CZ291883B6 - Lanový výtah s hnacím kotoučem - Google Patents
Lanový výtah s hnacím kotoučem Download PDFInfo
- Publication number
- CZ291883B6 CZ291883B6 CZ20002327A CZ20002327A CZ291883B6 CZ 291883 B6 CZ291883 B6 CZ 291883B6 CZ 20002327 A CZ20002327 A CZ 20002327A CZ 20002327 A CZ20002327 A CZ 20002327A CZ 291883 B6 CZ291883 B6 CZ 291883B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- guide rails
- counterweight
- drive train
- elevator
- elevator car
- Prior art date
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 7
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
- 101100494448 Caenorhabditis elegans cab-1 gene Proteins 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 1
- 239000011343 solid material Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/0035—Arrangement of driving gear, e.g. location or support
- B66B11/0045—Arrangement of driving gear, e.g. location or support in the hoistway
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/04—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals
- B66B11/08—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals with hoisting rope or cable operated by frictional engagement with a winding drum or sheave
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B7/00—Other common features of elevators
- B66B7/02—Guideways; Guides
- B66B7/023—Mounting means therefor
- B66B7/027—Mounting means therefor for mounting auxiliary devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)
- Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
V²tah sest v z kabiny (1), pohybuj c se po prvn ch samostatn²ch vodic ch kolejnic ch (3), z protiz va (34), kter se pohybuje po druh²ch samostatn²ch vodic ch kolejnic ch (20), a z hnac ho ·stroj (7), uspo° dan ho ve v²tahov Üacht (2) sest vaj c ho z motoru (9), brzdy (8) a hnac ho kotou e (5), a uchycen ho na nosn ku (6). Samotn² nosn k (6) hnac ho ·stroj (7) je upevn n na vodic ch kolejnic ch (20) protiz va (34) a na vodic ch kolejnic ch (3) kabiny (1) v²tahu. Vodic kolejnice (20) protiz va (34) kon pod nosn kem (6), zat mco vodic kolejnice (3) kabiny (1) v²tahu jsou upevn ny na bo n ch Üt tech (13, 14) nosn ku (6) a p°esahuj jej sm rem nahoru. Nosn lana (4) jsou spojena s kabinou (1) na jej spodn stran pomoc lanov²ch ·chyt (12). Kabina (1) v²tahu tak m e b²t vyta ena a do ·rovn hnac ho ·stroj (7).\
Description
Lanový výtah s hnacím kotoučem
Oblast techniky
Vynález se týká lanového výtahu s hnacím kotoučem, který sestává z kabiny, pohybující se po prvních samostatných vodicích kolejnicích, a z protizávaží, které se pohybuje po druhých samostatných vodicích kolejnicích, a dále z hnacího ústrojí, upraveného ve výtahové šachtě.
V důsledku tohoto uspořádání výtahu není zapotřebí žádná samostatná strojovna, což snižuje náklady na výstavbu a přináší navíc lepší a výhodnější využití budovy.
Dosavadní stav techniky
Výtah zmíněného typu je znám zjaponského užitného vzoru č. 50297/1992. Jako vodicí kolejnice pro kabinu a protizávaží zde slouží dva sloupy ve tvaru samonosných U-profílů. Nahoře jsou oba U-profily ukončeny nosníkem, který nese hnací ústrojí. Aby mohla na zadní straně nesená kabina vyjet až na úroveň pohonu, dosahuje vertikální část nosného rámu kabiny pouze do poloviny celkové výšky kabiny, z čehož vyplývá malá vertikální vzdálenost mezi vodícími kladkami. Vodicí kladky jsou značně zatíženy již samotnou prázdnou kabinou výtahu. Aby nedošlo k převržení celého zařízení, musí být nosník, na němž je uloženo hnací ústrojí, dodatečně pevně spojen se zadní stěnou výtahové šachty, která je tak zatížena odpovídajícími horizontálními tažnými silami. Z popisu dále vyplývá, že tento výtah je uzpůsoben pro zdvihání do výše druhého až třetího poschodí a lze jej použít pouze při nízkých rychlostech a malém zatížení. Pro větší výtahy nebo zařízení s běžnými hnacími prvky není tato konstrukce vhodná, neboť dvojité vodicí kolejnice, zhotovené z jednoho dílu ve tvaru písmene U, by musely být neúměrně široké a těžké, a musely by být vytvořeny zvláštním způsobem.
Podstata vynálezu
Úkolem předloženého vynálezu je vytvořit výtah, který nepotřebuje strojovnu a jehož využití je stejné jako u obvyklých výtahů se samostatnou strojovnou, jež jsou používány v obytných domech s například 15 poschodími a pro maximální počet osmi osob.
