CN203864677U - 叉车液压助力制动系统 - Google Patents
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Abstract
叉车液压助力制动系统包括油箱、齿轮泵、液压助力制动总泵、液压转向器和驱动桥制动器，油箱通过管路一连接齿轮泵的进液口，管路一上安装吸油滤清器，齿轮泵的出液口与液压助力制动总泵的输入端连通，液压助力制动总泵上设置两个输出端，输出端一连接驱动桥制动器的制动分泵，输出端二连接液压转向器的输入端，液压转向器的输出端连接转向油缸，液压转向器的回油口和液压助力制动总泵的回油口一起通过管路二与油箱连通，管路二上安装回油滤清器。本系统借助原安装在叉车上用于动力转向的齿轮泵产生的液压力驱动液压助力制动总泵，占用空间小，可在有限空间内实现高性能的制动、转向功能，操作轻便、反应速度快、制动可靠，便于大规模推广应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种叉车液压助力制动系统，主要用于4-7吨内燃叉车，属于中吨位叉车领域。
背景技术
目前较为广泛应用的中吨位叉车制动系统主要有普通(人力)制动系统和真空助力制动系统。普通制动系统完全依靠脚踏产生的力来实现制动。当需要制动时，用脚向下踩踏制动踏板，制动踏板推动制动主泵的杆向下移动，制动主泵产生高压油作用于轮边制动器，从而实现制动。其制动力的大小完全取决于人的脚踏力大小，因而制动可靠性差，制动性能因人而异。而真空助力制动系统是在人力制动的基础上加装一套由其他能源提供制动力的助力装置。在正常情况下，其输出工作压力主要由大气压提供，而在助力器失效时，仍可由人力驱动液压系统产生一定程度的制动力。其制动过程如下：由柴油机上的真空泵在真空罐内产生真空，当需要制动时，脚踩下制动踏板，通过制动软轴拉动真空助力器的推杆，推杆联通空气阀向左移动，使得空气阀与阀座分离而开启，外界空气经空气阀的开口进入真空助力器的后腔，在加力器气室膜片的两侧产生压力差而产生推力，推动推杆左移，制动主缸产生高压油进入轮边制动器实现制动。但真空助力制动系统体积大、结构较为复杂，相对于叉车紧凑、有限的空间，适用度不高。
实用新型内容
根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种结构简单、制动可靠的叉车液压助力制动系统，以保证制动操纵轻便、响应速度快的同时，又满足叉车有限装配空间的要求。
本实用新型所述的叉车液压助力制动系统，包括油箱、齿轮泵、液压助力制动总泵、液压转向器和驱动桥制动器，油箱通过管路一连接齿轮泵的进液口，管路一上安装吸油滤清器，齿轮泵的出液口与液压助力制动总泵的输入端连通，液压助力制动总泵上设置两个输出端，输出端一连接驱动桥制动器的制动分泵，输出端二连接液压转向器的输入端，液压转向器的输出端连接转向油缸，液压转向器的回油口和液压助力制动总泵的回油口一起通过管路二与油箱连通，管路二上安装回油滤清器。
工作原理：
本实用新型借助原安装在叉车上用于动力转向的齿轮泵产生的液压力驱动液压助力制动总泵，该液压助力制动总泵优先给相对更重要的驱动桥制动器(制动系统执行元件)供油，确保制动功能，同时液压助力制动总泵与液压转向器(转向执行元件)的输入端连接，实现转向功能，从而在有限的空间内实现高性能的制动、转向功能。具体工作过程如下：
(1)叉车正常工作时，无需制动，液压液体从齿轮泵中排出，经液压助力制动总泵的输出端二流入液压转向器中，实现叉车转向功能；
(2)需要制动时，齿轮泵中的液压液体首先经液压助力制动总泵的输出端一流入驱动桥制动器的制动分泵，为该制动分泵提供油压，以确保制动功能；之后再通过液压助力制动总泵的输出端二流入液压转向器中，进而实现叉车转向功能。
本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：
