CN200995626Y - 汽车加速制动一体化安全踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种汽车加速制动一体化安全踏板，由加速踏板、制动踏板、制动联动板等部件组成；采用安装在同一制动联动板上的加速踏板和制动踏板来实现汽车加速或制动的操作，既减少了操作过程，又缩短了制动时间，还能预防将加速踏板误当制动踏板使用而引发的交通事故。它具有结构紧凑、操作简单快捷，安全可靠性强、制造成本低等特点，可减轻汽车驾驶的强度并有效降低交通事故的发生，适用装备各种汽车使用。
Description
所属技术领域
本实用新型属于汽车的一种操作部件，特别是一种汽车加速制动一体化安全踏板。
背景技术
汽车是一种重要的交通运输工具，加速踏板和制动踏板是汽车驾驶中的主要操作部件之一，来实现汽车的行驶速度变化和停止行驶。加速踏板是通过驾驶员施加的力而产生位移，拖动油门拉线控制发动机转速来驱动汽车行驶和变换行驶速度；制动踏板也是通过驾驶员施加的力产生位移，推动刹车泵连接杆来控制刹车泵对汽车进行制动。现在汽车的加速和制动分为两个独立操作部件，而制动操作过程又分为两个动作，驾驶员必须将右脚脱离加速踏板并移至制动踏板再进行加力，这样既增加了操作难度，又延长了制动过程的时间，容易发生交通事故，还常常发生将加速踏板误当制动踏板使用而引发交通事故。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种汽车加速制动一体化安全踏板，采用安装在同一制动联动板上的加速踏板和制动踏板来实现加速或制动的操作，既减少了操作过程，又缩短了制动时间，还能预防将加速踏板误当制动踏板使用而引发的交通事故。它具有结构紧凑、操作简单快捷，安全可靠性强、制造成本低的特点，可有效降低交通事故的发生，适用配套各种汽车。
本实用新型的目的是这样实现的：汽车加速制动一体化安全踏板由踏板铰链、加速踏板、制动踏板、油门拉线连接头、油门拉线、油门拉线支架、制动踏板支撑杆、加速踏板行程调节螺栓、锁紧螺母、连接铰链、制动泵连接杆、制动联动板、辅助弹簧等部件组成。踏板铰链分别将制动联动板、加速踏板和制动踏板固定在驾驶室的地板上，油门拉线支架安装在制动联动板的前部，制动踏板通过制动踏板支撑杆与制动联动板构成一体，加速踏板行程调节螺栓和锁紧螺母安装在制动联动板前部且加速踏板的下方，加速踏板行程调节螺栓和锁紧螺母可调整加速踏板的有效行程，油门拉线经由油门拉线支架与加速踏板的油门拉线连接头连接，制动联动板由连接铰链与制动泵连接杆连接，辅助弹簧的一端安装在制动联动板的底部，另一端与汽车驾驶室地板相接。
当汽车进行加速时，驾驶员只需轻轻施加力F于加速踏板，加速踏板通过油门拉线连接头拖动油门拉线上下移动，变换发动机转速来带动汽车行驶并变换行驶速度。辅助弹簧在未受到异常力而保持不变，支撑制动联动板不随加速踏板向下移动。
当汽车进行制动时，驾驶员施加较大的力F于制动踏板，制动踏板通过制动踏板支撑杆拖动制动联动板向下移动，制动联动板由连接铰链同步向下移动制动泵连接杆带动制动泵进行制动，辅助弹簧因受到较大的力而压缩变形，不影响制动联动板向下的移动完成汽车的制动操作。
当汽车需要制动时，如果驾驶员误将加速踏板当作制动踏板施加力F时，加速踏板移动至加速踏板行程调节螺栓上，加速踏板行程调节螺栓便向下位移，推动制动联动板由连接铰链同步向下移动推动制动泵连接杆带动制动泵进行制动，辅助弹簧受到较大的力而压缩变形，不影响制动联动板向下的移动完成汽车的制动操作。
本实用新型的汽车加速制动一体化安全踏板的优点是：将汽车的加速与制动踏板一体化，既减少了操作过程，又缩短了制动时间，还能预防将加速踏板误当制动踏板使用而引发交通事故。具有结构紧凑、操作简单快捷、使用可靠、通用性强、制造成本低的特点，可减轻汽车驾驶的强度并有效降低交通事故的发生。
附图说明
本实用新型的具体结构由以下实施例及附图给出。