Tento úkol je vyřešen tak, že nosník, na němž se nachází hnací ústrojí výtahu, je upevněn na vodicích kolejnicích kabiny a vodicích kolejnicích protizávaží a že vertikální tíhová síla pohonu, kabiny a protizávaží je vedena výlučně přes oba páry vodicích kolejnic na dno šachty, kde je podepřena. Tímto způsobem jsou využity obvyklé vodicí kolejnice, přičemž vodicí kolejnice kabiny a vodicí kolejnice protizávaží mohou být v důsledku optimalizace vzdálenosti mezi vodícími prvky na kabině různě dlouhé. Další výhodou je to, že na nosné vodicí kolejnice v ideálním případě nepůsobí žádný, pohonem vyvolaný, ohybový moment, protože při tomto způsobu uspořádání působí na vodicí kolejnice pouze vertikální síly. Tímto způsobem je realizován výtah, který nevyžaduje žádnou strojovnu a který může být, kromě nosníku pro uchycení hnacího ústrojí, vybaven v podstatě běžnými komponenty výtahu, včetně motoru, brzdy, hnacího ústrojí a držáku vodicích kolejnic.
Aby kabina s normálním, na zadní straně uspořádaným nosným rámem, mohla vyjet na úroveň pohonu, popřípadě nad něj, dosahují vodicí kolejnice kabiny nad nosník, na němž se nachází hnací ústrojí, a to až téměř ke stropu výtahové šachty.
•1
Vertikální síla přitom působí na oba páry vodicích kolejnic, přičemž vodicí kolejnice protizávaží jsou podle příkladného provedení zakončeny v nosníku hnacího ústrojí.
Pomocí přídavných prvků může být provedeno takové spojení nosníku hnacího ústrojí s vodícími kolejnicemi, které umožňuje tlumení kmitů.
Nosná lana, visící směrem dolů z hnacího kotouče, jsou spojena přímo se spodní zadní hranou kabiny a s vrchní stranou protizávaží bez použití vychylovacích nebo usměrňovačích kladek.
Upevnění nosníku hnacího ústrojí na vodicí kolejnice kabiny je uskutečněno prostřednictvím příslušných bočních štítů nosníku.
Připevnění nosníku hnacího ústrojí na vodicí kolejnice kabiny může být s výhodou prováděno v místě jejich vzájemného styku, čímž odpadá nutnost užití spojovacích prostředků.
Nosník hnacího ústrojí může být například proveden jako jednoduchá svařovaná konstrukce a skládá se pouze ze dvou bočních štítů, dvou spojovacích profilů a nosné desky hnacího ústrojí.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález je dále blíže objasněn na základě příkladných provedení, znázorněných na přiložených výkresech, na kterých je znázorněn na
Obr. 1 pohled ze strany na vrchní část výtahové šachty s kabinou a nosníkem hnacího ústrojí, na
Obr. 2 pohled shora na nosník hnacího ústrojí, na
Obr. 3 řez nosníkem hnacího ústrojí, na
Obr. 4 trojrozměrné zobrazení nosníku hnacího ústrojí, na
Obr. 5 pohled shora na kabinu, pohon a částečně i na protizávaží, na
Obr. 6 detail tlumiče kmitů na vodicí kolejnici kabiny, a na
Obr. 7 pohled ze strany na vodicí kolejnice opatřené tlumiči kmitů.
Příklady provedení vynálezu
Pohled ze strany na lanový výtah podle vynálezu, znázorněný na obr. 1, zobrazuje vrchní část výtahové šachty 2 v nej vyšším poschodí 10 a strop 23 výtahové šachty 2, který ji shora uzavírá. Kabina 1 výtahu je vedena prostřednictvím vrchních vodicích prvků 30 a spodních vodicích prvků 29 po vodicích kolejnicích 3 aje zavěšena na nosných lánech 4, která jsou s kabinou 1 výtahu spojena na její zadní spodní hraně prostřednictvím lanových úchytů 12. Části nosného lana 4 jsou vedeny pod kabinou 1 výtahu ve vertikální rovině ke zde neznázoměnému protizávaží 34 (obr. 5), s jehož vrchní částí jsou nosná lana 4 spojena. Kabina 1 výtahu je opatřena dveřmi 32, přičemž v každém poschodí se ve výtahové šachtě 2 nacházejí bezpečnostní dveře 33· Nosník 6 hnacího ústrojí 7 je upevněn na vodicích kolejnicích 3 kabiny 1 výtahu a na vodicích kolejnicích 20 protizávaží 34 (obr. 2), které však na tomto obrázku nejsou znázorněny. Na nosníku 6 je umístěno hnací ústrojí 7 s hnacím kotoučem 5, ovinutým nosnými lany 4. Na vrchní straně hnacího ústrojí 7 je upraven motor 9 a brzda 8. Vodicí kolejnice 3 kabiny 1 výtahu jsou upevně-2CZ 291883 B6 ny prostřednictvím držáků 21 po celé výšce zdvihu výtahu a vodicí kolejnice 20 protizávaží 34, které jsou v zákrytu za vodícími kolejnicemi 3 kabiny 1, a tudíž na obr. 2 neznázoměné, jsou na stěně výtahové šachty 2 upevněny v pravidelných odstupech až do úrovně nosníku 6 hnacího ústrojí. Čárkované obrysy 11 kabiny 1 výtahu znázorňují její polohu v nejvyšším poschodí 10. Kabina 1 výtahu se přitom nachází přibližně ve stejné výšce jako hnací ústrojí 7. Vzdálenost kabiny 1 výtahu od stropu 23 výtahové šachty 2 však činí ještě přibližně jeden metr, což umožňují vodicí kolejnice 3 kabiny 1 výtahu, které dosahují nad nosník 6 hnacího ústrojí 7.
