CN105034800B - 一种压路机的离合与制动系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种压路机的离合与制动系统，包括油门手柄，离合脚踏板，离合推杆，安装板，离合摇臂，油门摇臂，离合器主缸，弹簧，油门软轴，发动机油门拉杆，摇臂软轴；安装板固定在驾驶室内，离合脚踏板、离合摇臂、油门摇臂通过销轴与安装板相连，且均可绕销轴转动；离合推杆一端与离合脚踏板销轴连接，另一端与离合摇臂销轴连接；油门手柄经摇臂软轴与弹簧连接；弹簧的另一端固定在油门摇臂下端的通孔处，油门软轴的一端也固定在该通孔处，另一端连接发动机油门拉杆；离合主缸的一端和离合摇臂相连。本发明实现了离合脱开时，发动机转速降低这一功能，降低换档、起步时的冲击，同时可以减少离合器的磨损，延长其使用寿命。

Description

一种压路机的离合与制动系统

技术领域

本发明涉及一种压路机，具体是一种压路机的离合与制动系统。

背景技术

因压路机的工况和操纵习惯与汽车不同，压路机较少使用脚油门，以手油门为主；振动压路机的特点是压实工作时要求发动机在额定转速下工作，因此手油门的优点就体现出来，当转速升至一额定转速时，操作人员就无需频繁调整油门了，从而减轻了操作人员的劳动强度，但其缺点是油门在额定转速时，当踩离合踏板换档时，发动机转速仍处于高油门（汽车换档起步时，发动机油门能自然下降，实现换档后低速起步，这样对离合器摩擦片的磨损小，同时起步平稳），换档后车辆起步时对离合器摩擦片的磨损量大，起步冲击大，对车辆造成伤害。因此如能实现在踩离合器踏板进行换档的同时，使发动机的转速自动下降，换档后车辆起步时，随离合踏板的抬起油门能自动回升，就能解决传统压路机所存在的问题。

因压路机的施工工况恶劣，发动机的功率储备较大，同时发动机扭矩储备较大，现有配机械变速箱的压路机，都存在紧急制动时离合器不能脱开，导致带动力进行制动，这样制动距离较长，安全性不好，当紧急制动时，仅凭踏制动踏板在安全距离内是制动不住压路机的， 传统的技术方案是要求紧急制动时，要求踩制动踏板的同时踩离合踏板，这样切断动力以实现短距离制动，但发生紧急情况时驾驶人员同时实现2个动作，几乎是不可能的，存在有安全隐患。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种压路机的离合与制动系统，一方面，发动机油门能随着离合踏板的行程增加而逐步减小，当离合完全脱开时油门降至怠速状态，解决离合器摩擦片早期磨损。另一方面，解决紧急制动时动力不能及时切断（离合器不能脱开）导致制动距离长，从而引发的人身和车辆的安全问题。

为了实现上述目的，本发明一种压路机的离合与制动系统，包括油门手柄，离合脚踏板，离合推杆，安装板，离合摇臂，油门摇臂，离合器主缸，弹簧，油门软轴，发动机油门拉杆，摇臂软轴；所述安装板固定在驾驶室内，所述离合脚踏板、离合摇臂、油门摇臂通过销轴与安装板相连，且均可绕销轴转动；所述离合推杆一端与离合脚踏板销轴连接，另一端与离合摇臂销轴连接；所述油门手柄经摇臂软轴与弹簧连接；所述弹簧的另一端固定在油门摇臂下端的通孔处，所述油门软轴的一端也固定在该通孔处，另一端连接发动机油门拉杆；所述离合主缸的一端和离合摇臂相连。

本发明进一步的，还包括刹车踏板,接触开关，换向电磁阀，气缸，滚子，脚制动阀；所述刹车踏板下设接触开关连接电磁换向阀，脚制动阀的出气孔通过第一气管与电磁换向阀的进气口相连；气缸的两腔通过第二气管、第三气管与电磁换向阀的两个接口相连；所述滚子固定在气缸活塞前端，可自由转动，气缸活塞伸出时，滚子可以推动离合摇臂转动。

