CN112503122B - 一种带有电池供热功能的刹车片降温装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及新能源汽车相关领域，公开了一种带有电池供热功能的刹车片降温装置，包括车辆底盘，车辆底盘内固定连接设有箱体，箱体内设有气温调节腔，气温调节腔右侧连通设有滑动传输腔，滑动传输腔右侧连通设有左右移动腔，气温调节腔右端壁固定连接有主供热板,主供热板内设有开口向右的执行腔，通过磁块的升降检测温度并相应的控制电池的加热与降温，低温状态下通过利用刹车片热量对电池进行加热，保证电池的工作效率，高温状态下，通过水冷对电池与刹车片进行降温，避免电池过热，保证车辆的制动效益，同时在车辆途经下坡路段时，根据坡度大小自适应调节冷却水的流速，在保证冷却效率的同时减少水资源的消耗。

Description

一种带有电池供热功能的刹车片降温装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车相关领域，尤其是一种带有电池供热功能的刹车片降温装置。
背景技术
目前刹车片洒水降温多用于货车及卡车，洒水降温功能多为手动控制，操作时可能会造成驾驶员分心，驾驶中操作存在安全隐患，冬天气温低导致电池的放电功率下降，从而降低新能源汽车的动力，影响驾驶体验，目前新能源电池冬天多采用加热电池周围电阻丝供热，导致冬天新能源汽车续航里程降低，目前部分家用版新能源汽车电池包内部没有安装冷循环系统，一旦过热，电池会出现膨胀现象，严重时会释放易燃有毒气体，危害汽车及乘客的安全。
发明内容
本发明的目的在于提供一种带有电池供热功能的刹车片降温装置，能够克服现有技术的上述缺陷，从而提高设备的实用性。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的一种带有电池供热功能的刹车片降温装置，包括车辆底盘，所述车辆底盘内固定连接设有箱体，所述箱体内设有气温调节腔，所述气温调节腔右侧连通设有滑动传输腔，所述滑动传输腔右侧连通设有左右移动腔，所述气温调节腔右端壁固定连接有主供热板,所述主供热板内设有开口向右的执行腔，所述执行腔侧壁滑动配合连接有向右延伸贯穿所述滑动传输腔至所述左右移动腔内的滑动传输板，所述气温调节腔上侧设有断触腔，所述断触腔侧壁滑动配合连接有断触磁铁，所述滑动传输板左端面与所述断触磁铁左端面之间固定连接有拉绳，所述滑动传输板与所述滑动传输腔侧壁滑动配合连接，所述滑动传输板右端面固定连接有接触导热板，所述滑动传输板左端面与所述执行腔左端壁之间固定连接有执行弹簧，所述主供热板左端面固定连接有位于所述气温调节腔内的气温导热板，所述气温导热板内设有开口向右的气温控制腔，所述气温控制腔上侧连通设有开口向上的连接腔，所述气温调节腔下端壁固定连接有电池，所述电池左端面固定连接有散热板，所述散热板内设有上下贯通的散热腔；
在上述技术方案基础上，所述散热板上端面固定连接有流水管道，所述断触腔左端壁与所述断触磁铁左端面之间固定连接有断触弹簧，所述断触腔上侧设有启动腔，所述启动腔侧壁滑动配合连接有启动磁铁，所述启动磁铁左端面与所述启动腔左端壁之间固定连接有启动弹簧，所述启动腔上端面固定连接有位于所述启动磁铁左侧的启动开关，所述气温调节腔上侧连通设有转换腔，所述断触腔向右与所述转换腔连通，所述启动腔向右与所述转换腔连通，所述转换腔左侧连通设有向左延伸且开口向外的大气压腔，所述转换腔与所述连接腔恰好对应，所述转换腔侧壁滑动配合连接有活塞，所述活塞上端面固定连接有控制磁铁；
