CN205185866U - 压路机的离合与制动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种压路机的离合与制动系统,包括油门手柄,离合脚踏板,离合推杆,安装板,离合摇臂,油门摇臂,离合器主缸,弹簧,油门软轴,发动机油门拉杆,摇臂软轴;安装板固定在驾驶室内,离合脚踏板、离合摇臂、油门摇臂通过销轴与安装板相连,且均可绕销轴转动;离合推杆一端与离合脚踏板销轴连接,另一端与离合摇臂销轴连接;油门手柄经摇臂软轴与弹簧连接;弹簧的另一端固定在油门摇臂下端的通孔处,油门软轴的一端也固定在该通孔处,另一端连接发动机油门拉杆;离合器主缸的一端和离合摇臂相连。本实用新型实现了离合脱开时,发动机转速降低这一功能,降低换档、起步时的冲击,同时可以减少离合器的磨损,延长其使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种压路机,具体是一种压路机的离合与制动系统。
背景技术
因压路机的工况和操纵习惯与汽车不同,压路机较少使用脚油门,以手油门为主;振动压路机的特点是压实工作时要求发动机在额定转速下工作,因此手油门的优点就体现出来,当转速升至一额定转速时,操作人员就无需频繁调整油门了,从而减轻了操作人员的劳动强度,但其缺点是油门在额定转速时,当踩离合踏板换档时,发动机转速仍处于高油门(汽车换档起步时,发动机油门能自然下降,实现换档后低速起步,这样对离合器摩擦片的磨损小,同时起步平稳),换档后车辆起步时对离合器摩擦片的磨损量大,起步冲击大,对车辆造成伤害。因此如能实现在踩离合器踏板进行换档的同时,使发动机的转速自动下降,换档后车辆起步时,随离合踏板的抬起油门能自动回升,就能解决传统压路机所存在的问题。
因压路机的施工工况恶劣,发动机的功率储备较大,同时发动机扭矩储备较大,现有配机械变速箱的压路机,都存在紧急制动时离合器不能脱开,导致带动力进行制动,这样制动距离较长,安全性不好,当紧急制动时,仅凭踏制动踏板在安全距离内是制动不住压路机的,传统的技术方案是要求紧急制动时,要求踩制动踏板的同时踩离合踏板,这样切断动力以实现短距离制动,但发生紧急情况时驾驶人员同时实现2个动作,几乎是不可能的,存在有安全隐患。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题,本实用新型提供一种压路机的离合与制动系统,一方面,发动机油门能随着离合踏板的行程增加而逐步减小,当离合完全脱开时油门降至怠速状态,解决离合器摩擦片早期磨损。另一方面,解决紧急制动时动力不能及时切断(离合器不能脱开)导致制动距离长,从而引发的人身和车辆的安全问题。
为了实现上述目的,本实用新型一种压路机的离合与制动系统,包括油门手柄,离合脚踏板,离合推杆,安装板,离合摇臂,油门摇臂,离合器主缸,弹簧,油门软轴,发动机油门拉杆,摇臂软轴;所述安装板固定在驾驶室内,所述离合脚踏板、离合摇臂、油门摇臂通过销轴与安装板相连,且均可绕销轴转动;所述离合推杆一端与离合脚踏板销轴连接,另一端与离合摇臂销轴连接;所述油门手柄经摇臂软轴与弹簧连接;所述弹簧的另一端固定在油门摇臂下端的通孔处,所述油门软轴的一端也固定在该通孔处,另一端连接发动机油门拉杆;所述离合器主缸的一端和离合摇臂相连。
本实用新型进一步的,还包括刹车踏板,接触开关,换向电磁阀,气缸,滚子,脚制动阀;所述刹车踏板下设接触开关连接电磁换向阀,脚制动阀的出气孔通过第一气管与电磁换向阀的进气口相连;气缸的两腔通过第二气管、第三气管与电磁换向阀的两个接口相连;所述滚子固定在气缸活塞前端,可自由转动,气缸活塞伸出时,滚子可以推动离合摇臂转动。
