CN105034800A - 一种压路机的离合与制动系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种压路机的离合与制动系统,包括油门手柄,离合脚踏板,离合推杆,安装板,离合摇臂,油门摇臂,离合器主缸,弹簧,油门软轴,发动机油门拉杆,摇臂软轴;安装板固定在驾驶室内,离合脚踏板、离合摇臂、油门摇臂通过销轴与安装板相连,且均可绕销轴转动;离合推杆一端与离合脚踏板销轴连接,另一端与离合摇臂销轴连接;油门手柄经摇臂软轴与弹簧连接;弹簧的另一端固定在油门摇臂下端的通孔处,油门软轴的一端也固定在该通孔处,另一端连接发动机油门拉杆;离合主缸的一端和离合摇臂相连。本发明实现了离合脱开时,发动机转速降低这一功能,降低换档、起步时的冲击,同时可以减少离合器的磨损,延长其使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及一种压路机,具体是一种压路机的离合与制动系统。
背景技术
因压路机的工况和操纵习惯与汽车不同,压路机较少使用脚油门,以手油门为主;振动压路机的特点是压实工作时要求发动机在额定转速下工作,因此手油门的优点就体现出来,当转速升至一额定转速时,操作人员就无需频繁调整油门了,从而减轻了操作人员的劳动强度,但其缺点是油门在额定转速时,当踩离合踏板换档时,发动机转速仍处于高油门(汽车换档起步时,发动机油门能自然下降,实现换档后低速起步,这样对离合器摩擦片的磨损小,同时起步平稳),换档后车辆起步时对离合器摩擦片的磨损量大,起步冲击大,对车辆造成伤害。因此如能实现在踩离合器踏板进行换档的同时,使发动机的转速自动下降,换档后车辆起步时,随离合踏板的抬起油门能自动回升,就能解决传统压路机所存在的问题。
因压路机的施工工况恶劣,发动机的功率储备较大,同时发动机扭矩储备较大,现有配机械变速箱的压路机,都存在紧急制动时离合器不能脱开,导致带动力进行制动,这样制动距离较长,安全性不好,当紧急制动时,仅凭踏制动踏板在安全距离内是制动不住压路机的,传统的技术方案是要求紧急制动时,要求踩制动踏板的同时踩离合踏板,这样切断动力以实现短距离制动,但发生紧急情况时驾驶人员同时实现2个动作,几乎是不可能的,存在有安全隐患。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题,本发明提供一种压路机的离合与制动系统,一方面,发动机油门能随着离合踏板的行程增加而逐步减小,当离合完全脱开时油门降至怠速状态,解决离合器摩擦片早期磨损。另一方面,解决紧急制动时动力不能及时切断(离合器不能脱开)导致制动距离长,从而引发的人身和车辆的安全问题。
为了实现上述目的,本发明一种压路机的离合与制动系统,包括油门手柄,离合脚踏板,离合推杆,安装板,离合摇臂,油门摇臂,离合器主缸,弹簧,油门软轴,发动机油门拉杆,摇臂软轴;所述安装板固定在驾驶室内,所述离合脚踏板、离合摇臂、油门摇臂通过销轴与安装板相连,且均可绕销轴转动;所述离合推杆一端与离合脚踏板销轴连接,另一端与离合摇臂销轴连接;所述油门手柄经摇臂软轴与弹簧连接;所述弹簧的另一端固定在油门摇臂下端的通孔处,所述油门软轴的一端也固定在该通孔处,另一端连接发动机油门拉杆;所述离合主缸的一端和离合摇臂相连。
本发明进一步的,还包括刹车踏板,接触开关,换向电磁阀,气缸,滚子,脚制动阀;所述刹车踏板下设接触开关连接电磁换向阀,脚制动阀的出气孔通过第一气管与电磁换向阀的进气口相连;气缸的两腔通过第二气管、第三气管与电磁换向阀的两个接口相连;所述滚子固定在气缸活塞前端,可自由转动,气缸活塞伸出时,滚子可以推动离合摇臂转动。