Pohled shora na nosník 6 hnacího ústrojí 7, znázorněný na obr. 2, zobrazuje detaily této, s výhodou technologií svařováním zhotovené konstrukce. Nosník 6 hnacího ústrojí 7 je na levé straně opatřen bočním štítem 14 a na pravé straně bočním štítem 13. přičemž boční štít 14 je čelně navařen na delším čtyřhranném profilu 16 a boční štít 13 na kratším čtyřhranném profilu 15. Mezi čelními stranami čtyřhranných profilů 15 a 16 je stejným způsobem mimostředně navařena ůchytná deska 18. Nalevo od úchytné desky 18 je čtyřhranný profil 16 opatřen průchozím otvorem 17 pro nosná lana 4. Schematicky naznačené hnací ústrojí 7 je na úchytné desce 18 upevněno prostřednictvím zde neznázoměných šroubů procházejících otvory 19. tak, že toto hnací ústrojí 7 může být jednoduchým způsobem opět odmontováno. Na obr. 2 je rovněž naznačena poloha hnacího kotouče 5 s nosnými lany 4, přičemž z obrázku vyplývá, že nosná lana 4 vedou kolmo dolů ke kabině 1 výtahu a k protizávaží 34, znázorněném na obr. 4. Z obr. 2 je rovněž patrné, že nosník 6 hnacího ústrojí 7 je upevněn jednak na vodicích kolejnicích 3 kabiny 1 výtahu, ale i na vodicích kolejnicích 20 protizávaží 34 a že vodicí kolejnice 20 protizávaží 34 jsou zakončeny pod čtyřhrannými profily 15 a 16.
Z řezu, vedeném průchozími otvory 17. znázorněném na obr. 3, jsou patrné tvary a proporce dílů, z nichž je zhotoven nosník 6 hnacího ústrojí 7. Z tohoto vyobrazení je například zřejmé, že vrchní konec první vodicí kolejnice 20 protizávaží 34 doléhá na spodní stranu čtyřhranného profilu 15, 16. Spodní strana čtyřhranného profilu 15, 16 slouží rovněž jako vertikální doraz druhé vodicí kolejnice 20 protizávaží 34, což zde není zobrazeno. Boční štíty 13 a 14, zde například boční štít 13, mohou současně sloužit jako spojovací prostředek v místě styku 31. kde se stýkají vodicí kolejnice 3 kabiny 1 výtahu. Jak již bylo dříve zmíněno, vertikální tíhové síly kabiny 1 výtahu (obr. 5), protizávaží 34 (obr. 5) a hnacího ústrojí 7, působí prostřednictvím obou párů vodicích kolejnic 3, 20 na dno 22 výtahové šachty 2. Za účelem snížení specifického zatížení dna 22 šachty 2 mohou být vodicí kolejnice 3, 20 zakotveny na velkoplošných základových deskách 35. Držáky 21 vodicích kolejnic 3, 20. nacházející se v pravidelných odstupech, zajišťují nejen dodržování geometrie vodicích kolejnic 3, 20, nýbrž i jejich dostatečnou vzpěmou pevnost při tomto, jinak nepříliš běžném, vertikálním zatížení.
