CN103821843A - 液压离合器控制装置 - Google Patents

Abstract

液压离合器控制装置包括离合器踏板、主缸、储液罐、单向储压罐以及工作缸。离合器踏板与主缸连接，主缸分别与储液罐和工作缸连接，单向储压罐连接在主缸与储液罐之间。工作缸与储液罐连接，并设有控制工作缸与储液罐之间连通或闭合的回油控制装置。本发明的液压离合器控制装置能有效降低离合器踏板快速松开时离合器的接合冲击。

Description

液压离合器控制装置

技术领域

本发明涉及汽车传动技术领域，且特别是涉及一种液压离合器控制装置。

背景技术

目前，手动挡车型通常采用液压式离合器，即利用液压控制装置来控制的摩擦片离合器，虽然液压式离合器具有摩擦阻力小、转动效率高、质量轻等优点。但是，由于现有的液压式离合器无反馈控制，在低档位快速松开离合器踏板时，整车因动力接合产生的冲击仍然很大。为了使液压式离合器接合时产生的冲击力减小，有经验的驾驶员都是采取缓慢抬起离合器踏板来减小冲击力，操作麻烦而且容易驾驶疲劳，经验不足的驾驶员也因不会缓慢接合，容易因液压式离合器接合过快而导致起步不平稳甚至发动机熄火，传动齿轮受很大冲击等不良现象。

发明内容

本发明的目的在于，提供了一种液压离合器控制装置，其可以有效降低离合器踏板快速松开时离合器的接合冲击。

本发明解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

一种液压离合器控制装置，其包括离合器踏板、主缸、储液罐、单向储压罐以及工作缸。离合器踏板与主缸连接，主缸分别与储液罐和工作缸连接，单向储压罐连接在主缸与储液罐之间。工作缸与储液罐连接，并设有控制工作缸与储液罐之间连通或闭合的回油控制装置。

本发明较佳实施例中，上述工作缸内设有工作缸活塞，并由工作缸活塞分隔为工作缸无杆腔和工作缸有杆腔，工作缸无杆腔与储液罐连接，回油控制装置设置于工作缸无杆腔内。

本发明较佳实施例中，上述回油控制装置包括回油阀、回油阀回位弹簧、回油阀推环和工作缸限位块。沿工作缸活塞的活塞行程方向回油阀设置在回油阀回位弹簧和回油阀推环之间。工作缸限位块抵靠回油阀，用以限制回油阀回位弹簧和回油阀沿活塞行程方向的最大行程。工作缸设有回油口，当回油阀回位弹簧和回油阀处于最大行程时，回油阀密封回油口，回油阀推环与工作缸活塞连接。

本发明较佳实施例中，上述回油阀推环设有油孔，当回油阀回位弹簧和回油阀未处于最大行程时，回油口经由油孔与工作缸无杆腔连通。

本发明较佳实施例中，上述单向储压罐包括设置在单向储压罐内的限位块，单向储压罐由限位块分隔为第一腔室和第二腔室，第二腔室与储液罐连接。限位块设有通孔，单向储压罐还包括设于通孔中的第一单向弹簧、第一单向活塞、第二单向活塞以及第二单向弹簧。第一单向弹簧与第一单向活塞连接，第二单向活塞与第二单向弹簧连接，限位块抵靠第二单向活塞，用以限制第二单向活塞的第二最大行程。第二单向活塞抵靠第一单向活塞，用以限制第一单向活塞的第一最大行程。

本发明较佳实施例中，上述通孔是阶梯通孔，从而形成第一台阶部，第二单向活塞抵靠第一台阶部，第二单向活塞设有设置孔，设置孔是阶梯通孔，从而形成第二台阶部，第一单向活塞抵靠第二台阶部。

