CN109017665A - 一种新能源汽车保护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车保护装置，包括车体和车体车头处开设有的安装槽，车体的内部底端开设有矩形的空腔，空腔的内部分别滑动连接有第一活动块和固定有竖直设置的挡板，第一活动块的底端固定有第一滑块，空腔的底端开设有滑槽，且第一滑块滑动连接在滑槽内，第一滑块靠近挡板的一侧侧壁上固定有第一金属片，第一滑块靠近挡板的一端侧壁上固定有第二金属片，且第一金属片与第二金属片对称设置，所述车体的内部底端开设有矩形开口。本装置结构简单，设计合理，构思巧妙，在安全事故中可有效的对后排乘客进行安全防护，减小后排乘客受到的伤害，并且可感应汽车自燃，并进行自动灭火，具有很强的实用性，适合推广。

Description

一种新能源汽车保护装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车防护技术领域，尤其涉及一种新能源汽车保护装置。
背景技术
现有的新能源汽车防护性能差，往往只有司机位配备一个安全气囊，而对于后排座的乘客当出现交通事故时，没有有效的防护措施，对后排乘客的生命安全造成巨大威胁，并且在汽车长时间行驶，或者由于外部环境因素的影响，供电电池易发热导致火灾引起汽车自燃，发生火灾后一般都是通过车上备用的灭火器进行手动灭火，如果火灾没有及时发现，将会造成更为严重的损失和危险，现有的新能源电动汽车还不具备及时发现火灾的功能，需要进行一定的改进，为此我们提出一种新能源汽车保护装置。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车保护装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种新能源汽车保护装置，包括车体和车体车头处开设有的安装槽，车体的内部底端开设有矩形的空腔，空腔的内部分别滑动连接有第一活动块和固定有竖直设置的挡板，第一活动块的底端固定有第一滑块，空腔的底端开设有滑槽，且第一滑块滑动连接在滑槽内，第一滑块靠近挡板的一侧侧壁上固定有第一金属片，第一滑块靠近挡板的一端侧壁上固定有第二金属片，且第一金属片与第二金属片对称设置，所述车体的内部底端开设有矩形开口，且矩形开口与空腔的内部相连通，矩形开口处铰接有活动盖，且活动盖位于挡板远离第一活动块的一侧，活动盖相互远离的一侧侧壁上均转动连接有倾斜设置的活动杆，且活动杆的另一端均铰接在空腔远离第一活动块的一侧侧壁上，空腔内设有气囊，且气囊位于活动盖的正下方，所述安装槽的内底端固定有灭火器与供电电池，灭火器的出气口处设有电磁阀，灭火器的出气口连接有软管，软管的另一端连接有喷头，供电电池的两侧分别固定有第一竖杆与滑动连接有第二竖板，第一竖杆的顶端滑动连接有水平设置的易燃木棒，第二竖板远离供电电池的一侧侧壁顶端固定有第一电机，第一电机的输出轴连接有水平设置的第一螺杆，且喷头活动安装在第一螺杆上。
优选的，所述安装槽的底端固定有第二电机，第二电机的输出轴连接有第二螺杆，第二螺杆上螺纹连接有第二活动块，第二活动块滑动连接在安装槽的底端，且第二竖板固定在第二活动块的顶端。
优选的，所述第一活动块相互远离的一侧侧壁上均连接有第一弹簧，其中一个第一弹簧的另一端连接在空腔的一侧侧壁上，另一个第一弹簧的另一端连接在挡板的侧壁上。
优选的，所述第一竖杆的侧壁上开设有第一通孔，易燃木棒滑动连接在第一通孔内，第一通孔的侧壁上开设有第一凹槽与第二凹槽，第一凹槽内滑动连接有第一金属块，第二凹槽内滑动连接有第二金属块，第一金属块与第二金属块的一侧侧壁上均连接有第二弹簧，第二弹簧的另一端分别连接在对应的凹槽底端上。
优选的，所述第一螺杆上螺纹连接有安装块，且喷头固定在安装块上。
优选的，所述活动盖相互远离的一侧侧壁上均开设有第二滑槽，第一滑槽内均滑动连接有第二滑块，第二滑块的侧壁上均固定有固定杆，且活动杆的一端分别转动连接在对应的固定杆上。
优选的，所述第一滑块、第一滑槽、第二滑块、第二滑槽的竖截面均为“T”形。
本发明中的有益效果：
1、本发明通过车体、第一弹簧、第一活动块、活动杆、气缸、气囊、空腔、第一金属片、挡板、第二金属片、第一滑块、固定杆、活动盖和挡板的设置，当汽车发生强烈碰撞时，由于惯性第一活动块脱离平衡位置并向前运动，当碰撞强度较大，对人们造成危险时，第一活动块带动滑块运动至极限位置，这时第一金属片与第二金属片接触接通控制气缸与气囊的电源，气缸首先工作将活动盖打开，然后气囊快速弹出对后排乘客进行保护，减小后排乘客受到的伤害；