通过上述方案,本发明具有以下优点:1.将离合踏板和油门控制集成在一起,既当踩下离合踏板时,发动机油门能随着离合踏板的行程增加而逐步减小,当离合完全脱开时油门降至怠速状态;当抬起离合脚踏板时,发动机油门逐步回升,油门回到降速之前的水平。实现了离合脱开时,发动机转速降低这一功能,降低换档、起步时的冲击,同时可以减少离合器的磨损,延长其使用寿命。2.通过气缸将脚制动踏板和离合主缸联系起来,当踩制动踏板时,通过气路控制能使离合主缸工作,从而使离合器脱开,这样制动时由于切断动力,停车距离短,制动安全可靠,且不需要驾驶者同时踩下离合踏板、刹车踏板这一动作,当遇到紧急情况时,能最大限度的保证人身和车辆的安全。
作为本发明的一种方案,所述接触开关的A端子接电源同时与换向电磁阀A端子相连,接触开关的B端子接地同时与换向电磁阀B端子相连。
作为本发明的进一步方案,所述离合脚踏板下设置有离合限位螺栓。可以调整离合器的高度。
作为本发明的进一步方案,所述油门软轴设有万向轴承,万向轴承固定在机身上,可以使油门软轴多自由度运动。
作为本发明的一种方案,所述摇臂软轴固定在支架上,通过锁紧螺母锁紧。
附图说明
图1为本发明结构示意图;
图2为本发明摇臂软轴固定安装示意图;
图3为本发明油门调节工作示意图;
图4为本发明踩下离合脚踏板的工作示意图;
图5为本发明的气路、电器示意图;
图中:1、油门手柄,2、离合限位螺栓,3、离合脚踏板,4、离合推杆,5、安装板,6、离合摇臂,7、油门摇臂,8、离合器主缸,9、刹车踏板,10、接触开关,11、第一气管,12、第二气管,13、换向电磁阀,14、气缸,15、第三气管,16、滚子,17、弹簧,18、油门软轴,19、支架,20、锁紧螺母,21、摇臂软轴,22、万向轴承,23、发动机油门拉杆,24、脚制动阀。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案,下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
如图1和图2所示,本发明压路机的离合与制动系统,包括油门手柄1,离合脚踏板3,离合推杆4,安装板5,离合摇臂6,油门摇臂7,离合器主缸8,弹簧17,油门软轴18,发动机油门拉杆23,摇臂软轴21,刹车踏板9,接触开关10,换向电磁阀13,气缸14,滚子16,脚制动阀24;安装板5固定在驾驶室内,离合脚踏板3、离合摇臂6、油门摇臂7通过销轴与安装板5相连,且均可绕销轴转动;离合推杆4一端与离合脚踏板3销轴连接,另一端与离合摇臂6销轴连接;油门手柄1经摇臂软轴21与弹簧17连接;弹簧17的另一端固定在油门摇臂7下端的通孔处,油门软轴18的一端也固定在该通孔处,另一端连接发动机油门拉杆23;离合主缸8的一端和离合摇臂6相连;刹车踏板9下设接触开关10连接电磁换向阀13,脚制动阀24的出气孔通过第一气管11与电磁换向阀13的进气口相连;气缸14的两腔通过第二气管12、第三气管15与电磁换向阀13的两个接口相连;滚子16固定在气缸14活塞前端,可自由转动,气缸14活塞伸出时,滚子16可以推动离合摇臂6转动。
本发明工作过程包括如下步骤:第一步,调节油门手柄1,使发动机转速达到额定转速,此时该机构处于图3状态,油门手柄1旋转时通过摇臂软轴21带动油门摇臂7运动,弹簧17产生形变,进而拉动油门软轴18,从而带动发动机油门拉杆23,提高发动机转速,其他运动部件保持原位置不动。
第二步,踏下离合脚踏板3,如图4所示,离合脚踏板3围绕轴向下旋转,将离合推杆4下压,进而带动离合摇臂6绕轴运动,离合摇臂6合适位置有推块凸出,当离合摇臂6旋转到一定位置时,推块会和油门摇臂7上凸出的挡块接触,推动油门摇臂7绕向上旋转运动,弹簧17被拉长。该步骤完成后,离合主缸8可采集到离合摇臂6的行程,通过助力缸使离合分离;同时发动机油门拉杆23随油门摇臂7同步运动,油门转速降低。实现了离合脱开时,发动机转速降低这一功能,降低换档、起步时的冲击,同时可以减少离合器的磨损,延长其使用寿命。
