CN203948383U - 一种高速液压缸缓冲机构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种高速液压缸缓冲机构,该机构安装在高速液压缸的缸筒(6)内,包括活塞杆(2)、缓冲活塞(3)、弹性装置和活塞(5),缓冲活塞(3)套装在活塞杆(2)上,活塞杆(2)、缓冲活塞(3)、弹性装置和活塞(5)形成缓冲腔(7)。本实用新型的高速液压缸活塞式缓冲机构,能够实现高速液压缸的缓冲制动,耐高压冲击、不会影响密封件的可靠性,大大提高了高速液压缸的寿命。

Description

一种高速液压缸缓冲机构
技术领域
本实用新型属于液压机械技术领域,特别是一种高速液压缸缓冲机构。
背景技术
高速液压缸活塞的运动速度很高,会在活塞行程末端产生强烈的冲击、碰撞和振动,造成零部件损坏,必须进行适当的缓冲制动。目前,液压缸的缓冲方式主要有两种:一是液压缸外部缓冲,即在液压缸控制回路中增加节流控制装置,通过改变节流面积进行缓冲;另一种是液压缸内部缓冲,即在液压缸内部设置缓冲结构进行缓冲,具有结构简单、工作可靠、缓冲性能好等优点。业内专家研究出台阶缓冲结构的高速液压缸和平板节流缓冲结构的高速液压缸缓冲装置。上述缓冲结构均在液压缸活塞上设置缓冲柱塞,在缸盖上设置缓冲孔。缓冲过程中,柱塞进入缓冲孔使缓冲孔内油液受挤压,压力迅速升高以提供反向制动力。上述缓冲结构的主要缺点是缓冲孔与活塞或活塞杆密封件相连,高速缓冲时,柱塞对缓冲孔内油液的挤压作用更强,造成油液压力过高,影响密封件的可靠性。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是提供一种高速液压缸活塞式缓冲机构,该缓冲机构的缓冲腔与密封件隔离,耐高压冲击、不会影响密封件的可靠性。
一种高速液压缸缓冲机构,安装在高速液压缸的缸筒内,包括活塞杆、缓冲活塞、弹性装置和活塞,缓冲活塞套装在活塞杆上,活塞杆、缓冲活塞、弹性装置和活塞形成缓冲腔。
作为上述技术方案的进一步改进,所述缓冲活塞位于靠近活塞杆和活塞相连接的位置。
作为上述技术方案的更进一步改进,所述缓冲活塞具有底座和锥形凸缘,锥形凸缘指向活塞。
作为上述技术方案的再进一步改进,所述弹性装置为弹簧,套装在活塞杆上,位于缓冲活塞和活塞之间。
本实用新型的高速液压缸活塞式缓冲机构,能够实现高速液压缸的缓冲制动,耐高压冲击、不会影响密封件的可靠性,大大提高了高速液压缸的使用寿命。
附图说明
图1 为本实用新型高速液压缸活塞式缓冲机构结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型提出的一种高速液压缸活塞式缓冲机构结构进行详细说明。
如图1所示,安装在高速液压缸的缸筒6内,包括活塞杆2、缓冲活塞3、弹簧4和活塞5,缓冲活塞3套装在活塞杆2上,缓冲活塞3具有底座和锥形凸缘,锥形凸缘指向活塞5。缓冲活塞3位于靠近活塞杆2和活塞5相连接的位置。活塞杆2、缓冲活塞3、弹性装置和活塞5形成缓冲腔7。弹簧4,套装在活塞杆2上,位于缓冲活塞3和活塞5之间。
液压缸工作过程中,活塞5和缓冲活塞3一起向前运动,活塞5和缓冲活塞3无相对运动,缓冲腔7油液压力与回油腔油液压力相同。缓冲过程中,缓冲活塞3首先与液压缸端盖1碰撞而停止。由于缓冲活塞3质量很小,故动能小,不会造成强烈振动和端盖1损坏。之后,活塞5继续向前运动,缓冲腔7内的油液受到活塞5的挤压作用,从缓冲活塞3锥型凸缘与活塞内壁之间的缝隙流出,形成节流效应,这导致缓冲腔7内油液的压力急剧升高,并向活塞5提供反向制动力。弹簧4保证液压缸工作时缓冲活塞3与活塞5处于分离状态并起到辅助缓冲作用。

Claims (4)

1.一种高速液压缸缓冲机构,其特征在于:安装在高速液压缸的缸筒(6)内,包括活塞杆(2)、缓冲活塞(3)、弹性装置和活塞(5),缓冲活塞(3)套装在活塞杆(2)上,活塞杆(2)、缓冲活塞(3)、弹性装置和活塞(5)形成缓冲腔(7)。
2.根据权利要求1所述的高速液压缸缓冲机构,其特征在于:所述缓冲活塞(3)位于靠近活塞杆(2)和活塞(5)相连接的位置。
3.根据权利要求2所述的高速液压缸缓冲机构,其特征在于:所述缓冲活塞(3)具有底座和锥形凸缘,锥形凸缘指向活塞(5)。
4.根据权利要求1、2或3所述的高速液压缸缓冲机构,其特征在于:所述弹性装置为弹簧(4),套装在活塞杆(2)上,位于缓冲活塞(3)和活塞(5)之间。
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