CN217575156U - 一种拖拉机驻车制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种拖拉机驻车制动装置，包括：车架，设于车架上的后桥制动盘，车架固定连接有一发动机空气压缩机，发动机空气压缩机接有一油水分离组合阀，所述油水分离组合阀连接有一储气筒，储气筒连接有一单向阀，所述单向阀连接有一单体电磁阀，单体电磁阀连接有一空气加力泵，空气加力泵连接有一高压制动器，高压制动器与所述后桥制动盘配合实现拖拉机驻车制动。该装置可以满足大马力轮式拖拉机对驻车制动的要求，采用气动驱动油刹相结合的方式，电磁阀控制接通或关闭。结构合理紧凑，安装空间小，维修保养简单，相对于传动机械软轴式操纵更加便捷。高压制动器制动力矩大，制动性能安全可靠，故障率低，能够适应各种复杂的作业环境。
Description
技术领域
本实用新型涉及拖拉机领域，特别是涉及一种拖拉机驻车制动装置。
背景技术
目前国内大马力轮式拖拉机的驻车制动普遍采用机械软轴式操纵，主要由手制动控制器、伸缩软轴、软轴安装架、制动手柄、内外钳、弹簧钢片、双向凸轮、制动衬片构成。这种驻车制动的原理大致如下，用手拉动手制动控制器时，伸缩软轴会拉动制动手柄进行旋转，双向凸轮会一起随动，同时推动内外钳及制动衬片向后桥制动盘一侧移动，使制动衬片与后桥制动盘之间产生摩擦力来实现后轮制动。释放手动控制器后，在弹簧钢片的作用下使内外钳及制动衬片进行复位，解除制动。
但是这种结构简单过于陈旧，且同一制动盘直径可提供的制动力矩小，制动效果不好。随着拖拉机产业的高速发展，用户要求布局合理，操作简单、轻便，降低劳动强度，而手制动控制器体积大，需要占用驾驶室内部空间，操作繁琐，用户体验感差等问题比较突出。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种拖拉机驻车制动装置。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：一种拖拉机驻车制动装置，包括：车架，设于车架上的后桥制动盘，所述车架固定连接有一发动机空气压缩机，所述发动机空气压缩机接有一油水分离组合阀，所述油水分离组合阀连接有一储气筒，所述储气筒连接有一单向阀，所述单向阀连接有一单体电磁阀，所述单体电磁阀连接有一空气加力泵，所述空气加力泵连接有一高压制动器，所述高压制动器与所述后桥制动盘配合实现拖拉机驻车制动。
优选的，发动机空气压缩机与油水分离组合阀之间连接有一发动机出气管。
优选的，油水分离组合阀与储气筒之间连接有一储气筒进气管。
优选的，储气筒与单向阀之间连接有一电磁阀进气管。
优选的，单体电磁阀与空气加力泵之间连接有一加力泵进气管。
优选的，空气加力泵与高压制动器之间连接有一制动器进油管。
优选的，单体电磁阀插接有一停车制动开关。
优选的，空气加力泵固定连接有一油壶。
本实用新型有益效果：
该装置可以满足大马力轮式拖拉机对驻车制动的要求，采用气动驱动油刹相结合的方式，电磁阀控制接通或关闭。结构合理紧凑，安装空间小，维修保养简单，相对于传动机械软轴式操纵更加便捷。高压制动器制动力矩大，制动性能安全可靠，故障率低，能够适应各种复杂的作业环境。
附图说明
图1是本实用新型一种拖拉机驻车制动装置的主视图；
图2是本实用新型一种拖拉机驻车制动装置的俯视图。
附图中各部件的标记如下：1、发动机空气压缩机2、发动机出气管3、油水分离组合阀4、停车制动开关5、空气加力泵6、储气筒进气管7、储气筒8、电磁阀进气管9、高压制动器10、单向阀11、单体电磁阀12、制动器进油管13、加力泵进气管14、后桥制动盘15、车架。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1至图2所示，一种拖拉机驻车制动装置，包括：车架15，设于车架15上的后桥制动盘14，车架15固定连接有一发动机空气压缩机1，发动机空气压缩机1接有一油水分离组合阀3。
发动机空气压缩机1将气体输送至油水分离组合阀3，通过油水分离组合阀3对气体进行油水与气体的分离，发动机空气压缩机1与油水分离组合阀3之间连接有一发动机出气管2，气体经过发动机出气管2输送至油水分离组合阀3。
油水分离组合阀3连接有一储气筒7，油水分离组合阀3与储气筒7之间连接有一储气筒进气管6，气体从油水分离组合阀3输送至储气筒7。