Na obr. 4 je znázorněno trojrozměrné zobrazení celého nosníku 6 hnacího ústrojí 7. Dalším, dosud neznázoměným prvkem je zde volitelná výztuha 24, nacházející se pod úchytnou deskou 18. Vynález jako celek se všemi konstrukčními prvky je dále blíže znázorněn v pohledu shora na obr. 5. Prostřednictvím zadního uchycení kabiny 1 výtahu se vodicí prvky 30. 29 nacházejí stranou, odděleně od kabiny 1 výtahu. Tímto způsobem vzniklý volný prostor mezi vodícími prvky 29. 30 je využit pro protizávaží 34. které je vidět pouze z části, s konstrukční skupinou hnacího ústrojí 7 a nosníkem 6. Držáky 21 vodicích prvků 29, 30 byly na tomto výkrese záměrně vynechány, aby se tím prokázalo, že konstrukční skupina, sestávající z motoru 9, brzdy 8, hnacího ústrojí 2 s hnacím kotoučem 5 a nosníkem 6 není žádným způsobem mechanicky spojena s jakýmkoli úsekem výtahové šachty 2. Neznázoměný zůstal rovněž omezovač rychlosti, který je umístěn například na čtyřhranném profilu 15, popř. profilu 16. Upevnění nosného lana 12 je vzhledem ke středu vodicích kolejnic 3 kabiny 1 výtahu s ohledem na nerovnoměrné rozložení hmotnosti (dveře a dveřní pohon) v kabině 1 výtahu, posunuto poněkud ve směru dveří 32 kabiny 1 výtahu. Rovněž neznázoměná ovládací skříň může být umístěna na libovolném místě a nabízejí se pro ni tudíž různé možnosti. Tato ovládací skříň může být tedy upravena pomocí vhodných upevňovacích prvků rovněž na nosníku 6 hnacího ústrojí 7.
-3 CZ 291883 B6 ♦
Volitelně může být nosník 6 upevněn, za účelem izolace zvuku ve vodivém materiálu, na vodicích kolejnicích 3, 20 prostřednictvím tlumiče kmitů. Tlumení kmitů mezi nosníkem 6 hnacího ústrojí 7 a vodícími prvky 3, 20 je realizováno zejména při vyšších rychlostech a vysokých nárocích na provozní komfort výtahu. Na obr. 6 a 7 je znázorněno příkladné provedení 5 s tlumiči kmitů, která vyžaduje některé změny v provedení nosníku 6 hnacího ústrojí 7; Namísto plochých bočních štítů 13. 14 jsou zde použity levý a pravý boční úhelník 28, které jsou analogicky jako boční štíty 13, 14. napevno spojeny s čtyřhrannými profily 15, 16. Na vodicích kolejnicích 3, 20 jsou stejným způsobem našroubovány pravý a levý upevňovací úhelník 25. Pro vlastní tlumení kmitů jsou mezi horizontálními dosedacími plochami obou bočních úhelníků 10 28 a upevňovacích úhelníků 25 vloženy větší tlumicí prvky 26 u vodicí kolejnice 3 kabiny 1 a menší tlumicí prvky 27 u vodicí kolejnice 20 protizávaží 34. Vystřeďovací svorníky 36 v důsledku provozních vibrací zabraňují, aniž by přenášely zvuk v pevném materiálu, vychylování nosníku 6 hnacího ústrojí 7 do stran. Na nosník 6 hnacího ústrojí 7 nepůsobí žádné boční síly, neboť je zatížen výhradně vertikálními silami, a to vlastní vahou, vahou hnacího ústrojí 7 a proti15 závaží 34, které je zavěšeno na nosných lánech 4, bez vychylovacích kladek. Plocha, tloušťka a elasticita tlumicích prvků 26.27 jsou uzpůsobeny specifickým zatížením na daných místech.
Provedení nosníku 6 hnacího ústrojí 7 není s ohledem na volbu profilu a techniku spojování omezeno výhradně na způsob podle příkladného provedení. Realizovatelné jsou i konstrukce 20 s jinými tvary profilů a druhů spojení jednotlivých částí, například pomocí šroubů.
Pro pohon tohoto výtahu bez nároku na strojovnu, zahrnujícího motor 9 a hnací ústrojí 7, může být použita jakákoliv varianta, která může být upravena v omezeném prostoru, který je pro pohon k dispozici. Motor 9 může být s výhodou uspořádán v kolmé poloze, což je podmíněno vytvoře25 ním upevňovací plochy na nosníku 6 hnacího ústrojí 7. Rovněž by mohl být použit motor s integrovaným nebo vestavěným koaxiálním hnacím ústrojím a brzdou, opatřený jedním jednostranně nebo dvěma oboustranně se otáčejícími hnacími kotouči.
Claims (7)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Lanový výtah s hnacím kotoučem (5), sestávající z kabiny (1), pohybující se po prvních samostatných vodicích kolejnicích (3), z protizávaží (34), pohybujícího se po druhých samostatných vodicích kolejnicích (20) a z hnacího ústrojí (7), uspořádaného ve výtahové šachtě (2), vyznačující se tím,že hnací ústrojí (7) je upraveno na nosníku (6) připevněném jak na vodících kolejnicích (3) kabiny (1) výtahu, tak na samostatných vodicích kolejnicích (20) protizávaží (34).