通过上述方案,本实用新型具有以下优点:1.将离合踏板和油门控制集成在一起,既当踩下离合踏板时,发动机油门能随着离合踏板的行程增加而逐步减小,当离合完全脱开时油门降至怠速状态;当抬起离合脚踏板时,发动机油门逐步回升,油门回到降速之前的水平。实现了离合脱开时,发动机转速降低这一功能,降低换档、起步时的冲击,同时可以减少离合器的磨损,延长其使用寿命。2.通过气缸将脚制动踏板和离合器主缸联系起来,当踩制动踏板时,通过气路控制能使离合器主缸工作,从而使离合器脱开,这样制动时由于切断动力,停车距离短,制动安全可靠,且不需要驾驶者同时踩下离合踏板、刹车踏板这一动作,当遇到紧急情况时,能最大限度的保证人身和车辆的安全。
作为本实用新型的一种方案,所述接触开关的A端子接电源同时与换向电磁阀A端子相连,接触开关的B端子接地同时与换向电磁阀B端子相连。
作为本实用新型的进一步方案,所述离合脚踏板下设置有离合限位螺栓。可以调整离合器的高度。
作为本实用新型的进一步方案,所述油门软轴设有万向轴承,万向轴承固定在机身上,可以使油门软轴多自由度运动。
作为本实用新型的一种方案,所述摇臂软轴固定在支架上,通过锁紧螺母锁紧。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型摇臂软轴固定安装示意图;
图3为本实用新型油门调节工作示意图;
图4为本发明踩下离合器踏板的工作示意图;
图5为本发明的气路、电器示意图;
图中:1、油门手柄,2、离合限位螺栓,3、离合脚踏板,4、离合推杆,5、安装板,6、离合摇臂,7、油门摇臂,8、离合器主缸,9、刹车踏板,10、接触开关,11、第一气管,12、第二气管,13、换向电磁阀,14、气缸,15、第三气管,16、滚子,17、弹簧,18、油门软轴,19、支架,20、锁紧螺母,21、摇臂软轴,22、万向轴承,23、发动机油门拉杆,24、脚制动阀。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案,下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1和图2所示,本实用新型压路机的离合与制动系统,包括油门手柄1,离合脚踏板3,离合推杆4,安装板5,离合摇臂6,油门摇臂7,离合器主缸8,弹簧17,油门软轴18,发动机油门拉杆23,摇臂软轴21,刹车踏板9,接触开关10,换向电磁阀13,气缸14,滚子16,脚制动阀24;安装板5固定在驾驶室内,离合脚踏板3、离合摇臂6、油门摇臂7通过销轴与安装板5相连,且均可绕销轴转动;离合推杆4一端与离合脚踏板3销轴连接,另一端与离合摇臂6销轴连接;油门手柄1经摇臂软轴21与弹簧17连接;弹簧17的另一端固定在油门摇臂7下端的通孔处,油门软轴18的一端也固定在该通孔处,另一端连接发动机油门拉杆23;离合器主缸8的一端和离合摇臂6相连;刹车踏板9下设接触开关10连接电磁换向阀13,脚制动阀24的出气孔通过第一气管11与电磁换向阀13的进气口相连;气缸14的两腔通过第二气管12、第三气管15与电磁换向阀13的两个接口相连;滚子16固定在气缸14活塞前端,可自由转动,气缸14活塞伸出时,滚子16可以推动离合摇臂6转动。
本实用新型工作过程包括如下步骤:第一步,调节油门手柄1,使发动机转速达到额定转速,此时该机构处于图3状态,油门手柄1旋转时通过摇臂软轴21带动油门摇臂7运动,弹簧17产生形变,进而拉动油门软轴18,从而带动发动机油门拉杆23,提高发动机转速,其他运动部件保持原位置不动。
第二步,踏下离合脚踏板3,如图4所示,离合脚踏板3围绕轴向下旋转,将离合推杆4下压,进而带动离合摇臂6绕轴运动,离合摇臂6合适位置有推块凸出,当离合摇臂6旋转到一定位置时,推块会和油门摇臂7上凸出的挡块接触,推动油门摇臂7绕向上旋转运动,弹簧17被拉长。该步骤完成后,离合器主缸8可采集到离合摇臂6的行程,通过助力缸使离合分离;同时发动机油门拉杆23随油门摇臂7同步运动,油门转速降低。实现了离合脱开时,发动机转速降低这一功能,降低换档、起步时的冲击,同时可以减少离合器的磨损,延长其使用寿命。