在上述技术方案基础上，所述箱体内固定连接有位于所述左右移动腔右侧的导热材料，所述车辆底盘内固定连接有位于所述导热材料右侧的刹车片，所述车辆底盘内设有制动散热腔，所述气温调节腔后侧设有水腔，所述水腔左侧连通设有与所述大气压腔连通的洒水气压腔，所述水腔后侧连通设有与所述散热腔相对应的散热回流腔，所述水腔后侧连通设有向后延伸的吸入腔，所述吸入腔侧壁后侧末端固定连接有吸入单向阀，所述水腔右侧设有倾斜腔，所述倾斜腔侧壁滑动配合连接有重块，所述重块前端面与所述倾斜腔前端壁之间固定连接有倾斜弹簧，所述箱体内固定连接有位于所述倾斜腔右侧的电机，所述倾斜腔后侧设有主动腔；
在上述技术方案基础上，所述主动腔右侧连通设有传动腔，所述电机左后端面固定连接有向左后延伸至所述传动腔内的输入轴，所述传动腔内设有与所述输入轴固定连接的锥形摩擦轮，所述主动腔后侧连通设有配合腔，所述配合腔后端壁内转动配合连接有向前延伸贯穿所述配合腔至所述主动腔内的套筒，所述套筒内花键配合连接有向前延伸贯穿所述主动腔至所述倾斜腔内的主轴，所述主轴与所述重块转动配合连接，所述主动腔内设有与所述主轴固定连接的摩擦轮，所述摩擦轮与锥形摩擦轮抵接，所述配合腔内设有与所述套筒固定连接的主齿轮，所述吸入腔后侧连通设有控制水腔；
在上述技术方案基础上，所述控制水腔左侧连通设有与所述散热腔连通的散热水腔，所述散热水腔侧壁右侧末端固定连接有散热单向阀，所述控制水腔后侧连通设有向后延伸且与所述制动散热腔连通的制动水腔，所述制动水腔侧壁前侧末端固定连接有制动单向阀，所述配合腔前端壁内转动配合连接有向后延伸贯穿所述气温调节腔至所述控制水腔内的出水轴，所述配合腔内设有与所述出水轴固定连接的出水齿轮，所述出水齿轮与所述主齿轮啮合，所述控制水腔内设有与所述出水轴后侧末端固定连接的凸轮，所述控制水腔侧壁滑动配合连接有移动压板，所述移动压板右端面与所述控制水腔右端壁之间固定连接有移动弹簧,所述移动压板右端面与所述凸轮恰好抵接。
本发明的有益效果 ：通过磁块的升降检测温度并相应的控制电池的加热与降温，低温状态下通过利用刹车片热量对电池进行加热，保证电池的工作效率，高温状态下，通过水冷对电池与刹车片进行降温，避免电池过热，保证车辆的制动效益，同时在车辆途经下坡路段时，根据坡度大小自适应调节冷却水的流速，在保证冷却效率的同时减少水资源的消耗。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的一种带有电池供热功能的刹车片降温装置整体结构示意图。
图2是图1中A-A的结构示意图。
图3是图1中B的放大结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-3对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
结合附图1-3所述的一种带有电池供热功能的刹车片降温装置，包括车辆底盘36，所述车辆底盘36内固定连接设有箱体35，所述箱体35内设有气温调节腔20，所述气温调节腔20右侧连通设有滑动传输腔25，所述滑动传输腔25右侧连通设有左右移动腔27，所述气温调节腔20右端壁固定连接有主供热板71,所述主供热板71内设有开口向右的执行腔24，所述执行腔24侧壁滑动配合连接有向右延伸贯穿所述滑动传输腔25至所述左右移动腔27内的滑动传输板26，所述气温调节腔20上侧设有断触腔38，所述断触腔38侧壁滑动配合连接有断触磁铁16，所述滑动传输板26左端面与所述断触磁铁16左端面之间固定连接有拉绳14，所述滑动传输板26与所述滑动传输腔25侧壁滑动配合连接，所述滑动传输板26右端面固定连接有接触导热板28，所述滑动传输板26左端面与所述执行腔24左端壁之间固定连接有执行弹簧23，所述主供热板71左端面固定连接有位于所述气温调节腔20内的气温导热板21，所述气温导热板21内设有开口向右的气温控制腔22，所述气温控制腔22上侧连通设有开口向上的连接腔69，所述气温调节腔20下端壁固定连接有电池19，所述电池19左端面固定连接有散热板17，所述散热板17内设有上下贯通的散热腔18；
