CN204623145U - 液压操作系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及农机制造领域，特别涉及一种液压操作系统。液压操作系统，包括动力装置、联轴器、液压泵、液压阀、举升油缸、翻转油缸、多个马达，动力装置通过联轴器连接液压泵，液压泵连接液压阀，液压阀包括依次连接的进油阀块、合流阀块、液压输出阀块、左行走阀块、举升阀块、翻转阀块、右行走阀块和回油阀块，马达包括左前轮马达、左后轮马达、右前轮马达、右后轮马达，左行走阀块连接左前轮马达、左后轮马达，右行走阀块连接右前轮马达、右后轮马达，举升阀块连接举升油缸，翻转阀块连接翻转油缸。大大简化了行走传动系统，减少了传统的变速箱，节约成本，且可实现无级变速的功能。

Description

液压操作系统

技术领域

本实用新型涉及农机制造领域，特别涉及一种液压操作系统。

背景技术

在农用机械中，采用传统的齿轮传动行走系统，包括变速及减速两部分机构组合。齿轮结构由于制作工艺复杂，技术要求高，部件多等因素，故产品价格昂贵、易损坏、重量大、使用维修困难。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作方便的液压操作控制系统。

本实用新型的技术方案如下：液压操作系统，包括动力装置、联轴器、液压泵、液压阀、举升油缸、翻转油缸、多个马达，所述动力装置通过联轴器连接液压泵，液压泵连接液压阀，液压阀包括依次连接的进油阀块、合流阀块、液压输出阀块、左行走阀块、举升阀块、翻转阀块、右行走阀块和回油阀块，马达包括左前轮马达、左后轮马达、右前轮马达、右后轮马达，所述左行走阀块连接左前轮马达、左后轮马达，右行走阀块连接右前轮马达、右后轮马达，举升阀块连接举升油缸，翻转阀块连接翻转油缸。

所述动力装置为发动机。

所述液压泵为双联液压泵。

所述左前轮马达、左后轮马达、右前轮马达、右后轮马达为液压马达。

由发动机飞轮取力，采用联轴器连接，直接驱动液压泵，简化了连接机构，同样，在发动机不带动力输出口的条件下，也可以为液压泵提供动力；采用弹性联轴器，可以平稳的传递动力，避免系统工作中产生的冲击对发动机造成破坏，保护发动机；车辆的行走、转向以及作业装置的控制则通过操纵液压阀来实现，左行走阀块控制车辆左前轮、左后轮的马达，右行走阀块控制车辆右前轮、右后轮的马达，则可以实现车辆前进、后退以及转向的功能，相比传统的齿轮传动行走系统，减少了联轴器、前桥、后桥等等结构，大大简化了行走传动系统；车辆行驶速度及作业装置工作的速度则通过手柄控制液压阀开口大小来实现，减少了传统的变速箱，节约成本，且可实现无级变速的功能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的发动机、联轴器、液压阀连接示意图；

图2为本实用新型的液压阀的结构示意图；

图3为本实用新型的液压阀和快换接头的连接示意图；

图4为本实用新型的液压阀和马达的连接示意图；

图5为本实用新型的液压阀和举升油缸、翻转油缸的连接示意图。

具体实施方式

如图1至图5所示，本实用新型的液压操作系统，包括发动机1、联轴器2、液压泵3、液压阀4、举升油缸12、翻转油缸13、多个马达，发动机1通过联轴器2连接液压泵3，液压泵3为双联液压泵，包括第一液压泵31和第二液压泵32，液压泵3连接液压阀4，液压阀4包括依次连 接的进油阀块41、合流阀块42、液压输出阀块43、左行走阀块44、举升阀块45、翻转阀块46、右行走阀块47和回油阀块48，马达包括左前轮马达6、左后轮马达7、右前轮马达8、右后轮马达9，左前轮马达6、左后轮马达7、右前轮马达8、右后轮马达9为液压马达。

所述左行走阀块44连接左前轮马达6、左后轮马达7，右行走阀块47连接右前轮马达8、右后轮马达9，举升阀块45连接举升油缸12，翻转阀块46连接翻转油缸13。

由发动机1带动液压泵3转动，液压泵3供油到液压阀中，通过向上或向下操纵液压阀4的阀杆来实现油缸的伸缩和液压马达的顺时针或逆时针转动。液压阀4一端的进油阀块41的P口与第一液压泵31的出油口相连，回油阀块48的T口与回油滤5相连，直接回油箱。合流阀块42的A1口与第二液压泵32的出油口相连，另一工作口B1用堵头堵死，不使用。