第三步,紧急制动时,踏下刹车踏板9时,压路机刹车系统会正常工作,同时刹车踏板9将接触开关10下压,使其内部电路闭合,换向电磁阀13得电,高压气体由脚制动阀24经第一过气管11在经过电磁换向阀13到达气缸14高压腔,推动气缸14活塞伸出,当活塞伸出一定长度时,其前端的滚子16会和离合摇臂6接触,并推动其转动,以后动作与步骤二一致。该步骤可实现紧急制动时,离合器脱开,切断动力源,解决了紧急制动时制动距离长、不需要驾驶者同时踩下离合踏板、刹车踏板这一动作。当点杀时,由于刹车踏板运动幅度小,不和接触开关接触,电磁阀和气缸不工作,压路机只会进行点杀动作。
第四步,当松开刹车踏板时,紧急制动解除,刹车踏板9回位,接触开关10内部电路断开,电磁换向阀13断电,高压气体从气缸14的高压腔流向低压腔,推动活塞杆回位,机构回到图1状态。
本实用新型给出的实施例为脚制动踏板通过气动元器件和离合器主缸联动,如图5所示,接触开关10的A端子接+24V电源同时与换向电磁阀13A端子相连,接触开关10的B端子接地同时与换向电磁阀13B端子相连,+24V电压可以由压路机电瓶提供。当刹车踏板与接触开关接触时,由压路机气包提供的高压气体经进气口进入脚制动阀24,气体的流向图见图4中的实心箭头;当刹车踏板9离开接触开关10时,高压气体流向见虚线箭头。当然上述气动元器件也可以用液压元器件替代。
此外,本实用新型还可以有如下结构,在离合脚踏板3下设置有离合限位螺栓2,方便调整离合器的高度。在油门软轴18设有万向轴承22,万向轴承22固定在机身上,可以使油门软轴多自由度运动。如图2所示,摇臂软轴21固定在支架19上,通过锁紧螺母20锁紧。
上述实施例仅是本实用新型的优选方案,具体并不局限于此,在此基础上可根据实际需要作出具有针对性的调整,从而得到不同的实施方式,这里就不再一一举例说明。
Claims (6)
1.一种压路机的离合与制动系统,其特征在于,包括油门手柄(1),离合脚踏板(3),离合推杆(4),安装板(5),离合摇臂(6),油门摇臂(7),离合器主缸(8),弹簧(17),油门软轴(18),发动机油门拉杆(23),摇臂软轴(21);所述安装板(5)固定在驾驶室内,所述离合脚踏板(3)、离合摇臂(6)、油门摇臂(7)通过销轴与安装板(5)相连,且均可绕销轴转动;所述离合推杆(4)一端与离合脚踏板(3)销轴连接,另一端与离合摇臂(6)销轴连接;所述油门手柄(1)经摇臂软轴(21)与弹簧(17)连接;所述弹簧(17)的另一端固定在油门摇臂(7)下端的通孔处,所述油门软轴(18)的一端也固定在该通孔处,另一端连接发动机油门拉杆(23);所述离合器主缸(8)的一端和离合摇臂(6)相连。
2.根据权利要求1所述的压路机的离合与制动系统,其特征在于,还包括刹车踏板(9),接触开关(10),换向电磁阀(13),气缸(14),滚子(16),脚制动阀(24);所述刹车踏板(9)下设接触开关(10)连接电磁换向阀(13),脚制动阀(24)的出气孔通过第一气管(11)与电磁换向阀(13)的进气口相连;气缸(14)的两腔通过第二气管(12)、第三气管(15)与电磁换向阀(13)的两个接口相连;所述滚子(16)固定在气缸(14)活塞前端,可自由转动,气缸(14)活塞伸出时,滚子(16)可以推动离合摇臂(6)转动。
3.根据权利要求2所述的压路机的离合与制动系统,其特征在于,所述接触开关(10)的A端子接电源同时与换向电磁阀(13)A端子相连,接触开关(10)的B端子接地同时与换向电磁阀(13)B端子相连。
4.根据权利要求1或2所述的压路机的离合与制动系统,其特征在于,所述离合脚踏板(3)下设置有离合限位螺栓(2)。
5.根据权利要求1或2所述的压路机的离合与制动系统,其特征在于,所述油门软轴(18)设有万向轴承(22),万向轴承(22)固定在机身上。
6.根据权利要求1或2所述的压路机的离合与制动系统,其特征在于,所述摇臂软轴(21)固定在支架(19)上,通过锁紧螺母(20)锁紧。
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