CN1091743C - 带有驱动轮的钢索式电梯 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种钢索式电梯，该电梯带有一在单独的轿厢导轨(3)上运行的轿厢(1)和一在单独的配重导轨上运行的配重，具有一设置在竖井(2)中的驱动电机(5、7-9)。驱动电机主要由电机(9)、制动器(8)、传动机构(7)和驱动轮(5)构成并设置在机器托架(6)上。机器托架(6)本身固定在配重导轨和轿厢导轨(3)上。配重导轨终结在机器托架(6)处并且轿厢导轨(3)固定在机器托架(6)的侧支架上并高于后者。承载钢索(4)在轿厢(1)下侧用一钢索固定件(12)与轿厢下侧连接。因此背包承载式轿厢(1)可以驶过驱动电机(5、7-9)。

Description

带有驱动轮的钢索式电梯
本发明涉及一种带有驱动轮的钢索式电梯，该电梯由一沿第一条单独的导轨运行的轿厢、一沿第二条单独的导轨运行的配重和一台设置在竖井中的驱动电机构成。
这种电梯配置不需要单独的机器间，因而设备成本较低并且具有充分利用建筑物空间的优点。
在日本实用新型50297/1992中记载了一种上述的电梯设备。有两根自行承载的U型材形式的立柱起着轿厢和配重的导轨的作用。在上端有一横梁将两根U型材闭合，在横梁上安装有驱动电机。为了使背包式轿厢可以运行到驱动电机的高度，轿厢的的承重框架的垂直部分仅延伸到将近一半的轿厢高度，因而导致在导滚间有短的垂直间距。这意味着对导滚有很高的负荷，甚至在空载的轿厢的情况下也是如此。为了使整个装置不致偏离井壁而倾翻，带有机器的横梁必须附加与后井壁固定连接，因而将对横梁以相应较大的拉力加载。由说明书中得知，这种电梯适用于或用于2至3层的提升高度、低速和小负荷。这种结构设计对于大型电梯和带有惯用的驱动部件的设备是不适用的，这是因为U形、一体的双导轨过宽和过重并且必须专门加工。
本发明的目的在于提出一种无机器间的电梯，其应用范围与带有单独的机器间的、适用于15层公寓和载重8人的惯用电梯的应用范围相符。
该目的的实现方案如下：带有驱动轮5的钢索式电梯，由一沿第一导轨3运行的轿厢1、一沿第二导轨20运行的配重34和一台设置在竖井2内的驱动电机5、7-9构成，其特征在于，驱动电机5、7-9设置于一既固定在轿厢1导轨3又固定在配重34的单独的导轨20上的机器托架6上。
本发明的特征是，带有电梯驱动电机的机器托架固定在轿厢的和配重的惯用的导轨对上并且驱动电机、轿厢和配重的垂直重力仅通过两个导轨对被传导到竖井底部并在此处被支承。因而可以采用价格便宜的惯用的导轨，其中为最佳的实现在轿厢上的导向件间距，轿厢和配重的导轨长度可以是不同的。另外，其进一步的优点是，由于采用本发明方式的设置和固定，因而仅垂直力作用于导轨，故以理想的方式不会有弯曲力矩通过驱动电机作用于承载导轨上。这样就实现了无机器间电梯，该电梯仅需配备新的驱动电机托架，另外则可采用甚至包括电机、制动器、传动机构和导轨固定件的惯用的电梯部件。
根据本发明有益的进一步设计，轿厢1的导轨3在与机器托架6连接后超越后者向上延伸。
根据本发明有益的进一步设计，配重34的导轨20在机器托架6处终结并与后者连接。
根据本发明有益的进一步设计，承载钢索4由驱动轮5直接引向轿厢1下侧上的承载钢索固定件12上并直接引向配重34的上侧。
根据本发明有益的进一步设计，机器托架以减振的方式25-28与轿厢1的导轨3和配重34的导轨20连接。
根据本发明有益的进一步设计，机器托架6具有用于在导轨3、20上固定的侧支架13、14和一机器支座18，其中侧支架13、14和机器支座18相互不可拆卸地固定连接。
根据本发明有益的进一步设计，侧支架13、14或机器托架6的固定角件25构成轿厢1的导轨3的结合连接部31。
为了使带有通用的背包式承重框架的轿厢可以运行到或超过驱动电机的高度，轿厢导轨超过机器托架还向上延伸一段，几乎接近竖井的上盖。
