CN202392007U - 一种汽车离合器辅助系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车离合器辅助装置，属于汽车传动系统领域，解决了现有技术中的车辆因紧急制动未离合器而导致车辆熄火的问题。本汽车离合器辅助系统，包括离合器踏板、复位弹簧、离合器总泵、储液罐、离合器分泵和与离合器分泵连接的离合器分离装置，离合器踏板控制离合器总泵将储液罐内的油液泵送至离合器分泵内，合器分泵为气液共用式，本系统还包括一通过气管与离合器分泵连接的储气罐，储气罐用于驱动离合器分泵动作，气管上设有电磁阀，电磁阀由一中央控制单元控制。通过电磁阀控制气路的通断完成紧急状况下离合器的自动分离动作，提高汽车的主动安全性。

Description

一种汽车离合器辅助系统

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及汽车传动系统，特别涉及一种离合器辅助系统。

背景技术

手动挡车辆在行驶过程中需根据不同的路况不断的换挡，以改变变速器传动比，保证车辆行驶顺畅，使发动机处于最佳使用工况。换挡时必须踩下离合器，以切断发动机和变速器之间的动力传输，保证换挡动作的平顺性。自动挡车辆由于配备了自动变速器，自动变速器利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行换挡，驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。装配了自动变速器的车辆不具有离合器，因此驾车过程中只需控制加速踏板和制动踏板即可。

由于自动挡车辆与自动挡车辆之间驾车方式不同，常常驾驶自动挡车辆的驾驶员在驾驶手动挡车辆时经常会忘记踩离合器，或者新手驾驶时忘记踩离合器。在车辆行驶时不踩离合器是不能进行换挡的，因为车辆行驶时转矩大，发动机未切断对变速器的动力传输是不可能进行换挡的，这会提醒驾驶员踩下离合器进行换挡。而当车辆紧急制动时，或者车辆在高挡位行驶时遇到红灯时，车辆必须减速，正确的操作方法是先踩下刹车进行制动，当车速降低至某一速度时，踩下离合器以切断发动机动力，直至车辆停止后进行换挡操作。若新手驾驶未踩下离合器时，车辆处于高挡位，发动机输出转速较快，而因此时发动机输出转速大于行驶速度，发动机过载使其转矩过大，容易导致发动机抖动甚至熄火。若在高速公路上因熄火而重新点火并从一挡开始起步时，极易发生后方车辆追尾事故，带来极大的安全隐患。若在遇到红灯减速导致车辆熄火，重新打火也会浪费时间，并且若驾驶员仍未踩下离合器并回空挡时，继续点火会导致车辆向前窜，引发交通事故。

发明内容

本实用新型的目的在于根据现有技术中存在的上述问题，提出了一种汽车离合器辅助系统，可有效杜绝车辆在紧急制动时因未踩离合器而导致发动机熄火带来的安全隐患。

本实用新型的目的可通过以下技术方案来实现：一种汽车离合器辅助系统，包括离合器踏板、复位弹簧、离合器总泵、储液罐、离合器分泵、与离合器分泵连接的离合器分离装置，所述的离合器踏板控制离合器总泵将储液罐内的油液泵送至离合器分泵内，其特征在于，本系统还包括中央控制单元，所述的离合器分泵为气液共用式，所述的离合器分泵通过气管与储气罐连接，所述的储气罐储存的气体驱动离合器分泵动作，所述的气管上设有电磁阀；所述的电磁阀由中央控制单元控制。

采用气液共用式离合器分泵，在车辆正常行驶状况下，由液压驱动离合器分泵的动作，本辅助系统设置一储气罐，并通过电磁阀控制气路的通断，在紧急状况下可触发气压系统辅助离合器分泵动作，起到分离离合器、防止发动机熄火的作用。

作为优选，在上述的汽车离合器辅助系统中，所述的中央控制单元还包括速度传感器、加速度传感器、挡位传感器、中央处理器和设置于离合器踏板上的点触开关；所述的速度传感器、加速度传感器、挡位传感器、点触开关的信号传输至中央处理器处理，中央处理器输出信号控制电磁阀动作。

当车辆制动时，加速度传感器检测到加速度小于-5m/s²时，且速度传感器检测到车辆速度低于20Km/h，而挡位高于4挡时，电磁阀开启，气路导通，储气罐内的高压气体则进入离合器分泵，驱动离合器分泵的活塞将离合器分离，此时发动机动力输送断开，保证发动机不会熄火。

当车辆停止后或摘挡后，若直接断开气泵，则离合器会突然回位，导致离合器结合太快同样会将发动机闷死，因此本系统在离合器踏板上还设置有一点触开关，当离合器踏板踩下时点触开关闭合，给中央处理器输送一个脉冲信号，中央处理器需同时接受到摘空挡的脉冲信号和点触开关的脉冲信号后，关闭电磁阀，完成离合器的辅助控制。

作为优选，在上述的汽车离合器辅助系统中，所述的中央控制单元还包括与中央处理器连接的扬声器。当车辆因紧急制动而通过本系统完成离合器自动分离时，应采用扬声器提醒驾驶员及时踩下离合器并进行摘挡和换挡。

作为优选，在上述的汽车离合器辅助系统中，所述的离合器分离装置包括离合器分离杠杆、离合器分离轴承、离合器分离叉，所述的离合器分离叉与离合器分泵的活塞杆连接。

作为优选，在上述的汽车离合器辅助系统中，所述的离合器分泵包括缸体、活塞杆，缸体上分别设有相互独立的气流通道和液压通道，所述的气管一端与储气罐连接，另一端与气流通道连接，所述的离合器总泵通过液压软管与液压通道连接，所述的活塞杆与上述离合器分离叉连接。

