CN105398375A - 具有多区域接近控制的车辆照明装置 - Google Patents
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Abstract
公开了一种车辆照明系统。该照明系统包含具有多个部分的光源组。每个部分具有配置用于传达信号以控制多个部分中的一部分的接近传感器。控制器与光源和接近传感器通信。控制器可操作以响应于第一接近检测来选择性地激活光源组的第一部分，以及响应于第二接近检测来激活多个部分。
Description
相关申请的交叉引用
本专利申请是2014年4月21日提交的美国专利申请号为14/257,309、题目为“带有低强度光设置的车辆阅读灯”的申请的部分继续申请，上述申请的全部公开内容在此通过引入并入本文。
技术领域
本发明总体涉及车辆照明，并且更具体地涉及定向内部车辆照明。
背景技术
目前，一些照明装置需要用户与外透镜交互以便激活和停用照明装置。这样的设计的一个缺点是当在黑暗条件下时车辆乘员通常不得不依赖触觉来定位外透镜。结果是，当想要激活照明装置时，一些车辆乘员可能为不得不感觉外透镜的位置而变得分心。因此，允许车辆乘员直觉激活并且调节从装置发出的光的光强的照明装置是需要的。
发明内容
根据本发明的一个方面，公开了一种车辆照明系统。该照明系统包含具有多个部分的光源组。每个部分具有配置用于传达信号以控制多个部分中的一部分的接近传感器。控制器与光源和接近传感器通信。控制器可操作以响应于第一接近检测来选择性地激活光源组的第一部分，以及响应于第二接近检测来激活多个部分。
根据本发明的另一个方面，公开了一种用于车辆的照明装置。该照明装置包含具有多个部分或照明区域的多个光源，每个具有多个接近传感器。控制器与光源和接近传感器通信。所述控制器可操作以响应于第一接近检测来选择性地激活每个部分，以及响应于第二接近检测来选择性地激活多个部分。
根据本发明的另一个方面，公开了一种照明装置。该照明装置包含设置在多个部分的多个定向光源，每个部分包含接近传感器。控制器与光源和接近传感器通信。控制器可操作以响应于第一接近检测来选择性地激活每个部分，以及响应于第二接近检测来选择性地激活多个部分。
基于研究以下说明书、权利要求书和附图，本领域技术人员将理解和领会本发明的这些和其它方面、目的以及特征。
附图说明
在附图中：
图1是示出了具有使用两个阅读灯的顶置控制台的车辆的前部乘客舱的示意图；
图2是示出了使用电容感测配置的阅读灯的示意图；
图3是示出了阅读灯的控制方案的框图；
图4是示出了阅读灯的控制方案的框图；
图5是示出了用于控制阅读灯的程序的流程图；
图6是车辆的照明装置的示意图；
图7A是图6所示的照明装置沿着剖面线1-1的俯视剖视图；
图7B是图7A所示的照明装置沿着剖面线II-II的侧面剖视图；
图8是用于车辆的照明装置的示意图；
图9是图8所示的照明装置沿着剖面线III-III的剖视图；以及
图10是根据本发明的用于控制照明装置的方法的流程图。
具体实施方式
根据需要，在此公开了本发明的详细实施例。然而，应当理解的是，所公开的实施例仅仅是本发明的示例，其可以体现为不同的和可替代的形式。附图不一定是详细的设计，并且一些图可以被夸大或缩小以显示功能概况。因此，在此所公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅仅作为教导本领域技术人员多方面使用本发明的代表基础。
参照图1，总体上示出了具有安装在顶置控制台16上的至少一个阅读灯14的轮式车辆12的前部车辆乘客舱10。在示出的实施例中，顶置控制台16安装在前部车辆乘客舱10的车顶内衬的内侧并位于前部车辆乘客舱10的中心位置。如示例性所示，两个阅读灯14安装在顶置控制台16上，一个定位为主要提供给车辆12的驾驶员使用，并且另一个定位为主要提供给前部车辆乘客座椅乘员使用。尽管图1已经总体上示出了两个阅读灯14，但应当领会的是，一个或多个阅读灯14可以安装在顶置控制台16的其它位置或车辆12上的其它位置。此外，可以提供一个或多个开关18以允许车辆乘员手动激活阅读灯14。如示例性所示，开关18位于接近每个对应的阅读灯14以允许独立控制每个阅读灯14。此外或可选择地，一个或多个开关18可以位于车辆12上的其他位置，例如图1示例性所示的车辆仪表板20。然而，应当领会的是，开关18可以位于车辆12内的其它位置，例如但不限于驾驶员侧车门、乘客侧车门和/或中央控制台区域。