储气筒7连接有一单向阀10，储气筒7与单向阀10之间连接有一电磁阀进气管8，电磁阀进气管8带动气体从储气筒7进入单向阀10。
单向阀10连接有一单体电磁阀11，单体电磁阀11插接有一停车制动开关4。停车制动开关4带动单体电磁阀11打开或关闭。
单体电磁阀11连接有一空气加力泵5，单体电磁阀11与空气加力泵5之间连接有一加力泵进气管13，加力泵进气管13带动气体从单体电磁阀11进入空气加力泵5内，空气加力泵5连接有一高压制动器9。
空气加力泵5与高压制动器9之间连接有一制动器进油管12，制动器进油管12带动气体从空气加力泵5向高压制动器9运动，空气加力泵5固定连接有一油壶。
高压制动器9与后桥制动盘14配合实现拖拉机驻车制动，通过空气加力泵5气体带动油壶内的液压油与高压制动器9配合，从而带动高压制动器9与后桥制动盘14配合实现拖拉机驻车制动。
如图1至图2所示，工作时，通过停车制动开关4带动单体电磁阀11开始工作，气体经过发动机空气压缩机1向油水分离组合阀3运动，油水分离组合阀3带动气体进行油水与气体分离后，向储气筒7运动。
在经过储气筒7向单向阀10运动，并通过单向阀10向单体电磁阀11运动，最后通过单体电磁阀11运送至空气加力泵5处，空气加力泵5通过气体带动油壶内的油与高压制动器9配合，从而带动高压制动器9与后桥制动盘14配合实现拖拉机驻车制动。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种拖拉机驻车制动装置，包括：车架，设于车架上的后桥制动盘，所述车架固定连接有一发动机空气压缩机，其特征在于，所述发动机空气压缩机接有一油水分离组合阀，所述油水分离组合阀连接有一储气筒，所述储气筒连接有一单向阀，所述单向阀连接有一单体电磁阀，所述单体电磁阀连接有一空气加力泵，所述空气加力泵连接有一高压制动器，所述高压制动器与所述后桥制动盘配合实现拖拉机驻车制动。
2.根据权利要求1所述的拖拉机驻车制动装置，其特征在于，所述发动机空气压缩机与油水分离组合阀之间连接有一发动机出气管。
3.根据权利要求1所述的拖拉机驻车制动装置，其特征在于，所述油水分离组合阀与储气筒之间连接有一储气筒进气管。
4.根据权利要求1所述的拖拉机驻车制动装置，其特征在于，所述储气筒与单向阀之间连接有一电磁阀进气管。
5.根据权利要求1所述的拖拉机驻车制动装置，其特征在于，所述单体电磁阀与空气加力泵之间连接有一加力泵进气管。
6.根据权利要求1所述的拖拉机驻车制动装置，其特征在于，所述空气加力泵与高压制动器之间连接有一制动器进油管。
7.根据权利要求1所述的拖拉机驻车制动装置，其特征在于，所述单体电磁阀插接有一停车制动开关。
8.根据权利要求1所述的拖拉机驻车制动装置，其特征在于，所述空气加力泵固定连接有一油壶。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221787522.7U CN217575156U (zh) | 2022-07-12 | 2022-07-12 | 一种拖拉机驻车制动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217575156U true CN217575156U (zh) | 2022-10-14 |
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ID=83536244
Family Applications (1)
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| CN202221787522.7U Active CN217575156U (zh) | 2022-07-12 | 2022-07-12 | 一种拖拉机驻车制动装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN217575156U (zh) |
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2022
- 2022-07-12 CN CN202221787522.7U patent/CN217575156U/zh active Active
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