CN218112604U - 一种汽车线控制动加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及制动器领域，具体涉及一种汽车线控制动加固装置，包括安装板、制动轮、第一齿轮、电磁离合器、第一油缸、第一摩擦片、驱动器、第二摩擦片和加固组件，加固组件包括加固板、连接管和第二油缸，正常时制动轮可以带动第一齿轮转动，在需要制动时，使得第一齿轮通过电磁离合器和驱动器连接，驱动器在螺杆推块的配合下将液压油推入第一油缸中然后驱动第一摩擦片接触制动轮进行制动。在驱动器推动时可以使得液压油通过连接管进入到第二油缸中，然后通过第二油缸推动第二摩擦片移动，从而使得制动力更加平衡，从而降低单侧的磨损，提高使用寿命。

Description

一种汽车线控制动加固装置

技术领域

本实用新型涉及制动器领域，尤其涉及一种汽车线控制动加固装置。

背景技术

线控制动通过控制器操纵电控元件来控制制动力大小，实现汽车稳定可靠的制动控制，现有装置采用独立动力源，提高了生产成本。

现有技术提供一种电液线控制动装置，包括制动盘、卡钳、取力齿轮、齿轮轴、丝杠、回位弹簧、活塞螺母、密封圈、高压油缸壳体、电磁离合器、固定座、右摩擦片、左摩擦片、储液罐、第一单向阀、第二单向阀、ABS控制单元、控制器；本实用新型能够充分利用车辆动能作为动力源，取消驱动电机，有效降低成本。

但是采用上述装置，采用左右摩擦片的形式，并单侧驱动制动，容易在成一侧摩擦片快速磨损，降低了使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线控制动加固装置，旨在使得制动力更加均匀从而提高使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车线控制动加固装置，包括安装板、制动轮、第一齿轮、电磁离合器、第一油缸、第一摩擦片、驱动器、第二摩擦片和加固组件，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片设置在所述制动轮的两侧，所述安装板设置在所述制动轮外侧，所述第一齿轮与所述制动轮啮合，所述电磁离合器与所述第一齿轮连接，所述驱动器与所述电磁离合器连接，所述第一油缸与所述驱动器连接，并与所述第一摩擦片连接，所述加固组件包括加固板、连接管和第二油缸，所述加固板与所述安装板可拆卸连接，所述连接管与所述第一油缸连通，并设置在所述加固板上，所述第二油缸与所述连接管连通，并与所述第二摩擦片连接。

其中，所述加固组件还包括耐磨层，所述耐磨层设置在所述第一摩擦片和所述第二摩擦片的一侧。

其中，所述加固板包括板体和连接螺栓，所述连接螺栓与所述安装板连接，所述板体与所述连接螺栓连接。

其中，所述汽车线控制动加固装置还包括散热组件，所述散热组件设置在所述安装板上。

其中，所述散热组件包括从动齿轮和叶片，所述从动齿轮与所述第一齿轮啮合，所述叶片与所述从动齿轮固定连接，并位于所述安装板的一侧。

其中，所述散热组件还包括保护罩，所述保护罩设置在所述叶片的外侧。

其中，所述从动齿轮包括齿轮本体和第二离合器，所述齿轮本体与所述第一齿轮啮合，所述第二离合器与所述齿轮本体连接，所述叶片与所述第二离合器连接。

本实用新型的一种汽车线控制动加固装置，正常时所述制动轮可以带动所述第一齿轮转动，在需要制动时，使得所述第一齿轮通过所述电磁离合器和所述驱动器连接，所述驱动器在螺杆推块的配合下将液压油推入所述第一油缸中然后驱动所述第一摩擦片接触所述制动轮进行制动。在所述驱动器推动时可以使得液压油通过所述连接管进入到所述第二油缸中，然后通过所述第二油缸推动所述第二摩擦片移动，从而使得制动力更加平衡，从而降低单侧的磨损，提高使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的第一实施例的一种汽车线控制动加固装置的结构图。

图2是本实用新型的第一实施例的一种汽车线控制动加固装置的剖面示意图。

图3是本实用新型的第二实施例的一种汽车线控制动加固装置的顶部结构图。

101-安装板、102-制动轮、103-第一齿轮、104-电磁离合器、105-第一油缸、106-第一摩擦片、107-驱动器、108-第二摩擦片、109-加固组件、110-加固板、111-连接管、112-第二油缸、113-耐磨层、114-板体、115-连接螺栓、201-散热组件、202-从动齿轮、203-叶片、204-保护罩、205-齿轮本体、206-第二离合器。

具体实施方式

第一实施例：

请参阅图1～图2，图1是汽车线控制动加固装置的结构图，图2是汽车线控制动加固装置的剖面示意图，本实用新型提供一种汽车线控制动加固装置：包括安装板101、制动轮102、第一齿轮103、电磁离合器104、第一油缸105、第一摩擦片106、驱动器107、第二摩擦片108和加固组件109，加固组件109包括加固板110、连接管111、耐磨层113和第二油缸112，所述加固板110包括板体114和连接螺栓115。