本发明较佳实施例中，上述液压离合器控制装置还包括离合器回位弹簧，离合器回位弹簧设置在离合器踏板与主缸之间。

本发明较佳实施例中，上述液压离合器控制装置的工作缸有杆腔内设置有与工作缸活塞连接的分离叉推杆。

本发明较佳实施例中，上述液压离合器控制装置还包括分离叉推杆回位弹簧，分离叉推杆回位弹簧设置在工作缸有杆腔内并套设于分离叉推杆。

本发明的有益效果是，本发明的液压离合器控制装置的离合器踏板与主缸连接，主缸分别与储液罐和工作缸连接，单向储压罐连接在主缸与储液罐之间，工作缸与储液罐连接，并设有控制工作缸与储液罐之间连通或闭合的回油控制装置，在松开离合器踏板后利用回油控制装置配合单向储压罐和工作缸改变工作缸内的工作油压，进而控制工作缸活塞的移动速度，有效降低离合器踏板快速松开时离合器的接合冲击。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述液压离合器控制装置其目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。

附图说明

图1是本发明的一实施例的液压离合器控制装置的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的液压离合器控制装置的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下：

有关本发明的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本发明为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本发明加以限制。

图1是本发明的液压离合器控制装置的结构示意图。请参阅图1，液压离合器控制装置100包括离合器踏板101、离合器回位弹簧102、主缸103、储液罐104、工作缸110以及单向储压罐120。离合器踏板101与主缸103连接，主缸103分别与单向储压罐120和工作缸110连接。单向储压罐120通过油管134与储液罐104连接，工作缸110通过油管133与储液罐104连接。

具体地，主缸103包括主缸工作腔103a和主缸推杆腔103b，主缸工作腔103a通过油管131和油管132分别与工作缸110与和单向储压罐120连接。主缸推杆腔103b内的推杆103c与离合器踏板101连接，离合器回位弹簧102设置在离合器踏板101与主缸103之间。

工作缸110内设置有工作缸活塞112，工作缸110由工作缸活塞112分隔为工作缸无杆腔110a和工作缸有杆腔110b，工作缸有杆腔110b内设置有分离叉推杆111，分离叉推杆111与工作缸活塞112连接。工作缸有杆腔110b内还设置有分离叉推杆回位弹簧113，分离叉推杆回位弹簧113套设于分离叉推杆111，但并不以此为限，分离叉推杆回位弹簧113也可以设置在工作缸110的外部。工作缸无杆腔110a内设有控制工作缸110与储液罐104之间连通或闭合的回油控制装置110c，具体地，回油控制装置110c包括工作缸限位块114、回油阀115、回油阀回位弹簧116和回油阀推环117。沿工作缸活塞112的活塞行程方向回油阀115设置在回油阀回位弹簧116和回油阀推环117之间，本实施例中，回油阀115与回油阀回位弹簧116连接，工作缸限位块114抵靠回油阀115，用以限制回油阀回位弹簧116和回油阀115沿活塞行程方向的最大行程。工作缸110设有回油口118，回油口118与油管133连接。当回油阀回位弹簧116和回油阀115处于最大行程时，回油阀115密封回油口118，工作缸110的工作缸无杆腔110a与储液罐104之间闭合。当回油阀回位弹簧116和回油阀115未处于最大行程时，回油阀115未密封回油口118，工作缸110的工作缸无杆腔110a与储液罐104之间经由回油口118连通。本实施例中，回油阀推环117与工作缸活塞112连接，以使工作缸活塞112沿活塞行程方向的移动带动回油阀推环117沿活塞行程方向的移动。回油阀推环117抵靠回油阀115，可以与回油阀115连接，也可以不与回油阀115连接，回油阀推环117沿活塞行程方向的移动将沿活塞行程方向推动回油阀115进而压缩回油阀回位弹簧116，使得回油阀回位弹簧116和回油阀115不处于最大行程。本实施例中，回油阀推环117设有油孔119，当回油阀回位弹簧116和回油阀115未处于最大行程时，回油口118经由油孔119与工作缸无杆腔110a连通。

