CN101708719B - 轮胎压路机的制动系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种轮胎压路机的制动系统，边箱操纵手柄(1)、阀(2)、齿轮油泵(3)、柱塞泵(4)、阀(5)、阀(6)、柱塞马达(7)、轮边制动器(8)、桥制动器(9)和油箱(10)组成；所述齿轮油泵(3)出油口与阀(2)的进油口相连通，阀(2)的工作油口接至转向器，阀(2)的回油口接至阀(6)的进油口，阀(6)的工作油口接至所述轮边制动油缸(8.1)的有杆腔；所述柱塞泵(4)的补油泵(4.1)中引出一路去阀(5)，阀(5)接至所述桥制动油缸(9.1)的有杆腔；所述边箱操纵手柄(1)的手柄上设置有行程开关。本发明通过液压控制来实现单杆操作从而使轮胎压路机制制动，可达到运转可靠、操作简单、成本低廉的良好效果。

Description

轮胎压路机的制动系统

(一)技术领域

本发明涉及一种轮胎压路机的制动系统，具体涉及一种轮胎压路机的行车制动的方法及相应的系统。属于工程机械技术领域。

(二)背景技术

传统的轮胎压路机是通过气路制动加机械制动来实现。该机构被广泛应用于机械式轮胎压路机上，但其最大的缺点是其结构比较复杂，需要单独增加一套气路制动系统，成本增加的同时还加大操作者的劳动强度。虽然该套制动系统在全液压轮胎压路机上同样可以适用，但毕竟结构复杂，给操作者带来诸多不便。

(三)发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种运转可靠、结构简单、操作简单以及成本低廉的轮胎压路机的制动系统。

本发明的目的是这样实现的：一种轮胎压路机的制动系统，由边箱操纵手柄、阀、齿轮油泵、柱塞泵、阀、阀、柱塞马达、轮边制动器、桥制动器和油箱组成；

所述轮边制动器包括轮边制动油缸和轮边制动片，轮边制动油缸的活塞杆与轮边制动片相连，桥制动器包括桥制动油缸和刹车片，桥制动油缸的活塞杆与刹车片相连；

所述齿轮油泵进油口与油箱相连通，出油口与阀的进油口相连通，阀的工作油口接至转向器，阀的回油口接至阀的进油口，阀的工作油口接至所述轮边制动油缸的有杆腔，阀的回油口接至油箱；

所述柱塞泵的补油泵中引出一路去阀，阀接至所述桥制动油缸的有杆腔；

所述边箱操纵手柄的手柄上设置有行程开关，边箱操作手柄开始动作时该行程开关发出信号来控制阀油路的通断。边箱操作手柄回中位时，该行程开关停止发信号，阀动作使油管内的油液派回油箱。

本发明轮胎压路机的制动系统，包括停车制动和行车制动两部分，主要通过电器信号控制液压阀来实现油路的通断，进而实现整机制动。所述停车制动主要靠驱动桥上的制动器来实现，当发动机未工作时，驱动桥上的桥制动器和轮边制动器同时抱死，从而保证驱动桥无法转动来实现制动。当发动机一开始工作，柱塞泵就有流量输出，这时从柱塞泵上引出一段油路去将桥制动器上的刹车片推开解除桥制动而轮边制动没有打开。这样可以有效的保证车辆在斜坡时的驻车下滑问题。

行车制动主要靠边箱操纵手柄使机器动作，在边箱操纵手柄上有一行程开关，当边箱操纵手柄在中位的时候即相当于停车状态，此时轮边制动器依旧处于抱死状态。当手柄处于前进或后退档时行程开关立即发出信号控制液压阀打开使从齿轮油泵引出的经阀后形成一路稳定流量的液压油打开轮边制动器从而实现轮边制动解除。

本发明通过以上技术方案，可达到运转可靠、操作简单、成本低廉的良好效果。采用本发明可以优化产品结构、降低制造成本和采购成本，同时本发明采用单杆操作可以提高机器的自动化程度和操作者的驾驶舒适度。同时本系统可推广至其它工程机械产品。