另外，在一个实施例中，所述散热板17上端面固定连接有流水管道40，所述断触腔38左端壁与所述断触磁铁16左端面之间固定连接有断触弹簧15，所述断触腔38上侧设有启动腔37，所述启动腔37侧壁滑动配合连接有启动磁铁33，所述启动磁铁33左端面与所述启动腔37左端壁之间固定连接有启动弹簧13，所述启动腔37上端面固定连接有位于所述启动磁铁33左侧的启动开关32，所述气温调节腔20上侧连通设有转换腔34，所述断触腔38向右与所述转换腔34连通，所述启动腔37向右与所述转换腔34连通，所述转换腔34左侧连通设有向左延伸且开口向外的大气压腔10，所述转换腔34与所述连接腔69恰好对应，所述转换腔34侧壁滑动配合连接有活塞12，所述活塞12上端面固定连接有控制磁铁39；
另外，在一个实施例中，所述箱体35内固定连接有位于所述左右移动腔27右侧的导热材料30，所述车辆底盘36内固定连接有位于所述导热材料30右侧的刹车片29，所述车辆底盘36内设有制动散热腔72，所述气温调节腔20后侧设有水腔47，所述水腔47左侧连通设有与所述大气压腔10连通的洒水气压腔11，所述水腔47后侧连通设有与所述散热腔18相对应的散热回流腔31，所述水腔47后侧连通设有向后延伸的吸入腔53，所述吸入腔53侧壁后侧末端固定连接有吸入单向阀46，所述水腔47右侧设有倾斜腔55，所述倾斜腔55侧壁滑动配合连接有重块52，所述重块52前端面与所述倾斜腔55前端壁之间固定连接有倾斜弹簧54，所述箱体35内固定连接有位于所述倾斜腔55右侧的电机57，所述倾斜腔55后侧设有主动腔51；
另外，在一个实施例中，所述主动腔51右侧连通设有传动腔59，所述电机57左后端面固定连接有向左后延伸至所述传动腔59内的输入轴58，所述传动腔59内设有与所述输入轴58固定连接的锥形摩擦轮60，所述主动腔51后侧连通设有配合腔50，所述配合腔50后端壁内转动配合连接有向前延伸贯穿所述配合腔50至所述主动腔51内的套筒63，所述套筒63内花键配合连接有向前延伸贯穿所述主动腔51至所述倾斜腔55内的主轴56，所述主轴56与所述重块52转动配合连接，所述主动腔51内设有与所述主轴56固定连接的摩擦轮61，所述摩擦轮61与锥形摩擦轮60抵接，所述配合腔50内设有与所述套筒63固定连接的主齿轮62，所述吸入腔53后侧连通设有控制水腔43；
另外，在一个实施例中，所述控制水腔43左侧连通设有与所述散热腔18连通的散热水腔44，所述散热水腔44侧壁右侧末端固定连接有散热单向阀45，所述控制水腔43后侧连通设有向后延伸且与所述制动散热腔72连通的制动水腔41，所述制动水腔41侧壁前侧末端固定连接有制动单向阀42，所述配合腔50前端壁内转动配合连接有向后延伸贯穿所述气温调节腔20至所述控制水腔43内的出水轴49，所述配合腔50内设有与所述出水轴49固定连接的出水齿轮48，所述出水齿轮48与所述主齿轮62啮合，所述控制水腔43内设有与所述出水轴49后侧末端固定连接的凸轮65，所述控制水腔43侧壁滑动配合连接有移动压板67，所述移动压板67右端面与所述控制水腔43右端壁之间固定连接有移动弹簧66,所述移动压板67右端面与所述凸轮65恰好抵接。
本实施例所述固定连接方法包括但不限于螺栓固定、焊接等方法。
如图1-3所示，本发明的设备处于初始状态时，气温控制腔22内充满热胀冷缩气体，水腔47充满水，控制磁铁39恰好位于断触腔38下侧，断触弹簧15处于压缩状态，启动弹簧13处于拉伸状态，接触导热板28右端面与导热材料30的左端面恰好充分接触，导热材料30的右端面与刹车片29的左端面接触，倾斜弹簧54处于拉伸状态，凸轮65处于拉伸状态。