单向储压罐120包括设置在单向储压罐120内的限位块123、第一单向弹簧121、第一单向活塞122、第二单向活塞124以及第二单向弹簧125。单向储压罐120由限位块123分隔为第一腔室120a和第二腔室120b；第一腔室120a通过油管132与主缸110的主缸工作腔110a连接，第二腔室120b通过油管134与储液罐104连接。限位块123设有通孔126，第一单向弹簧121、第一单向活塞122、第二单向活塞124以及第二单向弹簧125依次设于通孔126中。具体地，第一单向弹簧121与第一单向活塞122连接，第二单向活塞124与第二单向弹簧125连接，限位块123抵靠第二单向活塞124，用以限制第二单向活塞124的第二最大行程，第二单向活塞124抵靠第一单向活塞122，用以限制第一单向活塞122的第一最大行程。本实施例中，通孔126是阶梯通孔，从而形成第一台阶部126a，第二单向活塞124抵靠第一台阶部126a，第二单向活塞124设有设置孔127，设置孔127是阶梯通孔，从而形成第二台阶部127a，第一单向活塞122抵靠第二台阶部127a。通过设定第一单向弹簧121和第二单向弹簧125的刚度系数，当第一腔室120a内的工作油压大于第二腔室120b的工作油压并且当压力差大于设定值时，压力差推动第二单向活塞124压缩第二单向弹簧125，从而使第二单向活塞124打开，单向储压罐120内的工作油由第一腔室120a流入第二腔室120b；当第二腔室120b内工作油压大于第一腔室120a的工作油压并且当压力差大于设定值时，压力差推动第一单向活塞122压缩第一单向弹簧121，从而使第一单向活塞122打开，单向储压罐120内的工作油由第二腔室120b流入第一腔室120a。

液压离合器控制装置100的工作原理是：离合器踏板101未被踩下时，分离叉推杆111和工作缸活塞112处于初始位置，此时，回油阀推环117在工作缸活塞112的推动下推开回油阀115，回油口118打开，工作缸110的工作缸无杆腔110a与储液罐104连通。当踩下离合器踏板101，主缸103内的推杆103c带动主缸103内的活塞往主缸工作腔103a方向运动，此时，主缸工作腔103a、单向储压罐120的第一腔室120a、工作缸无杆腔110a、油管131和油管132内的工作油压迅速升高，工作缸活塞112与分离叉推杆111向工作缸有杆腔110b方向移动，回油阀115在回油阀回位弹簧116的作用下也向工作缸有杆腔110b方向（回油口118方向）移动，回油阀115到达最大行程位置密封回油口使得回油口118关闭，此时，分离叉推杆111伸出后压紧分离叉，离合器主从动盘脱开，实现动力切断。离合器踏板101松开后，在离合器回位弹簧102的作用下，主缸工作腔103a、单向储压罐120的第一腔室120a、工作缸无杆腔110a、油管131和油管132内的工作油压迅速降低，第一单向活塞121向远离单向储压罐120的第二腔室120b方向移动，单向储压罐120的第二腔室120b向第一腔室120a冲入工作油，同时，工作缸活塞112在分离叉推杆回位弹簧113的作用下向无杆腔110a方向移动，工作油压升高，分离叉推杆回位弹簧113需要克服越来越大的反向作用力，工作缸活塞112及分离叉推杆111移动速度减慢，直至回油阀推环117推开回油阀115打开回油口118，工作油从工作缸无杆腔110a回流至储液罐104，工作缸无杆腔110a内迅速缷荷，与此同时，离合器主从动盘接合，动力传递。也就是说，在离合器踏板101松开后，控制工作缸110内的工作缸活塞112的移动速度从快到慢直至回油阀推环117推开回油阀115打开回油口118时也即是分离杠杆控制离合器主从动盘接合的瞬间。液压离合器控制装置100可以有效降低离合器踏板快速松开时离合器的接合冲击。