第三步,紧急制动时,踏下刹车踏板9时,压路机刹车系统会正常工作,同时刹车踏板9将接触开关10下压,使其内部电路闭合,换向电磁阀13得电,高压气体由脚制动阀24经第一过气管11在经过电磁换向阀13到达气缸14高压腔,推动气缸14活塞伸出,当活塞伸出一定长度时,其前端的滚子16会和离合摇臂6接触,并推动其转动,以后动作与步骤二一致。该步骤可实现紧急制动时,离合器脱开,切断动力源,解决了紧急制动时制动距离长、不需要驾驶者同时踩下离合踏板、刹车踏板这一动作。当点杀时,由于刹车踏板运动幅度小,不和接触开关接触,电磁阀和气缸不工作,压路机只会进行点杀动作。
第四步,当松开刹车踏板时,紧急制动解除,刹车踏板9回位,接触开关10内部电路断开,电磁换向阀13断电,高压气体从气缸14的高压腔流向低压腔,推动活塞杆回位,机构回到图1状态。
本发明给出的实施例为脚制动踏板通过气动元器件和离合主缸联动,如图5所示,接触开关10的A端子接+24V电源同时与换向电磁阀13A端子相连,接触开关10的B端子接地同时与换向电磁阀13B端子相连,+24V电压可以由压路机电瓶提供。当刹车踏板与接触开关接触时,由压路机气包提供的高压气体经进气口进入脚制动阀24,气体的流向图见图4中的实心箭头;当刹车踏板9离开接触开关10时,高压气体流向见虚线箭头。当然上述气动元器件也可以用液压元器件替代。
此外,本发明还可以有如下结构,在离合脚踏板3下设置有离合限位螺栓2,方便调整离合器的高度。在油门软轴18设有万向轴承22,万向轴承22固定在机身上,可以使油门软轴多自由度运动。如图2所示,摇臂软轴21固定在支架19上,通过锁紧螺母20锁紧。
上述实施例仅是本发明的优选方案,具体并不局限于此,在此基础上可根据实际需要作出具有针对性的调整,从而得到不同的实施方式,这里就不再一一举例说明。
Claims (6)
1.一种压路机的离合与制动系统,其特征在于,包括油门手柄(1),离合脚踏板(3),离合推杆(4),安装板(5),离合摇臂(6),油门摇臂(7),离合器主缸(8),弹簧(17),油门软轴(18),发动机油门拉杆(23),摇臂软轴(21);所述安装板(5)固定在驾驶室内,所述离合脚踏板(3)、离合摇臂(6)、油门摇臂(7)通过销轴与安装板(5)相连,且均可绕销轴转动;所述离合推杆(4)一端与离合脚踏板(3)销轴连接,另一端与离合摇臂(6)销轴连接;所述油门手柄(1)经摇臂软轴(21)与弹簧(17)连接;所述弹簧(17)的另一端固定在油门摇臂(7)下端的通孔处,所述油门软轴(18)的一端也固定在该通孔处,另一端连接发动机油门拉杆(23);所述离合主缸(8)的一端和离合摇臂(6)相连。
2.根据权利要求1所述的压路机的离合与制动系统,其特征在于,还包括刹车踏板(9),接触开关(10),换向电磁阀(13),气缸(14),滚子(16),脚制动阀(24);所述刹车踏板(9)下设接触开关(10)连接电磁换向阀(13),脚制动阀(24)的出气孔通过第一气管(11)与电磁换向阀(13)的进气口相连;气缸(14)的两腔通过第二气管(12)、第三气管(15)与电磁换向阀(13)的两个接口相连;所述滚子(16)固定在气缸(14)活塞前端,可自由转动,气缸(14)活塞伸出时,滚子(16)可以推动离合摇臂(6)转动。
3.根据权利要求2所述的压路机的离合与制动系统,其特征在于,所述接触开关(10)的A端子接电源同时与换向电磁阀(13)A端子相连,接触开关(10)的B端子接地同时与换向电磁阀(13)B端子相连。
4.根据权利要求1或2所述的压路机的离合与制动系统,其特征在于,所述离合脚踏板(3)下设置有离合限位螺栓(2)。
5.根据权利要求1或2所述的压路机的离合与制动系统,其特征在于,所述油门软轴(18)设有万向轴承(22),万向轴承(22)固定在机身上。
6.根据权利要求1或2所述的压路机的离合与制动系统,其特征在于,所述摇臂软轴(21)固定在支架(19)上,通过锁紧螺母(20)锁紧。
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