通过上述方案，本发明具有以下优点：1.将离合踏板和油门控制集成在一起，既当踩下离合踏板时，发动机油门能随着离合踏板的行程增加而逐步减小，当离合完全脱开时油门降至怠速状态；当抬起离合脚踏板时，发动机油门逐步回升，油门回到降速之前的水平。实现了离合脱开时，发动机转速降低这一功能，降低换档、起步时的冲击，同时可以减少离合器的磨损，延长其使用寿命。2.通过气缸将脚制动踏板和离合主缸联系起来，当踩制动踏板时，通过气路控制能使离合主缸工作，从而使离合器脱开，这样制动时由于切断动力，停车距离短，制动安全可靠，且不需要驾驶者同时踩下离合踏板、刹车踏板这一动作，当遇到紧急情况时，能最大限度的保证人身和车辆的安全。

作为本发明的一种方案，所述接触开关的A端子接电源同时与换向电磁阀A端子相连，接触开关的B端子接地同时与换向电磁阀B端子相连。

作为本发明的进一步方案，所述离合脚踏板下设置有离合限位螺栓。可以调整离合器的高度。

作为本发明的进一步方案，所述油门软轴设有万向轴承，万向轴承固定在机身上，可以使油门软轴多自由度运动。

作为本发明的一种方案，所述摇臂软轴固定在支架上，通过锁紧螺母锁紧。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明摇臂软轴固定安装示意图；

图3为本发明油门调节工作示意图；

图4为本发明踩下离合脚踏板的工作示意图；

图5为本发明的气路、电器示意图；

图中：1、油门手柄，2、离合限位螺栓，3、离合脚踏板，4、离合推杆，5、安装板，6、离合摇臂，7、油门摇臂，8、离合器主缸，9、刹车踏板，10、接触开关，11、第一气管，12、第二气管，13、换向电磁阀，14、气缸，15、第三气管，16、滚子，17、弹簧，18、油门软轴，19、支架，20、锁紧螺母，21、摇臂软轴，22、万向轴承，23、发动机油门拉杆，24、脚制动阀。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

如图1和图2所示，本发明压路机的离合与制动系统，包括油门手柄1，离合脚踏板3，离合推杆4，安装板5，离合摇臂6，油门摇臂7，离合器主缸8，弹簧17，油门软轴18,发动机油门拉杆23，摇臂软轴21，刹车踏板9，接触开关10，换向电磁阀13，气缸14，滚子16，脚制动阀24；安装板5固定在驾驶室内，离合脚踏板3、离合摇臂6、油门摇臂7通过销轴与安装板5相连，且均可绕销轴转动；离合推杆4一端与离合脚踏板3销轴连接，另一端与离合摇臂6销轴连接；油门手柄1经摇臂软轴21与弹簧17连接；弹簧17的另一端固定在油门摇臂7下端的通孔处，油门软轴18的一端也固定在该通孔处，另一端连接发动机油门拉杆23；离合主缸8的一端和离合摇臂6相连；刹车踏板9下设接触开关10连接电磁换向阀13，脚制动阀24的出气孔通过第一气管11与电磁换向阀13的进气口相连；气缸14的两腔通过第二气管12、第三气管15与电磁换向阀13的两个接口相连；滚子16固定在气缸14活塞前端，可自由转动，气缸14活塞伸出时，滚子16可以推动离合摇臂6转动。

本发明工作过程包括如下步骤：第一步，调节油门手柄1，使发动机转速达到额定转速，此时该机构处于图3状态，油门手柄1旋转时通过摇臂软轴21带动油门摇臂7运动，弹簧17产生形变，进而拉动油门软轴18，从而带动发动机油门拉杆23，提高发动机转速，其他运动部件保持原位置不动。

第二步，踏下离合脚踏板3，如图4所示，离合脚踏板3围绕轴向下旋转，将离合推杆4下压，进而带动离合摇臂6绕轴运动，离合摇臂6合适位置有推块凸出，当离合摇臂6旋转到一定位置时，推块会和油门摇臂7上凸出的挡块接触，推动油门摇臂7绕向上旋转运动，弹簧17被拉长。该步骤完成后，离合主缸8可采集到离合摇臂6的行程，通过助力缸使离合分离；同时发动机油门拉杆23随油门摇臂7同步运动，油门转速降低。实现了离合脱开时，发动机转速降低这一功能，降低换档、起步时的冲击，同时可以减少离合器的磨损，延长其使用寿命。