液压离合器控制装置100需根据离合器分离叉最大位移及装配精度来准确计算离合器回位弹簧102、分离叉推杆回位弹簧113、回油阀回位弹簧116、第一单向弹簧121和第二单向弹簧123的刚度系数；油管131、油管132、油管133和油管134的半径；主缸103、工作缸110以及单向储压罐120的第一腔室120a和第二腔室120b的体积。例如分离叉推杆回位弹簧113的刚度可根据工作缸活塞112的位移段设置成从工作缸无杆腔110a方向至工作缸有杆腔110b方向的刚度依次增大。液压离合器控制装置100的结构经过精确计算及控制后，可以做到完全消除离合器的接合冲击。

以上对本发明所提供的液压离合器控制装置进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (9)

1.一种液压离合器控制装置，其特征在于，其包括离合器踏板、主缸、储液罐、单向储压罐以及工作缸，该离合器踏板与该主缸连接，该主缸分别与该储液罐和该工作缸连接，该单向储压罐连接在该主缸与该储液罐之间；该工作缸与该储液罐连接，并设有控制该工作缸与该储液罐之间连通或闭合的回油控制装置。

2.如权利要求1所述的液压离合器控制装置，其特征在于，该工作缸内设有工作缸活塞，并由该工作缸活塞分隔为工作缸无杆腔和工作缸有杆腔，该工作缸无杆腔与该储液罐连接，该回油控制装置设置于该工作缸无杆腔内。

3.如权利要求2所述的液压离合器控制装置，其特征在于，该回油控制装置包括回油阀、回油阀回位弹簧、回油阀推环和工作缸限位块，沿该工作缸活塞的活塞行程方向该回油阀设置在该回油阀回位弹簧和该回油阀推环之间，该工作缸限位块抵靠该回油阀，用以限制该回油阀回位弹簧和该回油阀沿活塞行程方向的最大行程，该工作缸设有回油口，当该回油阀回位弹簧和该回油阀处于该最大行程时，该回油阀密封该回油口，该回油阀推环与该工作缸活塞连接。

4.如权利要求3所述的液压离合器控制装置，其特征在于，该回油阀推环设有油孔，当该回油阀回位弹簧和该回油阀未处于该最大行程时，该回油口经由该油孔与该工作缸无杆腔连通。

5.如权利要求1所述的液压离合器控制装置，其特征在于，该单向储压罐包括设置在该单向储压罐内的限位块，该单向储压罐由该限位块分隔为第一腔室和第二腔室，该第二腔室与该储液罐连接，该限位块设有通孔，该单向储压罐还包括设于该通孔中的第一单向弹簧、第一单向活塞、第二单向活塞以及第二单向弹簧，该第一单向弹簧与该第一单向活塞连接，该第二单向活塞与该第二单向弹簧连接，该限位块抵靠该第二单向活塞，用以限制该第二单向活塞的第二最大行程，该第二单向活塞抵靠该第一单向活塞，用以限制该第一单向活塞的第一最大行程。

6.如权利要求5所述的液压离合器控制装置，其特征在于，该通孔是阶梯通孔，从而形成第一台阶部，该第二单向活塞抵靠该第一台阶部，该第二单向活塞设有设置孔，该设置孔是阶梯通孔，从而形成第二台阶部，该第一单向活塞抵靠该第二台阶部。

7.如权利要求1所述的液压离合器控制装置，其特征在于，该液压离合器控制装置还包括离合器回位弹簧，该离合器回位弹簧设置在该离合器踏板与该主缸之间。

8.如权利要求2所述的液压离合器控制装置，其特征在于，该液压离合器控制装置的该工作缸有杆腔内设置有与该工作缸活塞连接的分离叉推杆。

9.如权利要求8所述的液压离合器控制装置，其特征在于，该液压离合器控制装置还包括分离叉推杆回位弹簧，该分离叉推杆回位弹簧设置在该工作缸有杆腔内并套设于该分离叉推杆。