CN1785775A - 电梯的导轮的设置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电梯轿厢(1)，包括厢体(2)、与厢体(2)连接的支承件(6)和导轮盒(8)，所述导轮盒(6)内容纳有一对导轮(9)，所述导轮通过导轮轴(10)安装在导轮盒(8)上，其中导轮盒(8)通过位于将导轮轴(10)平分的第一线(P)下方和在构成导轮(9)之间最低的共同切线的第二线(Q)上方的一点或多点被安装在支承件(6；31)上。

Description

电梯的导轮的设置

技术领域

本发明涉及一种电梯，尤其涉及一种电梯，其中电梯轿厢利用导轮装置安装在一根或多根缆索或皮带上。

背景技术

导轮装置通常在电梯领域用于安装电梯轿厢，和用于驱动电梯轿厢在大楼的竖井内沿缆索移动。在这种装置中容纳有两个导轮的导轮盒被安装在轿厢上，从而不管缆索被液压活塞还是被主动轮驱动，缆索都是沿竖井的一侧向下运行，与一个导轮结合，换向90°，横穿厢体，与另一个导轮结合，所述导轮使缆索重新恢复垂直状态，和沿相对的竖井的一侧向上运行。导轮盒可以在客梯轿厢上方的一点上安装在轿厢上。但也可以安装在客梯轿厢的下方，后者被称作下悬挂设置。在EP-A2-0983957中披露了这种设置。

根据欧洲标准EN81-1：1988和美国ASME(美国机械工程师学会)规范A17.1-2000，导轮的直径与曳引缆索的额定直径的比例应至少为40。因此每个导轮的直径明显地大于其宽度和因此导轮盒的高度大于其宽度。

如图1所披露的现有技术，导轮盒8的上表面18直接安装在客厢的底部，或如果轿厢被容纳在框架内，所述导轮盒8的上表面18安装在轿厢框架的下支架上。但在实际应用时大部分的垂直力F将通过导轮9的最下方的部分A传递。因此，当导轮盒8倾斜一个角度α时，相对大的弯曲力矩将被加在导轮盒的安装点上。由公式M＝Fx决定弯曲力矩的大小，其中F表示垂直力和x表示导轮盒8的上表面18的安装点与垂直力F的作用点之间的水平距离。另外可以用x＝L cos α表示x，其中L是导轮盒18的安装点与导轮9的最下方的部分A之间的距离。因此在垂直力F和倾角α给定的情况下，弯曲力矩M与L值直接成比例。但由于L的大小主要取决于导轮9的直径，所述直径反之如上所述又由规范决定，因此可以减小弯曲力矩M的范围很小。

因此，导轮盒8本身和用于将导轮盒8安装在轿厢通常的装置必须能够承受相当大的弯曲力矩，否则当轿厢和导轮盒倾斜时，不受限制的弯曲力矩和导轮盒的倾角将逐步增大，直至导轮盒出现永远变形或从其固定点上断裂。

当悬挂缆索被皮带取代时，由于在皮带上出现的扭曲被传递给导轮盒，从而即使导轮盒没有任何倾斜也会在安装点上产生弯曲力矩，该现象将被进一步加剧。

发明内容

因此本发明的目的在于减小导轮盒在轿厢的安装点上的弯曲力矩。

实现所述目的的技术方案在于：

一种电梯轿厢，包括厢体、与厢体连接的支承件和导轮盒，所述导轮盒容纳一对导轮，所述导轮利用导轮轴被安装在导轮盒上，其特征在于，所述导轮盒通过位于将导轮轴平分的第一线下方和在构成导轮之间最低的共同切线的第二线上方的一点或多点上被安装在支承件上。与现有技术相比，本发明的安装点位于邻近导轮的最低部分，大部分垂直力通过所述的安装点进行传递，因此大大减小了安装点上的弯曲力矩。

优选导轮盒安装在一个或多个从支承件延伸出的安装轴上。这种设置方式大大便于在现场对电梯轿厢的组装，和由于与根据现有技术采用螺栓将导轮盒的上表面安装在轿厢地板或支架上相比，安装后相对易于接触到安装轴，所以更便于对导轮盒的水平向的调整。另外，通过在导轮盒与每个安装轴之间设置弹性材料可以大大减少任何来自导轮盒的振动向厢体的传输。

本发明实现一种设置，其中支承件是一个支架，所述支架直接固定在轿厢上。在采用这种设置时，最好设置一个闭合板，所述闭合板固定在轿厢的地板上和结合在每个安装轴背离支架的一端上，从而使导轮盒设置在闭合板与支架之间。因此垂直力不仅通过支架，而且还通过闭合板进行传递。由于减小了通过支架传递的力，因而与现有技术相比支架可以具有一个轻型结构。优选支架和闭合板都是由钢板构成的。

另外，支承件可以构成框架的一部分，轿厢被悬挂在所述框架内。优选轿厢被弹性地悬挂在框架之内，从而使来自框架的振动在到达厢体之前已经得到减振。

附图说明

下方将对照附图对本发明举例加以说明。图中示出：

图1为加在现有技术的导轮盒上的力的示意简图；

图2为包括有本发明的电梯轿厢的电梯的正视示意总图；

图3为图2的下悬挂导轮设置的局部侧视图；

图4为本发明的第二实施例的下悬挂导轮设置的局部侧视图，和

图5为包括有本发明的另一实施例的电梯轿厢的电梯的正视示意总图。

具体实施方式

在下面的所有实施例中相同的特征具有相同的附图标记，以避免在本发明说明书中的不必要的重复。

图2示出电梯轿厢1，所述电梯轿厢在电梯竖井(图中未示出)内利用导轮盒8被支撑在缆索11上。轿厢1包括通常的厢体2，所述厢体具有构成输送乘客和/或货物空间的多个侧壁3、厢顶4和地板5。支架6直接安装在厢体2地板5的下面。支架6具有两个平行的安装轴7，所述轴水平向外延伸入导轮盒8上的相应的孔22内。换向轮9分别安装在导轮盒8每一端的导轮轴10上，以便与悬挂缆索11结合。

