CN109070796B - 机动车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种机动车，其包括中央光控装置、多个分布在该机动车中的外围光控装置和多个内部光模块，所述内部光模块分别具有多个光源并且分别分配给一个外围光控装置，其中，由于由外围光控装置接收到预定的光效识别符，由分配给外围光控装置的内部光模块产生行进光。

Description

机动车
技术领域
本发明涉及一种包括多个内部光模块的机动车。
背景技术
新型机动车在内部越来越多地具有所谓的环境光功能，该环境光功能根据车辆类型或目标群体提供车内的不醒目或醒目的照明。使用这种照明使车辆中的乘客更易于定向并创造个性化和舒适的氛围。光功能的控制和限定在此通常由中央控制装置实现。
发明内容
本发明所基于的任务在于提供一种改进的机动车。
根据本发明的机动车包括一个中央光控装置和多个分布在机动车中的外围光控装置。还设有多个内部光模块，它们分别具有多个光源并且分别分配给一个外围光控装置，尤其是与其按照数据技术耦合。
通过数据总线，中央光控装置和外围光控装置彼此耦合。
中央光控装置构造用于将光效识别符传输至外围光控装置以触发机动车内部光效。为了触发预定的机动车内部光效，例如可将相同或不同的预定光效识别符发送到不同的外围光控装置。
响应于由外围光控装置接收到相同或不同的预定光效识别符，由分配给外围光控装置的内部光模块产生通过预定光效识别符确定的行进光。优选地，响应于由外围光控装置接收到相同或不同的预定光效识别符，由外围光控装置这样控制分配给外围光控装置的内部光模块，使得产生通过预定光效识别符确定的行进光。
在此特别优选规定，一个或每个外围光控装置与中央光控装置之间的距离是该外围光控装置与相配的内部光模块之间的距离的三倍、五倍、十倍或二十倍。
外围光控装置例如可设置在车门内侧上、车门内部中、车顶内衬上、通过车顶内衬覆盖、机动车A柱上或中、机动车B柱上或中、机动车C柱上或中、杂物箱上、操作元件周围、显示器周围和/或仪表板上，或者是这些部件的组成部分。
内部光模块例如包括多个尤其是不同颜色的LED和/或多个RGB-LED。优选地，内部光模块按照数据技术并且也可能按照能源技术与外围光控装置耦合。特别优选规定，一个内部光模块包括多个并排设置的光源或光源组，它们可在时间上彼此错开地接通或激活并且优选在时间上彼此错开地相应关闭或停用，从而为观看者产生行进光印象，其中在观看者感知中的最大光辐射功率的位置例如相对于光模块间断地或连续地在光模块的最大长度延伸方向上任意移动。为此内部光模块的光源优选可依次地且循环地被激活和/或停用。并排设置的光源的在时间上彼此错开的激活也可在时间上重合地进行。
行进光识别符例如可明确或隐含地限定下述参数：行进光的接通和关闭时间、行进方向、行进持续时间、接通延迟持续时间、开始行进光的光源、终止行进光的光源、光强度和/或行进光速度。根据实施方案，行进光识别符可明确地包含或多或少的行进光参数。
根据本发明的一种优选实施方式规定，所述外围光控装置基于相同的时基，即外围光控装置尤其是分占共同的时基和/或外围光控装置彼此同步。
根据一种优选实施方式，所述外围光控装置分别包括数据存储器，在其中存储有分别分配给光效识别符的光效参数集。响应于由外围光控装置接收到中央光控装置的光效识别符，优选将分配给该光效识别符的光效参数集用于控制相配的光模块和包含其中的光源，使得产生希望的机动车内部光效、尤其是希望的行进光。由此可以简单的方式实现任何行进光。
通过将控制功能划分到中央光控装置和多个外围光控装置并且优选将光效参数集分散地存储在外围光控装置中，能够在不放弃中央控制的情况下，在不使通常在机动车中使用的数据总线技术过载或不会对该数据总线技术造成过度负担的情况下，实现复杂的机动车内部光效、如涉及大部分机动车内部空间的行进光。代替传输大量内容广泛的光效参数集，在此仅需从中央光控装置向外围光控装置传输相同或不同的预定光效识别符、如行进光识别符。
根据一种优选实施方式，光效参数集例如包括用于至少一个内部光模块的控制信息，通过该控制信息例如限定内部光模块的哪个光源或哪些光源在何时、到何时、多长时间、以何颜色、以何强度和/或以何强度曲线被激活、即发光。