2、安装槽、车体、软管、喷头、、第一金属块、易燃木棒、第二金属块、第一竖杆、供电电池、第二螺杆、第二活动块、第二竖板和灭火器的设置，当汽车易燃部位发生自燃时，预先设置在易燃部位处的易燃木棒快速燃烧，使第一金属头与第二金属头接触触动灭火器上的电磁阀电源，并接通控制第二螺杆和第一螺杆的电机电源，使得喷头进行移动灭火，达到快速全面灭火的目的，保障了人们的生命财产安全。
本装置结构简单，设计合理，构思巧妙，在安全事故中可有效的对后排乘客进行安全防护，减小后排乘客受到的伤害，并且可感应汽车自燃，并进行自动灭火，具有很强的实用性，适合推广。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车保护装置的结构示意图；
图2为本发明提出的一种新能源汽车保护装置的A处放大图；
图3为本发明提出的一种新能源汽车保护装置的B处放大图；
图4为本发明提出的一种新能源汽车保护装置的局部结构示意图。
图中：1安装槽、2车体、3第一弹簧、4第一活动块、5活动杆、6气缸、7气囊、8空腔、9第一金属片、10挡板、11第二金属片、12第一滑块、13软管、14喷头、15第一螺杆、16第一金属块、17易燃木棒、18第二金属块、19第一竖杆、20供电电池、21第二螺杆、22第二活动块、23第二竖板、24灭火器、25固定杆、26活动盖。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种新能源汽车保护装置，包括车体2和车体2车头处开设有的安装槽1，车体2的内部底端开设有矩形的空腔8，空腔8的内部分别滑动连接有第一活动块4和固定有竖直设置的挡板10，第一活动块4的底端固定有第一滑块12，空腔8的底端开设有滑槽，且第一滑块12滑动连接在滑槽内，第一滑块12靠近挡板10的一侧侧壁上固定有第一金属片9，第一滑块12靠近挡板10的一端侧壁上固定有第二金属片11，且第一金属片9与第二金属片11对称设置，车体2的内部底端开设有矩形开口，且矩形开口与空腔8的内部相连通，矩形开口处铰接有活动盖26，且活动盖26位于挡板10远离第一活动块4的一侧，活动盖26相互远离的一侧侧壁上均转动连接有倾斜设置的活动杆5，且活动杆5的另一端均铰接在空腔8远离第一活动块4的一侧侧壁上，空腔8内设有气囊7，且气囊7位于活动盖26的正下方，安装槽1的内底端固定有灭火器24与供电电池20，灭火器24的出气口处设有电磁阀，灭火器24的出气口连接有软管，软管的另一端连接有喷头14，供电电池20的两侧分别固定有第一竖杆19与滑动连接有第二竖板23，第一竖杆19的顶端滑动连接有水平设置的易燃木棒17，第二竖板23远离供电电池20的一侧侧壁顶端固定有第一电机，第一电机的输出轴连接有水平设置的第一螺杆15，且喷头14活动安装在第一螺杆15上，安装槽1的底端固定有第二电机，第二电机的输出轴连接有第二螺杆21，第二螺杆21上螺纹连接有第二活动块22，第二活动块22滑动连接在安装槽1的底端，且第二竖板23固定在第二活动块22的顶端，第一活动块4相互远离的一侧侧壁上均连接有第一弹簧3，其中一个第一弹簧3的另一端连接在空腔8的一侧侧壁上，另一个第一弹簧3的另一端连接在挡板10的侧壁上，第一竖杆19的侧壁上开设有第一通孔，易燃木棒17滑动连接在第一通孔内，第一通孔的侧壁上开设有第一凹槽与第二凹槽，第一凹槽内滑动连接有第一金属块16，第二凹槽内滑动连接有第二金属块18，第一金属块16与第二金属块18的一侧侧壁上均连接有第二弹簧，第二弹簧的另一端分别连接在对应的凹槽底端上，第一螺杆15上螺纹连接有安装块，且喷头14固定在安装块上，活动盖26相互远离的一侧侧壁上均开设有第二滑槽，第一滑槽内均滑动连接有第二滑块，第二滑块的侧壁上均固定有固定杆25，且活动杆5的一端分别转动连接在对应的固定杆25上，第一滑块12、第一滑槽、第二滑块、第二滑槽的竖截面均为“T”形。