- 2. Lanový výtah podle nároku 1,vyznačující se tím, že vodicí kolejnice (3) kabiny (1) výtahu jsou za spojením s nosníkem (6) hnacího ústrojí (7) vedeny dále směrem nahoru.
- 3. Lanový výtah podle nároku 1,vyznačující se tím,že vodicí kolejnice (20) protizávaží (34) jsou ukončeny pod nosníkem (6) hnacího ústrojí (7), kde jsou s ním spojeny.
- 4. Lanový výtah podle nároku 1, vyznačuj ící se t í m, že od hnacího kotouče (5) jsou nosná lana (4) vedena přímo na lanový úchyt (12), nacházející se na spodní straně kabiny (1), a přímo na vrchní stranu protizávaží (34).
- 5. Lanový výtah podle nároku 1, vyznačující se tím, že nosník (6) hnacího ústrojí (7) je s vodícími kolejnicemi (3) kabiny (1), a s vodícími kolejnicemi (20) protizávaží (34) spojen pomocí tlumicích prvků (26, 27).
- 6. Lanový výtah podle nároku 1, vyznačující se tím, že nosník (6) hnacího ústrojí (7) je tvořen bočními štíty (13, 14) pro upevnění na vodicích kolejnicích (3, 20) aúchytnou deskou (18), přičemž boční štíty (13, 14) aúchytná deska (18) jsou navzájem nerozebíratelně spojeny prostřednictvím čtyřhranných profilů (15,16).
- 7. Lanový výtah podle nároku 6, vyznačující se tím, že boční štíty (13, 14), popřípadě upevňovací úhelníky (25) nosníku (6) hnacího ústrojí (7), jsou k vodicím kolejnicím (3) kabiny (1) výtahu připevněny v místě jejich styku (31).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP97811016 | 1997-12-23 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ20002327A3 CZ20002327A3 (cs) | 2001-03-14 |
| CZ291883B6 true CZ291883B6 (cs) | 2003-06-18 |
Family
ID=8230543
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ20002327A CZ291883B6 (cs) | 1997-12-23 | 1998-12-11 | Lanový výtah s hnacím kotoučem |
Country Status (24)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6991069B1 (cs) |
| JP (1) | JP2001527016A (cs) |
| KR (1) | KR100595335B1 (cs) |
| CN (1) | CN1091743C (cs) |
| AR (1) | AR014174A1 (cs) |
| AT (1) | ATE205456T1 (cs) |
| AU (1) | AU753682B2 (cs) |
| BR (1) | BR9814357A (cs) |
| CA (1) | CA2315817C (cs) |
| CZ (1) | CZ291883B6 (cs) |
| DE (1) | DE59801478D1 (cs) |
| DK (1) | DK1045811T3 (cs) |
| ES (1) | ES2163897T3 (cs) |
| HK (1) | HK1030589A1 (cs) |
| HU (1) | HU223907B1 (cs) |
| MY (1) | MY120786A (cs) |
| NO (1) | NO323011B1 (cs) |
| PL (1) | PL190277B1 (cs) |
| PT (1) | PT1045811E (cs) |
| RU (1) | RU2246440C2 (cs) |
| SK (1) | SK285867B6 (cs) |
| TR (1) | TR200001994T2 (cs) |
| WO (1) | WO1999033742A1 (cs) |
| ZA (1) | ZA9811717B (cs) |
Families Citing this family (46)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1224142B1 (de) | 1999-10-11 | 2005-09-07 | Inventio Ag | Seilaufzug |
| DE10008749A1 (de) * | 2000-02-24 | 2001-09-13 | Ernst Laufer | Änderung der Tragseilaufhängung am Fahrkorbrahmen für Personenaufzüge ohne Maschinenraum nach DIN EN 81-1 |
| JP4519979B2 (ja) * | 2000-03-08 | 2010-08-04 | 三菱電機株式会社 | エレベーターの巻上装置 |
| EP1972591B8 (en) * | 2000-09-20 | 2011-01-12 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Elevator apparatus |
| AU2001285634B2 (en) † | 2000-09-27 | 2006-09-14 | Inventio Ag | Elevator with drive unit mounted in a superior lateral section of the elevator hoistway |
| AT410784B (de) * | 2000-10-12 | 2003-07-25 | Manfred Grubbauer Aufzuege Ges | Aufzug |
| JP4726295B2 (ja) * | 2000-12-19 | 2011-07-20 | 東芝エレベータ株式会社 | エレベータ |
