CN204985413U - 一种矿用车自动离合器操纵机构 - Google Patents
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Abstract
一种矿用车的自动离合器操纵机构，包括自动操纵机构和与之配合的辅助操纵机构，辅助操纵机构包括离合器总泵，离合器总泵进液口和储液罐连接，离合器总泵的出液口与T型三通的A口连接，T型三通的B口与离合器助力缸的1#入口连接，离合器助力缸的2#入口与压缩空气出口连接，离合器助力缸的输出与离合拨叉连接，离合器总泵与踏板连接；自动操纵机构包括电动液压泵，电动液压泵进液口和储液罐连接，电动液压泵的出液口通过电磁阀与T型三通的C口连接；电动液压泵由ECU的控制，ECU的输入和相应传感器的输出以及换挡手柄相连接，语音提示由ECU控制，本实用新型能够实现离合器自动操纵，降低驾驶员的劳动强度，提高车辆的出勤率。
Description
技术领域
本实用新型涉及矿用车离合器技术领域,具体涉及一种矿用车自动离合器操纵机构。
背景技术
近年来随着采矿行业的迅速发展，矿用车的使用越来越广泛，人们对车辆的使用性能和舒适性的需求也越来越迫切。离合器总成作为传动系中的重要组成部件之一，离合器分离与结合控制关系到起步舒适性。由于矿用车的使用工况复杂，离合器压紧弹簧的压紧力很大，驾驶员劳动强度大，加上驾驶员的主观意图以及离合操纵机构本身存在的非线性化、非模型化、干扰、变参数等的影响，使得驾驶员对离合操纵控制更加复杂。再者，上述原因也很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤等故障，这也导致费油、费车、增加行车费用、维修费用，降低了整车的使用寿命、经济性。
发明内容
为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种矿用车的自动离合器操纵机构，降低了矿区驾驶员的劳动强度，不仅能实现对矿用车使用性能、舒适性的要求，而且提高安全性能。
为达到上述目的，本实用新型采取如下的技术方案：
一种矿用车的自动离合器操纵机构，包括自动操纵机构和与之配合的辅助操纵机构；辅助操纵机构包括离合器总泵2，离合器总泵2进液口和储液罐1连接，离合器总泵2的出液口通过单向阀21与T型三通20的A口连接，T型三通20的B口通过高压软管18与离合器助力缸3的1#入口连接，离合器助力缸3的2#入口与压缩空气19出口连接，离合器助力缸3的输出与离合拨叉4连接，离合器总泵2与踏板5连接；
自动操纵机构包括电动液压泵7，电动液压泵7进液口和储液罐1连接，电动液压泵7的出液口通过电磁阀6与T型三通20的C口连接；电动液压泵7由ECU8的第一输出控制，ECU8的输入和节气门传感器9、发动机传感器10、车速传感器11、档位传感器12、制动传感器13、油压传感器14、离合拨叉传感器15的输出以及换档手柄16相连接，语音提示17由ECU8的第二输出控制。
所述的电磁阀6的制动液流量和流速由ECU8输出的电流量控制。
所述的换档手柄16上设有挂档按钮和上坡起步按钮，变速时使用挂档按钮，在坡路起步时则使用上坡起步按钮。
本实用新型的有益效果在于：
1.通过自动操纵机构大大的降低了矿区驾驶员的劳动强度，不仅能实现对矿用车使用性能、舒适性的要求，而且提高了安全性能。
2.离合器采用自动操纵机构和辅助操纵机构两种方式同时并存,避免因自动操纵系统失效而无法继续行驶,只能停车等问题解决后才能继续行驶的问题,提高车辆的出勤率。
3.成本低廉，维护保养方便。
附图说明
附图为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对实用新型进行清楚、完整地描述。
参照附图，一种矿用车的自动离合器操纵机构，包括以电动液压泵7驱动的自动操纵机构和与之配合的以踏板5驱动的液压推动、气压助力式离合器操纵的辅助操纵机构；
辅助操纵机构包括离合器总泵2，离合器总泵2进液口和储液罐1连接，离合器总泵2的出液口通过单向阀21与T型三通20的A口连接，离合器总泵2与踏板5连接，T型三通20的B口通过高压软管18与离合器助力缸3的1#入口连接，离合器助力缸3的2#入口与压缩空气19出口连接，离合器助力缸3的输出与离合拨叉4连接，通过踏板5的踩下与松开实现离合器的分离与结合；
自动操纵机构包括电动液压泵7，电动液压泵7进液口和储液罐1连接，电动液压泵7的出液口通过电磁阀6与T型三通20的C口连接；电动液压泵7由ECU8的第一输出控制，从而实现离合器的分离与结合，ECU8的输入和节气门传感器9、发动机传感器10、车速传感器11、档位传感器12、制动传感器13、油压传感器14、离合拨叉传感器15的输出以及驾驶员意愿表达的换档手柄16相连接，语音提示17由ECU8的第二输出控制。
所述的电磁阀6的制动液流量和流速由ECU8输出的电流量控制。
