CN108298475B - 叉车的货叉控制装置 - Google Patents

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Abstract

一种叉车的货叉控制装置，包括液压泵、油箱、手动换向阀、起升油缸、货叉、叉架、链条、链轮和门架，所述液压泵的进油口与油箱连通，液压泵的出油口与手动换向阀的进油口P口连通；还包括液控换向阀和控制液压泵；所述控制液压泵的进油口与油箱连通；控制液压泵的出油口与液控换向阀的控制口K口连通；所述手动换向阀的执行口A口与液控换向阀的进油口P口连通；所述液控换向阀的执行口A口与起升油缸的无杆腔连通；当液控换向阀的控制口K口通入压力油时，液控换向阀的进油口P口与执行口A口相通；当液控换向阀的控制口K口未通入压力油时，液控换向阀的执行口A口与油箱相通。本发明可在发动机熄火时货叉自动下降着地。

Description

叉车的货叉控制装置
技术领域
本发明涉及一种叉车，特别涉及一种叉车的货叉控制装置。
背景技术
叉车的安全操作规程规定:离车时，将货叉下降着地，并将挡位手柄放在空挡位置，发动机熄火并断开电源，将手制动拉好，在坡道停车时，还须用垫块垫住车轮。现有技术的叉车的货叉控制装置如图2所示，包括液压泵100、油箱101、手动换向阀102、起升油缸103、货叉104、叉架105、链条106、链轮107和门架108，液压泵100的进油口与油箱101连通，液压泵100的出油口与手动换向阀102的进油口P口连通，手动换向阀102的执行口A口与起升油缸103的无杆腔连通，货叉104连接在叉架105上，起升油缸103的缸体103-2连接在门架108上，链轮107转动连接在起升油缸103的活塞杆103-1的端头，链条106的一端与叉架105相连，链条106在绕过起升油缸103的活塞杆103-1的端头的链轮107后，另一端固定在门架108上。起升油缸103的活塞杆103-1伸出或缩回时，通过链条106和链轮107使叉架105沿着门架108上升或下降。当货叉104需要上升时，只需操作手动换向阀102，使手动换向阀102的进油口P口与执行口A口相通，液压泵100中的压力油进入起升油缸103的无杆腔，起升油缸103的活塞杆103-1伸出，通过链条106和链轮107使叉架105带动货叉104上升；当货叉104上升到所需位置时，使手动换向阀102的执行口A口既不与进油口P口相通，也不与回油口T口相通，这时液压泵100中的压力油不能进入起升油缸103的无杆腔，起升油缸103的无杆腔的压力油也不能进入油箱101，起升油缸103的活塞杆103-1不再伸出或缩进，货叉104也不再上升或下降；当驾驶员需熄火离车时，需要将货叉104下降着地，可以操作手动换向阀102，使手动换向阀102的执行口A口与回油口T口相通，起升油缸103的无杆腔的压力油进入油箱101，在货叉104、叉架105和货叉104上的货物的重力的作用下起升油缸103的活塞杆103-1缩进，通过链条106和链轮107使叉架105带动货叉104下降。这种叉车的货叉控制装置当发动机熄火时，货叉104不能自动下降，需要通过人工操作手动换向阀102，使手动换向阀102的执行口A口与回油口T口相通，才能使货叉下降。当驾驶员离车时忘记操作操作手动换向阀102, 使手动换向阀102的执行口A口与油箱101相通（此时手动换向阀102的执行口A口既没有与进油口P口相通，也没有与回油口T口相通），这时，起升油缸103的无杆腔的压力油不能进入油箱101，货叉104就不会下降，即货叉104仍在举升状态，这时直接将发动机熄火后离车，货叉没有下降着地，就会存在安全隐患，不符合叉车的安全操作规程。
发明内容
本发明的目的在于提出一种发动机熄火时货叉可以自动下降着地的叉车的货叉控制装置。
为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：一种叉车的货叉控制装置，包括液压泵、油箱、手动换向阀、起升油缸、货叉、叉架、链条、链轮和门架，所述液压泵的进油口与油箱连通，液压泵的出油口与手动换向阀的进油口P口连通；所述货叉连接在叉架上；所述起升油缸的缸体连接在门架上；所述链轮转动连接在起升油缸的活塞杆的端头，所述链条的一端与叉架固定连接，链条绕过起升油缸的活塞杆的端头的链轮后，链条的另一端固定连接在门架上；还包括液控换向阀和控制液压泵；所述控制液压泵的进油口与油箱连通；控制液压泵的出油口与液控换向阀的控制口K口连通；所述手动换向阀的执行口A口与液控换向阀的进油口P口连通；所述液控换向阀的执行口A口与起升油缸的无杆腔连通；当液控换向阀的控制口K口通入压力油时，液控换向阀的进油口P口与执行口A口相通；当液控换向阀的控制口K口未通入压力油时，液控换向阀的执行口A口与油箱相通。
