CN211107111U - 宽体矿用自卸车举升系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及宽体矿用自卸车举升系统，为解决现有宽体矿用自卸车举升系统由变速箱上取力口取力驱动液压泵所带来的缺点，本实用新型构造一种宽体矿用自卸车举升系统，包括举升油缸、与举升油缸连接用于控制举升油缸伸缩的举升阀、用于控制举升阀换向的举升控制阀，其特征在于还包括电动液压泵、用于控制电动液压泵的控制器；所述液压举升泵连接在液压油箱与举升阀之间。在本实用新型中，举升系统的液压泵为电动液压泵，其取力不是从发动机或变速箱上取力，其工作方式独立于变速箱，因此在举升作业时矿用自卸车还可以移动，以方便卸料；或者即使在行走传动系统出现故障时也可以进行举升卸料。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种矿用自卸车，更具体地说，涉及一种宽体矿用自卸车举升系统。
背景技术
现有宽体自卸车从变速箱取力驱动液压泵，为举升系统提供动力源，是一个非全时取力的系统，使用时需要将动力从主传动切换到取力器。因此也存在着以下缺点：
(1)操作复杂。变速箱取力器取力接液压泵，举升时需要将车辆停住，操作开关取消行车动力，切换到取力器进行举升操作，卸料完成后，再切换动力到行车动力，开动车辆。
(2)卸料时间长，司机要控制好车厢尾部的卸料距离。
(3)卸料时如有物料堵住车厢后部，无法移动车辆，车厢积料。
(4)当传动系统故障(如变速箱损坏)，需要将物料原地倾卸后拖回修理，传统从变速箱取力的宽体车，无法卸料。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是现有宽体矿用自卸车举升系统由变速箱上取力口取力驱动液压泵所带来的缺点,而提供一种宽体矿用自卸车举升系统，使宽体矿用自卸车举升系统可随时工作，举升系统的工作与否独立于宽体矿用自卸车的行走传动系统。
本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种宽体矿用自卸车举升系统，包括举升油缸、与举升油缸连接用于控制举升油缸伸缩的举升阀、用于控制举升阀换向的举升控制阀，其特征在于还包括电动液压泵、用于控制电动液压泵的控制器；所述液压举升泵连接在液压油箱与举升阀之间。在本实用新型中，举升系统的液压泵为电动液压泵，其取力不是从发动机或变速箱上取力，其工作方式独立于变速箱，因此在举升作业时矿用自卸车还可以移动，以方便卸料；或者即使在行走传动系统出现故障时也可以进行举升卸料。
上述宽体矿用自卸车举升系统中，所述电动液压泵包括电动举升泵和电动转向泵，所述控制器包括控制电动举升泵的举升泵控制器和控制电动转向泵的转向泵控制器，所述电动转向泵的出油口与优先阀的进油口连接，优先阀的EF口与所述电动举升泵的输出口合流后与所述举升控制阀的进油口连接。采用双泵合流系统，可减小电动举升泵的功率，能够实现降低成本，节约能源的目的。
上述宽体矿用自卸车举升系统中，还包括用于检测举升操作的举升操作触发器,所述举升操作触发器与举升泵控制器连接。进一步地，所述举升操作触发器设置在所述举升控制阀上。在操作者操控举升控制阀以便实现举升油缸的举升时，举升操作触发器触发并向举升泵控制器传递触发信号，举升泵控制器输出控制信号驱动并控制电动举升泵中的电动机，实现电动举升泵输出举升用压力油。
上述宽体矿用自卸车举升系统中，所述举升控制阀为手控气阀，所述举升阀为气控液压换向阀,所述举升控制阀的两个控制接口对应与举升阀的举升控制端和下降控制端连接，所述举升控制阀的进气端与压缩气源连接。举升阀为气动阀，实用压缩空气控制，自卸车上都具有压缩空气储气罐，储气罐中的压缩空气在发动机启动后持续补充，当发动机停机后，储气罐中的压缩空气仍能进行若干次紧急制动或其他操作，举升阀使用气动阀，在发动机停机后仍可以进行举升油缸的回缩(车厢下降)动作。
上述宽体矿用自卸车举升系统中，所述举升阀的举升控制端与举升控制阀之间的连接气路上设置有两位三通限位控制阀,所述两位三通限位控制阀处于非限位触发状态时所述举升阀的举升控制端与举升控制阀之间导通,所述两位三通限位控制阀处于限位触发状态时所述举升阀的举升控制端经两位三通限位控制阀与大气相通。当举升油缸举升车厢至极限位置时，两位三通限位控制阀被触发换向，举升阀回中位，举升油缸停止伸出，车厢保持在该位置。