与现有技术相比，本汽车离合器辅助系统设置于汽车上时，在车辆遇到紧急状况或遇到红灯需制动时，本装置可防止驾驶员因未及时踩离合器而导致发动机熄火引发安全事故，有效的起到了安全防护作用，提高了车辆的主动安全性。

附图说明

图1是本汽车离合器辅助系统的结构示意简图；

图2是本汽车离合器辅助系统中离合器分泵的结构示意图；

图3是本汽车离合器辅助系统中中央控制单元的结构框图；

图4是本汽车离合器辅助系统的工作流程示意图。

图中，1、离合器总泵；2、储液罐；3、离合器分泵；31、缸体；32、活塞杆；33、气流通道；34、液压通道；4、离合器分离装置；41、离合器分离叉；5、储气罐；6、电磁阀；7、气管；8、复位弹簧；9、离合器踏板；91、点触开关。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本汽车离合器辅助系统，包括离合器踏板9、复位弹簧8、离合器总泵1、储液罐2、离合器分泵3和与离合器分泵3连接的离合器分离叉41，所述的离合器分离叉41通过离合器分离轴承(未图示)与离合器分离杠杆(未图示)连接，所述的离合器分离杠杆控制离合器的摩擦盘与变速器输入轴的接合与分离。所述的离合器踏板9控制离合器总泵1将储液罐2内的油液泵送至离合器分泵3内，所述的离合器分泵3为气液共用式，离合器分泵3包括缸体31、活塞杆32，所述的活塞杆32与离合器分离叉41连接，缸体31上分别设有相互独立的气流通道33和液压通道34，本系统还包括一通过气管7与离合器分泵3的气流通道33连接的储气罐5，所述的气管7上设有电磁阀6，所述的电磁阀6由一中央控制单元控制。

如图3所示，上述的中央控制单元包括速度传感器、加速度传感器、挡位传感器、中央处理器、设置于离合器踏板9上的点触开关91、与中央处理器连接的扬声器以及上述电磁阀6。通过加速度传感器、速度传感器、挡位传感器、点触开关91向中央处理器内输送信号，待满足相应条件后通过电磁阀6控制气路的通断，以达到根据工况自动控制离合器动作的目的。当车辆因紧急制动而通过本系统完成离合器自动分离时，通过扬声器发出警示音提醒驾驶员及时踩下离合器并进行摘挡和换挡。

如图4所示，本汽车离合器辅助控制系统的动作过程如下：当车辆制动，加速度传感器检测到加速度小于-5m/s²时，且速度传感器检测到车辆速度低于20Km/h，而挡位传感器检测到变速器挡位高于4挡时，中央处理器发生给电磁阀6一个控制信号，使电磁阀6开启，气路导通，储气罐5内的高压气体则进入离合器分泵3，驱动离合器分泵3的活塞将离合器分离，此时发动机至变速器的动力输送断开，保证发动机不会熄火。该储气罐5可直接借用汽车上设置的空气压缩机为气源。

当车辆停止后或变速器摘挡后，应踩下离合器并摘挡，离合器踩下时点触开关91闭合，给中央处理器发生一个脉冲信号，摘挡时，挡位传感器信号发生变化，给中央处理器发生另一个信号，中央处理器同时接收到两个信号后判定为车辆可继续正常行驶，此时发送信号使电磁阀6关闭，则离合器切换成由离合器踏板9控制，车辆回到正常行驶状态。

Claims (5)

1.一种汽车离合器辅助系统，包括离合器踏板(9)、复位弹簧(8)、离合器总泵(1)、储液罐(2)、离合器分泵(3)、与离合器分泵(3)连接的离合器分离装置(4)，所述的离合器踏板(9)控制离合器总泵(1)将储液罐(2)内的油液泵送至离合器分泵(3)内，其特征在于，本系统还包括中央控制单元，所述的离合器分泵(3)为气液共用式，所述的离合器分泵(3)通过气管(7)与储气罐(5)连接，所述的储气罐(5)储存的气体驱动离合器分泵(3)动作，所述的气管(7)上设有电磁阀(6)；所述的电磁阀(6)由中央控制单元控制。

2.根据权利要求1所述的汽车离合器辅助系统，其特征在于，所述的中央控制单元还包括速度传感器、加速度传感器、挡位传感器、中央处理器和设置于离合器踏板(9)上的点触开关(91)；所述的速度传感器、加速度传感器、挡位传感器、点触开关(91)的信号传输至中央处理器处理，中央处理器输出信号控制电磁阀(6)动作。

3.根据权利要求2所述的汽车离合器辅助系统，其特征在于，所述的中央控制单元还包括与中央处理器连接的扬声器。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车离合器辅助系统，其特征在于，所述的离合器分泵(3)包括缸体(31)、活塞杆(32)，缸体(31)上分别设有相互独立的气流通道(33)和液压通道(34)，所述的气管(7)一端与储气罐(5)连接，另一端与气流通道(33)连接，所述的离合器总泵(1)通过液压软管与液压通道(34)连接，所述的活塞杆(32)与上述离合器分离装置(4)连接。

5.根据权利要求4所述的汽车离合器辅助系统，其特征在于，所述的离合器分离装置(4)包括离合器分离杠杆、离合器分离轴承、离合器分离叉(41)，所述的离合器分离叉(41)与离合器分泵(3)的活塞杆(32)连接。

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