参照图2，示出了根据一个实施例的阅读灯14的示意图。阅读灯14包括车辆乘员可以接近的外透镜22和用于照亮外透镜22的光源24。光源24大体上设置在外透镜22的后面，并且可以包括使光源24能够发出一种或多种类型的彩色光的一个或多个发光二极管(LED)。当激活光源24时，为了分散光源24发出的光，漫射光学元件26可以设置在光源24和外透镜22之间以提供整个外透镜22上的均匀的光分布。光源24的激活可以以多种方式实现。例如，在一个实施例中，外透镜22可以实施为推式配置，车辆乘员借以向内按压或推动外透镜22来激活光源24。此外或可选择地，光源可以经由顶置控制台16上和/或车辆12上的对应开关(如，开关18)来激活，如前所述。
在示出的实施例中，接近传感器——在此被示为和描述为电容传感器28——可以设置在外透镜22的后面且与外透镜22连接。电容传感器28提供围绕外透镜22的最外层表面的感测激活场，并可以检测导体——例如车辆乘员的手指——在电容传感器28的感测激活场内产生的电容变化(例如触摸外透镜22)。在一个实施例中，如果电容变化满足或超过预定阈值水平，则光源24可以被提示以相应地激活。尽管接近传感器在此被示为和描述为电容传感器28，但应当领会的是，其它的或可替代类型的接近传感器可以用于检测各种其它信号变化，例如，但不限于，电感传感器、光学传感器、温度传感器、电阻传感器，等等，或它们的组合。
参照图3，阅读灯14可以进一步包括与电容传感器28和光源24电通信的控制器30。在这种配置中，当电容传感器28检测到电容变化时，控制器30可以通过相应地激活/停用光源24来响应。如图所示，控制器30可以包括电路，例如处理器32和控制器存储器34。根据一个实施例，用于控制阅读灯14的程序36存储在控制器存储器34中，并由处理器32执行。此外，控制器30可以接收来自一个或多个用户输入装置38(如，开关18)和/或一个或多个车辆设备——被示为配置用于检测黑暗条件的存在的车载车辆光传感器40——的输入。为了驱动光源24，控制器30可以从电源42供应电力。电源42可以是车载车辆电源或独立的电源。
控制器30配置用于提示光源24产生低强度光来辅助车辆乘员在黑暗条件下定位阅读灯14。该特征对于使用在此所述的推式配置或电容感测配置的阅读灯14是特别有利的，该阅读灯14需要车辆乘员定位外透镜22并对其执行操作。进一步地，上述特征可以自动和/或手动诱导实施。在一个实施例中，控制器30可以接收来自光传感器40的信号或对应于输入的任何信号，表明黑暗条件的存在。响应于黑暗条件，控制器30可以提示光源24来产生低强度光。
低强度光可以表示为微弱的光芒(如，环境照明)以便提高驾驶体验而无需使驾驶员分心。此外或可选择地，光源24可以使用用户输入装置38来手动激活。在任何情况下，当想要激活阅读灯14来产生工作照明时，通过给阅读灯14配备低强度光特征，车辆乘员可以在黑暗条件下视觉上定位外透镜22，在这样的情况下，控制器30可以提示光源24从低强度光向高强度光转换。
每个光强设置可以表示为相同颜色或不同颜色的光，并且可以由车辆乘员使用任何适合的用户输入装置38来选择(如，车辆中央控制台)。因此，取决于可获得何种颜色选择，光源24可以包括一个或多个LED是显而易见的。在一个实施例中，低强度光表示为蓝光，并且高强度光可以表示为白光。如图3中进一步所示，光源24可以包括具有红色、绿色和蓝色发光二极管的LED包44，借此蓝色LED提供低强度蓝光，红色、绿色和蓝色LED的组合提供高强度白光。可选择地，如图4所示，LED包44可以具有用于提供低强度蓝光的蓝色LED，以及用于提供高强度白光的白色LED。在任一实施例中，控制器30可以给每个LED提供生成的脉宽调制(PWM)信号以产生对应的光强和光色。可选择地，控制器30可以直接驱动至每个LED的电流以完成同样的目的。