本实用新型借助原安装在叉车上用于动力转向的齿轮泵产生的液压力驱动液压助力制动总泵，优先给相对更重要的驱动桥制动器供油，确保制动功能，同时液压助力制动总泵与液压转向器的输入端连接，实现转向功能，从而在有限的空间内实现高性能的制动、转向功能，相比真空助力系统，结构简单、占用空间小，同时性能上操作轻便、反应速度快、制动可靠，便于大规模推广应用。
附图说明
图1是本实用新型的原理示意图；
图2是液压助力制动总泵的结构示意图。
图中：1、油箱；2、管路一；3、吸油滤清器；4、齿轮泵；5、液压助力制动总泵；6、驱动桥制动器；7、液压转向器；8、转向油缸；9、管路二；10、回油滤清器；11、输出端一；12、液压助力制动总泵的回油口；13、输出端二；14、输入端。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：
如图1、2所示，叉车液压助力制动系统包括油箱1、齿轮泵4、液压助力制动总泵5、液压转向器7和驱动桥制动器6，油箱1通过管路一2连接齿轮泵4的进液口，管路一2上安装吸油滤清器3，齿轮泵4的出液口与液压助力制动总泵5的输入端14连通，液压助力制动总泵5上设置两个输出端，输出端一11连接驱动桥制动器6的制动分泵，输出端二13连接液压转向器7的输入端，液压转向器7的输出端连接转向油缸8，液压转向器的回油口和液压助力制动总泵的回油口12一起通过管路二9与油箱1连通，管路二9上安装回油滤清器10。
工作原理：
本实用新型借助原安装在叉车上用于动力转向的齿轮泵4产生的液压力驱动液压助力制动总泵5，该液压助力制动总泵5优先给相对更重要的驱动桥制动器6(制动系统执行元件)供油，确保制动功能，同时液压助力制动总泵5与液压转向器7(转向执行元件)的输入端连接，实现转向功能，从而在有限的空间内实现高性能的制动、转向功能。本液压助力制动系统相比真空助力系统，结构简单、占用空间小，同时性能上操作轻便、反应速度快、制动可靠。具体工作过程如下：
(1)叉车正常工作时，无需制动，液压液体从齿轮泵4中排出，经液压助力制动总泵5的输出端二13流入液压转向器7中，实现叉车转向功能；
(2)需要制动时，齿轮泵4中的液压液体首先经液压助力制动总泵5的输出端一11流入驱动桥制动器6的制动分泵，为该制动分泵提供油压，以确保制动功能；之后再通过液压助力制动总泵5的输出端二13流入液压转向器7中，进而实现叉车转向功能。
Claims (1)
1.一种叉车液压助力制动系统，其特征在于：包括油箱(1)、齿轮泵(4)、液压助力制动总泵(5)、液压转向器(7)和驱动桥制动器(6)，油箱(1)通过管路一(2)连接齿轮泵(4)的进液口，管路一(2)上安装吸油滤清器(3)，齿轮泵(4)的出液口与液压助力制动总泵(5)的输入端连通，液压助力制动总泵(5)上设置两个输出端，输出端一(11)连接驱动桥制动器(6)的制动分泵，输出端二(13)连接液压转向器(7)的输入端，液压转向器(7)的输出端连接转向油缸(8)，液压转向器(7)的回油口和液压助力制动总泵的回油口(12)一起通过管路二(9)与油箱(1)连通，管路二(9)上安装回油滤清器(10)。
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Cited By (1)
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| CN109019443A (zh) * | 2018-09-18 | 2018-12-18 | 杭叉集团股份有限公司 | 一种叉车控制系统及叉车 |
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2014
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| CN109019443B (zh) * | 2018-09-18 | 2023-11-10 | 杭叉集团股份有限公司 | 一种叉车控制系统及叉车 |
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Granted publication date: 20141008 Termination date: 20160526 |