CN104074885A - 用于运行机动车的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于运行机动车的方法和系统。机动车具有离合器系统（10），该离合器系统用于将施加在离合器操纵元件上的力仅机械地传递到离合器（28）上，其中，通过操纵离合器操纵元件而打开离合器（28），而通过额外设置的液压单元（11）使离合器（28）保持打开。

Description

用于运行机动车的方法

技术领域

本发明涉及一种用于运行机动车的方法和一种用于实施该方法的离合器系统。所述方法使用在具有离合器系统的机动车中，该离合器系统用于将由驾驶员施加在离合器操纵元件上的力机械地传递到离合器上。

背景技术

机械地传递由驾驶员施加的力例如借助于控制锁实现。这种离合器系统通常在两轮车中使用。但是，这种机械传递也在其它机动车、例如乘用车或载货车中使用。

要注意的是，对于机动车的不同行驶状态加以区分。一种行驶状态被称为滑行，该行驶状态已经在混合动力车辆、例如在具有内燃机和电驱动机器之间的分离式离合器的并联式混合驱动装置中是已知的。然而证明了：在传统的机动车中也有利地使用滑行，特别是在燃料价格上升和必须降低废气排放的背景下。

在也被称为惯性滑行、高速自由滚动、惰力运转等的滑行中，断开驱动系并因此分开内燃机和变速器。由于没有发动机-拖曳扭矩，因此车辆无驱动地与以推力切断在最高挡位中相比明显更远地滑行。发动机可以在空转中继续运行，这被称为空转滑行。最后，发动机也可以被断开，这被称为发动机停止滑行。发动机以相应的操作方案自动重新启动。

机动车的驱动系表示所有将转矩传递到道路上的部件。在传统的驱动系中由此包括内燃机、离合器和变速器、驱动轴和车轮。

所述的空转滑行可以无需很多额外花费地转用。然而仅能期待低程度的消耗节省。发动机停止滑行在实际的行驶运行中与车辆以及驾驶员相关地显示出额外地相对于启动停止运行直至10%的燃料节约潜能。

在混合动力车辆中已经存在用于滑行运行的必需的前提条件。相反地，在传统车辆中必须使启动器系统、车载电气网络、转向装置、制动系统和变速器匹配于额外的要求。

在手动变速器的情况下滑行运行是可能的。然而这需要令人感到麻烦的操作方案。为了明确表示这种情况，后面提出一种可能的操作方案。

为了使滑行运行开始，驾驶员必须操控离合器操纵元件，例如拉动离合器操纵柄、将变速器调到中间位置和重新接通离合器。为了重新启动发动机，必须重新拉动离合器操纵柄。随后，为了重新形成发动机和变速器之间的力锁合，必须接入适于车辆速度的挡位并且重新接通离合器。

发明内容

在这种背景下提出了一种具有权利要求1所述特征的方法和一种根据权利要求8所述的离合器系统。由从属权利要求和说明书得出设计方案。

因此，在所提出的方法中，至少当存在特定的条件时，通过阀使离合器和进而使驱动系保持打开。保持打开在此表示：即使当离合器操纵元件被去负载时，离合器和进而驱动系也保持打开。去负载表示：驾驶员不再向离合器操纵元件上施加力，或者离合器不再被施压或者是操控。这表示：当为操控离合器所施加的力消失时，离合器仍然保持打开。只有当特定的、可预设的事件、例如对油门踏板或制动器进行操控被检测到时，才重新关闭离合器和进而驱动系。

在离合器操纵元件和离合器之间的仅为机械的或纯机械的作用路径表示：由驾驶员在操纵离合器操纵元件时为打开离合器所施加的力被纯机械地传递到离合器上。即使当离合器操纵元件被重新去负载时，额外设置的液压单元仍使离合器和驱动系保持打开。

该方法可被用于滑行运行。可以由此得出一个条件，即在预先确定的时间段中没有切换挡位，没有给油门和/或没有操控制动器。但是该条件也可以在存在离合器操纵元件的运动模型时给出。

在此提出的方法提出了在中间挡位中由驾驶员触发的令人感到麻烦的滑行和全自动运行方案之间的一种折衷路线。在全自动运行方案中设计为，借助于离合器执行器在手动变速器中全自动实现滑行。在此设计为，通过由驾驶员操作的操纵元件和控制器来操控离合器系统的至少一个分离元件。该系统原则上也可以适用于两轮车或摩托车。然而这种系统相比于两轮车或自动人力车（Autorickscha）、三轮车在许多情况下过于昂贵。