图1是本实用新型的汽车加速制动一体化安全踏板的结构示意图。
图2是本实用新型的加速动作示意图。
图3是本实用新型的制动动作示意图。
图4是本实用新型的预防误操作动作示意图。
下面结合图1、图2、图3、图4对本发明详细说明。
图中1、踏板铰链，2、加速踏板，3、制动踏板，4、油门拉线连接头，5、油门拉线，6、油门拉线支架，7、制动踏板支撑杆，8、加速踏板行程调节螺栓，9、锁紧螺母，10、连接铰链，11、制动泵连接杆，12、制动联动板，13、辅助弹簧
具体实施方式
如图1所示：踏板铰链(1)分别将制动联动板(12)、加速踏板(2)和制动踏板(3)固定在驾驶室的地板上，油门拉线支架(6)安装在制动联动板(12)的前部，制动踏板(3)通过制动踏板支撑杆(7)与制动联动板(12)构成一体，加速踏板行程调节螺栓(8)和锁紧螺母(9)安装在制动联动板(12)前部且加速踏板(2)的下方，油门拉线(5)经由油门拉线支架(6)与加速踏板(2)的油门拉线连接头(4)连接，制动联动板(12)由连接铰链(10)与制动泵连接杆(11)连接，辅助弹簧(13)安装在制动联动板(12)的底部。
如图2所示：汽车加速时，轻轻施加力F于加速踏板(2)，加速踏板(2)通过油门拉线连接头(4)拖动油门拉线(5)上下移动，辅助弹簧(13)支撑制动联动板(12)不随加速踏板(2)向下移动。
如图3所示：汽车制动时，施加力F于制动踏板(3)，制动踏板(3)通过制动踏板支撑杆(7)推动制动联动板(12)向下移动，制动联动板(12)由连接铰链(10)同步向下移动推动制动泵连接杆(11)进行制动，辅助弹簧(13)受较大的力压缩变形。
如图4所示：汽车制动时，如误将加速踏板(2)当作制动踏板(3)施加力F，加速踏板(2)移动至加速踏板行程调节螺栓(8)上，推动加速踏板行程调节螺栓(8)向下位移，带动制动联动板(12)由连接铰链(10)同步向下移动推动制动泵连接杆(11)进行制动，辅助弹簧(13)受较大的力压缩变形。
Claims (1)
1.、汽车加速制动一体化安全踏板由踏板铰链、加速踏板、制动踏板、油门拉线连接头、油门拉线、油门拉线支架、制动踏板支撑杆、加速踏板行程调节螺栓、锁紧螺母、连接铰链、制动泵连接杆、制动联动板、辅助弹簧等部件组成，其特征是：踏板铰链分别将制动联动板、加速踏板和制动踏板固定在驾驶室的地板上，油门拉线支架安装在制动联动板的前部，制动踏板通过制动踏板支撑杆与制动联动板构成一体，加速踏板行程调节螺栓和锁紧螺母安装在制动联动板前部且加速踏板的下方，油门拉线经由油门拉线支架与加速踏板的油门拉线连接头连接，制动联动板由连接铰链与制动泵连接杆连接，辅助弹簧安装在制动联动板的底部。
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103358909B (zh) * | 2012-03-31 | 2016-12-14 | 晟通科技集团有限公司 | 二合一汽车踏板及防止误加油的方法 |
| US10732667B2 (en) | 2018-12-10 | 2020-08-04 | Hyundai Motor Company | Pedal apparatus for vehicle |
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2007
- 2007-01-25 CN CN 200720083297 patent/CN200995626Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN103358909B (zh) * | 2012-03-31 | 2016-12-14 | 晟通科技集团有限公司 | 二合一汽车踏板及防止误加油的方法 |
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