CN2834987Y - 汽车制动误踩油门的自保装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动误踩油门的自保装置，它包括有一套脚刹车系统，在脚刹车系统的刹车总泵的柱塞外端固定有一个刹车电磁铁，在刹车电磁铁连杆与刹车总泵的柱塞之间设有传动机构，刹车电磁铁的电源导线另一端连接有一个触钮开关，触钮开关限位安装在油门踏板的下方，触钮开关的常闭触点经导线连接电源和点火供电电路，常开触点经导线连接在电源与刹车电磁铁之间。本实用新型具有以下优点：一旦发生误把油门踏板当作脚刹车使用，只要油门踏板下移到触钮开关上，即可使其常开触点接通，常闭触点断开，从而使刹车总泵工作进行刹车，同时将点火供电电路断开使发动机熄火，达到减速自保的目的。

Description

汽车制动误踩油门的自保装置
技术领域
本实用新型涉及一般车辆，特别是一种汽车制动误踩油门的自保装置。
背景技术
汽车的制动系统是由手动刹车系统和脚刹车系统组成，脚刹车系统是在一个刹车总泵上通过传动机构连接一个脚踏板。在一般情况下使用刹车配合收小油门进行调速，情况紧急时用脚刹车，达到尽快制动避免发生危险和事故。但是，由于司机的技术水平和心理状态不同，少数新司机往往在慌乱之中误用油门踏板，不但不能减速制动，反而会使汽车加速，如不及时纠正就会发生危险和事故。目前，随着经济的发展和生活的提高，自家车大量增加，新司机和开车经验不足者也大量增加，刹车制动时误踩油门踏板的事时有发生，现在还没有一种在发生误踩油门时能起到自我保护，避免发生危险和事故的装置。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种在发生误踩油门时能进行自我保护，避免发生危险和事故的装置。
本实用新型的技术方案是以如下方式完成的，它包括有一套脚刹车系统，其特征在于：在脚刹车系统的刹车总泵的柱塞外端固定有一个刹车电磁铁，在刹车电磁铁连杆与刹车总泵的柱塞之间设有传动机构，刹车电磁铁的电源导线另一端连接有一个触钮开关，触钮开关限位安装在油门踏板的下方，触钮开关的常闭触点经导线连接电源和点火供电电路，常开触点经导线连接在电源与刹车电磁铁之间。
本实用新型具有以下优点，一旦发生误把油门踏板当作脚刹车使用，只要油门踏板下移到触钮开关上，即可使其常开触点接通，常闭触点断开，从而使刹车总泵工作进行刹车，同时将点火供电电路断开使发动机熄火，达到减速自保的目的。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的电原理图。
图中：1、油门踏板；2、触钮开关；3、电源；4、刹车总泵；5、刹车踏板；6、传动机构；7、刹车电磁铁；8、点火供电电路；9、常开触点；10、常闭触点。
具体实施方式
本实用新型是在现有脚刹车系统中增加一个触钮开关2和一个刹车电磁铁7，刹车电磁铁的连杆外端连接传动机构6，传动机构的一端轴接在刹车总泵4的一侧，另一端与刹车总泵的柱塞头连杆限位接触。该传动机构可以是杠杆，如图1所示，也可以用传动钢索。触钮开关限位安装在油门踏板1的下方，其常闭触点10通过导线连接着电源3和点火供电电路8，常开触点9经导线连接在电源与刹车电磁铁之间。
本实用新型由于在油门踏板下方设置一个限位触钮开关，触钮开关的常开常闭触点又经导线分别与刹车电磁铁和点火线供电电路连接，所以，一般情况下不准使用该装置，一旦发生紧急刹车制动时误踩油门踏板后，只要油门踏板超过限位位置压在触钮开关上，即可发生刹车电磁铁带动传动机构使刹车总泵进行刹车，同时将点火供电电路切断，使发动机停车，达到双重补救的保险措施。

Claims (1)

1、汽车制动误踩油门的自保装置，它包括有一套脚刹车系统，其特征在于：在脚刹车系统的刹车总泵的柱塞外端固定有一个刹车电磁铁，在刹车电磁铁连杆与刹车总泵的柱塞之间设有传动机构，刹车电磁铁的电源导线另一端连接有一个触钮开关，触钮开关限位安装在油门踏板的下方，触钮开关的常闭触点经导线连接电源和点火供电电路，常开触点经导线连接在电源与刹车电磁铁之间。
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