CN201192984Y

CN201192984Y - 汽车平稳安全离合装置

Info

Publication number: CN201192984Y
Application number: CNU2008200325696U
Authority: CN
Inventors: 苏伟
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-02-18
Filing date: 2008-02-18
Publication date: 2009-02-11
Anticipated expiration: 2018-02-18

Abstract

本实用新型涉及一种汽车平稳安全离合装置。它将现有液压总泵的单缸、单活塞改进为双缸、双活塞设置，前、后双缸之间设置有单向阀、限流调节旁路管道，油门调节旁路管道、快速回油管道。在前活塞与顶杆之间还可设置有由与顶杆连接的推吸头、及套在推吸头圆头外的电磁铁及电磁铁控制器组成前活塞电磁铁推吸装置，实现自动离合。本实用新型对后活塞的推进起到缓冲作用，又能使前活塞的迅速回位，因而，不论驾驶操作水平如何，汽车均能达到平稳安全离合；行驶中，无论是换档或调整车速均不会引起车身抖动，从而可延长汽车部件的使用寿命。

Description

汽车平稳安全离合装置

技术领域

本实用新型涉及汽车离合装置，特别涉及一种汽车平稳离合装置。

背景技术

目前，汽车的离合装置如从结构设置上区分，主要有电脑控制的自动离合装置和人为操作的液压离合装置两种。自动离合装置价格昂贵、保养间隔时间较短，需经常要到维修站专业保养。而液压离合装置需要离合操作与油门操作相协调配合，如果配合不好，汽车则不能平稳起步，乘坐人员会感到极不舒服、容易晕车，且汽车的零部件也易受损。特别是，新上岗的驾驶人员、或是司机在驾驶过程中，遇有突发事件需要应急处理时，常常会因为心情紧张而操作失调，甚至因此还会酿成车祸，使后果不堪设想。

发明内容

针对上述存在问题，本实用新型提出了一种汽车平稳安全离合装置，目的在于弥补人为离合操作的不协调性，从而实现汽车平稳起步，减少安全隐患。

本实用新型的技术解决方案：

本实用新型包括汽车液压离合装置现有技术的各组成件，如：踏板、顶杆、储油箱、活塞推进液压总泵及其与油管连接的液压分泵、离合器。本实用新型的关键技术在于将原活塞推进液压总泵的单缸、单活塞设置改进为双缸、双活塞液压总泵，且所述双缸的前、后缸之间设置有单向阀、限流调节旁路管道，油门调节旁路管道、快速回油管道。前缸内活塞与离合器踏板的顶杆相连接，后缸中的活塞与后缸底之间设置有回位弹簧。前、后缸均设有进油孔管与储油箱相通。后缸缸底设有出油孔。

本实用新型的进一步技术解决方案是：

在前活塞与顶杆之间还可设置有前活塞电磁铁推吸装置，该装置主要由与顶杆连接的推吸头(铁质)、及设置套在推吸头圆头外的电磁铁及电磁铁控制器组成。其中，电磁铁控制器是由串联的刹车开关、水平传感开关，车速传感开关，以及与上述各开关并联的档位开关再连接继电器所构成的电回路控制器。

本实用新型的有益效果：

(一)本实用新型设置有前、后双液压缸，当前活塞推进时，因为双缸之间设有的单向阀，限流阀、油门调节阀、快速回油管道，对后活塞的全面推进起到缓冲作用；及对前活塞的迅速回位均有良好效果，因而，不论驾驶人员操作水平高低，汽车均能达到平稳离合。

(二)本实用新型在汽车的行驶过程中，无论是换档或调整车速均不会引起车身抖动，从而可延长汽车发动机、变速箱及离合器的使用寿命。

(三)本实用新型既可采用脚踏离合方式；又可制作成采用电磁开关实现自动离合方式。

(四)本实用新型与现有技术的离合器相比，更具人性化、安全系数高。

附图说明

附图1为现有技术汽车液压离合装置的剖视结构示意图

附图2为本实用新型实施例一的剖视结构示意图；

附图3为本实用新型实施例二的设有电磁铁推吸装置组件的剖视结构示意图；

附图4为本实用新型实施例二的电磁铁控制器的电路连接结构示意图。

附图5为本实用新型实施例三的连杆推进活塞的剖视结构示意图；

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型包括现有技术的各组成件，如：踏板1、顶杆2、储油箱3、活塞推进液压总泵4及其油管连接的液压分泵5、离合器6。但本实用新型将原活塞推进液压总泵的单缸、单活塞设置改进为双缸、双活塞液压总泵，即包括前缸41、后缸42、前活塞411、后活塞421、前活塞通过顶杆2与踏板1相连接，前缸中的前活塞与单向阀之间设置有复位弹簧412，后缸的后活塞与后活塞缸底之间设置有复位弹簧422。前、后缸之间设置有单向阀43、含限流阀441的旁路管道44、含油门调节阀的451旁路管道45、快速回油管道46。单向阀43、旁路管道44、45设置在前后两缸壁之间，快速回油管道46设置在前后两缸下壁之间。旁路管道44、45上同设有电磁控制阀47。快速回油管道46上设有平销461，前、后缸均设有进油孔31连接储油箱3，后缸底设有出油孔423与出油管48相连，并通向液压分泵5、离合器6，液压分泵5的活塞杆推吸离合器离合爪的接合与分离。