优选地，中央光控装置构造用于将不同或相同的光效识别符传输至不同的外围光控装置以触发机动车内部光效。在不同的外围光控装置中可为相同的光效识别符分配不同或相同的光效参数集。
本发明的一种扩展方案在于，第一内部光模块和/或相配的第一外围光控装置设置在机动车的驾驶员车门中，第二内部光模块和/或相配的第二外围光控装置设置在机动车的仪表板中、下方或旁，并且第三内部光模块和相配的第三外围光控装置设置在机动车的副驾驶车门中。
优选地，借助至少第一、第二和第三内部光模块产生行进光。由此可产生这样的行进光，其涉及大部分机动车内部空间或与大部分机动车内部空间相关，并且其由中央控制装置触发。行进光在此可包括分别由各个内部光模块产生的各个行进光，其中，各个内部光模块的控制可彼此协调，从而总体上通过各个内部光模块产生一个行进光。
本发明的一种扩展方案在于，设有用于响应于识别到危险而输出危险信号的危险识别装置，该危险识别装置这样与中央光控装置耦合并且中央光控装置这样构造，使得响应于输出危险信号而由中央光控装置将(不同或相同的)预定光效识别符传输至外围光控装置，以便尤其是触发行进光。
由此可借助醒目的行进光使机动车驾驶员例如注意到可能的碰撞危险。
危险识别装置可以是计算机辅助的摄像系统和/或本身已知的机动车辅助系统，通过其例如在识别到障碍物或可能的碰撞对象时输出危险信号。
优选地，在中央光控装置中为不同的危险信号分配不同的光效识别符或光效识别符组，并且中央光控装置构造用于根据接收到危险信号而自动将至少一个光效识别符或光效识别符组传输至外围光控装置。为此在中央光控装置中、如在数据存储器中存储关于光效识别符与危险信号的分配关系的信息。
由此，可根据当前的危险信号简单地将复杂的、涉及整个机动车内部空间的光效、尤其是行进光转化到实践中。
本发明的一种扩展方案在于，危险信号包含位置信息(危险源相对于车辆的位置、从车辆到危险源的方向)，通过该位置信息优选确定或描述危险相对于机动车的位置，并且响应于位置信息实施行进光，尤其是这样实施，使得通过行进光指示危险的位置。
由此，不仅可通过行进光醒目地向驾驶员指示可能的危险，甚至也可指示危险源的位置。
本发明的一种扩展方案在于，响应于位置信息这样实施行进光，使得由各个光模块产生的行进光朝向危险源的位置会聚，至少比远离危险源的位置更加朝向危险源的位置会聚。
优选地，通过相关内部光模块产生两个行进光，它们朝向彼此会聚，这两个行进光彼此会聚的位置是内部光模块的如下位置，该位置最接近危险源的位置或基本上构成从驾驶员到危险源的直线与内部光模块的交点。
本发明的一种扩展方案在于，响应于由外围光控装置接收到预定光效识别符，由分配给外围光控装置的内部光模块首先产生注意力吸引光并且随后产生通过光效识别符确定的行进光。
在此注意力吸引光优选以下述方式产生，即一个或所述内部光模块产生预定一致光色的光，优选通过所述一个或多个内部光模块产生的辐射功率大于在行进光期间通过所述一个或多个内部光模块产生的辐射功率。
由此，通过更醒目的预信号使驾驶员注意到接下来的醒目的行进光。
本发明的一种扩展方案在于，响应于由外围光控装置接收到至少一个预定光效识别符，由分配给外围光控装置的内部光模块首先产生注意力吸引光，随后使所述一个或多个内部光模块变暗并且接着产生行进光。
优选规定，至少一个内部光模块与光导体或散射盘光学耦合，尤其是用于光学影响由内部光模块产生的光。
通过这些扩展方案以简单的方式增加了可能的内部光效的多样性。
附图说明
下面参考附图借助实施例详细阐述本发明。附图如下：
图1示出从上方看的机动车内部照明装置的简化示意原理图；
图2示出从上方看的用于产生行进光的机动车内部照明装置的简化示意原理图。
具体实施方式
图1的机动车内部照明装置公开了一个在硬件技术方面本身已知的中央光控装置Z-STE和两个分布在机动车中的外围光控装置P-STE1、P-STE2，它们在硬件技术方面也可以本身已知的方式构造。