工作原理：本发明在使用时，当新能源汽车发生事故时，当撞击力度达到一定数值，由于惯性的作用，使得第一活动块4运动至极限距离，这时第一金属片9与第二金属片11接触，使得气缸6与气囊7的电源先后接通，气缸6推动活动杆5，使得活动杆5带动固定杆25上的第一滑块滑动并将活动盖26打开至一定角度，这时气囊7迅速膨胀并弹出，由于活动盖26倾斜一定的角度，使得气囊7迅速弹出并与后排乘客接触，进行防护，以减轻后排乘客所受到的伤害，另一方面当汽车由于各种因素导致自燃时，预先设置在易燃部位的易燃木棒17被点燃并迅速燃烧，燃烧到一定程度后第一金属块18与第二金属块16由于弹簧的作用力接触并接通灭火器24上的电磁阀与两个电机的电源，喷头14喷雾进行灭火，同时两个电机分别驱动第一螺杆15与第二螺杆21，使得带动喷头14运动，实现全面灭火，保证人们的生命财产安全，本装置结构简单，设计合理，构思巧妙，在安全事故中可有效的对后排乘客进行安全防护，减小后排乘客受到的伤害，并且可感应汽车自燃，并进行自动灭火，具有很强的实用性，适合推广。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新能源汽车保护装置，包括车体(2)和车体(2)车头处开设有的安装槽(1)，其特征在于，所述车体(2)的内部底端开设有矩形的空腔(8)，空腔(8)的内部分别滑动连接有第一活动块(4)和固定有竖直设置的挡板(10)，第一活动块(4)的底端固定有第一滑块(12)，空腔(8)的底端开设有滑槽，且第一滑块(12)滑动连接在滑槽内，第一滑块(12)靠近挡板(10)的一侧侧壁上固定有第一金属片(9)，第一滑块(12)靠近挡板(10)的一端侧壁上固定有第二金属片(11)，且第一金属片(9)与第二金属片(11)对称设置，所述车体(2)的内部底端开设有矩形开口，且矩形开口与空腔(8)的内部相连通，矩形开口处铰接有活动盖(26)，且活动盖(26)位于挡板(10)远离第一活动块(4)的一侧，活动盖(26)相互远离的一侧侧壁上均转动连接有倾斜设置的活动杆(5)，且活动杆(5)的另一端均铰接在空腔(8)远离第一活动块(4)的一侧侧壁上，空腔(8)内设有气囊(7)，且气囊(7)位于活动盖(26)的正下方，所述安装槽(1)的内底端固定有灭火器(24)与供电电池(20)，灭火器(24)的出气口处设有电磁阀，灭火器(24)的出气口连接有软管，软管的另一端连接有喷头(14)，供电电池(20)的两侧分别固定有第一竖杆(19)与滑动连接有第二竖板(23)，第一竖杆(19)的顶端滑动连接有水平设置的易燃木棒(17)，第二竖板(23)远离供电电池(20)的一侧侧壁顶端固定有第一电机，第一电机的输出轴连接有水平设置的第一螺杆(15)，且喷头(14)活动安装在第一螺杆(15)上。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车保护装置，其特征在于，所述安装槽(1)的底端固定有第二电机，第二电机的输出轴连接有第二螺杆(21)，第二螺杆(21)上螺纹连接有第二活动块(22)，第二活动块(22)滑动连接在安装槽(1)的底端，且第二竖板(23)固定在第二活动块(22)的顶端。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车保护装置，其特征在于，所述第一活动块(4)相互远离的一侧侧壁上均连接有第一弹簧(3)，其中一个第一弹簧(3)的另一端连接在空腔(8)的一侧侧壁上，另一个第一弹簧(3)的另一端连接在挡板(10)的侧壁上。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车保护装置，其特征在于，所述第一竖杆(19)的侧壁上开设有第一通孔，易燃木棒(17)滑动连接在第一通孔内，第一通孔的侧壁上开设有第一凹槽与第二凹槽，第一凹槽内滑动连接有第一金属块(16)，第二凹槽内滑动连接有第二金属块(18)，第一金属块(16)与第二金属块(18)的一侧侧壁上均连接有第二弹簧，第二弹簧的另一端分别连接在对应的凹槽底端上。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车保护装置，其特征在于，所述第一螺杆(15)上螺纹连接有安装块，且喷头(14)固定在安装块上。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车保护装置，其特征在于，所述活动盖(26)相互远离的一侧侧壁上均开设有第二滑槽，第一滑槽内均滑动连接有第二滑块，第二滑块的侧壁上均固定有固定杆(25)，且活动杆(5)的一端分别转动连接在对应的固定杆(25)上。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车保护装置，其特征在于，所述第一滑块(12)、第一滑槽、第二滑块、第二滑槽的竖截面均为“T”形。
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