CN2520272Y - 一种机动车坡路辅助起步电磁装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机动车坡路辅助起步电磁装置,是对配置手动变速器的机动车实施自动离合或自动变速改造的坡路驻车控制装置,本实用新型是由电磁铁、阀芯、压簧、单向阀和管路等构成,在自动离合或自动变速总装置中承担坡路辅助起步功能的执行机构,具有结构简单合理、坡路起步只需踩油门、简化操作步骤、安全性高的特点。
Description
一、技术领域
本实用新型属于机动车刹车技术领域,尤其是涉及一种对配置手动变速器的机动车实施自动离合或自动变速改造的坡路辅助起步电磁装置。
二、背景技术
目前对于手动变速的机动车,在坡路起步,要求驾驶员有娴熟的操作技术,因为驾驶员此时左脚离合,右脚油门,左手方向盘,右手松手刹车,操作动作要配合得恰到好处,才可以顺利起步,否则会造成往后遛车或发动机熄火,因而亟需简化坡路起步的操作步骤,方便驾驶员驾驶。
三、技术方案
本实用新型的目的在于改进已有技术的不足而提供一种结构简单合理、坡路起步只需踩油门、简化操作步骤、安全性高的机动车坡路辅助起步电磁装置。
本实用新型的目的是这样实现的,一种机动车坡路辅助起步电磁装置,是由阀体和电磁铁组成,其特点是在阀体内一端设有电磁铁,阀体内的另一端内设有滑阀腔,滑阀腔设有可在滑阀腔内活动的阀芯,阀芯通过顶杆与电磁铁连接,阀芯的另一端的滑阀腔内设有压簧并设有与阀体外通透的排气孔,阀芯中部设有一环槽,当阀芯紧靠电磁铁一端位置时,紧贴阀芯环槽的阀体上设有进口通道和出口通道,紧靠阀芯两端的阀体上各设有紧贴阀芯的油封,在滑阀腔周围的阀体上设有一单向阀,单向阀的输入通道与进口通道连通,输出通道与出口通道相连通,进口通道上设有接口,出口通道上设有接口。
为了进一步实现本实用新型的目的,还可以是电磁铁可以是在阀体内的空腔内固定有线圈,线圈内设有可活动的铁芯,铁芯通过顶杆与阀芯连接,也可以是在阀体内的空腔内固定有线圈,线圈内固定有铁芯,在阀体内的空腔内设有可活动的衔铁,衔铁的一端铰接在线圈上,另一端通过顶杆与阀芯连接。
本实用新型与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果:本实用新型采用电磁铁、滑阀、单向阀、压簧、单向阀和管路组成,安装在刹车液压管路中间,当机动车位于坡路脚刹车处于停车状态时,电磁铁通电工作,电磁铁推动阀芯克服压簧压力轴向移动,使阀芯上的环槽与进口通道和出口通道错位并断开连接,此时流向刹车油缸传递能量的刹车液不能返回刹车泵,但刹车泵仍可以通过单向阀和分支通道向油缸输送刹车液,起步时,驾驶者松开刹车脚踏板去踩油门的时间段内,车保持刹车状态,不会向后遛车,当踩下油门踏板,离合器做结合动作时,电磁铁断电,阀芯在压簧压力的作用下,阀芯回位,使进口通道与出口通道通过阀芯上的环槽连通,刹车油缸的刹车液流回刹车泵,刹车油缸油压解除,刹车松开,机动车起步前进,当电磁铁工作、阀芯移动时,滑阀腔的空气通过排气孔排出阀体外,避免形成阻力。
四、附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。
图1为本实用型的一种结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为本实用新型的另一种结构示意图。
五、具体实施方案