当冬天发动新能源汽车行驶后，每次刹车会升高刹车片29的温度，导热材料30、接触导热板28、滑动传输板26、散热板17、主供热板71和气温导热板21可以传递热量，使刹车片29上的热量能够通过导热材料30、接触导热板28和滑动传输板26传至主供热板71上热，从而使热量传递至气温控制腔22以及气温调节腔20内，并使气温控制腔22内气体和气温调节腔20内气体的温度升高，同从而给电池19供热，使电池19在冬天无需额外发电提供给自身热量，提高放电效率，同时节省了电池19的电量，延长了新能源汽车可行驶的里程，同时提高了新能源汽车冬天行驶时的动力，从而提高驾驶体验；
随着气温控制腔22内的气温上升，气温控制腔22内的空气由于热胀冷缩，加热膨胀带动活塞12和控制磁铁39向上移动，控制磁铁39的左端面与控制磁铁39与断触磁铁16相吸，且与启动磁铁33的右端面相互排斥，当气温控制腔22内温度上升至一定值时，控制磁铁39与断触腔38恰好能够对应，控制磁铁39带动断触磁铁16克服断触弹簧15向右滑动，从而使拉绳14绷紧，断触磁铁16通过拉绳14带动滑动传输板26克服执行弹簧23向左滑动，从而带动接触导热板28向左移动且与导热材料30脱离接触，断开了接触导热板28与导热材料30之间的热量传递，最终使电池19的温度不再上升，从而避免电池19因过热而导致电池19寿命降低或停止工作；
当夏天发动新能源汽车行驶后，由于外界温度较高，控制磁铁39与断触腔38恰好能够对应，此时刹车片29上的热量恰好无法传递至气温调节腔20内，刹车片29的温度随汽车行驶时间的增加而增加，当气温控制腔22内的气温高于一定值时，控制磁铁39与启动磁铁33和断触磁铁16恰好同时对应，控制磁铁39排斥启动磁铁33，从而带动启动磁铁33克服启动弹簧13向左滑动至与启动开关32接触，启动开关32发出信号控制电机57正转，从而带动输入轴58转动，输入轴58带动锥形摩擦轮60转动，使摩擦轮61转动，从而带动主轴56转动，主轴56带动套筒63转动，从而带动主齿轮62转动，主齿轮62带动出水齿轮48转动，从而带动出水轴49转动，出水轴49带动凸轮65转动，移动压板67在凸轮65和移动弹簧66的作用下左右往复滑动，当移动压板67向右移动时，移动压板67恰好能够使水腔47内的水通过吸入腔53和吸入单向阀46吸入控制水腔43内，当凸轮65向左转动，移动压板67恰好能够使控制水腔43内的水分别通过散热单向阀45和制动单向阀42排至散热水腔44和制动水腔41内，散热水腔44内的水恰好能够通过散热腔18，从而实现对电池19的冷却，散热腔18内的水恰好能够通过散热回流腔31回到水腔47内，同时制动水腔41内的水恰好能够通过制动散热腔72流至刹车片29上，从而实现对刹车片29的冷却，避免刹车片29在高温下工作影响制动功能，从而保护了车辆及乘客的安全，通过散热回流腔31对散热腔18内冷却水收集至水腔47中，节省了水资源，从而减少了注水次数，提高了装置的工作效益；
当夏天新能源汽车行驶至下坡时，车辆倾斜一定角度，车辆带动箱体35向前下方倾斜一定倾角，重块52为重块，在向前下方倾斜情况下受重力克服摩擦力倾斜弹簧54向下移动，从而带动主轴56向前移动，主轴56带动摩擦轮61向前移动，从而提高了锥形摩擦轮60与摩擦轮61的传动比，继而提高了移动压板67左右往复移动的频率，从而最终提高对刹车片29和电池19进行水冷散热的速度，冷却水的流速随坡道倾角的变化而变化节省了水资源的消耗，避免对水腔47反复注水，提高了装置的工作效益；
本发明的有益效果是：通过磁块的升降检测温度并相应的控制电池的加热与降温，低温状态下通过利用刹车片热量对电池进行加热，保证电池的工作效率，高温状态下，通过水冷对电池与刹车片进行降温，避免电池过热，保证车辆的制动效益，同时在车辆途经下坡路段时，根据坡度大小自适应调节冷却水的流速，在保证冷却效率的同时减少水资源的消耗。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (1)

