CN105782146A - 自卸车的举升控制系统 - Google Patents

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Abstract

一种自卸车的举升控制系统，包括油箱、过滤器、液压泵、安全阀、举升换向阀和举升油缸，还包括选挡操作阀、前进挡离合器、后退挡离合器、梭阀、第一液控阀、第二液控阀和第三液控阀。本发明使用时，自卸车在前进或后退时即使误操作举升换向阀，在通过高度较低的地方时也不会发生事故。本发明使用时，当驾驶员卸下自卸车的车厢中的货物后，未操作举升换向阀将自卸车车厢放下便开始行车，在通过高度较低的地方时也不会发生事故。

Description

自卸车的举升控制系统
技术领域
本发明涉及一种自卸车，特别涉及自卸车的举升控制系统。
背景技术
通过操作自卸车的举升换向阀，可控制举升油缸举升，将自卸车车厢举起以卸下车厢内的货物，但在行车过程中不小心碰到举升换向阀时会将自卸车的车厢举起，这时在通过高度较低的地方时很容易发生事故。另外，当驾驶员卸下自卸车的车厢中的货物后，未操作举升换向阀将自卸车车厢放下便开始行车，这时在通过高度较低的地方时也很容易发生事故。
发明内容
本发明的目的在于提出一种不会发生事故的自卸车的举升控制系统。
为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：
一种自卸车的举升控制系统，包括油箱、过滤器、液压泵、安全阀、举升换向阀和举升油缸，其创新点在于：还包括选挡操作阀、前进挡离合器、后退挡离合器、梭阀、第一液控阀、第二液控阀和第三液控阀；
所述液压泵的进油口通过过滤器与油箱连通，液压泵的出油口通过三油通道分别与安全阀的进油口、选挡操作阀的进油口P口和第一液控阀的进油口P口连通，第一液控阀的执行口A口与举升换向阀的进油口P口连通，举升换向阀的执行口A口与举升油缸的无杆腔连通，举升换向阀的执行口B口与举升油缸的有杆腔连通，所述选挡操作阀的执行口A口与第二液控阀的进油口P口连通，第二液控阀的执行口A口通过两油通道分别与前进挡离合器和梭阀的A口连通，选挡操作阀的执行口B口与第三液控阀的进油口P口连通，第三液控阀的执行口A口通过两油通道分别与后退挡离合器和梭阀的C口连通，梭阀的B口与第一液控阀的控制口K口连通,所述第二液控阀和第三液控阀的控制口K口均与举升油缸的无杆腔连通，所述安全阀的出油口与油箱连通，所述选挡操作阀的操纵杆通过软轴与位于驾驶室的挡位选择器连接。
本发明具有如下积极效果：（1）本发明由于自卸车在前进或后退时压力油通过梭阀进入第一液控阀的控制口K口，使第一液控阀的进油口P口与执行A口不相通，这时即使误操作举升换向阀，举升油缸也不会动作，自卸车的车厢不能举升。因此自卸车在运行时不会发生事故。（2）由于本发明的第二液控阀和第三液控阀的控制口K口均与举升油缸的无杆腔连通，车厢在举升状态时，举升油缸的无杆腔具有压力，使第二液控阀的进油口P口与执行A口不相通，第三液控阀的进油口P口与执行A口不相通，因此即使驾驶员卸下车厢中的货物后，未操作举升换向阀将自卸车车厢放下便开始操作选挡操作阀5以使自卸车前进或后退，液压泵的压力油也不能到达前进挡离合器和后退挡离合器，前进挡离合器和后退挡离合器均处于分离状态，此时自卸车不可前进或后退，也不会发生事故。
附图说明
图1是本发明的液压原理图。
具体实施方式
实施例1
如图1所示，一种自卸车的举升控制系统，包括油箱1、过滤器2、液压泵3、安全阀4、举升换向阀10和举升油缸11，其创新点在于：还包括选挡操作阀5、前进挡离合器6、后退挡离合器7、梭阀8、第一液控阀9、第二液控阀12和第三液控阀13；
所述液压泵3的进油口通过过滤器2与油箱1连通，液压泵3的出油口通过三油通道分别与安全阀4的进油口、选挡操作阀5的进油口P口和第一液控阀9的进油口P口连通，第一液控阀9的执行口A口与举升换向阀10的进油口P口连通，举升换向阀10的执行口A口与举升油缸11的无杆腔连通，举升换向阀10的执行口B口与举升油缸11的有杆腔连通，所述选挡操作阀5的执行口A口与第二液控阀12的进油口P口连通，第二液控阀12的执行口A口通过两油通道分别与前进挡离合器6和梭阀8的A口连通，选挡操作阀5的执行口B口与第三液控阀13的进油口P口连通，第三液控阀13的执行口A口通过两油通道分别与后退挡离合器7和梭阀8的C口连通，梭阀8的B口与第一液控阀9的控制口K口连通,所述第二液控阀12和第三液控阀13的控制口K口均与举升油缸11的无杆腔连通，所述安全阀4的出油口与油箱1连通，所述选挡操作阀5的操纵杆5-1通过软轴与位于驾驶室的挡位选择器连接。举升油缸11用来控制自卸车的车厢举升与降落。
当自卸车需前进时，驾驶员操作位于驾驶室的挡位选择器使之在前进挡上，选挡操作阀5的P口与其执行口A口相通，这时车厢尚未举起，举升油缸11的无杆腔不具有压力油，第二液控阀12的进油口P口与执行A口相通，液压泵3的压力油进入前进挡离合器6，前进挡离合器6处于结合状态，动力轴与前进轴结合，自卸车可以前进。同时液压泵3的压力油可通过梭阀8的A口进入第一液控阀9的控制口K口，这时第一液控阀9的进油口P口与执行A口不相通，液压泵3的压力油不能通过第一液控阀9进入举升换向阀10的进油口P口，这时，即使误操作举升换向阀10，举升油缸11也不会动作，自卸车的车厢不能举升。这样在通过高度较低的地方时就不会发生事故。
当自卸车需后退时，驾驶员操作位于驾驶室的挡位选择器使之在后退挡上，选挡操作阀5的P口与其执行口B口相通，这时车厢尚未举起，举升油缸11的无杆腔不具有压力油，此时第三液控阀13的进油口P口与执行A口相通,液压泵3的压力油进入后退挡离合器7，后退挡离合器7处于结合状态，动力轴与后退轴结合，自卸车可以后退。同时液压泵3的压力油通过梭阀8的C口进入第一液控阀9的控制口K口，这时第一液控阀9的进油口P口与执行A口不相通，液压泵3的压力油不能通过第一液控阀9进入举升换向阀10的进油口P口，这时，即使误操作举升换向阀10，举升油缸11也不会动作，自卸车的车厢不能举升。这样在通过高度较低的地方时就不会发生事故。
当自卸车需停车自卸时，驾驶员操作位于驾驶室的挡位选择器使之在空挡上，选挡操作阀5的P口与其执行口A和C口均不通，液压泵3的压力油不能进入前进挡离合器6和后退挡离合器7，前进挡离合器6和后退挡离合器7均处于分离状态，自卸车不能前进和后退。也没有压力油通过梭阀8的A口或C口进入第一液控阀9的控制口K口，这时第一液控阀9的进油口P口与执行A口相通，此状态下液压泵3的压力油可以通过第一液控阀9进入举升换向阀10的进油口P口，这时，操作举升换向阀10，举升油缸11就可以动作，自卸车的车厢可进行自卸。
由于本发明的第二液控阀12和第三液控阀13的控制口K口与举升油缸11的无杆腔连通，车厢在举升状态时，举升油缸11的无杆腔具有压力，使第二液控阀12的进油口P口与执行A口不相通，第三液控阀13的进油口P口与执行A口不相通，因此即使驾驶员卸下车厢中的货物后，未操作举升换向阀10将自卸车车厢放下便开始操作选挡操作阀5以使自卸车前进或后退，液压泵3的压力油也不能到达前进挡离合器6和后退挡离合器7，前进挡离合器6和后退挡离合器7均处于分离状态，此时自卸车不可前进和后退，也不会发生事故。