| JP4771587B2 (ja) * | 2000-12-19 | 2011-09-14 | 東芝エレベータ株式会社 | エレベータ |
| DE60141360D1 (de) * | 2001-06-11 | 2010-04-01 | Max Puar S A | Antrieb- und antriebsitze-anordnung in aufzugschacht |
| EP1422183A4 (en) * | 2001-08-29 | 2010-06-16 | Mitsubishi Electric Corp | ELEVATOR |
| WO2003042090A1 (es) * | 2001-11-15 | 2003-05-22 | Mac Puar, S.A. | Configuracion de ascensor con maquina en el interior del hueco |
| EP1333000A1 (en) * | 2002-02-05 | 2003-08-06 | Monitor S.p.A. | A machine-roomless traction sheave elevator |
| DE10205170B4 (de) * | 2002-02-07 | 2005-07-21 | Wittur Ag | Treibscheibenaufzug |
| IL157278A (en) * | 2002-09-05 | 2009-07-20 | Inventio Ag | Motion motor for elevator and method of positioning the motor |
| IL180964A (en) * | 2002-09-05 | 2010-11-30 | Inventio Ag | Drive engine for a lift installation and method of mounting a drive engine |
| JP2004142927A (ja) | 2002-10-28 | 2004-05-20 | Toshiba Elevator Co Ltd | エレベータ装置 |
| AU2003100189C4 (en) * | 2003-03-12 | 2005-01-27 | Eastern Elevators Pty. Limited | Elevator system |
| DE10319731B4 (de) * | 2003-04-30 | 2005-06-02 | Wittur Ag | Aufzug |
| JP4683863B2 (ja) * | 2003-06-19 | 2011-05-18 | インベンテイオ・アクテイエンゲゼルシヤフト | 可動式牽引手段による負荷輸送用の昇降機 |
| JP4350988B2 (ja) * | 2003-07-14 | 2009-10-28 | 東芝エレベータ株式会社 | マシンルームレスエレベータ |
| FI20031718A0 (fi) * | 2003-11-24 | 2003-11-24 | Kone Corp | Hissin ripustusjärjestely |
| JP2005263490A (ja) * | 2004-03-15 | 2005-09-29 | Inventio Ag | 大荷重用エレベータ |
| DE102005001964B3 (de) * | 2005-01-15 | 2006-06-14 | FB-AUFZÜGE GmbH & Co. KG | Maschinenraumloser Treibscheibenaufzug |
| DE102005002607A1 (de) * | 2005-01-20 | 2006-08-10 | System Antriebstechnik Dresden Gmbh | Treibscheibenaufzug |
| ATE520617T1 (de) | 2005-03-01 | 2011-09-15 | Ind Montanesas Electricas Mecanicas S L | Maschine, hebesystem und maschinenraumloser aufzug |
| CN101074077A (zh) * | 2006-05-19 | 2007-11-21 | 沈阳博林特电梯有限公司 | 曳引驱动电梯系统 |
| WO2008012593A1 (en) * | 2006-07-25 | 2008-01-31 | Otis Elevator Company | Governor arrangement for a rucksack elevator |
| US20100084224A1 (en) | 2007-03-12 | 2010-04-08 | Otis Elevator Company | Machine mounting in a machine roomless elevator system |
| JP4762210B2 (ja) * | 2007-07-31 | 2011-08-31 | 東芝エレベータ株式会社 | エレベータ |
| CA2765704A1 (en) * | 2009-06-16 | 2010-12-23 | Wei Tian | Machine-room-less elevator system and method thereof |
| US8196735B2 (en) * | 2010-02-16 | 2012-06-12 | Masami Sakita | Trash-and-recyclables collection and lowering system |
| FI20105661A (fi) * | 2010-06-10 | 2011-12-11 | Kone Corp | Nostokoneiston kiinnitysjärjestely sekä hissikokoonpano |
| CN101962145A (zh) * | 2010-10-13 | 2011-02-02 | 日立电梯（中国）有限公司 | 电梯补偿条结构的重量平衡装置 |
| CN101948062B (zh) * | 2010-10-22 | 2012-07-11 | 湖南海诺电梯有限公司 | 一种托架式轿厢滚轮摩擦驱动电梯 |
| FI125130B (fi) * | 2012-01-27 | 2015-06-15 | Kone Corp | Laitteisto hissin nostokoneiston kiinnittämiseksi ja kiinnitysjärjestely |
| JP5900169B2 (ja) * | 2012-06-06 | 2016-04-06 | 三菱電機株式会社 | エレベーターの支持装置 |
| US10246299B2 (en) | 2012-11-05 | 2019-04-02 | Otis Elevator Company | System including structurally independent elevator machine guiderail mounts |
| JP5951104B2 (ja) * | 2013-03-04 | 2016-07-13 | 三菱電機株式会社 | エレベータの改修方法 |
| WO2015089975A1 (zh) * | 2013-12-17 | 2015-06-25 | 康力电梯股份有限公司 | 一种多用电梯导轨支架 |