上述宽体矿用自卸车举升系统中，所述举升泵控制器和转向泵控制器与四合一电源连接。四合一电源有两种工作模式，即电动举升泵和电动转向泵均工作或者电动举升泵不工作而电动转向泵工作。
本实用新型与现有技术相比，举升系统的液压泵为电动液压泵，其取力不是从发动机或变速箱上取力，其工作方式独立于变速箱，因此在举升作业时矿用自卸车还可以移动，以方便卸料；同时即使在行走传动系统出现故障时也可以进行举升卸料。
附图说明
图1是本实用新型宽体矿用自卸车举升系统的框图。
图2是本实用新型宽体矿用自卸车举升系统的液压原理图。
具体实施方式
下面结合附图说明具体实施方案。
如图1图2所示，本实施例中的宽体矿用自卸车举升系统与转向系统相连接，其中举升系统包括举升油缸1、与举升油缸1连接用于控制举升油缸伸缩的举升阀2、用于控制举升阀2换向的举升控制阀3、电动液压泵、用于控制电动液压泵的控制器；液压举升泵连接在液压油箱6与举升阀2之间。电动液压泵包括电动举升泵7和电动转向泵5，控制器包括控制电动举升泵中电动机的举升泵控制器9和控制电动转向泵中电动机的转向泵控制器8，电动转向泵5的出油口与优先阀4的进油口连接，优先阀4的EF口与电动举升泵7的输出口合流后与举升控制阀的进油口连接。
如图2所示，电动转向泵5经优先阀4向转向系统中的转向器12和转向油缸11供油，优先阀4的优先供油出油口CF油口与转向器12连接，转向器12与转向油缸11连接。在本实施例中，电动转向泵5是举升系统和转向系统中的共有部件，在进行转向时，电动转向泵5输出的压力油经优先阀4的优先供油出油口CF流向转向器12，实现转向。在举升时，如果此时没有转向需求，电动转向泵5输出的压力油经优先阀4的EF口流出与电动举升泵7输出的油液合流后流向举升阀2，实现双泵供油。
举升阀2为气控液压阀，举升控制阀3为手控气阀，其两个控制接口对应与举升阀的举升控制端和下降控制端连接，所述举升控制阀的进气端与压缩气源连接。
如图2所示，举升阀2的举升控制端与举升控制阀3之间的连接气路上设置有两位三通限位控制阀14,两位三通限位控制阀14处于非限位触发状态时举升阀2的举升控制端与举升控制阀3之间导通,两位三通限位控制阀14处于限位触发状态时举升阀2的举升控制端经两位三通限位控制阀14与大气相通。
举升泵控制器9和转向泵控制器8与四合一电源10连接。四合一电源10有两种工作模式，即电动举升泵和电动转向泵均工作或者电动举升泵不工作而电动转向泵工作。
在本实施例中，举升系统的液压泵为电动液压泵，其取力不是从发动机或变速箱上取力，其工作方式独立于变速箱，因此在举升作业时矿用自卸车还可以移动，以方便卸料；或者即使在行走传动系统出现故障时也可以进行举升卸料。
Claims (7)
1.一种宽体矿用自卸车举升系统，包括举升油缸、与举升油缸连接用于控制举升油缸伸缩的举升阀、用于控制举升阀换向的举升控制阀，其特征在于还包括电动液压泵、用于控制电动液压泵的控制器；所述液压举升泵连接在液压油箱与举升阀之间。
2.根据权利要求1所述的宽体矿用自卸车举升系统，其特征在于所述电动液压泵包括电动举升泵和电动转向泵，所述控制器包括控制电动举升泵的举升泵控制器和控制电动转向泵的转向泵控制器，所述电动转向泵的出油口与优先阀的进油口连接，优先阀的EF口与所述电动举升泵的输出口连接，合流后与所述举升控制阀的进油口连接。
3.根据权利要求2所述的宽体矿用自卸车举升系统，其特征在于还包括用于检测举升操作的举升操作触发器,所述举升操作触发器与举升泵控制器连接。
4.根据权利要求3所述的宽体矿用自卸车举升系统，其特征在于所述举升操作触发器设置在所述举升控制阀上。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的宽体矿用自卸车举升系统，其特征在于所述举升控制阀为手控气阀，所述举升阀为气控液压阀,所述举升控制阀的两个控制接口对应与举升阀的举升控制端和下降控制端连接，所述举升控制阀的进气端与压缩气源连接。
6.根据权利要求5所述的宽体矿用自卸车举升系统，其特征在于所述举升阀的举升控制端与举升控制阀之间的连接气路上设置有两位三通限位控制阀,所述两位三通限位控制阀处于非限位触发状态时所述举升阀的举升控制端与举升控制阀之间导通,所述两位三通限位控制阀处于限位触发状态时所述举升阀的举升控制端经两位三通限位控制阀与大气相通。
7.根据权利要求2所述的宽体矿用自卸车举升系统，其特征在于所述举升泵控制器和转向泵控制器与四合一电源连接。
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