所述的换档手柄16上设有挂档按钮和上坡起步按钮，变速时使用挂档按钮，在坡路起步时则使用上坡起步按钮，实现更精确的控制，避免车辆向后溜车。
本实用新型的工作原理为：
自动操纵机构：当接到ECU8发出的分离指令时，电动液压泵7打开，油压升高，电磁阀6的制动液经过T型三通20的C、B口沿高压软管18进入离合器助力缸3，同压缩空气19所给的气助力一起使离合拨叉4向后移动，实现离合器的分离；当接到ECU8发出的接合指令时，电动液压泵7打开，油压缓慢降低，电磁阀6的制动液经过T型三通20的C、B口沿高压软管18进入离合器助力缸3，同时压缩空气19所给的气助力逐渐减小直到进气阀关闭，活塞在回位弹簧作用下逐渐回位，实现离合器的逐渐接合；当接到ECU8发出由驾驶员通过换档手柄16(上坡起步、挂档)表达意愿时，电动液压泵7打开，ECU8根据相应传感器所采集的信号经过模糊处理进行控制，实现更精确地离合控制；当接到ECU8发出故障信号时，电动液压泵7关闭，同时语音提示17发出指令“请使用踏板操纵离合”，辅助操纵机构开始工作。
ECU8是通过采集节气门传感器9、发动机传感器10、车速传感器11、档位传感器12、制动传感器13、油压传感器14、离合拨叉传感器15的信号经过A/D、D/A、放大、分析、对比，处理最后按照设定的控制程序实现自动控制。
辅助操纵机构工作：当踩下踏板5，离合器总泵2油压力升高，打开单向阀21，推动制动液经过T型三通20的A、B口沿高压软管18进入离合器助力缸3，一方面作为工作压力作用在离合器助力缸3的活塞上，另一方面作为控制压力作用在调控离合器助力缸3气室的进气阀，当压缩空气19进入离合器助力缸3气室产生气助力，一起推动活塞使离合拨叉4向后运动(拉式离合器操纵)，从而使离合器分离；当缓慢松开踏板5，离合总泵2油压力逐渐减小，打开单向阀21，制动液经过T型三通20的A、B口沿高压软管18进入离合器助力缸3，活塞在回位弹簧的作用下逐渐回位，实现离合器的接合。
Claims (3)
1.一种矿用车的自动离合器操纵机构，包括自动操纵机构和与之配合的辅助操纵机构；辅助操纵机构包括离合器总泵(2)，离合器总泵(2)进液口和储液罐(1)连接，离合器总泵(2)的出液口通过单向阀(21)与T型三通(20)的A口连接，T型三通(20)的B口通过高压软管(18)与离合器助力缸(3)的1#入口连接，离合器助力缸(3)的2#入口与压缩空气(19)出口连接，离合器助力缸(3)的输出与离合拨叉(4)连接，离合器总泵(2)与踏板(5)连接，其特征在于：
自动操纵机构包括电动液压泵(7)，电动液压泵(7)进液口和储液罐(1)连接，电动液压泵(7)的出液口通过电磁阀(6)与T型三通(20)的C口连接；电动液压泵(7)由ECU(8)的第一输出控制，ECU(8)的输入和节气门传感器(9)、发动机传感器(10)、车速传感器(11)、档位传感器(12)、制动传感器(13)、油压传感器(14)、离合拨叉传感器(15)的输出以及换档手柄(16)相连接，语音提示(17)由ECU(8)的第二输出控制。
2.根据权利要求1所述的一种矿用车的自动离合器操纵机构，其特征在于：所述的电磁阀(6)的制动液流量和流速由ECU(8)输出的电流量控制。
3.根据权利要求1所述的一种矿用车的自动离合器操纵机构，其特征在于：所述的换档手柄(16)上设有挂档按钮和上坡起步按钮，变速时使用挂档按钮，在坡路起步时则使用上坡起步按钮。
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| CN201520678184.7U CN204985413U (zh) | 2015-09-02 | 2015-09-02 | 一种矿用车自动离合器操纵机构 |
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| CN204985413U true CN204985413U (zh) | 2016-01-20 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106758600A (zh) * | 2017-02-24 | 2017-05-31 | 株洲时代电子技术有限公司 | 一种钢轨打磨车走行换挡方法 |
| CN106868964A (zh) * | 2017-02-24 | 2017-06-20 | 株洲时代电子技术有限公司 | 一种钢轨打磨车走行换挡系统 |
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2015
- 2015-09-02 CN CN201520678184.7U patent/CN204985413U/zh not_active Expired - Fee Related
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