垂直力以过盈连接和形面连接的方式传导到两个导轨对上，其中配重导轨例如在机器托架处终结。
采用附加的部件可将机器托架以减振方式固定在导轨上。
不需要采用偏转滚和导向滚可以将承载钢索由驱动轮垂直向下直接与轿厢的下后棱和配重的上侧连接。
通过机器托架的相应结构的侧支架实现机器托架在导轨上的固定。
宜在接合处实现机器托架在导轨上的固定并取代连接鱼尾板。
机器托架例如可以作为简单的焊接结构实现并仅由两个侧支架、两个连接型件和一个机器支座构成。
下面将对照实施例和附图对本发明做进一步的说明，图中示出：
图1为带有轿厢、机器托架和驱动电机的上竖井段的侧视图；
图2为机器托架俯视图；
图3为机器托架截面图；
图4为机器托架立体图；
图5为轿厢、驱动电机和部分配重的俯视图；
图6为轿厢导轨上的减振器详图；
图7为在两根导轨上的减振器的側视图。
图1的側视图示出带有顶层楼层10和封闭竖井2上端的井盖23的竖井2的上段。对轿厢1利用在轿厢导轨3上的上导向件29和下导向件30导向并且轿厢1悬挂在承载钢索4上，该钢索在后下棱处通过钢索固定件12与轿厢1连接。轿厢1的下方的承载钢索段4向下垂直引向图中未示出的配重34(图5)，并在此处与后者连接。图中用32表示轿厢门，用33表示楼层门。机器托架6固定在轿厢导轨3和图中未示出的配重导轨20(图2)上。在机器托架6上设置有一个带有被承载钢索4环绕的驱动轮5的传动机构7。在传动机构7的上侧设置有与传动机构7有效连接的电机9和制动器8。采用导轨固定件21将轿厢导轨3在整个提升高度上以相同的间距固定在竖井壁上并将在轿厢导轨3后面的、图中未示出的配重导轨20(图2)以相同的间距固定在直至机器托架6下的在竖井壁上。用虚线示出的轮廓11表示在顶层10位置的轿厢1。此时轿厢1已经大致位于与传动机构7相同的高度上。但还可以再向上运行大约一米，此点是由于备有超越过机器托架6的连续的轿厢导轨3实现的。
图2的机器托架6的俯视图示出该机器托架6的细节，优选该托架为采用焊接工艺实现的结构。机器托架6具有左支架14和右支架13，所述左支架14面端焊接在一较长的方形管16上并且右支架13焊接在一较短的方形管15上。在方形管15和16的第二面端间的非中心的位置，一机器支座18以相同的方式与上述两个管件不可拆卸地连接。在机器支座18的左侧的方形管16上为承载钢索4设有一通孔17。采用孔19和图中未示出的螺钉将以示意方式示出的传动机构7可拆卸地固定在机器支座18上。在图中同样示出带有承载钢索4的驱动轮5，其中可以看出，承载钢索4无斜行卷扬地向下引至轿厢1和配重34(图4)。另外还可以看出，机器托架既固定在轿厢导轨3上，又固定在配重导轨20上并且配重导轨20终结在方形管15和16的下方。
在作为通孔17的平面的截面图的图3中可以看出采用的机器托架6的部件的形状和比例。例如可以确定，第一配重导轨20的上端固定在方形管15\16的下侧。同时，方形管15\16起着第二配重导轨20的垂直止挡的作用(图中未示出)。另外，两个侧支架13和14，图中以侧支架13为例，同时起着轿厢导轨3的结合处31的连接鱼尾板的作用。如上所述，轿厢1(图5)、配重34(图5)和驱动电机的垂直重力通过两个导轨对3和20支承在竖井底部22。出于降低对竖井底部22的特殊负荷的考虑，导轨3和20可以设置在大面积的底板35上。以有序的间隔设置的导轨固定件21不仅起着保持导轨几何形状的作用，而且在非正常垂直负荷的情况下同样还充分地保证了导轨3和20的充分的抗折强度。
图4的立体图示出整个机器托架6的结构设计。作为附加的至此处尚未表述的特征，在此仅要提及以下设置在机器支座18的面下面的选择加强件24。
