CN108869422A - 自卸车的举升机构和行走机构的联动控制系统 - Google Patents

自卸车的举升机构和行走机构的联动控制系统 Download PDF

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Abstract

一种自卸车的举升机构和行走机构的联动控制系统，包括第一手动换向阀、举升油缸、选挡操作阀、前进挡离合器、后退挡离合器、液压泵和油箱；第一手动换向阀的执行口A和执行口B口分别与举升油缸的无杆腔和有杆腔连通；选挡操作阀的执行口A口和执行口B口分别与前进挡离合器和后退挡离合器连通，还包括第二手动换向阀；第二手动换向阀的进油口P口与液压泵连通；第二手动换向阀的第一出油口A口与选挡操作阀的进油口P口连通，第二手动换向阀的第二出油口B口与第一手动换向阀的进油口P口连通。本发明可实现在进行自卸作业时驾驶员不能挂前进挡或后退挡并开始行车、驾驶员挂前进挡或后退挡并开始行车后举升油缸的活塞杆不会再伸出。

Description

自卸车的举升机构和行走机构的联动控制系统
技术领域
本发明涉及一种自卸车，特别涉及一种自卸车的举升机构和行走机构的联动控制系统。
背景技术
现有技术的自卸车的行走机构如图2所示，包括选挡操作阀60、前进挡离合器61、后退挡离合器62、液压泵63和油箱65，选挡操作阀60包括的操纵杆60-1，液压泵63的进油口与油箱65连通，选挡操作阀60的进油口P口与液压泵63的出油口连通，选挡操作阀60的执行口A口与前进挡离合器61连通，选挡操作阀60的执行口B口与后退挡离合器62连通，选挡操作阀60的操纵杆60-1通过软轴与位于驾驶室的挡位选择器连接。当驾驶员操作位于驾驶室的挡位选择器使之挂在前进挡上时，由软轴带动选挡操作阀60的操纵杆60-1移动，使选挡操作阀60的进油口P口与执行口A口相通，液压泵63中的压力油进入前进挡离合器61，前进挡离合器61结合，自卸车挂在前进挡上；当驾驶员操作位于驾驶室的挡位选择器使之挂在后退挡上时，由软轴带动选挡操作阀60的操纵杆60-1移动，使选挡操作阀60的进油口P口与执行口B口相通，液压泵63中的压力油进入后退挡离合器62，后退挡离合器62结合，自卸车挂在后退挡上。当驾驶员操作驾驶室的挡位选择器使之挂在空挡上时，选挡操作阀60的进油口P口与执行口A口和执行口B口均不相通，前进挡离合器61和后退挡离合器62均在分离状态，自卸车挂在空挡上。
现有技术的自卸车的举升机构如图3所示，包括第一手动换向阀50和举升油缸51，第一手动换向阀50的进油口P口与液压泵63的出油口连通，第一手动换向阀50的执行口A口与举升油缸51的无杆腔连通，第一手动换向阀50的执行口B口与举升油缸51的有杆腔连通，当自卸车需要进行自卸作业时，操作第一手动换向阀50，使第一手动换向阀50的进油口P口与执行口A口相通，液压泵63中的压力油经第一手动换向阀50进入举升油缸51的无杆腔，举升油缸51的活塞杆伸出而带动自卸车的车厢举起，从而完成自卸作业。
当自卸车进行自卸作业时，驾驶员不应挂前进挡或后退挡并开始行车，这是因为这时自卸车的车厢仍在举升状态，这时驾驶员若挂前进挡或后退挡并开始行车，当自卸车通过高度较低的地方时很容易发生事故。驾驶员挂前进挡或后退挡并开始行车后，举升油缸51的活塞杆不应再伸出，这是因为行车过程若举升油缸51的活塞杆伸出而带动自卸车的车厢举起时，当自卸车通过高度较低的地方时很容易发生事故。
现有技术的自卸车的行走机构和举升机构之间不能实现联动控制，当自卸车在进行自卸作业时，驾驶员仍然可以挂前进挡或后退挡并开始行车，这时自卸车的车厢仍在举升状态，当自卸车通过高度较低的地方时很容易发生事故。当驾驶员挂前进挡或后退挡并开始行车时，驾驶员若不小心碰到第一手动换向阀50，且使第一手动换向阀50的进油口P口与执行口A口相通，液压泵63中的压力油就会经第一手动换向阀50进入举升油缸51的无杆腔，举升油缸51的活塞杆伸出而带动自卸车的车厢举起，即当驾驶员挂前进挡或后退挡并开始行车时举升油缸51的活塞杆仍然可以伸出，从而带动自卸车的车厢举起，这样当自卸车通过高度较低的地方时很容易发生事故。
发明内容
本发明的目的在于提出一种自卸车在进行自卸作业时驾驶员不能挂前进挡或后退挡并开始行车、驾驶员挂前进挡或后退挡并开始行车后举升油缸的活塞杆不会再伸出的自卸车的举升机构和行走机构的联动控制系统。
为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：一种自卸车的举升机构和行走机构的联动控制系统，包括第一手动换向阀、举升油缸、选挡操作阀、前进挡离合器、后退挡离合器、液压泵和油箱；所述选挡操作阀包括的操纵杆；所述液压泵的进油口与油箱连通；所述第一手动换向阀的执行口A口与举升油缸的无杆腔连通，第一手动换向阀的执行口B口与举升油缸的有杆腔连通；所述选挡操作阀的执行口A口与前进挡离合器连通，选挡操作阀的执行口B口与后退挡离合器连通，选挡操作阀的操纵杆通过软轴与位于驾驶室的挡位选择器连接，选挡操作阀的回油口T口和第一手动换向阀的回油口T口均与油箱连通；
还包括第二手动换向阀；所述第二手动换向阀的进油口P口与液压泵的出油口连通；第二手动换向阀的第一出油口A口与选挡操作阀的进油口P口连通，第二手动换向阀的第二出油口B口与第一手动换向阀的进油口P口连通。