参照图5，示出了根据一个实施例的用于控制阅读灯14的程序36。程序开始于步骤52，并且进行至步骤54以检查是否存在黑暗条件。如前所述，控制器30可以接收来自光传感器40的表明黑暗条件存在的信号。如果存在黑暗条件，则程序36进行至步骤56，在步骤56中控制器30提示光源24来产生第一颜色的低强度光，并且程序36进行至步骤58。如果不存在黑暗条件，则程序36跳过步骤56并且跳至步骤58。可选择地，步骤54可以使用用户输入装置38来手动忽略，从而应车辆乘员的请求使得光源24产生第一颜色的低强度光。
在步骤58，程序36检查车辆乘员是否已经激活光源24。对于使用电容感测配置的阅读灯14(图2)，当车辆乘员将导体(如，车辆乘员的手指)靠近电容传感器28时，可以发生激活，从而使得电容变化被检测到，并传达至控制器30。可选择地，对于使用推式配置的阅读灯14，当车辆乘员推动或按压外透镜22时，可以发生激活。在任一情况下，如果光源24已经被激活，则当步骤56之前被跳过时，程序36进行至步骤60，在步骤60中，控制器30提示光源24产生第二颜色的高强度光。可选择地，当步骤56之前被满足时，控制器30提示光源24从第一颜色的低强度光向第二颜色的高强度光转换。
在完成步骤60之后，程序36进行至步骤62，并且等待车辆乘员停用光源24。例如，对于使用推式配置的阅读灯14，再次推动或按压外透镜22通常将停用光源24。对于使用电容感测配置的阅读灯14，在光源24正发出高强度光期间，当电容传感器28检测到电容变化时可以停用光源24。一旦已经停用光源24，程序36返回至步骤54。对于上述程序36，应当领会的是，第一颜色和第二颜色可以是相同的颜色或不同的颜色并且如前所述，光源24可以包括依赖于从其发出的所要求的颜色的一个或多个LED。
因此，在此已经有利地提供了车辆阅读灯14和控制车辆阅读灯14的方法。阅读灯14包括光源24，光源24能够被手动或自动激活以产生低强度光来照亮阅读灯14的外透镜22。因此，对于由于用户与外透镜22的交互激活的阅读灯14，光源24产生的微弱的照明极大地辅助车辆乘员在黑暗条件下在视觉上定位外透镜22。结果是，需要工作照明的车辆乘员可以很容易地找到并激活阅读灯14，从而使光输出以从低强度光向高强度光转换。因此通过提供低强度光特征，当车辆乘员试图在夜间或当存在其他黑暗条件下时激活阅读灯14时，车辆乘员免受不得不进行的摸索。
参照图6，示出了用于车辆的照明装置70的示意图。照明装置70包含多个照明区域72或部分。每个照明区域72可以包含多个光源73，每个配置用于照亮乘客舱10的实质上不同的部分。在一些实施方式中，照明装置70可以包含设置在装饰板74或车辆的表面上的细长的光条。如图所示，照明装置70设置在乘客门76，并且配置用于照亮乘客舱10的前部。
在本实施例中，照明装置70被示为具有第一区域82、第二区域84、第三区域86和第四区域88。照明装置70包含配置用于控制从多个照明区域72中的每个发出的照明的控制器(如，控制器30)。控制器配置用于响应于经由多个接近传感器的对象90的接近检测来控制多个照明区域72的照明。在一些实施方式中，控制器与多个电容接近传感器通信，多个电容接近传感器可操作以传达对应于在第一接近和第二接近处的对象90的信号至控制器。接近传感器以及对象90的接近检测参照图7A和7B进行进一步讨论。尽管在此讨论了电容传感器，但接近传感器可以包含电感传感器、光学传感器、温度传感器、电阻传感器，等等，或它们的组合。对象90可以包含可以由接近传感器检测的任何形式的对象，例如车辆的乘员的手或手指。
在操作中，控制器可操作以响应于在第一接近处检测到对象90来选择性地照亮多个照明区域72的特定照明区域(如，第一区域82)。如果控制器继续在第一接近处检测到对象90持续第一预定时间段，则控制器配置用于调节特定照明区域的亮度或光强。如果控制器继续在第一接近处检测到对象90持续第二预定时间段，则控制器配置用于停用特定照明区域。以这种方式，照明装置70可以可操作地提供从多个照明区域72的每个区域投影的多个强度或照度级别的光。