在本具体实施方式中，所述第一摩擦片106和所述第二摩擦片108设置在所述制动轮102的两侧，所述安装板101设置在所述制动轮102外侧，所述第一齿轮103与所述制动轮102啮合，所述电磁离合器104与所述第一齿轮103连接，所述驱动器107与所述电磁离合器104连接，所述第一油缸105与所述驱动器107连接，并与所述第一摩擦片106连接，正常时所述制动轮102可以带动所述第一齿轮103转动，在需要制动时，使得所述第一齿轮103通过所述电磁离合器104和所述驱动器107连接，所述驱动器107在螺杆推块的配合下将液压油推入所述第一油缸105中然后驱动所述第一摩擦片106接触所述制动轮102进行制动。

其中，所述加固组件109包括加固板110、连接管111和第二油缸112，所述加固板110与所述安装板101可拆卸连接，所述连接管111与所述第一油缸105连通，并设置在所述加固板110上，所述第二油缸112与所述连接管111连通，并与所述第二摩擦片108连接。在所述驱动器107推动时可以使得液压油通过所述连接管111进入到所述第二油缸112中，然后通过所述第二油缸112推动所述第二摩擦片108移动，从而使得制动力更加平衡。

其次，所述耐磨层113设置在所述第一摩擦片106和所述第二摩擦片108的一侧。所述耐磨层113由耐磨材料制成，可以使得使用更加方便。

再次，所述连接螺栓115与所述安装板101连接，所述板体114与所述连接螺栓115连接。通过所述连接螺栓115可以更加方便地对所述板体114进行安装。

使用时，通过所述制动轮102转动为所述第一齿轮103提供动力，然后通过所述电磁离合器104接通所述驱动器107使得所述驱动器107可以驱动油进入到所述第一油缸105中推动所述第一摩擦片106进行制动，同时油会通过所述连接管111进入到所述第二油缸112中，推动所述第二摩擦片108进行制动，从而使得制动效果更好。所述耐磨层113可以提高摩擦片的耐磨性能，通过连接螺栓115可以更加方便地和安装板101连接。

第二实施例：

请参阅图3，图3是汽车线控制动加固装置的顶部结构图。在第一实施例的基础上，本实用新型的一种汽车线控制动加固装置还包括散热组件201，所述散热组件201包括从动齿轮202、保护罩204和叶片203，所述从动齿轮202包括齿轮本体205和第二离合器206。

在本具体实施方式中，所述散热组件201设置在所述安装板101上。可以对所述安装板101进行散热，提高制动轮102的使用寿命。

其中，所述散热组件201包括从动齿轮202和叶片203，所述从动齿轮202与所述第一齿轮103啮合，所述叶片203与所述从动齿轮202固定连接，并位于所述安装板101的一侧。所述从动齿轮202可以跟随所述第一齿轮103转动，从而带动所述叶片203转动以进行散热。

其次，所述散热组件201还包括保护罩204，所述保护罩204设置在所述叶片203的外侧。所述保护罩204可以对所述叶片203进行保护，避免受到杂质干扰而损坏。

再次，所述从动齿轮202包括齿轮本体205和第二离合器206，所述齿轮本体205与所述第一齿轮103啮合，所述第二离合器206与所述齿轮本体205连接，所述叶片203与所述第二离合器206连接。所述第二离合器206可以控制所述齿轮本体205和所述叶片203的通断，避免在不制动时进行使用，从而可以节能。

Claims (7)

1.一种汽车线控制动加固装置，包括安装板、制动轮、第一齿轮、电磁离合器、第一油缸、第一摩擦片、驱动器和第二摩擦片，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片设置在所述制动轮的两侧，所述安装板设置在所述制动轮外侧，所述第一齿轮与所述制动轮啮合，所述电磁离合器与所述第一齿轮连接，所述驱动器与所述电磁离合器连接，所述第一油缸与所述驱动器连接，并与所述第一摩擦片连接，其特征在于，

还包括加固组件，所述加固组件包括加固板、连接管和第二油缸，所述加固板与所述安装板可拆卸连接，所述连接管与所述第一油缸连通，并设置在所述加固板上，所述第二油缸与所述连接管连通，并与所述第二摩擦片连接。

2.如权利要求1所述的一种汽车线控制动加固装置，其特征在于，

所述加固组件还包括耐磨层，所述耐磨层设置在所述第一摩擦片和所述第二摩擦片的一侧。

3.如权利要求2所述的一种汽车线控制动加固装置，其特征在于，

所述加固板包括板体和连接螺栓，所述连接螺栓与所述安装板连接，所述板体与所述连接螺栓连接。

4.如权利要求1所述的一种汽车线控制动加固装置，其特征在于，

所述汽车线控制动加固装置还包括散热组件，所述散热组件设置在所述安装板上。

5.如权利要求4所述的一种汽车线控制动加固装置，其特征在于，

所述散热组件包括从动齿轮和叶片，所述从动齿轮与所述第一齿轮啮合，所述叶片与所述从动齿轮固定连接，并位于所述安装板的一侧。

6.如权利要求5所述的一种汽车线控制动加固装置，其特征在于，

所述散热组件还包括保护罩，所述保护罩设置在所述叶片的外侧。

7.如权利要求6所述的一种汽车线控制动加固装置，其特征在于，

所述从动齿轮包括齿轮本体和第二离合器，所述齿轮本体与所述第一齿轮啮合，所述第二离合器与所述齿轮本体连接，所述叶片与所述第二离合器连接。

Images