还包括过滤器；所述过滤器设置在油箱至液压泵的进油口的油通道上。
还包括安全阀；所述安全阀设置在液压泵的出油口至油箱的油通道上。
本发明具有如下积极效果：（1）由于本明的第二手动换向阀的进油口P口与液压泵的出油口连通；第二手动换向阀的第一出油口A口与选挡操作阀的进油口P口连通，第二手动换向阀的第二出油口B口与第一手动换向阀的进油口P口连通，因而当自卸车需要进行自卸作业时，使第二手动换向阀1的进油口P口与第二出油口B口相通，液压泵中的压力油经第二手动换向阀再经第一手动换向阀进入举升油缸的无杆腔，举升油缸的活塞杆伸出而带动自卸车的车厢举起，这时如果驾驶员开始挂前进挡或后退挡，由于此时第二手动换向阀的进油口P口与第一出油口A口并不相通，因而液压泵中的压力油也不能到达前进挡离合器或后退挡离合器。即当自卸车在进行自卸作业时，驾驶员不能挂前进挡或后退挡，也就不能开始行车，这样就不会出现自卸车的车厢尚在举升状态便开始行车的情况，就不容易发生事故。（2）由于本明的第二手动换向阀的进油口P口与液压泵的出油口连通；第二手动换向阀的第一出油口A口与选挡操作阀的进油口P口连通，第二手动换向阀的第二出油口B口与第一手动换向阀的进油口P口连通，因而当驾驶员开始挂前进挡或后退挡并开始行车时，使第二手动换向阀的进油口P口与第一出油口A口相通，液压泵中的压力油经第二手动换向阀再经选挡操作阀进入前进挡离合器或后退挡离合器，驾驶员可以开始行车。由于此时第二手动换向阀的进油口P口与第二出油口B口并不相通，因而液压泵中的压力油不能进入举升油缸的无杆腔，举升油缸的活塞杆就不会伸出，自卸车的车厢也不会举起，即驾驶员挂前进挡或后退挡并开始行车后举升油缸的活塞杆不会再伸出，自卸车的车厢也不会举起，这样当自卸车通过高度较低的地方时就不会发生事故。
附图说明
图1是本发明的原理图；
图2是现有技术的自卸车的行走机构的原理图；
图3是现有技术的自卸车的举升机构的原理图。
上述附图中的附图标记如下：第二手动换向阀1、第一手动换向阀50、举升油缸51、选挡操作阀60、操纵杆60-1、前进挡离合器61、后退挡离合器62、液压泵63、过滤器64、油箱65、安全阀66。
具体实施方式
以下结合附图以及给出的实施例，对本发明作进一步的说明。
如图1所示，一种自卸车的举升机构和行走机构的联动控制系统，包括第一手动换向阀50、举升油缸51、选挡操作阀60、前进挡离合器61、后退挡离合器62、液压泵63和油箱65；所述选挡操作阀60包括的操纵杆60-1；所述液压泵63的进油口与油箱65连通；所述第一手动换向阀50的执行口A口与举升油缸51的无杆腔连通，第一手动换向阀50的执行口B口与举升油缸51的有杆腔连通；所述选挡操作阀60的执行口A口与前进挡离合器61连通，选挡操作阀60的执行口B口与后退挡离合器62连通，选挡操作阀60的操纵杆60-1通过软轴与位于驾驶室的挡位选择器连接，选挡操作阀60的回油口T口和第一手动换向阀50的回油口T口均与油箱65连通；
还包括第二手动换向阀1；所述第二手动换向阀1的进油口P口与液压泵63的出油口连通；第二手动换向阀1的第一出油口A口与选挡操作阀60的进油口P口连通，第二手动换向阀1的第二出油口B口与第一手动换向阀50的进油口P口连通。
还包括过滤器64；所述过滤器64设置在油箱65至液压泵63的进油口的油通道上。
还包括安全阀66；所述安全阀66设置在液压泵63的出油口至油箱65的油通道上。
本发明的工作原理如下：当自卸车需要进行自卸作业时，先操作第二手动换向阀1，使第二手动换向阀1的进油口P口与第二出油口B口相通，再操作第一手动换向阀50，使第一手动换向阀50的进油口P口与执行口A口相通，液压泵63中的压力油经第二手动换向阀1再经第一手动换向阀50进入举升油缸51的无杆腔，举升油缸51的活塞杆伸出而带动自卸车的车厢举起，从而完成自卸作业。这时如果驾驶员开始挂前进挡或后退挡，使选挡操作阀60的进油口P口与执行口A口相通或使选挡操作阀60的进油口P口与执行口B口相通，但由于此时第二手动换向阀1的进油口P口与第一出油口A口并不相通，因而液压泵63中的压力油不能经第二手动换向阀1到选挡操作阀60的进油口P口，液压泵63中的压力油也不能到达前进挡离合器61或后退挡离合器62。即当自卸车在进行自卸作业时，驾驶员不能挂前进挡或后退挡，也就不能开始行车，这样就不会出现自卸车的车厢尚在举升状态便开始行车的情况，就不容易发生事故。
当驾驶员开始挂前进挡或后退挡并开始行车时，先操作第二手动换向阀1，使第二手动换向阀1的进油口P口与第一出油口A口相通，再操作位于驾驶室的挡位选择器，使选挡操作阀60的进油口P口与执行口A口相通或使选挡操作阀60的进油口P口与执行口B口相通，液压泵63中的压力油经第二手动换向阀1再经选挡操作阀60进入前进挡离合器61或后退挡离合器62，驾驶员可以开始行车。这时即使驾驶员不小心碰到第一手动换向阀50，使第一手动换向阀50的进油口P口与执行口A口相通，但由于此时第二手动换向阀1的进油口P口与第二出油口B口并不相通，因而液压泵63中的压力油不能进入举升油缸51的无杆腔，举升油缸51的活塞杆就不会伸出，自卸车的车厢也不会举起，即驾驶员挂前进挡或后退挡并开始行车后举升油缸51的活塞杆不会再伸出，自卸车的车厢也不会举起，这样当自卸车通过高度较低的地方时就不会发生事故。