控制器可以进一步可操作以响应于在第二接近处检测到对象90来选择性地照亮多个照明区域72中的多个。例如，控制器可以响应于在第二接近处检测到对象90来激活第一照明区域82和第二照明区域84。在一些实施方式中，控制器可以响应于在第二接近处检测到对象90来激活多个照明区域72中的所有照明区域。此外，控制器可以可操作地响应于在第二接近处检测到对象90持续第二预定时间段来调节多个照明区域的强度。
图7A和7B分别示出了照明装置70的沿着剖面线1-1的俯视剖视图和沿着剖面线2-2的侧面剖视图。图7A示出了第一照明区域82和第二照明区域84。在一些实施方式中，照明装置70可以包含设置在接近照明装置70的后面104的通信电路102。通信电路102配置用于发送来自多个控制电路106的控制信号以操作和控制多个光源73中的每个光源。照明装置70可以包含对应于多个照明区域72中的每个照明区域的控制电路106。每个控制电路106可以进一步与控制器通信并且配置用于如在此所述地进行操作。
多个光源73中的每个光源可以安装在通信电路102的前表面108上。接近每个光源处，光学元件110设置在插入支撑件112内。插入支撑件112粘附到通信电路102和/或一个或多个中间层，使得光学元件110、插入支撑件112以及通信电路102形成照明装置70的中间总成。插入支撑件112可以对应于配置用于保持光学元件110的模制塑料。在一些实施方式中，光学元件110和插入支撑件112可以对应于双射塑料总成(dualshotplasticassembly)。在这样的实施方式中，光学元件110可以使用透明聚合材料模制，并且插入支撑件112可以使用不透明聚合材料模制。
每个光学元件110的透明材料可以配置用于聚集从多个光源73中的每个光源发出的光。每个光学元件110可以配置用于从特定的光源沿着由插入支撑件112形成的通道向外投射光。在这种配置中，每个光学元件110配置用于从光源引导光至乘客舱10的实质上不同的部分。在这样的配置中，照明装置70配置为可操作以选择性地照亮乘客舱10的多个部分的定向光源，其中每个部分可以是实质上不同的。在此所使用的实质上不同可以在从多个区域中的每个发出的光中提供一些重叠，同时提供在此所讨论的定向或多区域照明。
光学元件110和插入支撑件112可以形成照明装置70的外表面114。多个接近传感器116可以设置在外表面114上并且对应于多个照明区域72中的每个区域。例如，每个照明区域72可以包含接近传感器116以监测靠近特定区域(如，第一照明区域82)的对象90。在这种配置中，照明装置70可操作以检测靠近每个区域的对象90的存在并传达对应于对象90的存在的信号到控制器。
在一些实施方式中，每个接近传感器116可以对应于印刷到照明装置70的外表面114上的电容垫片。在一些实施方式中，外表面116可以对应于外层124的密封的内表面。接近传感器116可以类似地被印刷到和/或设置在后表面104上。电容垫片可以是实质上透明的并且印刷到导电材料——例如铜、氧化铟锡(ITO)等——的外表面114上。以这种方式，从每个光源发出的光可以通过接近传感器116发出，没有显著妨碍光发射。
每个接近传感器116经由导电连接器118与通信电路102通信。每个导电连接器118从接近传感器116——其设置在照明装置70的外表面114上——延伸到通信电路102的前表面108。通信电路102进一步与控制电路106和控制器通信。在这种配置中，控制器可操作以接收识别对象90的检测的信号(如，电压信号)。基于从接近传感器116接收到的信号的大小或任何其他可识别的信号特性，控制器可操作以识别对象90是否在对应于多个区域72中的每个区域的第一接近120或第二接近122内。在一些配置中，第一接近120可以对应于相对每个接近传感器比第二接近122的距离更大的距离。
例如，响应于来自特定的接近传感器的信号(如，对应于第一区域82的接近传感器)超过第一阈值，控制器可以识别对象90在第一接近120内。响应于来自特定的接近传感器的信号超过第二阈值，控制器还可以识别对象90在第二接近122内。一旦控制器从接近传感器116之一接收到信号，控制器可操作以控制对应于检测到对象90的接近的特定区域的照明装置70的多个光源73。如图6所示，控制器被示为响应于在第一接近128由位于第一照明区域82的接近传感器116检测到对象，已经激活对应于第一照明区域82的光源73。以这种方式，控制器可操作以选择性地激活和控制从多个区域72中的每个区域发出的光的强度。描述控制照明装置的方法的进一步细节参照图10进行讨论。