此外，设有两个内部光模块LM1、LM2，它们分别包括多个基于LED的光源LED1、LED2、LED3并且分别分配给一个外围光控装置P-STE1、P-STE2并与其按照数据技术耦合。基于LED的光源LED1、LED2、LED3可包括多个不同颜色的单个LED和/或多个RGB-LED。
内部光模块LM1、LM2例如嵌入左或右驾驶员车门的内护板中。光源LED1、LED2、LED3的光在此耦合输入光导体(未示出)中，通过该光导体引导并在希望的区域上再次耦合输出。作为其替代方案，并排设置的光源LED1、LED2、LED3的光射过散射盘或类似散射盘的部件。
通过本身已知的机动车数据总线BUS、如LIN总线，中央光控装置Z-STE和外围光控装置P-STE1、P-STE2按照数据技术彼此连接。
外围光控装置P-STE1、P-STE2分别包括数据存储器DS1、DS2，在其中存储有分别分配有光效识别符SZ1、SZ2的光效参数集P1、P2、P3。常见的光效参数集P1、P2、P3包含例如关于至少一个内部光模块LM1、LM2的各个光源LED1、LED2、LED3的光色、发光时间、光强度、延迟时间、激活时间、停用时间和/或光强度分布的信息。
现在尤其是按照编程技术这样构造中央光控装置Z-STE，使得根据当前现有的、尤其是检测到的危险信号G1、G2通过机动车数据总线BUS基于本身已知的传输和寻址方法将光效识别符SZ1、SZ2传输至外围光控装置P-STE1、P-STE2。
危险信号G1、G2由本身已知的危险识别装置GEF响应于识别到危险而输出，危险识别装置GEF这样与中央光控装置Z-STE耦合并且中央光控装置Z-STE这样构造，使得响应于输出危险信号G1、G2而由中央光控装置Z-STE将相配的预定光效识别符传输至外围光控装置，以便尤其是触发行进光。
危险识别装置GEF可以是计算机辅助的摄像系统和/或本身已知的、传感器辅助或摄像辅助的机动车辅助系统，通过其例如在识别到障碍物或可能的碰撞对象时输出危险信号。
在中央光控装置Z-STE中为不同的危险信号G1、G2分配不同的光效识别符SZ1、SZ2或光效识别符组，使得根据接收到危险信号G1、G2自动将光效识别符或光效识别符组传输至外围光控装置。为此在中央光控装置Z-STE中、如在数据存储器中存储关于光效识别符SZ1、SZ2与危险信号G1、G2的分配关系的信息。
在接收到分别寻址到P-STE1、P-STE2的光效识别符SZ1、SZ2之后，外围光控装置P-STE1、P-STE2将这些光效识别符SZ1、SZ2分别映射到相配的光效参数集P1、P2上。随后外围光控装置P-STE1、P-STE2使用相配的光效参数集P1、P2来控制相关内部光模块LM1、LM2的相关光源LED1、LED2、LED3，使得各个光源LED1、LED2、LED3根据在光效参数集P1、P2、P3中描述的信息受控以产生光。为此外围光控装置P-STE1、P-STE2例如也可包括本身已知的脉宽调制驱动器。
为简化起见，不再详细阐述内部照明装置的各个部件的本身已知的按照能源技术的供电。
下面借助示例说明危险信号G1、G2与光效识别符SZ1、SZ2以及光效识别符SZ1、SZ2与光效参数集P1、P2的分配关系及其应用。
在中央光控装置Z-STE的数据存储器DSZ中，为不同的危险信号G1、G2分配不同的光效识别符SZ1、SZ2：
G1-SZ1；
G2-SZ1；
G2-SZ2。
这些分配关系例如适用于所有外围光控装置(G1-SZ1(所有))或仅适用于特定外围光控装置(G1-SZ1(P-STE1)；G1-SZ2(P-STE2))。
在例如识别到危险信号G1时，光效识别符SZ1被发送到(所有)外围光控装置。
但在例如识别到危险信号G2时，光效识别符SZ1被发送到、尤其是寻址到第一外围光控装置P-STE1，并且光效识别符SZ2被发送到第二外围光控装置P-STE2。
第一光效识别符SZ1的接收和处理在第一外围光控装置P-STE1中或在第二外围光控装置P-STE2中引起根据光效参数集P1(SZ1-P1)控制光模块LM1和光模块LM2。
而第二光效识别符SZ2的接收和处理在第一外围光控装置P-STE1中引起根据光效参数集P2(SZ2-P2)控制第一光模块LM1并且在第二外围光控装置P-STE2中引起根据光效参数集P3(SZ2-P3)控制第二光模块LM2。