| DE102014011378A1 (de) * | 2014-08-05 | 2016-02-11 | Thyssenkrupp Ag | Aufzuganlage |
| EP3176120B1 (de) * | 2015-10-12 | 2023-12-06 | Inventio Ag | Treibscheibenaufzug in rucksackbauweise |
| WO2017182256A1 (de) * | 2016-04-22 | 2017-10-26 | Inventio Ag | Aufzugsanlage |
| JP6485673B1 (ja) * | 2017-04-26 | 2019-03-20 | 三菱電機株式会社 | エレベータ装置 |
| KR101949943B1 (ko) * | 2018-12-05 | 2019-02-19 | 주식회사 이에스티 | 악취 제거용 탈취 시스템 |
| JP6567143B2 (ja) * | 2018-07-02 | 2019-08-28 | 三菱電機株式会社 | エレベータ装置 |
| WO2024141295A1 (de) * | 2022-12-31 | 2024-07-04 | Inventio Ag | Vorrichtung zum tragen eines antriebsmotors einer aufzugsanlage |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1125133A (en) * | 1909-05-04 | 1915-01-19 | William E D Stokes | Operating means for elevators. |
| JPS53124843A (en) * | 1977-04-05 | 1978-10-31 | Mitsubishi Electric Corp | Hoist for elevator |
| JPS5913432B2 (ja) * | 1977-09-02 | 1984-03-29 | 株式会社日立製作所 | エレベ−タ巻上装置用の防振構造 |
| US4664230A (en) * | 1984-03-23 | 1987-05-12 | Olsen Lawrence O | Elevator |
| JPH0450297Y2 (cs) * | 1987-01-28 | 1992-11-26 | Mitsubishi Electric Corp | |
| JPH0450297A (ja) | 1990-06-18 | 1992-02-19 | Tonen Corp | 流体継手用組成物 |
| US5899301A (en) * | 1993-12-30 | 1999-05-04 | Kone Oy | Elevator machinery mounted on a guide rail and its installation |
| DE69516938T2 (de) * | 1994-06-09 | 2000-11-09 | Aldo Loiodice | Selbsttragendes Aufzugsystem und Einbaueinrichtung für dessen Hauptmotor |
| FI96198C (fi) | 1994-11-03 | 1996-05-27 | Kone Oy | Vetopyörähissi |
| US5845745A (en) * | 1996-10-30 | 1998-12-08 | D.A. Matot, Inc. | Cable drum type residential elevator system |
| JP3910667B2 (ja) | 1996-10-31 | 2007-04-25 | オーチス エレベータ カンパニー | エレベーターの合体型ガイドレール |
| ES2227012T3 (es) * | 1996-11-11 | 2005-04-01 | Inventio Ag | Instalacion de ascensor con unidad motriz dispuesta en la caja de ascensor. |
| ATE316062T1 (de) * | 1996-12-03 | 2006-02-15 | Inventio Ag | Anordnung des antriebsmodules eines aufzugs |
| US5899300A (en) * | 1996-12-20 | 1999-05-04 | Otis Elevator Company | Mounting for an elevator traction machine |
| US5944144A (en) * | 1997-10-10 | 1999-08-31 | Wilfried Hein | Traction drive elevator |
-
1998
- 1998-12-11 PT PT98958137T patent/PT1045811E/pt unknown
- 1998-12-11 US US09/582,122 patent/US6991069B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-12-11 DE DE59801478T patent/DE59801478D1/de not_active Revoked
- 1998-12-11 CZ CZ20002327A patent/CZ291883B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1998-12-11 AT AT98958137T patent/ATE205456T1/de active
- 1998-12-11 RU RU2000119795/11A patent/RU2246440C2/ru not_active IP Right Cessation
- 1998-12-11 AU AU14312/99A patent/AU753682B2/en not_active Ceased
- 1998-12-11 PL PL98341333A patent/PL190277B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1998-12-11 WO PCT/CH1998/000533 patent/WO1999033742A1/de not_active Application Discontinuation
- 1998-12-11 TR TR2000/01994T patent/TR200001994T2/xx unknown
- 1998-12-11 ES ES98958137T patent/ES2163897T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1998-12-11 KR KR1020007006375A patent/KR100595335B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1998-12-11 SK SK763-2000A patent/SK285867B6/sk not_active IP Right Cessation
- 1998-12-11 JP JP2000526439A patent/JP2001527016A/ja active Pending