Claims (1)

1.一种自卸车的举升控制系统，包括油箱（1）、过滤器（2）、液压泵（3）、安全阀（4）、举升换向阀（10）和举升油缸（11），其特征是：还包括选挡操作阀（5）、前进挡离合器（6）、后退挡离合器（7）、梭阀（8）、第一液控阀（9）、第二液控阀（12）和第三液控阀（13）；
所述液压泵（3）的进油口通过过滤器（2）与油箱（1）连通，液压泵（3）的出油口通过三油通道分别与安全阀（4）的进油口、选挡操作阀（5）的进油口P口和第一液控阀（9）的进油口P口连通，第一液控阀（9）的执行口A口与举升换向阀（10）的进油口P口连通，举升换向阀（10）的执行口A口与举升油缸（11）的无杆腔连通，举升换向阀（10）的执行口B口与举升油缸（11）的有杆腔连通，所述选挡操作阀（5）的执行口A口与第二液控阀（12）的进油口P口连通，第二液控阀（12）的执行口A口通过两油通道分别与前进挡离合器（6）和梭阀（8）的A口连通，选挡操作阀（5）的执行口B口与第三液控阀（13）的进油口P口连通，第三液控阀（13）的执行口A口通过两油通道分别与后退挡离合器（7）和梭阀（8）的C口连通，梭阀（8）的B口与第一液控阀（9）的控制口K口连通,所述第二液控阀（12）和第三液控阀（13）的控制口K口均与举升油缸（11）的无杆腔连通，所述安全阀（4）的出油口与油箱（1）连通，所述选挡操作阀（5）的操纵杆（5-1）通过软轴与位于驾驶室的挡位选择器连接。
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