由此可借助简单、有效且本身已知的数据总线实现涉及整个机动车内部空间的复杂静态和/或动态光效。
下面参考图2描述行进光的产生。在此假设在左前门的护板内可见第一内部光模块LM1，并且第一外围光控装置P-STE1通过护板隐藏地设置。
在仪表板中可见地嵌入第二内部光模块LM2，并且第二外围光控装置P-STE2通过仪表板隐藏地设置。
在右前门的护板内可见第三内部光模块LM3，并且第三外围光控装置P-STE3通过护板隐藏地设置。
内部光模块LM1、LM2、LM3分别构造为行进光模块，在其中分别并排设置的光源优选周期地、在时间上接连地被激活和/或停用，使得观看者产生行进光印象。作为其替代方案，行进光也可借助光导体束产生，在其中接连的光脉冲耦合输入光导体中，并且光导体具有在位置上相互偏移的耦合输出区段。
现在，以例如通过接收到特定的危险信号触发的方式，相配的光效识别符(行进光-光效识别符)发送给三个外围光控装置P-STE1、P-STE2、P-STE3。
分配给该行进光-光效识别符的光效参数集在第一外围光控装置P-STE1中触发第一光模块LM1中从左向右的行进光，启动延迟为0ms并且总光行进时间为500ms(第一光模块LM1的光源产生500ms长的行进光，即光模块的光源在500ms中根据其位置顺序接连在时间上错开地被激活并在必要时再次停用(优选仅一个周期)。例如总共五个LED中的第一LED被激活第一个100ms，然后停用，接着第二(相邻的)LED被激活第二个100ms，然后停用等。
在第三外围光控装置P-STE3中分配给该行进光-光效识别符的光效参数集在第二外围光控装置中触发第三光模块LM3中从左向右的行进光，启动延迟为500ms并且总光行进时间为800ms(第三光模块LM3的光源产生800ms长的行进光)。
在第二外围光控装置P-STE2中分配给行进光-光效识别符的光效参数集在第三外围光控装置中触发第二光模块LM2中从左向右的行进光，启动延迟为1300ms并且总光行进时间为500ms(第二光模块LM2的光源产生500ms长的行进光)。
在一种替代实施方案中，危险信号G1包含位置信息(其在此通过双向箭头OI表示)，该位置信息表明危险源来自哪个方向或危险源在哪个方向上可见。相配的光效识别符SZ1(在本实施例中包含位置信息的行进光-光效识别符)再次发送给三个外围光控装置P-STE1、P-STE2、P-STE3。
分配给该包含位置信息的行进光-光效识别符SZ1的光效参数集在第一外围光控装置P-STE1中触发第一光模块LM1中从左L向右R(从驾驶员F角度)的行进光，启动延迟为500ms且总光行进时间为500ms(第一光模块LM1的光源在500ms延迟后产生500ms长的行进光，即光模块的光源在500ms中根据其位置顺序接连在时间上错开地被激活并在必要时再次停用(优选仅一个周期)。
在第二外围光控装置P-STE2中分配给行进光-光效识别符SZ1的光效参数集在第二外围光控装置P-STE2中触发第二光模块LM2中从右R向左L的行进光，启动延迟为0ms且总光行进时间为500ms(第二光模块LM2的光源产生500ms长的行进光)。
在第三外围光控装置P-STE3中分配给行进光-光效识别符的光效参数集在第三外围光控装置P-STE3中触发第三光模块LM3中从右R向左L的行进光，启动延迟为500ms且总光行进时间为500ms(第三光模块LM3的光源产生500ms长的行进光)。由此产生总共两个行进光，第一行进光由第一光模块LM1产生并且第二行进光由第二光模块LM2和第三光模块LM3产生，它们会聚在一点，该点向驾驶员F指示危险源的位置。
另一种实施方式规定，以通过危险信号G1和相配的光效识别符触发的方式，在产生行进光之前，由光模块LM1、LM2、LM3产生注意力吸引闪光。在此首先所有光模块LM1、LM2、LM3的所有LED同时、优选以最大亮度被激活20ms并且随后再次停用。在10ms暂停之后才产生上面多次描述的行进光。

Claims (11)

1.机动车，包括：
-中央光控装置(Z-STE)；