安装轴7和相应的孔22位于对导轮轴10平分的第一线P和构成导轮9之间的最下方的共同的切线的第二线Q之间。在本实施例中最下面的共同的切线Q与导轮9的最下面部分之间的连线吻合。

当缆索11被驱动时，缆索沿厢体2的一侧向下运行，与一个将缆索换向90°的导轮9结合，在厢体2的下面横穿，与将缆索换向恢复到垂直状态的另一导轮9结合，和缆索沿厢体2的相对的一侧向上运行。

图3为图2中的设置的局部侧视图，所述图另外还示出支架6和导轮盒8。如图中所示，支架6是一个具有上凸缘12的实心的工字梁，所述凸缘利用多个螺栓或铆钉13被牢固地固定在厢体地板5的底部上。每个安装轴7插入工字梁6上的通孔14内和固定在焊接点15的位置上。其它的诸如导靴或安全制动装置等(图中未示出的)电梯部件可以安装在支架6的底面上。

导轮盒8具有倒U形的结构，所述结构具有相对的侧部分17，所述侧部分被一中间部分18相互连接在一起。优选导轮盒由钢板制成。采用螺栓19将两相对部分17的自由边缘固定在一起和因此提高了导轮盒8的整体结构刚性。每个换向轮9利用轴承20可旋转地安装在导轮轴10上。采用任何通常的方式将导轮轴10固定在导轮盒8的两个相对的侧部分上。在换向轮9上具有外圆槽21，用于与悬挂缆索11结合并对悬挂缆索11进行保持。

安装轴7被插入在导轮盒8两相对的侧部分17上的安装孔22内。工作时，当导轮9由于与缆索11的交互作用旋转时，在导轮盒8上将会产生振动。在每个安装孔22与相应的安装轴7之间设置有弹性垫圈23，以便对所述振动进行吸收。

图4示出本发明的另一实施例，其中用轻型的结构替代对在上面的实施例中作为支架6采用的相对重的工字梁。其中支架6包括一对垂直的钢板24，所述钢板被刚性的腹板件25相互连接在一起。与上面的实施例相同，在本实施例中钢板24的上凸缘26利用螺栓或铆钉13牢固地固定在厢体地板的底部，和安装轴7固定在焊接点15位置。另外，在安装轴7的相对的端上设置有闭合板27，从而使导轮盒8位于支架6和闭合板27之间。闭合板27由钢板构成，所述钢板被弯曲成一个双壁结构。闭合板27的上凸缘29利用多个螺栓或铆钉13固定在厢体地板上和在闭合板27上通过剪冲形成容纳安装轴7的孔28。闭合板27并不固定在安装轴7上和因此不会在导轮盒8与厢体2之间传递任何水平向的力。但在导轮8与厢体2之间的任何垂直的力将被分布在闭合板27和支架6之间。

图5中示出不同于上述下悬挂设置的替代方案。在本实施例中厢体2通过减震垫33支撑在框架30上。所述框架30包括一个上横梁31、一个下支架6和一对立柱32。其中导轮盒8被支撑在从横梁31延伸的安装轴7上。

本领域的专业人员可以联想到，为与皮带配合或用皮带替代上面所述的缆索11，可以很容易地对导轮盒8和导轮9加以改动。

Claims (9)

1.一种电梯轿厢(1)，包括厢体(2)、与厢体(2)连接的支承件(6；31)和导轮盒(8)，所述导轮盒容纳一对导轮(9)，所述导轮利用导轮轴(10)被安装在导轮盒(8)上，其特征在于，所述导轮盒(8)通过位于将导轮轴(10)平分的第一线(P)下方和构成导轮(9)之间最低的共同切线的第二线(Q)上方的一点或多点被安装在支承件(6；31)上。

2.按照权利要求1所述的电梯轿厢(1)，其中导轮盒(8)安装在至少一个从支承件(6；31)延伸出的安装轴(7)上。

3.按照权利要求2所述的电梯轿厢(1)，还包括位于导轮盒(8)与每个安装轴(7)之间的弹性材料(23)。

4.按照权利要求2或3所述的电梯轿厢(1)，其中支承件是一个支架(6)，所述支架固定在厢体(2)的地板(5)上。

5.按照权利要求4所述的电梯轿厢(1)，还包括一个闭合板(27)，所述闭合板固定在厢体(2)的地板(5)上和结合在每个安装轴(7)与支架(6)相背的一端上。

6.按照权利要求5所述的电梯轿厢(1)，其中至少一个支架(6)和闭合板(27)由钢板构成。

7.按照权利要求1-3中任一项所述的电梯轿厢(1)，其中支承件(6；31)形成框架(30)的一部分，厢体(2)悬挂在所述框架内。

8.按照权利要求7所述的电梯轿厢(1)，其中支承件是框架(30)的下支架(6)。

9.按照权利要求7所述的电梯轿厢(1)，其中支承件是框架(30)的上横梁(31)。

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