下面将对照图5的对所有部件的俯视图对本发明总体加以进一步的说明。由于采用轿厢1的背包式设置，上导向件30和被遮盖住的导向件29在侧向上与轿厢1有一定间隔。由此产生导向件29和30间的自由的投影面被用于在图中可以看见部分的配重34和带有机器托架6的驱动组件。在此图中有意省略了导轨固定件21，以便说明，带有电机9、制动器8、具有驱动轮5的传动机构7和机器托架6的驱动组件与任何一个竖井部分没有机械连接。图中还省略了限速器，该限速器例如设置在方形管15、16上。以轿厢导轨3间的中心为基准，并考虑到轿厢1上的不对称的重量分布(门和门驱动)，钢索固定件稍微向轿厢门32方向偏移。在图中同样未示出的控制盒可以设置在任意位置。在此有各种可能。例如采用相应的固定件将该控制盒也设置在机器托架6上。
为了消除机器躁声，另外还可以将机器托架6以减振方式固定在导轨3和20上。在运行速度和舒适要求较高时，应在机器托架6和导轨3和20间备有这种减振。在图6和7中举例示出以减振方式固定的方案。为此应备有新的和部分改动的机器托架6的部件。替代扁平的侧支架13和14，可采用一个左侧角件和右侧角件28，其垂直侧与侧支架13和14类似，与方形管15和16不可拆卸地固定连接。与侧支架13和14的直接固定相同，右固定角件和左固定角件25以相同的方式被螺栓固定在导轨3和20上。为实现真正的减振，在两个侧角件28的水平支承面和固定角件25之间，如果是轿厢导轨3，则放置一较大的减振件26并且如果是配重导轨20，则放置一较小的减振件27。中心销用于防止由于可能的震荡而出现的机器托架6的侧移，而又不会传导躁声。由于通过驱动电机和经承载钢索4而不经偏转滚附加的载荷的自重，仅垂直力作用于机器托架6上，故不存在作用于机器托架的侧向力。减振件26和27的面积、厚度和弹性与在此处存在的专门的负荷适配。
机器托架6的实施，就形状的选择和接合方法而言，不局限于所述实施例的方式。对此也可以具有其它形状方式的结构设计并且也可以采用螺栓连接实现部件间的连接。
对于这种无机器间的电梯的驱动，就电机9和传动机构7而言，可以采用任何可以设置在该驱动电机位置的供使用的空间内的变型。受在机器托架上供安装驱动电机的基面的制约，宜将电机9垂直设置。同样也可以设置一台电机，该电机具有安装在一起的或装配的同轴传动机构和制动器和具有一个一侧或两个两侧输出的本发明的驱动轮和机器托架6配置，并具有相应的结构细节配合。

Claims (7)

1.带有驱动轮(5)的钢索式电梯，由一沿第一导轨(3)运行的轿厢(1)、一沿第二导轨(20)运行的配重(34)和一台设置在竖井(2)内的驱动电机(5、7-9)构成，其特征在于，驱动电机(5、7-9)设置在一既固定在轿厢(1)导轨(3)又固定在配重(34)的单独的导轨(20)上的机器托架(6)上。
2.按照权利要求1所述的钢索式电梯，其特征在于，轿厢(1)的导轨(3)在与机器托架(6)连接后超越后者向上延伸。
3.按照权利要求1所述的钢索式电梯，其特征在于，配重(34)的导轨(20)在机器托架(6)处终结并与后者连接。
4.按照权利要求1所述的钢索式电梯，其特征在于，承载钢索(4)由驱动轮(5)直接引向轿厢(1)下侧位置上的承载钢索固定件(12)上并直接引向配重(34)的上侧。
5.按照权利要求1所述的钢索式电梯，其特征在于，机器托架(6)以减振的方式(25-28)与轿厢(1)的导轨(3)和配重(34)的导轨(20)连接。
6.按照权利要求1所述的钢索式电梯，其特征在于，机器托架(6)具有用于将其固定在导轨(3、20)上的侧支架(13、14)和一机器支座(18)，其中侧支架(13、14)和机器支座(18)相互不可拆卸地固定连接(15、16)。
7.按照权利要求5或6所述的钢索式电梯，其特征在于，侧支架(13、14)或机器托架(6)的固定角件(25)构成轿厢(1)的导轨(3)的结合连接部(31)。
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