CN108177640A - 车辆的停车制动装置 - Google Patents

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Abstract

一种车辆的停车制动装置，包括停车制动油缸、停车制动器和蓄能器；停车制动器包括动片和静片；动片与停车制动油缸的活塞杆固定连接；还包括手动换向阀、液控换向阀、液压泵和油箱；手动换向阀的进油口P口与蓄能器连通，手动换向阀的执行口A口与液控换向阀的进油口P口连通；液控换向阀的执行口A口与停车制动油缸的有杆腔连接，液压泵的进油口与油箱连通，液压泵的出油口与液控换向阀的控制口K口连通。本发明既可以实现车辆熄火后自动停车制动，又可以实现车辆未熄火时由人工选择是否进行停车制动。

Description

车辆的停车制动装置
技术领域
本发明涉及一种车辆，特别涉及一种车辆的停车制动装置。
背景技术
目前，采用湿式制动器的车辆越来越多，采用湿式制动器的车辆的停车制动的原理是弹簧制动液压释放。中国专利文献CN201633718U（申请号为201020153354.7）公开的重装叉车停车制动系统中所采用的停车制动即上述的弹簧制动液压释放的停车制动。上述重装叉车停车制动系统的电磁阀3的进油口与蓄能器1连通，电磁阀3的执行口与停车制动油缸2连通，电磁阀3的接线端通过导线连接一翘板开关。当翘板开关断开时，电磁阀3的接线端失电，电磁阀3的执行口与油箱6连通，此时停车制动油缸2与油箱6连通，车辆制动，即处于弹簧制动的状态；当翘板开关接通时，电磁阀3的接线端得电，电磁阀3的执行口与蓄能器1连通，此时停车制动油缸2与蓄能器1连通，车辆解除制动，即处于液压释放的状态。上述重装叉车停车制动系统通过翘板开关接通和断开来分别实现车辆的停车制动解除和停车制动。而车辆的停车制动装置需要在车辆未熄火的情况下由人工选择是否进行停车制动；车辆的停车制动装置还需要在车辆熄火后能自动进行停车制动，这样可以使驾驶员熄火停车后又忘记拉手刹（即忘记进行停车制动）时，车辆即使停在坡道上也不会出现溜车的情况，以更加地保证安全。上述重装叉车停车制动系统不能实现既可以在发动机熄火后自动进行停车制动，又可以在发动机未熄火时由人工选择是否进行停车制动。
发明内容
本发明的目的在于提出一种既可以实现车辆熄火后自动停车制动，又可以实现车辆未熄火时由人工选择是否进行停车制动的车辆的停车制动装置。
为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：一种车辆的停车制动装置，包括停车制动油缸、停车制动器和蓄能器；所述停车制动器包括动片和静片；所述动片与停车制动油缸的活塞杆固定连接；还包括手动换向阀、液控换向阀、液压泵和油箱；所述手动换向阀的进油口P口与蓄能器连通，手动换向阀的执行口A口与液控换向阀的进油口P口连通；所述液控换向阀的执行口A口与停车制动油缸的有杆腔连接，液控换向阀的出油口T口和手动换向阀的出油口T口均与油箱连通；所述液压泵的进油口与油箱连通，液压泵的出油口与液控换向阀的控制口K口连通；当液控换向阀的控制口K口通入压力油时，液控换向阀的进油口P口与执行口A口相通，当液控换向阀的控制口K口未通入压力油时，液控换向阀的进油口P口与执行口A口不相通。
所述液压泵的出油口至油箱的油通道上设有安全阀，且安全阀的进油口与液压泵的出油口连通，安全阀的出油口与油箱连通。
所述油箱至液压泵的进油口的油通道上设有滤油器，且滤油器的进油口与油箱连通，滤油器的出油口与液压泵的进油口连通。
本发明具有如下积极效果：（1）由于本发明的手动换向阀的进油口P口与蓄能器连通，手动换向阀的执行口A口与液控换向阀的进油口P口连通；液控换向阀的执行口A口与停车制动油缸的有杆腔连接，液压泵的出油口与液控换向阀的控制口K口连通；还由于本发明使用时液压泵的动力输入轴通过传动机构与发动机的曲轴传动连接，因而当车辆未熄火时，曲轴会带液压泵的动力输入轴转动，液压泵的出油口就能输出压力油，液控换向阀的控制口K口也具有压力油，这时液控换向阀的进油口P口与执行口A口相通。当驾驶员需要进行停车制动时，只需使手动换向阀的执行口A口与出油口T口相通，停车制动油缸的有杆腔的油就会进入油箱，停车制动油缸在弹簧力的作用下由活塞杆带动停车制动器的动片与静片结合，使车辆具有停车制动；当驾驶员不需进行停车制动时，只需使手动换向阀的执行口A口与进油口P口相通，蓄能器中的压力油就能进入停车制动油缸的有杆腔，停车制动油缸在压力油的作用下由活塞杆带动停车制动器的动片与静片分离，使车辆解除停车制动，这样就可以实现在车辆未熄火时由人工选择是否进行停车制动。当车辆熄火后，曲轴不再带动液压泵的动力输入轴转动，液压泵就不能输出压力油，液控换向阀的控制口K口也不再有压力油，液控换向阀的进油口P口与执行口A口不相通；液控换向阀的执行口A口与出油口T口相通，停车制动油缸的有杆腔的油经液控换向阀进入油箱，停车制动油缸在弹簧力的作用下由活塞杆带动停车制动器的动片与静片结合，使车辆具有停车制动。这样就可以实现车辆熄火后自动具有停车制动。