本实施例的工作过程：

踏下踏板，顶杆推动活塞，压缩弹簧，前缸内的油液压开单向阀流向后缸中，从而后活塞推进、复位弹簧压缩，油液通过出油管道进入液压分泵，使离合器的离合爪处于分离状态，汽车停行。而当松开踏板，前后缸中弹簧复位，前后活塞回位，单向阀关闭，后缸的油液从快速回油管道进入前缸，离合器自由行程得到快速回位，又由于后活塞的运行关闭快速回油管道，油液只有从是电磁阀打开的限流阀旁路管道，油门调节阀旁路管道平稳匀速流回进入前缸，从而离合器实现了“一快、二慢、三联动”的工作过程，汽车达到平稳安全离合。

如图3所示，本实施例二包括了第一实施例的各组成件，所不同之处在于，在前活塞与顶杆之间为非直接连接，设置有前活塞电磁铁推吸装置21，该装置主要由与顶杆连接的推吸头(铁质)211、及设置套在推吸头外的环形电磁铁212及电磁铁控制器213组成。如图4所示，电磁铁控制器由串联的刹车开关k1、水平传感开关k2，车速传感开关k3，以及与上述各开关并联的档位开关k4，继电器J、电源V所构成的电回路控制器。其中，刹车传感开关为常开；车速传感器开关20迈以下为接通状态，20迈以上为断开状态，当路面水平时、水平传感开关则为导通状态。

以下结合附图2、4，简述本实施例的工作过程：

踏刹车，刹车开关导通，如在水平道路上、水平传感开关导通，车速小于20迈，车速传感开关也属接通状，继电器开关接通，整个电磁铁控制器处于导通状态。电磁铁213线圈产生磁场，推吸头211推动活塞41，从而依次按步完成离合器分离的动作。而松掉刹车踏板控制器回路不通，离合器则平稳结合，且达到刹车而不息火。当车辆高速行驶时，车速大于20迈，车速传感器断开，电磁铁不导通，踩下刹车踏板也不会打开离合器。只有车速低于20迈时，踩刹车、离合爪分离，也不会频繁打开离合器，又因为水平传感器与刹车传感器串联、车辆在上、下坡时水平传感器断开，控制器不工作，离合器未打开，处接合状态，因而车辆上、下坡不会溜车。

如图5所示，的实施例三，是对传统连杆离合器的一种改进，其工作原理是与实施例一相同，油箱中的油液进入前缸，前后活塞直接与离合器操纵杆11连接，达到离合爪分离与平稳接合的目的。

另：本实用新型具有人性化设计的特点，如：在油门踏板与油门调节阀451之间设一根拉线，当车辆在平坦道路上起步时，踏下离合器踏板就可以松掉；当需车辆慢慢平稳匀速起步，就少加油或不加油；当需车辆快速起步时，则可加大油门；就行了。当车辆在坎坷道路、坡道上、或车辆为重载时，为防止后溜，操作人员只需稍微加大一点油门，离合器接合就会稍微快一点，因而，可根据驾驶员的意图去控制离合器的结合时间。又如：限流阀441可调节离合器平稳结合的时间；油门调节阀451可以控制傍路管道45的流量；电磁控制阀47可控制含限流阀441的旁路管道44、含油门调节阀的451旁路管道45的通断，当车辆息火停车时，电磁控制阀47断电，自动阻断傍路管道44和45，当踏板1踏下后松开时，后缸42中的液体无法流回到前缸41中，离合器始终处分离状态，此时，若有人未经许可动用车辆时，即使他踏下后松开离合器踏板1，离合器仍保持在分离状态，车辆也不会被开走，从而又提高了汽车的安全性能。

Claims

1.汽车平稳安全离合装置，包括踏板(1)、顶杆(2)、储油箱(3)、活塞推进液压总泵(4)及其油管连接的液压分泵(5)、离合器(6)，其特征在于：它的活塞推进液压总泵(4)为双缸、双活塞设置，即由前缸(41)、后缸(42)、前活塞(411)、后活塞(421)组成，前、后缸之间设置有单向阀(43)、含限流阀(441)的旁路管道(44)、含油门调节阀的(451)旁路管道(45)、快速回油管道(46)。

2.根据权利要求1所述的汽车平稳安全离合装置，其特征在于：前、后缸均设有进油孔(31)连接储油箱(3)，后缸底设有出油孔(423)与出油管(47)相连。

3.根据权利要求1所述的汽车平稳安全离合装置，其特征在于：前缸的前活塞通过顶杆(2)与踏板(1)相连接，前、后缸的活塞与各缸底之间设置有复位弹簧(412、422)。

4.根据权利要求1所述的汽车平稳安全离合装置，其特征在于：所述单向阀(43)、含限流阀(441)的旁路管道(44)、含油门调节阀的(451)旁路管道(45)设置于前、后缸的缸壁之间；快速回油管道(46)设置于前、后缸两缸下壁之间。

5.根据权利要求4所述的汽车平稳安全离合装置，其特征在于：旁路管道(44、45)上同设有电磁控制阀(47)

6.根据权利要求1所述的汽车平稳安全离合装置，其特征在于：在前活塞与顶杆之间或设置有前活塞电磁铁推吸装置(21)，该装置主要由与顶杆连接的推吸头(211)、及设置套在推吸头外的环形电磁铁(212)及电磁铁控制器(213)组成。

7.根据权利要求6所述的汽车平稳安全离合装置，其特征在于：所述的电磁铁控制器主要由串联的刹车开关k1、水平传感开关k2，车速传感开关k3，以及与上述各开关并联的档位开关k4，连接继电器J、电磁铁(212)、电源V所构成的电回路控制器。

8.根据权利要求1所述的汽车平稳安全离合装置，其特征在于：所述的前后活塞或直接与离合器操纵杆连接。

9.根据权利要求4所述的汽车平稳安全离合装置，其特征在于：所述的油门调节阀(451)设置有一根拉线连接汽车的油门踏板。