Claims (3)

1.一种自卸车的举升机构和行走机构的联动控制系统，包括第一手动换向阀（50）、举升油缸（51）、选挡操作阀（60）、前进挡离合器（61）、后退挡离合器（62）、液压泵（63）和油箱（65）；所述选挡操作阀（60）包括的操纵杆（60-1）；所述液压泵（63）的进油口与油箱（65）连通；所述第一手动换向阀（50）的执行口A口与举升油缸（51）的无杆腔连通，第一手动换向阀（50）的执行口B口与举升油缸（51）的有杆腔连通；所述选挡操作阀（60）的执行口A口与前进挡离合器（61）连通，选挡操作阀（60）的执行口B口与后退挡离合器（62）连通，选挡操作阀（60）的操纵杆（60-1）通过软轴与位于驾驶室的挡位选择器连接，选挡操作阀（60）的回油口T口和第一手动换向阀（50）的回油口T口均与油箱（65）连通；其特征在于：
还包括第二手动换向阀（1）；所述第二手动换向阀（1）的进油口P口与液压泵（63）的出油口连通；第二手动换向阀（1）的第一出油口A口与选挡操作阀（60）的进油口P口连通，第二手动换向阀（1）的第二出油口B口与第一手动换向阀（50）的进油口P口连通。
2.根据权利要求1所述的自卸车的举升机构和行走机构的联动控制系统，其特征在于：还包括过滤器（64）；所述过滤器（64）设置在油箱（65）至液压泵（63）的进油口的油通道上。
3.根据权利要求1所述的自卸车的举升机构和行走机构的联动控制系统，其特征在于：还包括安全阀（66）；所述安全阀（66）设置在液压泵（63）的出油口至油箱（65）的油通道上。
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