所提出的离合器系统设计为，例如借助于控制锁将由驾驶员施加在离合器操纵元件（在摩托车中是离合器操纵柄）上的力机械传递、特别是纯机械或仅机械地传递到离合器上。因此在离合器操纵元件和离合器之间存在仅机械或纯机械的作用路径。

可以由此开始滑行，即驾驶员例如在预先确定的时间段中操控离合器操纵元件。可替换地或补充地也可以由此开始滑行，即离合器操纵元件被操纵越过一特定的点。在离合器踏板时，这一点因此通过踏板行程来确定。同样可能的是，在特别的、预先确定的特定类型地操纵离合器操纵元件中开始滑行运行。例如可能需要多次依次地操纵离合器操纵元件。这对驾驶员是事先已知的，并且可以通过特定类型地操纵离合器操纵元件开始滑行运行。所述的开始条件可以任意组合地，可替换地或补充地使用。

所提出的、在中间挡位中滑行和全自动运行方案之间的折衷路线可以在两轮车中也通过操纵柄上的液压单元实现。

通过拉动和保持离合器操纵元件、例如离合器操纵柄，其中在一种实施方式中，保持时间t_halt大于1秒，发动机控制装置可以识别出：不涉及开关过程。此外如果没有操纵制动器和油门，则系统识别出：滑行运行是令人期待的。随后开始或激活滑行运行。在此，在设计方案中这样操控内燃机，即该内燃机运行到空转转速。在启动停止滑行中，断开内燃机。驾驶员现在可以松开离合器操纵柄，因为液压单元在设计方案中自动保持离合器操纵柄。由驾驶员触发的滑行结束通过驾驶员的动作、例如通过操纵油门踏板或者通过制动进行。在此，通过阀调节或节流阀调节缓慢地使离合器耦合。驾驶员因此可以凭直觉停止滑行运行并且同时切换到他所期望的行驶模式、即驱动或制动。可替换地可以通过操作控制器触发地结束滑行。

额外地可以应用指示灯或者显示灯来辅助驾驶员，其为驾驶员显示出，是否能进行滑行。其也可以显示出，机动车是否恰好在滑行模式中。该显示灯能实现，提示用户进行滑行并且使其驾驶行为匹配于滑行系统，以便在CO₂排放方面获得优点。可能的运行状态在下面的表格1中进行说明：

表格1。

通过所提出的方法可以在消耗方面通过滑行和启动-停止或在传动装置中的停止（SiG）价廉地充分利用大的节省可能性。

关于启动-停止功能，当机动车停车时典型地通过发动机控制器断开内燃机。

一种操作策略被称为停车挡，其中，车辆在低于一速度阈值且在离合器操纵柄和发动机制动器被操控时停止。

在所述方法中，可以很大程度上保持驾驶员习惯的操作。通过必要的操纵离合器操纵元件，驾驶员通过离合器保持决定权。离合器阀帮助驾驶员在滑行期间或在停车挡阶段不必始终保持离合器操纵柄。这也适合于发动机停止滑行、空转滑行以及停车挡的状态以及空转运行。

在两轮车中，在驾驶员的操纵柄上的液压单元因此能实现对于驾驶员的舒适的滑行运行、停车挡运行（Stopp-in-Gear-Betrieb）和空转运行。

当例如电池充电状态或耦合状态中的虚拟转速过低时，还可以由发动机控制器触发滑行结束。这是一种对于熄火的有效保护。要注意的是，驾驶员可能当离合器操纵柄自己快速跳到其初始位置中时受到惊吓。通过比例阀可以从滑行和SiG运行或模式中也在快速松开离合器操纵元件时对发动机进行软耦合。随后有限地松开离合器操纵元件，从而使驾驶员不会受到惊吓甚至受伤。

要注意的是，所提出的方法通过简单的操作实现了：驾驶员在消耗方面通过滑行和停车挡可以利用大的节约潜能。

所提出的方法和所显示的离合器系统通过液压单元保持离合器。在一个实施方式中，离合器通过机械传递装置、例如控制锁来操控并且仅通过液压单元来保持离合器操纵元件，由此离合器保持打开。在这种情况下，液压单元作用于离合器操纵元件。液压单元也可以直接作用于离合器。液压单元特别是被引入以用于这种保持并且不负责用于离合器控制的力传递。