附图说明
图1是本发明的原理图。
图2是本发明通过传动机构与发动机的曲轴连接的示意图。
上述附图中的附图标记如下：停车制动油缸1、活塞杆1-1、停车制动器2、动片2-1、静片2-2、蓄能器3、手动换向阀5、液控换向阀6、液压泵7、油箱9、安全阀10、滤油器11、发动机的曲轴50、传动机构51。
具体实施方式
以下结合附图以及给出的实施例，对本发明作进一步的说明。
如图1所示，一种车辆的停车制动装置，包括停车制动油缸1、停车制动器2和蓄能器3；所述停车制动器2包括动片2-1和静片2-2；所述动片2-1与停车制动油缸1的活塞杆1-1固定连接；还包括手动换向阀5、液控换向阀6、液压泵7和油箱9；所述手动换向阀5的进油口P口与蓄能器3连通，手动换向阀5的执行口A口与液控换向阀6的进油口P口连通；所述液控换向阀6的执行口A口与停车制动油缸1的有杆腔连接，液控换向阀6的出油口T口和手动换向阀5的出油口T口均与油箱9连通；所述液压泵7的进油口与油箱9连通，液压泵7的出油口与液控换向阀6的控制口K口连通；当液控换向阀6的控制口K口通入压力油时，液控换向阀6的进油口P口与执行口A口相通，当液控换向阀6的控制口K口未通入压力油时，液控换向阀6的进油口P口与执行口A口不相通。
所述液压泵7的出油口至油箱9的油通道上设有安全阀10，且安全阀10的进油口与液压泵7的出油口连通，安全阀10的出油口与油箱9连通。
所述油箱9至液压泵7的进油口的油通道上设有滤油器11，且滤油器11的进油口与油箱9连通，滤油器11的出油口与液压泵7的进油口连通。
本发明在使用时，将蓄能器3与车辆上的充液阀的执行口连通，将充液阀进油口与车辆上的液压泵的出油口连通。如图2所示，将本发明的液压泵7的动力输入轴7-1通过传动机构51与车辆的发动机的曲轴50传动连接。当车辆启动后，发动机的曲轴50会旋转；当车辆熄火后，即车辆的发动机熄火后，发动机的曲轴50不再旋转。
传动机构51可以是在发动机的曲轴50上连接一个发动机皮带轮，在液压泵7的动力输入轴7-1上连接一个液压泵皮带轮，再将一根皮带绕置在发动机皮带轮和液压泵皮带轮上。发动机的曲轴50的动力依次通过发动机皮带轮、皮带、液压泵皮带轮传递到液压泵7的动力输入轴7-1。
传动机构51也可以是在发动机的曲轴50上连接一个发动机齿轮，在液压泵7的动力输入轴7-1上连接一个液压泵齿轮，发动机齿轮与液压泵齿轮相啮合，使发动机的曲轴50的动力依次通过发动机齿轮、液压泵齿轮传递到液压泵7的动力输入轴7-1。当液压泵7的动力输入轴7-1转动时，液压泵7就能输出压力油。
本发明的工作原理如下：当车辆未熄火时，即发动机未熄火时，发动机在工作状态，发动机的曲轴50会转动，由于液压泵7的动力输入轴7-1通过传动机构51与发动机的曲轴50传动连接，因此，液压泵7的动力输入轴7-1也会转动，这样液压泵7的出油口就能输出压力油，由于液压泵7的出油口与液控换向阀6的控制口K口连通，因此液控换向阀6的控制口K口也具有压力油，这时液控换向阀6的进油口P口与执行口A口相通。当驾驶员需要进行停车制动时，只需操作手动换向阀5，使手动换向阀5的执行口A口与出油口T口相通，停车制动油缸1的有杆腔的油就会经液控换向阀6再经手动换向阀5进入油箱9，停车制动油缸1在弹簧力的作用下由活塞杆1-1带动停车制动器2的动片2-1与静片2-2结合，使车辆具有停车制动，即车辆处在弹簧制动的状态。当驾驶员不需进行停车制动时，只需操作手动换向阀5，使手动换向阀5的执行口A口与进油口P口相通，蓄能器3中的压力油就能经手动换向阀5再经液控换向阀6进入停车制动油缸1的有杆腔，停车制动油缸1在压力油的作用下由活塞杆1-1带动停车制动器2的动片2-1与静片2-2分离，使车辆解除停车制动，即车辆处在液压释放的状态。这样就可以实现在车辆未熄火时由人工选择是否进行停车制动。
当车辆熄火后，即发动机熄火后，发动机的曲轴50不再转动，由于液压泵7的动力输入轴7-1通过传动机构51与发动机的曲轴50传动连接，因此，液压泵7的动力输入轴7-1也不再转动，这样液压泵7就不能输出压力油，由于液压泵7的出油口与液控换向阀6的控制口K口连通，因此液控换向阀6的控制口K口也不再有压力油，液控换向阀6的进油口P口与执行口A口不相通；这时即使手动换向阀5的执行口A口与蓄能器3相通，蓄能器3中的压力油也不能进入停车制动油缸1的有杆腔，由于此时液控换向阀6的执行口A口与出油口T口相通，因而停车制动油缸1的有杆腔的油经液控换向阀6进入油箱9，停车制动油缸1在弹簧力的作用下由活塞杆1-1带动停车制动器2的动片2-1与静片2-2结合，使车辆具有停车制动，即车辆处在弹簧制动的状态。这样就可以实现车辆熄火后自动具有停车制动。这时即使驾驶员熄火停车后忘记进行停车制动，车辆也会自动具有停车制动，使车辆停在坡道上时也不会出现溜车的情况，安全性更好。