液压输出阀块43的A2口与第一快换接头14相连，B2口与第二快换接头16相连，第三快换接头15与液压阀4的T口用三通接头相连，回到回油滤5，这三个快换接头可以连接工作属具，为其提供动力。第一手柄17向后操作时，接第一快换接头14的A2口出油，接第二快换接头16的B2口回油，第三快换接头15与T口相连；第一手柄17向前操作时，接第一快换接头14的A2口回油，接第二快换接头16的B2口出油，第三快换接头15与T口相连。

当第三手柄11向前操作时，操纵左行走阀块44的阀杆，从左行走阀块44的A3口出油，进入左前轮马达6的A口，推动左前轮马达6顺 时针转动，再从左前轮马达6的B口出来，进入左后轮马达7的A口，再推动左后轮马达7顺时针转动，从左后轮马达7的B口出油回到左行走阀块44的B3后，如此形成一条工作回路，使得左前轮马达6、左后轮马达7同时顺时针转动，带动车辆前进或右转；第三手柄11向后操作时，操纵左行走阀块44，从左行走阀块44的B3口出油，进入左后轮马达7的B口，推动左后轮马达7逆时针转动，再从左后轮马达7的A口出来，进入左前轮马达6的B口，再推动左前轮马达6逆时针转动，从左前轮马达6的A口出油回到左行走阀块44的A3后，如此形成一条工作回路，使得左前轮马达6、左后轮马达7两个同时逆时针转动，带动车辆后退或左转。

当第二手柄10向前操作，操纵右行走阀块47的阀杆，右行走阀块47的A6口出油，进入右前轮马达8的A口，推动右前轮马达8顺时针转动，再从右前轮马达8的B口出来，进入右后轮马达9的A口，再推动右后轮马达9顺时针转动，从右后轮马达9的B口出油回到右行走阀块47的B6后，如此形成一条工作回路，使得右侧两个马达同时顺时针转动，带动车辆前进或左转；当第二手柄10向后操作，操纵右行走阀块47的阀杆，右行走阀块47的B6口出油，进入右后轮马达9的B口，推动右后轮马达9逆时针转动，再从右后轮马达9的A口出来，进入右前轮马达8的B口，再推动右前轮马达8逆时针转动，从右前轮马达8的A口出油回到右行走阀块47的A6后，如此形成一条工作回路，使得右侧两个马达同时逆时针转动，带动车辆后退或右转。

当第三手柄11向左操作，操纵举升阀块45的阀杆时，举升阀块45 的A4口出油，进入举升油缸12的A口，推动活塞，使得油缸缩短，则另一处的无杆腔内的油则从举升油缸12的B口流出，回到举升阀块45的B4口；当第二手柄10向右操作，操纵举升阀块45的阀杆时，B4口出油，进入举升油缸12的B口，同样推动活塞，使得油缸伸长，则有杆腔内的油则从举升油缸12的A口流出，回到举升阀块45的A4口。

当第二手柄10向右操作，操纵翻转阀块46的阀杆时，A5口出油，进入翻转油缸13的A口，推动活塞，使得油缸缩短，则另一处的无杆腔内的油则从B口流出，回到翻转阀块46的B4口；当第二手柄10向左操作，操纵翻转阀块46时，翻转阀块46的B4口出油，进入翻转油缸13的B口，同样推动活塞，使得油缸伸长，则有杆腔内的油则从翻转油缸13的A口流出，回到翻转阀块46的A5口。

Claims (4)

1.液压操作系统，其特征在于，包括动力装置、联轴器、液压泵、液压阀、举升油缸、翻转油缸、多个马达，所述动力装置通过联轴器连接液压泵，液压泵连接液压阀，液压阀包括依次连接的进油阀块、合流阀块、液压输出阀块、左行走阀块、举升阀块、翻转阀块、右行走阀块和回油阀块，马达包括左前轮马达、左后轮马达、右前轮马达、右后轮马达，所述左行走阀块连接左前轮马达、左后轮马达，所述右行走阀块连接右前轮马达、右后轮马达，所述举升阀块连接举升油缸，所述翻转阀块连接翻转油缸。

2.根据权利要求1所述的液压操作系统，其特征在于，所述动力装置为发动机。

3.根据权利要求1所述的液压操作系统，其特征在于，所述液压泵为双联液压泵。

4.根据权利要求1所述的液压操作系统，其特征在于，所述左前轮马达、左后轮马达、右前轮马达、右后轮马达为液压马达。