第三步，紧急制动时，踏下刹车踏板9时，压路机刹车系统会正常工作，同时刹车踏板9将接触开关10下压，使其内部电路闭合，换向电磁阀13得电，高压气体由脚制动阀24经第一过气管11在经过电磁换向阀13到达气缸14高压腔，推动气缸14活塞伸出，当活塞伸出一定长度时，其前端的滚子16会和离合摇臂6接触，并推动其转动，以后动作与步骤二一致。该步骤可实现紧急制动时，离合器脱开，切断动力源，解决了紧急制动时制动距离长、不需要驾驶者同时踩下离合踏板、刹车踏板这一动作。当点杀时，由于刹车踏板运动幅度小，不和接触开关接触，电磁阀和气缸不工作，压路机只会进行点杀动作。

第四步，当松开刹车踏板时，紧急制动解除，刹车踏板9回位，接触开关10内部电路断开，电磁换向阀13断电，高压气体从气缸14的高压腔流向低压腔，推动活塞杆回位，机构回到图1状态。

本发明给出的实施例为脚制动踏板通过气动元器件和离合主缸联动，如图5所示，接触开关10的A端子接+24V电源同时与换向电磁阀13A端子相连，接触开关10的B端子接地同时与换向电磁阀13B端子相连，+24V电压可以由压路机电瓶提供。当刹车踏板与接触开关接触时，由压路机气包提供的高压气体经进气口进入脚制动阀24，气体的流向图见图4中的实心箭头；当刹车踏板9离开接触开关10时，高压气体流向见虚线箭头。当然上述气动元器件也可以用液压元器件替代。

此外，本发明还可以有如下结构，在离合脚踏板3下设置有离合限位螺栓2，方便调整离合器的高度。在油门软轴18设有万向轴承22，万向轴承22固定在机身上，可以使油门软轴多自由度运动。如图2所示，摇臂软轴21固定在支架19上，通过锁紧螺母20锁紧。

上述实施例仅是本发明的优选方案，具体并不局限于此，在此基础上可根据实际需要作出具有针对性的调整，从而得到不同的实施方式，这里就不再一一举例说明。

Claims (5)

1.一种压路机的离合与制动系统，其特征在于，包括油门手柄（1），离合脚踏板（3），离合推杆（4），安装板（5），离合摇臂（6），油门摇臂（7），离合器主缸（8），弹簧（17），油门软轴（18）,发动机油门拉杆（23），摇臂软轴（21）；所述安装板（5）固定在驾驶室内，所述离合脚踏板（3）、离合摇臂（6）、油门摇臂（7）通过销轴与安装板（5）相连，且均可绕销轴转动；所述离合推杆（4）一端与离合脚踏板（3）销轴连接，另一端与离合摇臂（6）销轴连接；所述油门手柄（1）经摇臂软轴（21）与弹簧（17）连接；所述弹簧（17）的另一端固定在油门摇臂（7）下端的通孔处，所述油门软轴（18）的一端也固定在该通孔处，另一端连接发动机油门拉杆（23）；所述离合主缸（8）的一端和离合摇臂（6）相连；还包括刹车踏板（9）,接触开关（10），换向电磁阀（13），气缸（14），滚子（16），脚制动阀（24）；所述刹车踏板（9）下设接触开关（10）连接电磁换向阀（13），脚制动阀（24）的出气孔通过第一气管（11）与电磁换向阀（13）的进气口相连；气缸（14）的两腔通过第二气管（12）、第三气管（15）与电磁换向阀（13）的两个接口相连；所述滚子（16）固定在气缸（14）活塞前端，可自由转动，气缸（14）活塞伸出时，滚子（16）可以推动离合摇臂（6）转动。

2.根据权利要求1所述的压路机的离合与制动系统，其特征在于，所述接触开关（10）的A端子接电源同时与换向电磁阀（13）A端子相连，接触开关（10）的B端子接地同时与换向电磁阀（13）B端子相连。

3.根据权利要求1所述的压路机的离合与制动系统，其特征在于，所述离合脚踏板（3）下设置有离合限位螺栓（2）。

4.根据权利要求1所述的压路机的离合与制动系统，其特征在于，所述油门软轴（18）设有万向轴承（22），万向轴承（22）固定在机身上。

5.根据权利要求1所述的压路机的离合与制动系统，其特征在于，所述摇臂软轴（21）固定在支架（19）上，通过锁紧螺母（20）锁紧。