实施例1,一种机动车坡路辅助起步电磁装置,参照图1、图2,在阀体1内一端设有电磁铁19,阀体1内的另一端内设有滑阀腔3,滑阀腔3设有可在滑阀腔3内轴向活动的阀芯6,阀芯6通过顶杆17与电磁铁19连接,阀芯6的另一端的滑阀腔3内设有压簧5并设有与阀体1外通透的排气孔13,阀芯6中部设有一环槽7,当阀芯6紧靠电磁铁19一端位置时,紧贴阀芯6环槽7的阀体1上设有进口通道8和出口通道9,紧靠阀芯6两端的阀体1上各设有紧贴阀芯6的油封4,在滑阀腔3周围的阀体1上设有一单向阀10,单向阀10的输入通道11与进口通道8连通,输出通道12与出口通道9相连通,进口通道8上设有接口14,出口通道9上设有接口15,电磁铁19是在阀体1内的空腔内固定有线圈2,线圈2内设有可活动的铁芯16,铁芯16通过顶杆17与阀芯6连接,这构成了本实用新型的一种静态结构。
实施例2,一种机动车坡路辅助起步电磁装置,参照图2、图3,是在实施例1的基础上,电磁铁19的结构为阀体1内的空腔内固定有线圈2,线圈2内固定有铁芯16,在阀体1内的空腔20内设有可活动的衔铁18,衔铁18的一端固定在线圈2上,另一端通过顶杆17与阀芯6连接,其他与实施例1相同。
使用本实用新型时,将本实用新型的接口14与刹车泵油管连接,接口15与刹车油缸油管连接即可,刹车时,机动车在坡路上停车,电磁铁19通电工作,推动阀芯6克服压簧5压力轴向移动,使阀芯6上的环槽7与进口通道8和出口通道9错位并断开连接,此时流向刹车油缸传递能量的刹车液不能返回刹车泵,但刹车泵仍可以通过单向阀10和输入、输出通道11、12向油缸输送刹车液,起步时,驾驶者松开刹车脚踏板去踩油门的时间段内,车保持刹车状态,不会向后遛车,当踩下油门踏板,离合器做结合动作时,电磁铁19断电,阀芯6在压簧5压力的作用下,阀芯6回位,使进口通道8与出口通道9通过阀芯6上的环槽7连通,刹车油缸的刹车液流回刹车泵,刹车油缸油压解除,刹车松开,机动车起步前进,当电磁铁19工作、阀芯6移动时,滑阀腔3的空气通过排气孔13排出阀体外,避免形成阻力。
Claims (2)
1、一种机动车坡路辅助起步电磁装置,是由阀体(1)和电磁铁(19)组成,其特征是在阀体(1)内一端设有电磁铁(19),阀体(1)内的另一端内设有滑阀腔(3),滑阀腔(3)设有可在滑阀腔(3)内活动的阀芯(6),阀芯(6)通过顶杆(17)与电磁铁(19)连接,阀芯(6)的另一端的滑阀腔(3)内设有压簧(5)并设有与阀体(1)外通透的排气孔(13),阀芯(6)中部设有一环槽(7),当阀芯(6)紧靠电磁铁(19)一端位置时,紧贴阀芯(6)环槽(7)的阀体(1)上设有进口通道(8)和出口通道(9),紧靠阀芯(6)两端的阀体(1)上各设有紧贴阀芯(6)的油封(4),在滑阀腔(3)周围的阀体(1)上设有一单向阀(10),单向阀(10)的输入通道(11)与进口通道(8)连通,输出通道(12)与出口通道(9)相连通,进口通道(8)上设有接口(14),出口通道(9)上设有接口(15)。
2、根据权利要求1所述的一种机动车坡路辅助起步电磁装置,其特征是所述的电磁铁(19)可以是在阀体(1)内的空腔内固定有线圈(2),线圈(2)内设有可活动的铁芯(16),铁芯(16)通过顶杆(17)与阀芯(6)连接,也可以是在阀体(1)内的空腔内固定有线圈(2),线圈(2)内固定有铁芯(16),在阀体(1)内的空腔(20)内设有可活动的衔铁(18),衔铁(18)的一端铰接在线圈(2)上,另一端通过顶杆(17)与阀芯(6)连接。
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