的压力最终与外界大气压力相等，所以其刹车是以最大制动力进行的。

需要说明的是，在油门踏板2未完全松开前，滑动壳21受滑动壳锁销10的锁定而不会复位，相应的，真空助力磁吸开关8仍处于接通状态，则汽车一直保持在刹车状态。

第二种情况，驾驶员完全松开油门踏板2。由于滑动壳21上的滑动壳锁定槽15是斜面的，滑动壳锁定槽15的斜面与滑动壳21的外表面相平，滑动壳锁销10失去对滑动壳21的约束，滑动壳21在滑动壳回位弹簧23的弹簧力作用下复位，真空助力器磁吸开关顶起凸缘22离开真空助力器开关8，即真空助力器磁吸开关8断开，切断了真空助力器磁吸线圈35电路，且真空助力器磁吸线圈35停止工作并失去磁力。大气阀42在大气阀弹簧31的作用力下抵持在真空阀41的底部，且大气阀42关闭。大气阀弹簧31克服真空阀弹簧40的弹力，使大气阀42推动真空阀41朝向远离壳体60的方向移动，且真空阀41打开。在回位弹簧32的作用力下，通过推力钢片33将刹车总泵推杆30、真空膜片34、阀门组外壳39朝向远离壳体60的方向推动，则刹车解除。前腔28与后腔29相通，直至压力相等而重新回复至初始的平衡状态。

进一步的，本发明提供的汽车油门安全保护装置100还设有测试开关46和指示灯48(如图7所示)。所述测试开关46和指示灯48安装在驾驶室内的中控面板上，测试开关46用于测试汽车油门安全保护装置100是否运行正常。测试时，将驾驶模式选择开关1设定为新手模式。无需真正的挂当行驶，而是原地启动发动机，在中油门以上的情况下，按下测试开关46，则发动机自动关闭油门，转速回复至怠速状态，且指示灯48亮起，触发真空助力磁吸线圈35产生磁力，并吸引真空助力器磁吸桁铁36，从而模拟并测试汽车油门安全保护装置100是否能正常工作。

进一步的，若汽车为教练车，则测试开关46可以安装在教练员一侧，作为教练员紧急刹车按钮使用。

进一步的，为防止车辆行驶中误踩油门当刹车造成后车追尾，还设置了刹车灯继电器47。在汽车油门安全保护装置100紧急刹车制动时，通过刹车灯继电器47接通刹车灯49，警告后车注意安全。

由此可见，本发明提出的汽车油门安全保护装置100，在油门踏板2受到的踩压力达到最大压力值时，通过油门联动开关3与真空助力器6的配合，使真空助力器6内的真空阀41关闭，大气阀42打开，带动刹车总泵推杆30推动刹车总泵活塞，使汽车刹车。有效地保证了行车安全，避免了汽车事故的发生，保护了驾驶员的生命和财产安全。

以上所述的本发明实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的权利要求保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车油门安全保护装置，其特征在于，其包括油门踏板、油门传感器、油门联动开关、真空助力器和刹车总泵推杆，所述油门传感器转动地与所述油门联动开关相扣合，所述真空助力器包括阀门组外壳、收容于所述阀门组外壳的真空助力器磁吸线圈和真空助力器磁吸桁铁，所述刹车总泵推杆与所述阀门组外壳相连接，当检测所述油门踏板所受的踩压力达到最大压力阀值时，所述油门传感器停止转动，而所述油门联动开关仍转动，从而所述油门传感器与所述油门联动开关脱离，且所述油门联动开关接通电路并触发所述真空助力器磁吸线圈产生磁力并吸引所述真空助力器磁吸桁铁移动，以带动所述阀门组外壳和所述刹车总泵推杆一起移动，使汽车刹车。

2.根据权利要求1所述的汽车油门安全保护装置，其特征在于，所述油门联动开关包括外壳和收容于外壳内的油门联动装置，所述油门传感器收容在所述外壳内并与所述油门联动装置转动地扣合，当所述油门传感器停止转动时，所述油门联动装置仍继续转动并接通磁吸电路，使所述油门传感器脱扣。