-多个分布在该机动车中的外围光控装置(P-STE1、P-STE2、P-STE3)；
-多个内部光模块(LM1、LM2、LM3)，所述多个内部光模块分别具有多个光源(LED1、LED2、LED3)并且分别分配给一个外围光控装置(P-STE1、P-STE2、P-STE3)；
-数据总线(BUS)，中央光控装置(Z-STE)和外围光控装置(P-STE1、P-STE2、P-STE3)通过该数据总线彼此耦合，
其中，
-所述中央光控装置(Z-STE)构造用于将信号传输至外围光控装置(P-STE1、P-STE2、P-STE3)以触发机动车内部光效，
-响应于由外围光控装置(P-STE1、P-STE2、P-STE3)接收到所述信号，由分配给所述外围光控装置(P-STE1、P-STE2、P-STE3)的内部光模块(LM1、LM2、LM3)产生行进光，
其特征在于，
所述多个内部光模块(LM1、LM2、LM3)分别具有并排设置的所述多个光源(LED1、LED2、LED3)，
所述信号是光效识别符(SZ1、SZ2)，并且所述行进光通过光效识别符(SZ1、SZ2)确定，
设有用于响应于识别到危险而输出危险信号的危险识别装置(GEF)，该危险识别装置(GEF)与中央光控装置(Z-STE)耦合并且中央光控装置(Z-STE)构造为，使得响应于输出危险信号而由中央光控装置(Z-STE)将光效识别符(SZ1、SZ2)传输至外围光控装置(P-STE1、P-STE2、P-STE3)，以便触发所述行进光。
2.根据权利要求1所述的机动车，其中，
-所述多个内部光模块中的第一内部光模块(LM1)设置在该机动车的驾驶员车门中，
-所述多个内部光模块中的第二内部光模块(LM2)设置在该机动车的仪表板中、下方或旁，并且
-所述多个内部光模块中的第三内部光模块(LM3)设置在该机动车的副驾驶车门中。
3.根据权利要求2所述的机动车，其中，
-第一内部光模块(LM1)和相配的第一外围光控装置(P-STE1)设置在该机动车的驾驶员车门中。
4.根据权利要求2所述的机动车，其中，
-第二内部光模块(LM2)和相配的第二外围光控装置(P-STE2)设置在该机动车的仪表板中、下方或旁。
5.根据权利要求2所述的机动车，其中，
-第三内部光模块(LM3)和相配的第三外围光控装置(P-STE3)设置在该机动车的副驾驶车门中。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的机动车，其中，所述危险信号包含位置信息，并且所述行进光响应于该位置信息地实施。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的机动车，其中，所述行进光响应于位置信息实施为，使得由各个光模块产生的行进光朝向危险源的位置会聚。
8.根据权利要求1至5中任一项所述的机动车，其中，响应于由外围光控装置(P-STE1、P-STE2、P-STE3)接收到光效识别符，由一个或多个分配给外围光控装置(P-STE1、P-STE2、P-STE3)的内部光模块(LM1、LM2、LM3)首先产生注意力吸引光并且随后产生通过光效识别符确定的行进光。
9.根据权利要求8所述的机动车，其中，所述注意力吸引光以下述方式产生，即任一内部光模块或所述内部光模块(LM1、LM2、LM3)产生预定一致光色的光。
10.根据权利要求9所述的机动车，其中，通过所述一个或多个内部光模块(LM1、LM2、LM3)产生的辐射功率大于在行进光期间通过所述一个或多个内部光模块(LM1、LM2、LM3)产生的辐射功率。
11.根据权利要求1至5中任一项所述的机动车，其特征在于，响应于由外围光控装置(P-STE1、P-STE2、P-STE3)接收到光效识别符，由一个或多个分配给外围光控装置(P-STE1、P-STE2、P-STE3)的内部光模块(LM1、LM2、LM3)首先产生注意力吸引光，然后使所述一个或多个内部光模块(LM1、LM2、LM3)变暗并且接着产生行进光。
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