还包括安全阀；所述安全阀设置在控制液压泵的出油口至油箱的油通道上。
还包括过滤器；所述过滤器设置在油箱至控制液压泵的进油口的油通道上。
本发明具有如下积极效果：（1）由于本发明的控制液压泵的出油口与液控换向阀的控制口K口连通；手动换向阀的执行口A口与液控换向阀的进油口P口连通；液控换向阀的执行口A口与起升油缸的无杆腔连通；还由于本发明使用时，将控制液压泵2的动力输入轴通过传动机构与车辆的发动机的曲轴传动连接，因而当发动机熄火后，发动机的曲轴不再旋转，控制液压泵的动力输入轴也不再旋转，控制液压泵的出油口就不能输出压力油，这时没有压力油进入液控换向阀的控制口K口，液控换向阀的执行口A口与油箱相通，这时即使驾驶员离车时忘记使手动换向阀的执行口A口与油箱相通，起升油缸的无杆腔的压力油也可以通过液控换向阀进入油箱，在货叉、叉架和货叉上的货物的重力的作用下起升油缸的活塞杆缩进，通过链条和链轮使叉架带动货叉下降着地。即发动机熄火后货叉可以自动下降着地，就不会存在安全隐患，符合叉车的安全操作规程。
附图说明
图1是本发明的原理图；
图2是现有技术的叉车的货叉控制装置的原理图。
上述附图中的附图标记如下：液控换向阀1、控制液压泵2、安全阀3、过滤器4、液压泵100、油箱101、手动换向阀102、起升油缸103、活塞杆103-1、缸体103-2、货叉104、叉架105、链条106、链轮107、门架108。
具体实施方式
以下结合附图以及给出的实施例，对本发明作进一步的说明。
如图1所示，一种叉车的货叉控制装置，包括液压泵100、油箱101、手动换向阀102、起升油缸103、货叉104、叉架105、链条106、链轮107和门架108，所述液压泵100的进油口与油箱101连通，液压泵100的出油口与手动换向阀102的进油口P口连通；所述货叉104连接在叉架105上；所述起升油缸103的缸体103-2连接在门架108上；所述链轮107转动连接在起升油缸103的活塞杆103-1的端头，所述链条106的一端与叉架105固定连接，链条106绕过起升油缸103的活塞杆103-1的端头的链轮107后，链条106的另一端固定连接在门架108上；还包括液控换向阀1和控制液压泵2；所述控制液压泵2的进油口与油箱101连通；控制液压泵2的出油口与液控换向阀1的控制口K口连通；所述手动换向阀102的执行口A口与液控换向阀1的进油口P口连通；所述液控换向阀1的执行口A口与起升油缸103的无杆腔连通；当液控换向阀1的控制口K口通入压力油时，液控换向阀1的进油口P口与执行口A口相通；当液控换向阀1的控制口K口未通入压力油时，液控换向阀1的执行口A口与油箱101相通。
还包括安全阀3；所述安全阀3设置在控制液压泵2的出油口至油箱101的油通道上。
还包括过滤器4；所述过滤器4设置在油箱101至控制液压泵2的进油口的油通道上。
本发明在使用时，将控制液压泵2的动力输入轴通过传动机构与车辆的发动机的曲轴传动连接，具体可以是在发动机的曲轴上安装一个曲轴皮带轮，在控制液压泵2的动力输入轴上安装一个液压泵皮带轮，将一根皮带绕置在曲轴皮带轮和液压泵皮带轮上，这样发动机的曲轴旋转时，依次通过曲轴皮带轮、皮带、液压泵皮带轮带动控制液压泵2的动力输入轴旋转，控制液压泵2的动力输入轴旋转时控制液压泵2的出油口就能输出压力油。当发动机没有熄火时，发动机的曲轴就会旋转，由于控制液压泵2的动力输入轴通过传动机构与车辆的发动机的曲轴传动连接，因此控制液压泵2的动力输入轴也能旋转，这时控制液压泵2的出油口就能输出压力油；当发动机熄火时，发动机的曲轴就不会旋转，控制液压泵2的动力输入轴也不能旋转，这时控制液压泵2的出油口就不能输出压力油。
本发明的工作原理如下：当发动机没有熄火时，控制液压泵2的出油口就能输出压力油；控制液压泵2的出油口输出的压力油进入液控换向阀1的控制口K口，这时液控换向阀1的进油口P口与执行口A口相通，当货叉104需要上升或下降时，只需操作手动换向阀102即可完成。
当发动机熄火后，控制液压泵2的出油口就不能输出压力油，这时没有压力油进入液控换向阀1的控制口K口，液控换向阀1的进油口P口与执行口A口不相通，而是液控换向阀1的执行口A口与油箱101相通，这时即使驾驶员离车时忘记操作手动换向阀102，使手动换向阀102的执行口A口与油箱101相通（此时手动换向阀102的执行口A口既没有与进油口P口相通，也没有与回油口T口相通），起升油缸103的无杆腔的压力油也可以通过液控换向阀1进入油箱101，在货叉104、叉架105和货叉104上的货物的重力的作用下起升油缸103的活塞杆103-1缩进，通过链条106和链轮107使叉架105带动货叉104下降着地。即发动机熄火后货叉可以自动下降着地，就不会存在安全隐患，符合叉车的安全操作规程。