1.一种带有电池供热功能的刹车片降温装置，包括车辆底盘，其特征在于：所述车辆底盘内固定连接设有箱体，所述箱体内设有气温调节腔，所述气温调节腔右侧连通设有滑动传输腔，所述滑动传输腔右侧连通设有左右移动腔，所述气温调节腔右端壁固定连接有主供热板,所述主供热板内设有开口向右的执行腔，所述执行腔侧壁滑动配合连接有向右延伸贯穿所述滑动传输腔至所述左右移动腔内的滑动传输板，所述气温调节腔上侧设有断触腔，所述断触腔侧壁滑动配合连接有断触磁铁，所述滑动传输板左端面与所述断触磁铁左端面之间固定连接有拉绳，所述滑动传输板与所述滑动传输腔侧壁滑动配合连接，所述滑动传输板右端面固定连接有接触导热板，所述滑动传输板左端面与所述执行腔左端壁之间固定连接有执行弹簧，所述主供热板左端面固定连接有位于所述气温调节腔内的气温导热板，所述气温导热板内设有开口向右的气温控制腔，所述气温控制腔上侧连通设有开口向上的连接腔，所述气温调节腔下端壁固定连接有电池，所述电池左端面固定连接有散热板，所述散热板内设有上下贯通的散热腔；所述散热板上端面固定连接有流水管道，所述断触腔左端壁与所述断触磁铁左端面之间固定连接有断触弹簧，所述断触腔上侧设有启动腔，所述启动腔侧壁滑动配合连接有启动磁铁，所述启动磁铁左端面与所述启动腔左端壁之间固定连接有启动弹簧，所述启动腔上端面固定连接有位于所述启动磁铁左侧的启动开关，所述气温调节腔上侧连通设有转换腔，所述断触腔向右与所述转换腔连通，所述启动腔向右与所述转换腔连通，所述转换腔左侧连通设有向左延伸且开口向外的大气压腔，所述转换腔与所述连接腔恰好对应，所述转换腔侧壁滑动配合连接有活塞，所述活塞上端面固定连接有控制磁铁；所述箱体内固定连接有位于所述左右移动腔右侧的导热材料，所述车辆底盘内固定连接有位于所述导热材料右侧的刹车片，所述车辆底盘内设有制动散热腔，所述气温调节腔后侧设有水腔，所述水腔左侧连通设有与所述大气压腔连通的洒水气压腔，所述水腔后侧连通设有与所述散热腔相对应的散热回流腔，所述水腔后侧连通设有向后延伸的吸入腔，所述吸入腔侧壁后侧末端固定连接有吸入单向阀，所述水腔右侧设有倾斜腔，所述倾斜腔侧壁滑动配合连接有重块，所述重块前端面与所述倾斜腔前端壁之间固定连接有倾斜弹簧，所述箱体内固定连接有位于所述倾斜腔右侧的电机，所述倾斜腔后侧设有主动腔；所述主动腔右侧连通设有传动腔，所述电机左后端面固定连接有向左后延伸至所述传动腔内的输入轴，所述传动腔内设有与所述输入轴固定连接的锥形摩擦轮，所述主动腔后侧连通设有配合腔，所述配合腔后端壁内转动配合连接有向前延伸贯穿所述配合腔至所述主动腔内的套筒，所述套筒内花键配合连接有向前延伸贯穿所述主动腔至所述倾斜腔内的主轴，所述主轴与所述重块转动配合连接，所述主动腔内设有与所述主轴固定连接的摩擦轮，所述摩擦轮与锥形摩擦轮抵接，所述配合腔内设有与所述套筒固定连接的主齿轮，所述吸入腔后侧连通设有控制水腔；所述控制水腔左侧连通设有与所述散热腔连通的散热水腔，所述散热水腔侧壁右侧末端固定连接有散热单向阀，所述控制水腔后侧连通设有向后延伸且与所述制动散热腔连通的制动水腔，所述制动水腔侧壁前侧末端固定连接有制动单向阀，所述配合腔前端壁内转动配合连接有向后延伸贯穿所述气温调节腔至所述控制水腔内的出水轴，所述配合腔内设有与所述出水轴固定连接的出水齿轮，所述出水齿轮与所述主齿轮啮合，所述控制水腔内设有与所述出水轴后侧末端固定连接的凸轮，所述控制水腔侧壁滑动配合连接有移动压板，所述移动压板右端面与所述控制水腔右端壁之间固定连接有移动弹簧,所述移动压板右端面与所述凸轮恰好抵接。
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