照明装置70可以进一步包含设置在照明装置70的外表面114上的接近传感器116上的外层124。外层124可以对应于形成A级表面的装饰膜(如，车辆的乘员可以经常交互的表面)。外层124可以由透明或半透明的聚合材料形成并嵌入模制，使得外层124沉积在外表面114上。外层124可以包括对应于照明装置70的不同的装饰方面和/或标识符。
通信电路102的后面104可以配置用于通过粘合剂安装到车辆的表面。通信电路102可以包含任何形式的电路，例如印刷电路板(PCB)、柔性或易弯的电路、柔性印刷布线、柔性印刷或弹性电路。在一些实施方式中，通信电路102可以配置为具有柔性或易弯的结构，使得电路102的宽度和长度可以弯曲并符合车辆的表面的变化。通信电路102可以由各种材料形成。在一些实施方式中，通信电路102可以由多个层形成，例如基底层、结合层、保护层、以及导电层。基底层可以由具有聚合物结构——例如聚酯(PET)、聚酰亚胺(PI)、聚萘二甲酸乙二醇酯(PEN)、聚醚酰亚胺(PEI)以及各种含氟聚合物(FEP)、共聚物聚酰亚胺膜——的基底膜或其它合适的材料形成。
控制器与每个控制电路106经由通信电路102通信并且可以类似于控制器30实施。控制器可以包含配置用于控制多个光源73中的每个的亮度的至少一个电路。例如，控制器可以与每个控制电路106通信并且配置用于控制对应于特定照明区域(如，第一照明区域82)的光源73的亮度。在这种配置中，控制器可以用于经由对应于每个区域的控制电路106提供控制信号至多个照明区域72中的每个。
控制器包含亮度控制电路，亮度控制电路配置用于响应于从控制器接收到的控制信号经由控制电路106来调节每个光源73的亮度或强度。在一些实施方式中，光源73的强度可以由控制器通过控制周期信号——例如，从控制电路106传达的脉宽调制信号——中的电压/电流信号进行控制。响应于周期信号的频率，每个光源可以输出可以被认为是对应于更快和更慢的频率或更长或更短的脉宽的更亮或更暗的光级别。例如，对应于光源73的多个发光二极管(LED)的亮度可以通过改变电压/电流的占空比以调节从LED发出的光的亮度或强度级别来控制。
在示例性实施方式中，多个光源73中的每个光源可以对应于LED或类似的照明装置。例如，每个光源73可以通过利用基于磷光体的LED、有机LED(OLED)、量子点LED、或者任何其他类似的照明技术来实施。尽管详细讨论了LED，但在不脱离本发明的精神的前提下其他类似的光源可以实施为光源(如，荧光灯，白炽灯，氙灯等)。多个光源73中的每个光源也可以对应于LED组，例如红绿蓝(RGB)像素阵列、双色LED、三色LED、多色LED等。通过将多个光源73中的每个光源实施为RGB像素阵列，控制器可以进一步可操作以经由光控制器106发送指令到每个光源以进一步控制从每个光源73发出的光的颜色。
现在参照图8和9，示出了根据本发明的照明装置130的实施方案。为了清楚起见，照明装置130的类似方面和细节可以被省略或使用类似于照明装置70的附图标记来描述。示出的照明装置130设置在车辆的顶篷部132，并且包含排列成阵列的多个照明区域134。多个照明区域134包含第一照明区域142、第二照明区域144、第三照明区域146和第四照明区域148。照明装置130可以类似于照明装置70构造和操作，并且在这种配置中，也可以可操作以照亮对应于每个照明区域142、144、146和148的车辆的乘客舱10的部分。
多个照明区域134中的每个照明区域可以包含一个或多个光源73，一个或多个光源73可以如在此所讨论的由控制器选择性地照亮以照亮乘客舱10的实质上不同的部分。例如，每个照明区域可以从照明装置130如下定向：第一照明区域142朝向驾驶员侧座椅，第二照明区域144朝向乘客侧座椅，第三照明区域146朝向驾驶员侧上的仪表板定向，且第四照明区域148朝向乘客侧上的仪表板定向。在这种配置中，照明装置130可以选择性地照亮乘客舱10的不同部分以为车辆的乘员提供定向或多区域照明。