(四)附图说明

图1为本发明轮胎压路机的制动系统的液压原理框图。

图中：

边箱操纵手柄1、电气控制线路1.1、阀2、齿轮油泵3、柱塞泵4、阀5、阀6、柱塞马达7、轮边制动器8、制动油缸8.1、轮边制动片8.2、桥制动器9、桥制动油缸9.1、刹车片9.2、油箱10、转向器11。

(五)具体实施方式

参见图1，图1为本发明轮胎压路机的制动系统的液压原理框图。由图1可以看出，本发明轮胎压路机的制动系统，由边箱操纵手柄1、阀2、齿轮油泵3、柱塞泵4、阀5、阀6、柱塞马达7、轮边制动器8、包括桥制动器9和油箱10组成。

所述轮边制动器8包括轮边制动油缸8.1和轮边制动片8.2，轮边制动油缸8.1的活塞杆与轮边制动片8.2相连，桥制动器9包括桥制动油缸9.1和刹车片9.2，桥制动油缸9.1的活塞杆与刹车片9.2相连；

所述齿轮油泵3进油口与油箱10相连通，出油口与阀2的进油口相连通，阀2的工作油口接至转向器，阀2的回油口接至阀6的进油口，阀6的工作油口接至所述轮边制动油缸8.1的有杆腔，阀6的回油口接至油箱10；

所述柱塞泵4的补油泵4.1中引出一路去阀5，阀5接至所述桥制动油缸9.1的有杆腔；

所述边箱操纵手柄1的手柄上设置有行程开关，该行程开关通过电气控制线路1.1控制阀6油路的通断。

当发动机点火时，动力输入使柱塞泵4和齿轮油泵3开始工作，此时从柱塞泵的补油泵中引出一路低压油去阀5解除桥制动器9的制动。而此时由于边箱操作手柄1没有动作，从齿轮油泵3出来的液压油经过阀2直接回到油箱。轮边制动器8没有打开，整机任处于制动状态。当边箱操作手柄1开始动作时触动手柄上的行程开关并发出信号来控制阀6油路的通断，从而使从阀2出来稳定的流量到轮边制动器8进而解除轮边制动。当边箱操作手柄1回中位时，行程开关停止发信号，从而使阀6动作使油管内的油液派回油箱。从而再实现制动。

以上所述之实例仅为本发明的较佳实例，并非此限制本发明的实施范围，故凡依发明之方法和原理所做的等效变化，匀应涵盖于本发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种轮胎压路机的制动系统，其特征在于所述系统由边箱操纵手柄(1)、第一阀(2)、齿轮油泵(3)、柱塞泵(4)、第二阀(5)、第三阀(6)、柱塞马达(7)、轮边制动器(8)、桥制动器(9)和油箱(10)组成；

所述轮边制动器(8)包括轮边制动油缸(8.1)和轮边制动片(8.2)，轮边制动油缸(8.1)的活塞杆与轮边制动片(8.2)相连，桥制动器(9)包括桥制动油缸(9.1)和刹车片(9.2)，桥制动油缸(9.1)的活塞杆与刹车片(9.2)相连；

所述齿轮油泵(3)进油口与油箱(10)相连通，出油口与第一阀(2)的进油口相连通，第一阀(2)的工作油口接至转向器，第一阀(2)的回油口接至第三阀(6)的进油口，第三阀(6)的工作油口接至所述轮边制动油缸(8.1)的有杆腔，第三阀(6)的回油口接至油箱(10)；

所述柱塞泵(4)的补油泵(4.1)中引出一路去第二阀(5)，第二阀(5)接至所述桥制动油缸(9.1)的有杆腔；

所述边箱操纵手柄(1)的手柄上设置有行程开关，边箱操作手柄(1)开始动作时该行程开关发出信号来控制第三阀(6)油路的通断,边箱操作手柄(1)回中位时，该行程开关停止发信号，第三阀(6)动作使油管内的油液派回油箱。