3.根据权利要求2所述的汽车油门安全保护装置，其特征在于，所述油门联动开关还包括安装在所述外壳两侧的联动开关锁，所述油门联动装置包括滑动壳，所述滑动壳的外表面上设有油门磁吸开关顶起凸块和滑动壳锁定槽，一滑动壳锁销之一端穿过所述联动开关锁并插入所述外壳并且与所述滑动壳相对应，另一端上套有油门磁吸常闭开关顶销和锁销弹簧，所述联动开关锁盖上固定有联动开关锁盖，所述联动开关锁盖上安装有与所述油门磁吸常闭开关顶销连接的油门磁吸常闭开关，所述滑动壳滑动时，所述滑动壳锁销插入所述滑动壳锁定槽，使所述油门磁吸常闭开关顶销与所述油门磁吸常闭开关断开连接。

4.根据权利要求3所述的汽车油门安全保护装置，其特征在于，一外壳盖扣合于所述外壳，所述外壳盖上安装有油门磁吸常开开关和真空助力器磁吸开关，所述滑动壳远离所述油门传感器的一端具有真空助力器磁吸开关凸缘，所述滑动壳的转动使所述油门磁吸开关顶起凸块顶开所述油门磁吸常开开关，以及所述真空助力器磁吸开关凸缘顶开所述真空助力器磁吸开关。

5.根据权利要求4所述的汽车油门安全保护装置，其特征在于，所述油门联动装置还包括收容在所述滑动壳内的拨盘和拨盘弹簧，所述拨盘包括第一扣合部，所述油门传感器包括第二扣合部，通过所述第一扣合部与所述第二扣合部的配合，使所述油门传感器与所述拨盘相扣合，所述油门传感器停止转动时，所述滑动壳克服所述拨盘弹簧的预紧力仍继续转动。

6.根据权利要求5所述的汽车油门安全保护装置，其特征在于，一油门轴穿入所述外壳，且所述滑动壳、所述拨盘弹簧、所述拨盘和所述油门传感器依次套在所述油门轴上，所述油门轴包括油门踏板连接杆、自所述油门踏板连接杆延伸的第一连接杆和自所述第一连接杆延伸的第二连接杆，所述第一连接杆和所述第二连接杆的结合处具有多个卡槽，所述滑动壳在所述油门轴的带动下转动并沿着卡槽朝向靠近或者远离所述油门踏板连接杆的方向移动，并止挡于所述第一连接杆包围所述卡槽的内壁上。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的汽车油门安全保护装置，其特征在于，所述真空助力器还包括与所述阀门组外壳连接的壳体，所述壳体内设有回位弹簧、推动钢片和真空膜片，所述真空膜片靠近所述壳体靠近所述阀门组外壳一侧的内壁，所述推动钢片与所述真空膜片相邻，且所述推动钢片和真空膜片将壳体内的空间分隔为前腔和后腔，在平衡状态下，所述前腔和所述后腔的压力相等。

8.根据权利要求7所述的汽车油门安全保护装置，其特征在于，所述真空助力器还包括收容在所述阀门组外壳内的真空阀推杆，所述真空阀推杆的外表面设有真空阀推杆空气槽，且所述真空阀推杆在远离所述壳体的端面设有助力器推杆导向孔，所述真空助力器磁吸桁铁、所述真空助力器磁吸线圈套在所述真空阀推杆上。

9.根据权利要求8所述的汽车油门安全保护装置，其特征在于，所述真空阀推杆上还套有真空阀弹簧和真空阀，一大气阀弹簧位于外壳底部，一大气阀挤压在真空阀和大气阀弹簧之间，所述真空阀弹簧包裹在所述真空阀推杆空气槽并止挡于所述真空阀推杆形成所述真空阀推杆空气槽的侧壁上，且所述真空阀弹簧部分收容在所述真空助力器磁吸线圈并部分收容在所述真空阀内，所述大气阀与所述真空阀相抵持，当所述真空助力器磁吸线圈产生磁力时，吸引所述真空助力器磁吸桁铁移动以使所述大气阀打开、所述真空阀关闭，并带动所述真空阀推杆一起移动。

10.根据权利要求9所述的汽车油门安全保护装置，其特征在于，一导向杆通过所述助力器推杆导向孔插入所述真空阀推杆，所述导向杆远离所述阀门组外壳的一端设有助力器推杆连接头，所述助力器推杆连接头与所述刹车踏板连接。