参考图9，照明装置130沿着剖面线III-III的剖视图示出了第一照明区域142和第二照明区域144。类似于照明装置70，照明装置130包含安装在通信电路102上的光源73。在这种配置中，控制器可操作以经由控制电路106来控制多个照明区域134中的每个区域的光源73。光源73配置用于通过光学元件110发出光，光学元件110设置为接近每个光源。
在这种实施方式中，插入支撑件150，类似于插入支撑件112，配置用于定位每个光学元件110，使得从多个光源73发出的光从照明装置70的外表面114径向向外分散。插入支撑件150可以类似于插入支撑件112形成。插入支撑件150可以进一步设置成通过提供从通信电路102的前表面108延伸到照明装置130的外表面114的角间距使得通过每个光学元件110发出的光从每个光源73径向向外定向。
照明装置130还可以包含多个接近传感器116，每个经由导电连接器118与通信电路102通信。每个接近传感器116可以对应于多个照明区域134中的区域，使得控制器可操作以检测对象90并选择性地控制每个照明区域134。控制器可操作以通过在对应于多个照明区域134中的每个区域的第一接近120或第二接近122处检测对象90来选择性地控制每个照明区域134。以这种方式，照明装置130可操作以选择性地激活每个照明区域134，并且还控制光源73的光强，如参考图10进一步描述。
现在参照图10，示出了用于控制照明装置的方法160的流程图。为清楚起见，方法160参照照明装置70进行讨论；然而，应当理解的是，方法160可以广泛地适用于根据本发明的许多照明装置。控制器可以通过响应于车辆事件(162)激活照明装置70开始。一旦激活，照明装置70的控制器可以初始化并激活多个或所有的照明区域82、84、86和88(164)。车辆事件可以对应于车辆钥匙的接近检测、门被打开、点火顺序或任何其他车辆事件。一旦被激活，控制器可以继续保持照明区域82、84、86和88的照明持续预定启动时间量(166)。
当车辆运行时，控制器可以监测用于在第一接近120或第二接近122检测到对象90的接近传感器116(168)。当监测接近传感器116时，控制器可操作以识别靠近接近传感器116之一是否检测到对象90(170)。如果控制器在第一接近120或第二接近122处没有检测到对象，则控制器可以通过返回到步骤168来继续监测接近传感器116。如果靠近接近传感器116之一检测到对象90，则控制器可操作以确定对象90是否在第一接近120或第二接近122内(172)。
如果在第一接近120处检测到对象90，则控制器可以首先激活对应于接收到接近检测的特定的接近传感器的照明装置70的区域或部分(174)。如果接近传感器继续在第一接近120处检测对象90，则控制器可以调节对应于接近传感器的照明区域的照度级别或光强(176)。例如，控制器可以增加或减小第一区域82的光源73在对应于接近传感器检测对象90的持续时间的多个预定时间间隔的照明强度。
控制器进一步配置用于确定对象90是否保持在第一接近120持续大于关断时间的时间(178)。关断时间可以是对应于多个预定时间间隔的预定时间，在此期间，控制器可以调节照明区域的强度的级别。如果接近传感器检测到对象90持续大于关断时间的时间，则控制器可以停用对应于对象90接近的接近传感器的照明区域(180)。如果没有超过关断时间，则控制器可以保持光级别或返回到步骤176以调节光级别。当车辆正在运行时，在步骤168，控制器可以继续监测用于对象90的检测的接近传感器116。
如果在第二接近122处通过任何一个接近传感器116检测到对象90，则控制器可以激活照明装置70的多个照明区域(182)。例如，响应于在第二接近122处的检测，控制器可以激活所有照明区域184。如果接近传感器116中的至少一个继续在第二接近122处检测到对象90，则控制器可以调节照明区域的级别或光强(184)。例如，控制器可以增加或减小对应于多个照明区域72的光源73在多个预定时间间隔的照明强度。每个预定时间间隔可以对应于在第二接近122处接近传感器检测对象90的持续时间。