- 1998-12-11 CN CN98811385A patent/CN1091743C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1998-12-11 DK DK98958137T patent/DK1045811T3/da active
- 1998-12-11 CA CA002315817A patent/CA2315817C/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-12-11 BR BR9814357-3A patent/BR9814357A/pt not_active IP Right Cessation
- 1998-12-11 HU HU0100369A patent/HU223907B1/hu not_active IP Right Cessation
- 1998-12-19 MY MYPI98005764A patent/MY120786A/en unknown
- 1998-12-21 ZA ZA9811717A patent/ZA9811717B/xx unknown
- 1998-12-23 AR ARP980106665A patent/AR014174A1/es active IP Right Grant
-
2000
- 2000-06-09 NO NO20002982A patent/NO323011B1/no not_active IP Right Cessation
-
2001
- 2001-03-07 HK HK01101656A patent/HK1030589A1/xx not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE59801478D1 (de) | 2001-10-18 |
| NO20002982L (no) | 2000-06-09 |
| HUP0100369A2 (hu) | 2001-05-28 |
| RU2246440C2 (ru) | 2005-02-20 |
| AU753682B2 (en) | 2002-10-24 |
| DK1045811T3 (da) | 2002-01-28 |
| US6991069B1 (en) | 2006-01-31 |
| BR9814357A (pt) | 2000-10-17 |
| CA2315817A1 (en) | 1999-07-08 |
| PT1045811E (pt) | 2002-03-28 |
| JP2001527016A (ja) | 2001-12-25 |
| AR014174A1 (es) | 2001-02-07 |
| NO20002982D0 (no) | 2000-06-09 |
| ES2163897T3 (es) | 2002-02-01 |
| MY120786A (en) | 2005-11-30 |
| AU1431299A (en) | 1999-07-19 |
| NO323011B1 (no) | 2006-12-27 |
| ATE205456T1 (de) | 2001-09-15 |
| CZ20002327A3 (cs) | 2001-03-14 |
| ZA9811717B (en) | 1999-06-24 |
| WO1999033742A1 (de) | 1999-07-08 |
| SK285867B6 (sk) | 2007-10-04 |
| CN1279647A (zh) | 2001-01-10 |
| PL341333A1 (en) | 2001-04-09 |
| KR20010033022A (ko) | 2001-04-25 |
| HUP0100369A3 (en) | 2002-03-28 |
| HU223907B1 (hu) | 2005-03-29 |
| CN1091743C (zh) | 2002-10-02 |
| HK1030589A1 (en) | 2001-05-11 |
| SK7632000A3 (en) | 2000-09-12 |
| PL190277B1 (pl) | 2005-11-30 |
| TR200001994T2 (tr) | 2000-12-21 |
| CA2315817C (en) | 2008-07-08 |
| KR100595335B1 (ko) | 2006-07-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ291883B6 (cs) | Lanový výtah s hnacím kotoučem | |
| KR100853662B1 (ko) | 견인 로프풀리 엘리베이터 | |
| JP4025402B2 (ja) | モジュール式に構築されたエレベータ | |
| RU2486125C2 (ru) | Тяговое устройство для лифтовой системы | |
| US6742628B2 (en) | Rope elevator | |
| CN101626970B (zh) | 安装在无机房电梯系统中的机器 | |
| JP3410413B2 (ja) | マシンルームレスエレベータ | |
| EP0985624B1 (en) | Elevator with drive unit supported by guide rail | |
| JP4255525B2 (ja) | エレベーター | |
| JP2006515554A (ja) | エレベータシステム用の三角形状支持構造 | |
| US7481300B2 (en) | Elevator roping arrangement | |
| WO2001074704A1 (en) | Machine-room-less elevator installation structure with traction machine mounted at a rooftop | |
| JP4262805B2 (ja) | エレベータ装置 | |
| US6595331B2 (en) | Bracket for securing elevator components | |
| JP2000318946A (ja) | エレベーター装置 | |
| JP2000086126A (ja) | トラクションエレベーター | |
| US20040188183A1 (en) | Elevator system | |
| CN110294392B (zh) | 轿厢门机的安装结构、安装方法及主连接支架、辅连接支架 | |
| CN213569008U (zh) | 一种无机房电梯主机布置结构 | |
| CN112249838B (zh) | 一种无机房电梯主机布置结构 | |
| KR101432451B1 (ko) | 엘리베이터 장치 | |
| CN103068712B (zh) | 电梯装置 | |
| JP2004345775A (ja) | エレベータの返し車支持装置 | |
| MXPA00005787A (es) | Elevador de cable con polea motriz | |
| MXPA96002037A (en) | Ados elevator |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD00 | Pending as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20101211 |