Claims (3)

1.一种叉车的货叉控制装置，包括液压泵(100)、油箱(101)、手动换向阀(102)、起升油缸(103)、货叉(104)、叉架(105)、链条(106)、链轮(107)和门架(108)，所述液压泵(100)的进油口与油箱(101)连通，液压泵(100)的出油口与手动换向阀(102)的进油口P口连通；所述货叉(104)连接在叉架(105)上；所述起升油缸(103)的缸体(103-2)连接在门架(108)上；所述链轮(107)转动连接在起升油缸(103)的活塞杆(103-1)的端头，所述链条(106)的一端与叉架(105)固定连接，链条(106)绕过起升油缸(103)的活塞杆(103-1)的端头的链轮(107)后，链条(106)的另一端固定连接在门架(108)上；其特征在于：还包括液控换向阀(1)和控制液压泵(2)；所述控制液压泵(2)的进油口与油箱(101)连通；控制液压泵(2)的出油口与液控换向阀(1)的控制口K口连通；所述手动换向阀(102)的执行口A口与液控换向阀(1)的进油口P口连通；所述液控换向阀(1)的执行口A口与起升油缸(103)的无杆腔连通；当液控换向阀(1)的控制口K口通入压力油时，液控换向阀(1)的进油口P口与执行口A口相通；当液控换向阀(1)的控制口K口未通入压力油时，液控换向阀(1)的执行口A口与油箱(101)相通；在使用时，将控制液压泵(2)的动力输入轴通过传动机构与车辆的发动机的曲轴传动连接。
2.根据权利要求1所述的叉车的货叉控制装置，其特征在于：还包括安全阀(3)；所述安全阀(3)设置在控制液压泵(2)的出油口至油箱(101)的油通道上。
3.根据权利要求1所述的叉车的货叉控制装置，其特征在于：还包括过滤器(4)；所述过滤器(4)设置在油箱(101)至控制液压泵(2)的进油口的油通道上。
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