控制器进一步配置用于确定对象90是否保持在第二接近122持续大于关断时间的时间(186)。如果由至少一个接近传感器116检测到对象90持续大于关断时间的时间，则控制器可以停用多个照明区域(188)。如果没有超过关断时间，则控制器可以保持光级别或返回到步骤184来调节光级别。
在此所讨论的照明装置、系统和相应的方法提供了可以利用以选择性地照亮车辆的各个部分的照明装置。在此所讨论的各种实施方式提供了可以在各种应用中使用的稳健且经济的照明系统。应当理解的是，在不脱离本发明的构思的情况下可以对上述结构做出变化和修改，并且进一步应当理解的是，这样的构思旨在被以下权利要求覆盖，除非这些权利要求通过它们的文字另有明确说明。
Claims (20)
1.一种车辆照明系统，包含：
光源组，其包含多个部分，每个部分包含接近传感器；
控制器，其与所述光源和所述接近传感器通信，其中所述控制器可操作以：
响应于第一接近检测，选择性地激活所述光源组的第一部分；以及
响应于第二接近检测，激活所述多个部分。
2.根据权利要求1所述的车辆照明系统，其中所述第一接近检测对应于在第一距离检测到的对象且所述第二接近检测对应于在第二距离检测到的所述对象。
3.根据权利要求1所述的车辆照明系统，其中所述第一距离对应于比所述第二距离更大的距离。
4.根据权利要求1所述的车辆照明系统，进一步包含外表面，多个光源从所述外表面发出光，其中所述第一接近对应于在近似邻接所述表面处检测到的所述对象。
5.根据权利要求1所述的车辆照明系统，其中每个部分对应于配置用于将来自所述光源的光引导到所述车辆的乘客舱的显著不同的部分的定向光源。
6.根据权利要求5所述的车辆照明系统，其中每个所述光源包含配置用于朝向所述乘客舱的所述显著不同的部分引导所述光的至少一个光学元件。
7.一种用于车辆的照明装置，包含：
多个光源，其对应于多个部分；
多个接近传感器；以及
控制器，其与所述光源和所述接近传感器通信，其中，所述控制器可操作以：
响应于第一接近检测，选择性地激活每个部分；以及
响应于第二接近检测，选择性地激活所述多个部分。
8.根据权利要求7所述的照明装置，其中所述第一接近检测对应于在第一距离检测到的对象且所述第二接近检测对应于在第二距离检测到的所述对象。
9.根据权利要求7所述的照明装置，其中所述第一距离对应于比所述第二距离更大的距离。
10.根据权利要求7所述的照明装置，进一步包含前表面，所述多个光源从所述前表面发出光，其中所述第一接近对应于在近似邻接所述表面处检测到的所述对象。
11.根据权利要求7所述的照明装置，其中所述控制器进一步可操作以响应于在第一接近处检测到所述对象持续预定时间段来控制每个部分的亮度。
12.根据权利要求7所述的照明装置，其中所述控制器进一步可操作以响应于在所述第二接近处检测到所述对象持续预定时间段来控制所述多个部分的亮度。
13.一种照明装置，包含：
多个定向光源，其设置在多个部分中，每个部分包含接近传感器；
控制器，其与所述光源和所述接近传感器通信，其中所述控制器可操作以：
响应于第一接近检测，选择性地激活每个部分；以及
响应于第二接近检测，选择性地激活所述多个部分。
14.根据权利要求13所述的照明装置，进一步包含与所述控制器和所述光源中的每个通信的至少一个电路，其中所述电路形成所述照明装置的后部。
15.根据权利要求14所述的照明装置，其中所述多个定向光源安装在所述后部上。
16.根据权利要求15所述的照明装置，进一步包含从所述后部向外延伸的多个光学元件。
17.根据权利要求16所述的照明装置，其中所述光学元件中的每个配置用于引导至少一个光发射到所述车辆的乘客舱的显著不同的部分。
18.根据权利要求16所述的照明装置，其中所述光学元件配置用于从所述照明装置向外引导所述光发射以形成对应于所述定向光源的发射路径。
19.根据权利要求18所述的照明装置，进一步包含前表面，所述接近传感器设置在所述前表面上。
20.根据权利要求19所述的照明装置，其中所述接近传感器与所述控制器经由从所述前表面向所述后表面延伸的至少一个导电连接器来通信。
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