本发明的其它优点和设计方案由说明书和附图得出。

当然，前述的和后面还要说明的特征不仅可在各自说明的组合中，而且也可在其它组合中或单独使用，而不脱离本发明的范围。

附图说明

图1示出了离合器系统的一种实施方式。

图2示出了所提出的方法的一种可能的实施方式的流程图。

具体实施方式

借助附图中的实施方式示意性地示出并且在下面参照附图来详细说明本发明。

图1示出了总体上用附图标记10标注的离合器系统的一种实施方式，该离合器系统具有液压单元11。附图示出了：阀12、气缸14、作为离合器操纵元件的离合器操纵柄16——其操控通过箭头18表示、发动机控制装置或者说控制器20、仪表板上的显示灯或者说滑行显示灯22、蓄能器24、控制锁26以及离合器28。因此，在作为离合器操纵元件的离合器操纵柄16和离合器之间为了传递在离合器操纵柄16上施加的力而仅设有控制锁。该控制锁提供了一种机械的、特别是纯或者仅机械的作用路径。

离合器28用于可松开地旋转刚性地或弹性地连接两个对准的机器部分、通常是两个轴，以用于传递转矩，该转矩由内燃机（未示出）施加并且传递到道路上。

在也称为传感器缸的气缸14和也称为储存器缸的蓄能器24之间的阀12可以是二位二通换向阀。利用该换向阀可以仅数字式地保持或排出压力。发动机控制装置20通过显示灯22显示出，是否可能进行滑行。当满足滑行运行的条件，并且驾驶员在预先确定的时间段、例如大于1秒的时间段内对离合器操纵柄16进行操控时，则阀12关闭并且保持离合器操纵柄16。车辆随后处于滑行运行中。

作为对于二位二通换向阀的替换方案可以使用被电操控的二位二通比例阀。该阀可变化地满足节流功能，也就是说按规定地、缓慢地松开离合器操纵柄16，并且可以额外地保持和快速打开离合器操纵柄16。比例阀提供下述可能性：直接调节压力下降和压力上升并且进而离合器28的关闭速度。节流功能现在可以根据情况变化。要注意的是，通过快速打开或关闭简单的换向阀同样实现了非常简单的比例位置。

本方法的一种可能的流程根据图2中的流程图示出。

在第一步骤50中，滑行显示灯为驾驶员显示出，可以进行滑行。在下一步骤52中，驾驶员拉动离合器操纵柄以便进行滑行。在此，阀可以在其标准位置中（也就是无电流地打开）使液压油不受阻碍地流入到蓄能器或液压储存器中。如果满足滑行条件，则在下一步骤54中关闭阀并且保持压力。无需驾驶员施加力量也可以保持离合器操纵柄。

如果通过发动机控制装置或驾驶员结束滑行运行，则在步骤56中打开阀。因此在随后的步骤58中，处于应力下的离合器索或者说控制锁可以将离合器操纵柄重新拉到其初始位置中。

Claims (12)

1. 一种用于运行具有内燃机的机动车的方法，所述机动车具有离合器系统（10），所述离合器系统用于将施加在离合器操纵元件上的力传递到离合器（28）上，其中，在所述离合器操纵元件和所述离合器（28）之间设有仅为机械的作用路径，并且其中，通过操纵所述离合器操纵元件而打开所述离合器（28），而通过额外设置的液压单元（11）使所述离合器（28）保持打开。

2. 根据权利要求1所述的方法，其中，所述液压单元（11）作用于所述离合器操纵元件。

3. 根据权利要求1或2所述的方法，其中，在使所述离合器（28）保持打开之后，所述内燃机以空转转速运行。

4. 根据权利要求1或2所述的方法，其中，在使所述离合器（28）保持打开之后，断开所述内燃机。

5. 根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其中，通过检测地操纵制动器而触发地结束所述离合器（28）的保持打开。

6. 根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其中，通过检测地操纵油门踏板而触发地结束所述离合器（28）的保持打开。

7. 根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其中，通过操作控制器（20）而触发地结束所述离合器（28）的保持打开。

8. 一种离合器系统，具有离合器操纵元件、离合器（28）和额外设置的液压单元（11），其中，所述离合器系统（10）设计用于将施加在所述离合器操纵元件上的力传递到所述离合器（28）上，其中，在所述离合器操纵元件和所述离合器（28）之间设有仅为机械的作用路径，其中，所述液压单元（11）设计用于，使得通过操纵所述离合器操纵元件而打开的离合器保持打开。

9. 根据权利要求8所述的离合器系统，其中，所述液压单元（11）包括阀（12）和至少一个气缸（14）。

10. 根据权利要求8或9所述的离合器系统，所述离合器系统具有用于机械传递由驾驶员施加的力的控制锁（26）。

11. 根据权利要求8至10中任一项所述的离合器系统，其中，离合器操纵柄（16）用作离合器操纵元件。

12. 根据权利要求8至11中任一项所述的离合器系统，其中，设有用于辅助驾驶员的显示灯（22）。