Claims (3)

1.一种车辆的停车制动装置，包括停车制动油缸（1）、停车制动器（2）和蓄能器（3）；所述停车制动器（2）包括动片（2-1）和静片（2-2）；所述动片（2-1）与停车制动油缸（1）的活塞杆（1-1）固定连接；其特征在于：还包括手动换向阀（5）、液控换向阀（6）、液压泵（7）和油箱（9）；所述手动换向阀（5）的进油口P口与蓄能器（3）连通，手动换向阀（5）的执行口A口与液控换向阀（6）的进油口P口连通；所述液控换向阀（6）的执行口A口与停车制动油缸（1）的有杆腔连接，液控换向阀（6）的出油口T口和手动换向阀（5）的出油口T口均与油箱（9）连通；所述液压泵（7）的进油口与油箱（9）连通，液压泵（7）的出油口与液控换向阀（6）的控制口K口连通；当液控换向阀（6）的控制口K口通入压力油时，液控换向阀（6）的进油口P口与执行口A口相通，当液控换向阀（6）的控制口K口未通入压力油时，液控换向阀（6）的进油口P口与执行口A口不相通。
2.根据权利要求1所述的车辆的停车制动装置，其特征在于：所述液压泵（7）的出油口至油箱（9）的油通道上设有安全阀（10），且安全阀（10）的进油口与液压泵（7）的出油口连通，安全阀（10）的出油口与油箱（9）连通。
3.根据权利要求1所述的车辆的停车制动装置，其特征在于：所述油箱（9）至液压泵（7）的进油口的油通道上设有滤油器（11），且滤油器（11）的进油口与油箱（9）连通，滤油器（11）的出油口与液压泵（7）的进油口连通。
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